Система подвески - служебная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Продольный наклон оси (кастор)

Перемещение переднего или заднего положения нижнего рычага управления внутрь или наружу приведет к значительному изменению угла наклона и угла развала колес. Чтобы сохранить угол развала при регулировке поворотного устройства, переместить один шарнирный болт нижнего рычага вперед или назад, а затем переместить другой шарнирный винт нижнего рычага в противоположном направлении.

Чтобы увеличить положительный угол наклона, переместить заднюю часть нижнего рычага управления внутрь (к двигателю). Слегка перемещайте переднюю часть нижнего рычага управления наружу (в сторону от двигателя) до тех пор, пока не будет получен желаемый угол развала колес.

Развал

Переместить оба шарнирных болта нижнего рычага управления вместе внутрь или наружу. Это значительно изменит угол развала и мало повлияет на угол наклона колесика.

После выполнения регулировки затянуть гайки нижнего рычага управления в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту.

Измерение высоты бордюра (Ld)

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотреть автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравнить маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравнить высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Спереди - с каждой стороны автомобиля измерить расстояние от центра болта заднего нижнего рычага управления (1) до земли (2) записать измерения. Далее измерить расстояния от центра шпинделя (3) до грунта (4) зафиксировать измерение.
2. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить спецификацию высоты бордюра.
3. Задний 4x2 Ld - с каждой стороны транспортного средства измерить расстояние на трубе оси (1) до фланца jounce бампера (2).
4. Задняя 4x4 Ld - с каждой стороны транспортного средства измерить расстояние на подушке качения, приваренной к трубе моста (1), до фланца бампера качания (2).
5. Сравнить измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице " Спецификации высоты бордюра ".

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Измерение высоты бордюра (HD)

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотреть автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравнить маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравнить высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Передняя часть 4х2 С каждой стороны транспортного средства измерить расстояние от верхней части фланца бампера (2) до нижней части рамного рельса (1).
2. Передняя 4x4 С каждой стороны транспортного средства измерить расстояние от верхней части оси (2) до нижней части фланца junce бампера (1).
3. Задний ALL - с каждой стороны автомобиля измерить расстояние в верхней части трубы оси (2) до низа рамного рельса (1).
4. Сравнить измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице " Спецификации высоты бордюра ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОТЕ ПЕРЕДНЕГО БОРДЮРА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЗАДНЕГО БОРДЮРА

Независимая передняя подвеска 4x2

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Схема №52

Войти

Передняя подвеска состоит из

1. Амортизаторы
2. Витая пружина
3. Рычаги управления (1 ' 3)
4. Поворотные кулаки (2)
5. Штанга стабилизатора
6. Звено стабилизатора
7. Концы анкерной тяги
8. Ступица / подшипник
9. Рейка и шестерня
10. Шаровые шарниры

Катушка 4x4 над передней подвеской

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Схема №53

Войти

Передняя подвеска состоит из

1. Катушка над амортизаторами (5)
2. Спиральные пружины (4)
3. Рычаги управления (1 ' 7)
4. Поворотные кулаки (3)
5. Стабилизатор (9)
6. Звено стабилизатора 8
7. Концы анкерной тяги (6)
8. Ступица / подшипник
9. Рейка и шестерня
10. Шаровые шарниры (2)

Рычаги управления - независимая передняя подвеска

Нижний рычаг управления (2) крепится болтами к кронштейнам рамы, в которых выполнены прорезные отверстия, позволяющие регулировать положение рычагов с помощью кулачковых болтов (1) для регулировки поворота и развала колес.

Схема №54

Войти

Верхние рычаги управления (2) крепятся болтами к верхним кронштейнам рамы и поворачиваются через втулки.

Рычаги управления имеют смазку для жизни шариковых шпилек (3). Ход рычага управления (jounce) ограничен за счет использования резиновых / уретановых бамперов. Движение отскока ограничено амортизатором.

Наличие подвески на высоте езды по бордюру при затяжке болтов обеспечивает хорошие ходовые характеристики и более длительный срок службы втулки, предотвращая чрезмерное " наматывание " втулки.

