Точки утечки из гидротрансформатора
Возможные источники утечек преобразователя:
Схема №56
- Течь в сварном соединении вокруг сварного шва наружного диаметра (Стык 12)
- Течь на сварном шве ступицы конвертера (Стык 12)
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Муфта блокировки гидротрансформатора (Муфта 280) была установлена для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную безударную передачу мощности, для всех гидромуфт естественно проскальзывание. Если рабочее колесо и турбина были механически заблокированы вместе, можно было получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень был добавлен к турбине, а фрикционный материал был добавлен внутрь передней крышки, чтобы обеспечить эту механическую блокировку.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Муфта гидротрансформатора приводится в действие гидравлически и выключается, когда жидкость выпускается из гидравлической цепи соленоидом управления гидротрансформатором (муфта блокировки гидротрансформатора) на корпусе клапана. Муфта гидротрансформатора управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Муфта гидротрансформатора включается на четвертой передаче и на третьей передаче при различных условиях, например, когда O / D переключатель выключен, когда транспортное средство движется по ровной поверхности после того, как транспортное средство прогрелось.
Стандартная процедура - сливной клапан гидротрансформатора
Обратный сливной клапан преобразователя расположен в выходной (напорной) линии охладителя рядом с баком радиатора. Клапан предотвращает слив жидкости, когда автомобиль стоит на стоянке в течение длительных периодов времени. Контрольный шарик клапана подпружинен и имеет давление открытия приблизительно 2 фунта на квадратный дюйм.
Схема №60
Клапан обслуживается как узел; он не подлежит ремонту. Не очищайте клапан, если он ограничен или загрязнен шламом или мусором. Если клапан выходит из строя или происходит неисправность передачи, которая генерирует значительное количество шлама и / или частиц сцепления и металлической стружки, клапан должен быть заменен.
Клапан должен быть удален всякий раз, когда охладитель и линии промываются в обратном направлении. Клапан может быть проверен на поток, когда это необходимо. Процедура точно такая же, как и для проверки потока охладителя.
Если клапан ограничен, установлен задним ходом или в неправильной линии, это приведет к перегреву и возможному отказу трансмиссии.
| Внимание | Дренажный клапан является односторонним устройством потока. Он должен быть правильно ориентирован с точки зрения направления потока, чтобы охладитель функционировал должным образом. Клапан должен быть установлен в напорной линии. В противном случае поток будет заблокирован и приведет к перегреву и возможному отказу передачи. |
|---|