Аккумуляторная система: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1

Войти

Автомобили с бензиновым двигателем оснащены одной 12-вольтовой батареей. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты

1. Аккумулятор (2) - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри транспортного средства.
2. Положительный кабель аккумулятора (1) - положительный кабель аккумулятора соединяет положительную клеммную стойку аккумулятора с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока.
3. Отрицательный кабель аккумулятора (3) - отрицательный кабель аккумулятора соединяет минусовую клеммную стойку аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
4. Термозащита батареи (5) - тепловая защита обертывает вокруг корпуса батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Термозащитная оболочка состоит из тяжелой черной пластиковой внешней оболочки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов между ними.
5. Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батарей в моторном отсеке.
6. Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.

Схема №2

Войти

Автомобили с дизельным двигателем используют две 12-вольтовые батареи, соединенные параллельно. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Система батарей для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты

1. Левая батарея (3) - левая аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
2. Правая батарея (5) - правильная аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электроэнергии в транспортном средстве, а также дополнительной требуемой электрической энергии из-за высоких требований к дизельной системе.
3. Положительные кабели батареи (2 и 6) - положительные кабели батареи соединяют стойки положительной клеммы батареи с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока, а также соединяют две батареи вместе.
4. Отрицательные кабели аккумуляторной батареи (1 и 4) - отрицательные кабели аккумулятора соединяют минусовые клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
5. Аккумулятор Thermal Guard - тепловая защита оборачивается вокруг корпуса батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Термическая защита состоит из тяжелой черной пластиковой внешней оболочки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов между ними.
6. Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батарей в моторном отсеке.
7. Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.

Графики технического обслуживания аккумуляторной системы приведены в разделе " ОПИСАНИЕ ". Для получения информации о правильной процедуре запуска батареи обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", где батарея должна быть полностью заряжена до того, как будут выполнены какие-либо процедуры диагностики или тестирования батарейной системы. (ref-283713-S24156940962008050100000)(ref-283713-S37192587332008050100000)

Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии, чтобы дополнить систему зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и электрический ток, потребляемый транспортным средством, превышает выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке, и хранению электрической энергии в качестве электрической емкости для транспортного средства.

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, запуска и зарядки систем включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства аккумулятора, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой контрольной лампы может потребоваться. Все системы, определяемые с помощью БД, контролируются при помощи кода неисправности. (ref-283740-S37551459942008050100000)