Втулки верхнего рычага управления (HD)

1. Снять верхний рычаг управления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S37977778102008050100000)
2. Закрепить рычаг управления в мягких челюстных тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: на резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под сильным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
3. Снять втулку (3) с верхнего рычага управления (5) при помощи специального инструмента C-4212F (PRESS) (1), 9777-3 (ресивер) (4) и 97-77-2 (драйвер) (2).

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
4. Снять переходник суппорта со штангенциркулем (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S08525030552008050100000)
5. Снять ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
6. Отвернуть стопорную гайку верхнего шарового шарнира и отсоединить верхний шаровой шарнир 4 от цапфы 6 с помощью сепаратора 9360 5.
7. Отсоединить провод датчика частоты вращения колеса (3) от кулака и верхнего рычага управления.
8. Отвернуть нижнюю гайку 1 звена стабилизатора.
9. Отвернуть гайку ступицы оси.
10. Снять нижний болт / гайку амортизатора с нижнего управляющего рычага (5), затем переместить амортизатор в сторону для использования пресса C4212-F (4). ПРИМЕЧАНИЕ: на резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
11. Установить специальный инструмент для выпрессовки втулки 3 из нижнего рычага управления 4 с помощью специального инструмента C-4212-F (Press) 1, 9653-1 (водитель) 5 и 9653- 2 (Receiver) 2.

Схема №58

Войти

1. Установить новую втулку 3 в кронштейн 4 с помощью специальных инструментов C4212F (PRESS) 1, 9772-5 (receiver) 5 и 9772- 1 (водитель) 2

Схема №59

Войти

1. Установить новую втулку нижнего рычага управления (4) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212F (PRESS) (1), 9772-2 (водитель) (5) и 9772-5 (receiver) (2).

1. Снять рычаг управления с тисков.
2. Установить нижний рычаг управления (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S34438228782008050100000)
3. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №60

Войти

1. Установить втулку 3 с помощью специального инструмента C-4212F (PRESS) 1, 9775-1 (receiver) 5, 9775.4 (водитель) 2 и 9775.2 (SPACER) 4

Схема №61

Войти

1. Установить втулку с помощью специального инструмента C-4212F (PRESS) 1, 9775-1 (receiver) 2, 9775- 3 (водитель) 4 и 97752- (SPACER) 3

1. Снять рычаг управления с тисков.
2. Установить нижний рычаг управления (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S34438228782008050100000)
3. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №62

Войти

1. Установить втулку 3 в кронштейн 5 с помощью специального инструмента C-4212F (PRESS) 1, 9770-1 (receiver) 2 и 9771-2 (водитель) 4.
2. Снять рычаг управления с тисков.
3. Установить верхний рычаг управления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S30120831192008050100000)
4. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

1. Установить втулку 3 в кронштейн управления 5 с помощью специального инструмента C-4212F (PRESS) 1, 9770-1 (ресивер) 2 и 9777-1 / водитель 4.
2. Снять рычаг управления с тисков.
3. Установить верхний рычаг управления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S30120831192008050100000)
4. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установить новую ударную втулку (3) в нижний рычаг управления (4) с помощью инструментов C-4212-F (Press) (1), 9653-3 (водитель) (2), 9773 (Receiver) (5) автоматически установит глубину втулки в рычаге управления.
2. Установить нижнюю часть амортизатора (5) в ударную втулку нижнего рычага управления (7).
3. Установить и расположить болт (6) таким образом, чтобы головка болта была обращена назад от транспортного средства, а гайка ручного запуска. Затянуть болт с гайкой до 81 Н.м (60 футов фунтов).
4. Установить верхний шаровой шарнир на кулак и наверните стопорную гайку.
5. Установить и затянуть гайку ступицы оси.
6. Наверните нижнюю гайку звена стабилизатора.
7. Подсоединить проводку датчика скорости колеса к кулаку и верхнему рычагу управления.
8. Произвести монтаж ротора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
9. Установить переходник суппорта вместе со штангенциркулем (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S08011573282008050100000)
10. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
11. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
12. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №65

