Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500/Dodge Cab & Chassis R3500 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капитальный ремонт компонентов - дизельное топливо: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500

Снятие и установка системы управления двигателем 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Промежуточный охладитель

ПримечаниеПромежуточный охладитель может также называться охладителем наддувочного воздуха.

ВниманиеЕсли в транспортном средстве произошел отказ турбонагнетателя или по какой-либо причине масло было выпущено в промежуточный охладитель, промежуточный охладитель должен быть удален и очищен.

Турбокомпрессор

ВниманиеЕсли турбонагнетатель неисправен, промежуточный охладитель должен быть очищен. См. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-571-S38801118792000030800000)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

ПримечаниеДатчик положения коленчатого вала (Ckp) можно назвать датчиком частоты вращения двигателя.

Датчик положения педалей акселератора (приложения)

ПримечаниеAPPS заменяется как сборка, включая рычаг, кронштейны и датчик.

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарный язычок, двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединяющий фитинг. (Приложение 6) Определите тип используемого разъединяющего фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединяющего фитинга.

Схема №9

Стравливание топливной магистрали

ПримечаниеПрокачка топливопровода необходима, если топливный насос для впрыска заменен, топливный фильтр / водоотделитель не заполнен дизельным топливом перед установкой или транспортное средство исчерпало топливо. Прокачать топливопроводы высокого давления, если соединения ослаблены или заменены. Если двигатель не работал в течение длительного времени, прокачать топливопроводы перед следующим первоначальным запуском двигателя.

ПредупреждениеНЕ стравливайте топливопроводы на горячем двигателе, так как высокие температуры выхлопных газов могут привести к пожару. Тщательно стравливайте топливопроводы, так как топливо находится под чрезвычайно высоким давлением и может проникнуть в кожу. Используйте защитные очки и защитную одежду при стравливании топливопроводов.
  1. Ослабьте болт банджо, удерживая линию подачи топлива низкого давления в сторону топливного насоса. Оберните полотенце вокруг фитинга банджо, чтобы поймать топливо. Проверните двигатель быстро и отпустите ключ перед запуском двигателя. Это будет работать насос перекачки топлива в течение около 25 секунд.
  2. Если через 25 секунд в линии подачи топлива нет топлива, выключите зажигание. Повторите процедуру проворачивания двигателя до тех пор, пока топливо не появится в линии подачи топлива. Затяните банджо-болт на линии подачи топлива в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз включен, а трансмиссия находится в нейтральном положении перед прокачкой топливного насоса или топливных магистралей высокого давления. НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ стартер более 30 секунд при прокачке топливного насоса или топливных магистралей высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера. (ref-571-S23406780842000030800000)
  3. Для удаления воздуха из топливного насоса, убедитесь, что стояночный тормоз включен, а коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера, чтобы удалить воздух из топливного насоса. Включите стартер на 30 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух в топливном насосе.
  4. Для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления. Ослабьте гайку топливопровода высокого давления на топливной форсунке.
  5. Проработайте стартер до установившегося расхода топлива на топливопроводе высокого давления, затяните гайку топливопровода высокого давления до технических характеристик (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), запустите двигатель и повторите процедуру на каждом топливопроводе высокого давления до плавной работы двигателя. (ref-571-S23406780842000030800000)

Топливный фильтр / водоотделитель и датчик воды в топливе

ПримечаниеТранспортное средство также содержит топливный фильтр в баке, расположенный на дне модуля топливного бака. Процедура обслуживания приведена в разделе " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА и топливный фильтр в баке " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-571-S02857197402000030800000)

ПримечаниеПри замене топливного фильтра / водоотделителя производитель рекомендует чистить предварительный фильтр. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " для обслуживания предварительного фильтра. (ref-571-S15304765352000030800000)

Модуль топливного бака и топливный фильтр в баке

ПримечаниеВнутрибаковый топливный фильтр расположен на дне модуля топливного бака, который также содержит блок отправки показаний топливомера, а модуль топливного бака установлен на верхней части топливного бака.

