Устройство и принцип работы сиденья с электроприводом: обзора
Моторное сиденье водителя и пассажира может регулироваться в 6 различных направлениях: вверх, вниз, вперед, назад, наклон вперед или наклон назад. Система моторного сиденья состоит из 6-позиционного переключателя, двигателя в сборе, регулятора сиденья, кабеля двигателя, корпуса и жгута проводов.
Система Питание Сиденье получает напряжение аккумулятора через автоматический выключатель и предохранитель в соединительном блоке. Напряжение аккумулятора всегда доступно для питания системы сиденья. Три реверсивных двигателя с постоянными магнитами подключены через кабели к узлам червячной коробки передач, расположенным в направляющих сиденья, обеспечивая различные движения сиденья. Регулировочные устройства и двигатели обслуживаются только как узел.
На моделях с удлиненной кабиной (клубная кабина и четырехместная кабина) сиденья также включают в себя поясничную опору с силовым приводом. Поясничную опору можно надувать или спускать по мере необходимости, используя дополнительный переключатель. На удлиненной кабине спинка сиденья остается на той же высоте, в то время как подушка сиденья поднимается и опускается. На стандартной кабине все сиденье поднимается и опускается. На всех моделях все сиденье движется вперед и назад.
Сиденья с кожаным покрытием с подогревом являются необязательными. Компоненты с подогревом сиденья включают в себя; установленные на приборной панели переключатели с подсветкой приборной панели и индикаторными светодиодами, модуль интерфейса обогрева сиденья (SHIM), установленные на кожаном покрытии сиденья нагревательные элементы с датчиками и реле подогрева сиденья. Водитель и пассажир могут выбрать отключение, низкий или высокий нагрев для каждого сиденья. Низкая температура составляет около 36°C, а высокая температура - около 42°C. Центральный модуль таймера подает питание на обогреваемое реле, позволяющее контролировать только при работающем двигателе.