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной суппорт и ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
4. Снять датчик скорости колеса АБС, если он оборудован (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283724-S39948948722008050100000)
5. Отвернуть гайку полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте молотком по кулаку, чтобы снять конец тяги или шаровой шарнир. Произойдет повреждение поворотного кулака.
6. Отвернуть торцевую гайку тяги и отсоединить тягу от кулака с помощью съемника 9360.
7. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира и отделите верхний шаровой шарнир от цапфы с помощью съемника 9360.
8. Потянуть вниз поворотный кулак, чтобы отделить полуось (2) от ступицы / подшипника.
9. Снять три болта крепления ступицы / подшипника (1) с поворотного кулака.
10. Выдвиньте ступицу / подшипник из поворотного кулака. (Рисунок 45)
11. Снять тормозной пылезащитный щиток.

Схема №66

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной суппорт и ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - СТУПИЦА / ПОДШИПНИК 2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН 3 - ПОВОРОТНОЕ КУЛАК 4 - ПРОВОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 5 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ СТУПИЦЫ / ПОДШИПНИКА (ref-283722-S17893308342008050100000)
4. Снять датчик частоты вращения колеса АБС, если он установлен (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (Приложение 46) (ref-283724-S39948948722008050100000)
5. Снять три болта крепления ступицы / подшипника (5) с поворотного кулака (3).
6. Выдвиньте ступицу / подшипник (1) из поворотного кулака (3).
7. Снять тормозной пылезащитный щиток 2. (Рисунок 46)

Схема №67

Войти

1. Установить тормозной пылезащитный щиток 2. (Рисунок 47)
2. Установить ступицу / подшипник (1) в поворотный кулак (3) и затянуть болты до 163 Н.м (120 фут-фунтов).
3. Установить тормозной ротор и суппорт согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
4. Установить датчик скорости колеса АБС, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283724-S30385339282008050100000)
5. Установить верхнюю гайку шарового шарнира на поворотный кулак и затянуть ее до 54 Н · м (40 футов / фунт) (на серии 1500 только дополнительный поворот на 90 °).
6. Установить торцевую гайку тяги на поворотный кулак и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов), а затем еще 90 °.
7. Установить гайку полуоси и затянуть до 251 Н.м (185 фут-фунтов).
8. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №68

Войти

1. Установить тормозной пылезащитный экран (2).
2. Установить ступицу / подшипник (1) в поворотный кулак (3) и затянуть болты (5) до 163 Н.м (120 фут-фунтов) 4x2 Ld. Или затянуть винты (5-) до 176 Н.м. (130 футов-фунт) 4х2 HD. (таблица 46)
3. Установить тормозной ротор и суппорт согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
4. Установить датчик частоты вращения колеса АБС, если он установлен (4). См. раздел " УСТАНОВКА ". (Приложение 46) (ref-283724-S30385339282008050100000)
5. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
6. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №69

Войти

Кулак (1) представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для верхнего и нижнего шаровых шарниров. У кулака также есть механически обработанные места установки передних тормозных суппортов и подшипника ступицы.

Поворотный кулак - независимая передняя подвеска

Поворотный кулак между верхним и нижним шаровым шарниром. Рулевой привод, прикрепленный к кулаку, позволяет управлять автомобилем.

Схема №70

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной суппорт, ротор согласно " СНЯТИЮ " и демонтировать щиток и датчик частоты вращения колеса АБС (при наличии) согласно " УДАЛЕНИЮ ". (ref-283722-S17893308342008050100000)(ref-283724-S39948948722008050100000)
4. Отвернуть торцевую гайку тяги, отделите тягу от кулака с помощью Remover 9360.
5. Отвернуть гайку полуоси (только для 4x4).
6. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира, отсоединить шаровой шарнир (4) от кулака (6) с помощью съемника Remover 9360 (5) 1 - Поворотный кулак 2 - SPECIAL TOOL 8677 ВНИМАНИЕ: при установке съемника 8677 для отделения шарового шарнирного соединения соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение шарикового шарнира.
7. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира и отсоединить его от цапфы с помощью съемника 8677 (2).
8. Снять поворотный кулак (1) с автомобиля.
9. Снять ступицу / подшипник с поворотного кулака на стенде (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S17966952092008050100000)