Насос впрыска топлива

ВниманиеТопливопроводы высокого давления должны быть надежно зажаты и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменяйте топливопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину, и для правильной работы двигателя в указанной области должен быть установлен соответствующий топливопровод высокого давления.
Схема №10
  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Очистите топливопроводы в головке цилиндра и впрыскивающем насосе. Очистите топливный насос и топливопроводы со стороны насоса. Отсоедините 9-контактный электрический соединитель в модуле управления топливным насосом (FPCM). Поместите тряпку вокруг переливного клапана для улавливания избыточного топлива. Снимите переливной клапан и отсоедините линию возврата топлива. Снимите банджо-болты и линию подачи топлива со стороны впрыскивающего насоса и верхней части корпуса топливного фильтра.
  2. Снимите все топливопроводы высокого давления, трубку впускного воздуха, датчик положения педали акселератора, корпус воздухозаборника, трубку масломерной линейки двигателя, зажимы для проводки, электрические разъемы на нагревателях впуска и кронштейн для подъема двигателя. Открутите пластиковую крышку доступа на передней крышке редуктора. Снимите гайку и шайбу шестерни насоса впрыска на вал насоса впрыска.
  3. Двигатель может вращаться путем удаления пылезащитной пробки с пластины переходника трансмиссии и установки инструмента для валоповорота двигателя (защелкивающегося SP371) в пластине переходника трансмиссии. (Рисунок 9) Вращайте двигатель до тех пор, пока шпоночная канавка не будет находиться в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен вращаться до тех пор, пока шпоночная канавка не будет находиться в положении 12 o ' часов, чтобы предотвратить падение шпоночного паза насоса / шестерни в корпус зубчатой передачи. Если гайка фиксатора шестерни, шайба или шпонка падает в корпус зубчатой передачи, может потребоваться снять крышку для их перед запуском.
  4. Используя съемник шестерен, отделите шестерню ТНВД от вала ТНВД. (Рисунок 11) НЕ тяните ведущую шестерню ТНВД слишком далеко вперед, иначе крышка шестерни ГРМ может быть повреждена.
  5. Отверните 3 болта крепления ТНВД к нижнему кронштейну, ослабьте 2 болта крепления двигателя. (Рисунок 10) Отверните 4 гайки крепления ТНВД к корпусу редуктора, снимите ТНВД, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить вал ТНВД при демонтаже.
Схема №11
Схема №12

ПримечаниеПеред установкой насоса впрыска топлива убедитесь, что вал насоса впрыска топлива правильно расположен для правильной синхронизации насоса впрыска топлива, цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия и штифт синхронизации находится в обработанном отверстии на шестерне распределительного вала.

Схема №13
  1. Проверьте посадочные поверхности насоса и монтажного фланца на наличие забоин, порезов или повреждений. Проверьте поверхности уплотнительного кольца на наличие забоин, порезов или повреждений. Очистите монтажный фланец ТНВД на корпусе зубчатой передачи. Очистите переднюю часть ТНВД. Установите новое уплотнительное кольцо на посадочную зону насоса. Смажьте только уплотнительное кольцо ТНВД чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности шестерни привода ТННВД чистые и не содержат масла, чтобы обеспечить надлежащую посадку шестерни привода ТНННВД на валу топливного насоса.
  2. Шпоночная канавка насоса / редуктора имеет стрелку и 3-значный номер, проставленный на верхней кромке. (Таблица 12) Шпоночная канавка устанавливается в вал насоса стрелкой, направленной к задней части насоса. Убедитесь, что 3-значный номер, проставленный в верхней части шпоночной канавки, идентичен 3-значному номеру, проставленному на табличке данных нагнетательного насоса. Если установлена неправильная шпоночная канавка, можно установить расшифровка кодов ошибок.
  3. Расположите узел насоса к монтажному фланцу на крышке зубчатой передачи, выравнивая вал насоса впрыска через заднюю часть шестерни насоса впрыска. При установке насоса убедитесь, что штифт на монтажном фланце должен выровняться с отверстием перед насосом. Убедитесь, что насос впрыска топлива плоско прилегает к корпусу зубчатой передачи. Установите 4 гайки насоса впрыска топлива к корпусу зубчатой передачи плотно. НЕ затягивайте гайки в это время. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте насос к крышке зубчатой передачи с помощью монтажных гаек. Может возникнуть повреждение насоса или крышки зубчатой передачи. Насос должен быть установлен плоско к монтажному фланцу перед попыткой монтажных гаек.
  4. Установить шайбу и гайку вала насоса впрыска топлива на палец насоса. Установить нижний кронштейн насоса и установить 3 болта на палец. Затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива до предварительного крутящего момента 22 фута фунтов (30 Н.м). Затянуть 4 гайки насоса впрыска топлива и 3 болта кронштейна нижнего насоса к насосу согласно спецификации. Затянуть 2 болта кронштейна двигателя к двигателю согласно спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Окончательно затянуть гайку вала насоса впрыска. Использовать инструмент для проворачивания, чтобы предотвратить вращение двигателя. (ref-571-S23406780842000030800000)
  5. Установите пластиковую крышку доступа к передней крышке редуктора. Используя новые прокладки, установите линию возврата топлива и переливной клапан в сторону ТНВД. Затяните переливной клапан в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Используя новые прокладки, установите линию подачи топлива в сторону ТНВД и верх корпуса топливного фильтра. Затяните болты банджо в соответствии со спецификацией. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-571-S23406780842000030800000)(ref-571-S23406780842000030800000)
  6. Для завершения монтажа выполните обратную процедуру демонтажа, стравите воздух из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-571-S12568520322000030800000)

Топливопроводы высокого давления

ВниманиеТопливопроводы высокого давления должны быть надежно зажаты и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменяйте топливопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину, и для правильной работы двигателя в указанной области должен быть установлен соответствующий топливопровод высокого давления.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капитальный ремонт компонентов - дизельное топливо