Поворотный кулак - (HD) 4x2

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной суппорт, ротор согласно " СНЯТИЮ " и демонтировать щиток и датчик частоты вращения колеса АБС (при наличии) согласно " УДАЛЕНИЮ ". (ref-283722-S17893308342008050100000)(ref-283724-S39948948722008050100000)
4. Отвернуть торцевую гайку тяги, отделите тягу от кулака с помощью Remover 9360.
5. Снять гайку верхнего шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от кулака с помощью Remover 9360. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677 ВНИМАНИЕ: При установке съемника 8677 для отделения шарового соединения будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.
6. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира, отделите его от кулака съемником 8677 и снять кулак.
7. Снять ступицу / подшипник с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S17966952092008050100000)

Поворотный кулак - (Ld) 4x2 и 4x4 - IFS

1. Установить ступицу / подшипник на поворотный кулак (1) и затянуть болты до 163 н.м (120 фут-фунтов).
2. Установить кулак (1) на верхний и нижний шаровые шарниры.
3. Установить верхнюю и нижнюю гайки шарового шарнира. Затянуть верхнюю гайку до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (требуется дополнительный поворот на 90 °), а нижнюю гайку - до 52 Н.м. (38 футов-фунта) (необходим дополнительный разворот на 90%).
4. Снять гидродомкрат с нижнего рычага подвески 4.
5. Установить конец стяжной тяги и затянуть гайку до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
6. Установить переднюю полуось в ступицу / подшипник (если имеется).
7. Установить гайку полуоси и затянуть до 251 Н.м (185 фут-фунтов) (если имеется).
8. Установить датчик частоты вращения колеса АБС (при наличии) согласно " МОНТАЖУ " и тормозной щиток, ротор и суппорт согласно " УСТАНОВКЕ ". (ref-283724-S30385339282008050100000)(ref-283722-S37422810252008050100000)
9. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
10. Снять опору и опустить автомобиль.
11. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

1. Установить ступицу / подшипник на поворотный кулак и затянуть болты до 176 Н.м (130 фут-фунтов).
2. Установить кулак на верхний и нижний шаровые шарниры.
3. Установить верхнюю и нижнюю гайки шарового шарнира. Установить и затянуть верхнюю гайку шарового шарнирного соединения до 54 н.м (40 фут-фунтов). Затем установить и закрутить гайку нижнего шарового сочленения до 135 н.м. (100 футов-фунт).
4. Снять гидравлический домкрат с нижнего рычага подвески.
5. Установить конец стяжной тяги и затянуть гайку до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
6. Установить датчик частоты вращения колеса АБС, если он установлен (см. раздел " УСТАНОВКА ") и тормозной щиток, ротор и суппорт (см. подраздел " Установка "). (ref-283724-S30385339282008050100000)(ref-283722-S37422810252008050100000)
7. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
8. Снять опору и опустить автомобиль.
9. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №71

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять переходник суппорта дискового тормоза с суппортом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S08525030552008050100000)
4. Снять ротор.
5. Снять провод датчика частоты вращения колеса с верхнего рычага управления (Ld).
6. Отвернуть гайку с верхнего шарового шарнира 4.
7. Отделите верхний шаровой шарнир (4) от поворотного кулака (6) с помощью Remover 9360 (5). ВНИМАНИЕ: При установке снять 9360 для отделения шарового шарнира будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнирного соединения.
8. Отвернуть болты 3 поворота рычага управления и снять гайки 2 с рычага 1.

Схема №72

Войти

1. Установить рычаг управления (1) в кронштейны рамы. Вставить болт (3) и контргайку (2), затянуть до 176 Н · м (130 фут-фунтов) (Ld) или 170 Н € м (125 футов-фунт) (только HD 4x2).
2. Вставить шаровой шарнир в поворотный кулак (3) и затянуть верхнюю гайку шарового шарнира (2) до 54 Н · м (40 фут-фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °) или 68 Н € м (50 футов-фунт) (HD).
3. Установить ротор на ступицу.
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходник на кулак согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283722-S08011573282008050100000)
5. Установить провод датчика частоты вращения колеса на верхний рычаг управления (Ld).
6. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
7. Снять опору и опустить автомобиль.
8. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Верхнее шаровое соединение - независимая передняя подвеска

1. Поднять переднюю часть транспортного средства. Поместить стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустить транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
2. Снять передние шины.
3. Закрепить циферблатный индикатор на раме и затем обнулить циферблатный индикатор.
4. Расположить плунжер циферблатного индикатора на верхней стороне верхнего шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер должен быть перпендикулярен к обработанной поверхности шарового шарнирного соединения. При проверке свободного хода соблюдать осторожность, чтобы не выколоть или не порвать пыльников шарового сочленения (5).
5. Установить поводок между поворотным кулаком и верхним рычагом управления вверх на верхний рычаг управления.
6. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), заменить верхний шаровой шарнир. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283721-S28956067222008050100000)
7. Если верхнее шаровое соединение соответствует техническим требованиям, переустановите передние шины (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283723-S34377197692008050100000)

Схема №73

Войти

1. Поднять транспортное средство и поддержите ось.
2. Снять шину и колесо.
3. Отвернуть стопорную гайку верхнего шарового шарнира.
4. Отделите верхнее шаровое соединение (4) от шарнира (6) с помощью сепаратора # 9360 (5).
5. Снять провод датчика частоты вращения колеса с кулака (HD) и с верхнего рычага управления (Ld).
6. Переместить шарнир в сторону, чтобы обеспечить доступ к инструменту для снятия шарового соединения.
7. Снять кожух шарового шарнира для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить деревянный блок между рычагом управления и кронштейном рамы, чтобы обеспечить зазор для пресс-инструмента с шаровым шарниром. ЗАМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться экстремальная смазка под давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе демонтажа и установки.
8. Нажать на шаровой шарнир (4) от верхнего рычага управления (3) с помощью специальных инструментов C-4212-F (PRESS) (1), 9770-1 (Receiver) (2) и 97-70-2 (водитель) (5).

Схема №74

Войти

1. Установить шаровой шарнир 3 в верхний рычаг управления 4 и запрессуйте специальным инструментом C-4212-F (press) 1, 9652 (водитель) 2 и 8445-1 (Receiver) 5.
2. Установить верхний шаровой шарнир в кулак.
3. Установить верхнюю стопорную гайку шарового шарнира и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °) или 68 Н.м. (50 футов-фунт) (HD).
4. Установить провод датчика частоты вращения колеса на кулак (HD) и верхний рычаг управления (Ld).
5. Установить шину и колесо.
6. Снять опоры и опустить автомобиль.
7. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №75

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира, отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью Remover 8677.
4. Снять переднюю полуось (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S09899632762008050100000)
5. Отвернуть нижнюю гайку / болт 7 амортизатора.
6. Снять поводок (4) стабилизатора, см. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677 (ref-283721-S00138674782008050100000)
7. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира и отделите его от поворотного кулака с помощью съемника 8677 (2).
8. Снять шкворневые болты 1 и 2 рычага подвески с кронштейнов рамного рельса.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
4. Снять амортизатор (3). См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте суппорту свободно висеть, поддерживайте узел суппорта. (ref-283721-S22639581862008050100000)
5. Снять суппорт дискового тормоза и переходник в сборе.
6. Снять ротор.
7. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
8. Установить пружинный компрессор DD-1278 (3) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину (2) и ударное отверстие в раме. Колоколообразный переходник идет против нижнего рычага подвески. Наверните гайку сверху инструмента у ударного отверстия.
9. Затянуть гайку пружинного компрессора против пальца колоколообразного адаптера, затем ослабить 1 / 2 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: Это будет удерживать пружину на месте до тех пор, пока нижний рычаг подвески не отделится от поворотного кулака.
10. Отделите верхнее шаровое соединение (4) от шарнира (6) с помощью специального инструмента 9360 (5).
11. Снять кулак с автомобиля.
12. Снять звено стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ ").1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677 (ref-283721-S00138674782008050100000)
13. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира на поворотном кулаке 1.
14. Установить инструмент 8677 (2) для удаления шарового шарнира на нижний шаровой шарнир и отделите шаровой шарнирный узел от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте верхнему рычагу управления и поворотному кулаку отскакивать вниз, они должны поддерживаться.
15. Снять нижнюю опору рычага управления.
16. Затянуть инструмент пружинного компрессора, чтобы обеспечить зазор для извлечения нижнего шарового шарнира из шарнира.
17. Медленно ослабить натяжение на инструменте пружинного компрессора (2), позволяя нижнему рычагу подвески повернуться вниз.
18. Снять инструмент пружинного компрессора (2).
19. Снять спиральную пружину (1) и изолирующую прокладку с транспортного средства.
20. Отвернуть передний и задний шкворневые болты.
21. Снять нижний рычаг управления.

Ld 4x4 - IFS

1. Установить нижний рычаг управления (2) на кронштейны рамного рельса, ввернуть шкворневые болты (1) и гайки. Затянуть гайки пальцевым способом. ВНИМАНИЕ: Конус шпильки шарового шарнира перед установкой цапфы должен быть ЧИСТЫМ и СУХИМ. Для удаления грязи и смазки очистить конус шпилек уайт-спиритом.
2. Вставить шпильку нижнего шарового шарнира в поворотный кулак. Установить и затянуть стопорную гайку до 52 Н · м (38 фут фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °).
3. Установить нижний болт / гайку амортизатора (7) и затянуть до 210 Н · м (155 фут-фунтов).
4. Установить переднюю полуось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S06152000452008050100000)
5. Вставить верхний шаровой шарнир в поворотный кулак. Установить и затянуть стопорную гайку до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (на серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °).
6. Установить поводок (4) стабилизатора, смотри " МОНТАЖ ". (ref-283721-S11962397852008050100000)
7. Затянуть переднюю поворотную гайку нижнего рычага управления на 204 Н.м (150 фут. Фунт.). Затянуть задний поворотный болт на 204 Н.м (150 фут. Фунт.).
8. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.
10. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

4x2 - IFS

1. Установить нижний рычаг управления на место на транспортном средстве.
2. Затянуть пальцами болты поворота переднего и заднего кронштейнов.
3. Установить цилиндрическую пружину 1 в карман рамы (см. " МОНТАЖ "). (ref-283721-S15993479972008050100000)
4. Установить пружинный компрессор DD-1278 (2) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину и ударное отверстие в раме.
5. Затянуть гайку инструмента, чтобы сжать спиральную пружину 1.
6. Установить кулак 1 на рычаги подвески.
7. Установить нижний шаровой шарнир в поворотный кулак.
8. Установить стопорную гайку на нижнем шаровом шарнире и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °) или 135 Н.м. (100 футов-фунт) (только HD 4x2).
9. Установить верхний шаровой шарнир на кулак (1).
10. Установить стопорную гайку на верхнее шаровое соединение и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °) или 102 Н.м. (75 футов-фунты) (только HD 4x2).
11. Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
12. Снять инструмент пружинного компрессора (3).
13. Установить амортизатор, смотри " МОНТАЖ ". (ref-283721-S42621858922008050100000)
14. Установить звено стабилизатора (см. " МОНТАЖ "). (ref-283721-S11962397852008050100000)
15. Снять нижнюю опору рычага управления.
16. Установить колесо и шину в сборе и опустить автомобиль. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
17. Опустить транспортное средство на пол с помощью веса транспортного средства и затянуть передний и задний поворотные болты к раме до 204 н.м (150 фут. Фунтов) для Ld или затянуть до 237 н.м. (175 футов. фунтов) для HD.
18. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Нижнее шаровое соединение - независимая передняя подвеска

1. Поднять переднюю часть транспортного средства. Поместить стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустить транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
2. Прочно прикрепите циферблатный индикатор к верхней стороне нижнего рычага управления, а затем обнулить циферблатный индикатор.
3. Поместить плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
4. Расположить пруток под шиной в сборе. Прут вверх на шине в сборе.
5. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), заменить нижний шаровой шарнир. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283721-S25159707552008050100000)

Схема №79

Войти

1. Снять шину и колесо в сборе.
2. Снять тормозной суппорт и ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
3. Отсоединить тягу от поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283726-S12168258462008050100000)
4. Отсоединить верхний шаровой шарнир от кулака с помощью съемника 9360. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677
5. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира и отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака 1 при помощи съемника 8677 (2). (Шраб 74) См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна быть применена смазка под избыточным давлением, что увеличит долговечность инструмента и обеспечит его правильную работу в процессе демонтажа-монтажа. (ref-283721-S32493853232008050100000)
6. Нажать на шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью специального инструмента C-4212-F (PRESS) (1), 8836-6 (водитель) [2] и 8692-2 (RECEIVER] [3].

Схема №80

Войти

1. Снять шину и колесо в сборе.
2. Снять тормозной суппорт и ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
3. Отсоединить тягу от поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283726-S12168258462008050100000)
4. Отсоединить верхний шаровой шарнир от кулака с помощью съемника 9360. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677
5. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира и отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака 1 с помощью съемника 8677 2.
6. Отвернуть гайку полувала.
7. Снять поворотный кулак с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S32493853232008050100000)
8. Сдвинуть полувал в сторону и поддержите полувал подальше. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
9. Нажать на шаровой шарнир (3) от нижнего рычага управления с помощью специального инструмента C-4212-F (PRESS) 1, 8836-6 (водитель) 2 и 8698-2 (RECEIVER) 4.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снять шину и колесо в сборе.
2. Снять тормозной суппорт и ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
3. Отсоединить тягу от поворотного кулака согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677 (ref-283726-S12168258462008050100000)
4. Снять поворотный кулак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S32493853232008050100000)
5. Снять стопорное кольцо (3) с нижнего шарового шарнира (2). 1 - PRESS - C-4212-F 2 - водитель - 8698-3 3 - Шаровой шарнир 4 - RECEIVER - 9776-2 ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна быть использована смазка под избыточным давлением, что увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.
6. Нажать на шаровой шарнир 3 с помощью специального инструмента C-4212-F (PRESS) 1, 9776-2 (RECEIVER) 4 и 8698-3 (водитель) 2.

Схема №84

Войти

1. Установить шаровой шарнир 4 в кронштейн 3 и запрессуйте специальным инструментом C-4212-F (пресс) 1, 8698-1 (драйвер) 2 и 8698-3 (ресивер) 5.
2. Поставить фланец шарового шарнира в четыре равномерно распределенных места вокруг фланца шарового шарнирного соединения, используя пуансон и молоток.
3. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)
4. Вставить конец тяги в поворотный кулак (см. " МОНТАЖ "). (ref-283726-S13101833622008050100000)
5. Установить тормозной суппорт и ротор (см. " МОНТАЖ "). (ref-283722-S37422810252008050100000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
7. Проверить высоту движения транспортного средства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)
8. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №85

Войти

1. Установить шаровой шарнир 4 в кронштейн 3 и запрессуйте с помощью специального инструмента C-4212-F (пресс) 1, 8698-1 (драйвер) 5 и 8698-3 (приемник) 2.
2. Закрепить фланец шарового шарнира в четырех равномерно распределенных местах вокруг фланца шарового шарнира, используя зубило и молоток.
3. Снять опору для полувала и установить на место.
4. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)
5. Вставить конец тяги в поворотный кулак (см. " МОНТАЖ "). (ref-283726-S13101833622008050100000)
6. Установить тормозной суппорт и ротор (см. " МОНТАЖ "). (ref-283722-S37422810252008050100000)
7. Установить и затянуть гайку полуоси до 251 н.м (185 фут-фунтов).
8. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Проверить высоту движения транспортного средства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)
10. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Схема №86

Войти

1. Установить шаровой шарнир 3 в кронштейн управления 4 и запрессуйте специальным инструментом C-4212-F (пресс) 1, 9776-1 (привод) 2 и 8698-3 (приемник) 5.
2. Заменить стопорное кольцо (3).
3. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)
4. Вставить конец тяги в поворотный кулак (см. " МОНТАЖ "). (ref-283726-S13101833622008050100000)
5. Установить тормозной суппорт и ротор (см. " МОНТАЖ "). (ref-283722-S37422810252008050100000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
7. Проверить высоту движения транспортного средства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)
8. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

Амортизатор - независимая передняя подвеска

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Шум визга от амортизатора может быть вызван гидравлической арматурой и может быть прерывистым. Это состояние не подлежит ремонту, и амортизатор должен быть заменен.

Скрип или скрипящий шум, исходящие от ударной зоны, могут быть связаны с любым из компонентов подвески или креплений, но не обязательно с ударом.

Амортизаторы не поддаются дозаправке или регулировке. В случае неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, возьмите трубку и переверните удар так, чтобы шток поршня касался земли, затем сжать удар четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным, а поршневой шток должен выдвигаться от удара самостоятельно.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Схема №87

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
3. Отвернуть гайку верхнего амортизатора с помощью ударного ключа 9362 (1), фиксатора и втулки 2. При необходимости вставить гнездо 11 / 32 через ключ на шестигранник, расположенный на конце ударного вала для предотвращения проворачивания вала.
4. Отвернуть нижние болты и снять амортизатор.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
4. Отвернуть три верхние амортизационные гайки (1).
5. Отвернуть нижний ударный болт 6 и гайку.
6. Снять переходник суппорта со штангенциркулем (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S08525030552008050100000)
7. Снять ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
8. Отсоединить проводку датчика частоты вращения колеса от кулака и верхнего рычага управления.
9. Отвернуть стопорную гайку верхнего шарового шарнира и отсоединить верхний шаровой шарнир 4 от цапфы 6 с помощью сепаратора 9360 5.
10. Отвернуть нижнюю гайку 2 звена стабилизатора.
11. Отвернуть гайку ступицы оси.
12. Снять амортизатор 1.

4x2 - независимая передняя подвеска

1. Установить нижний фиксатор и втулку на шпильку амортизатора и вставить амортизатор через отверстие кронштейна рамы.
2. Установить нижние болты и затянуть их до 35 Н · м (25 футов / фунт).
3. Установить верхнюю втулку, фиксатор (2) и новую гайку или использовать Mopar замок ' N Seal или Loctite ® 242 на существующую гайку, на шпильку амортизатора. Затянуть гайку до 54 Н.м (40 фут-фунтов) с помощью ключа 9362 (1).
4. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
5. Опустить автомобиль.

4x4-COIL OVER

1. Установить амортизатор (1) на место в автомобиле.
2. Установить верхнюю часть амортизатора 2 в кронштейн рамы 3.
3. Установить верхние гайки (1) и затянуть их до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
4. Установить нижнюю часть амортизатора (5) в ударную втулку нижнего рычага управления (7).
5. Установить и расположить болт (6) таким образом, чтобы головка болта была обращена назад от транспортного средства, и гайку ручного запуска. Затянуть болт с гайкой до 210 Н.м (155 фут-фунтов).
6. Установить верхний шаровой шарнир на кулак и наверните стопорную гайку.
7. Установить и затянуть гайку ступицы оси.
8. Наверните нижнюю гайку звена стабилизатора.
9. Подсоединить проводку датчика скорости колеса к кулаку и верхнему рычагу управления.
10. Произвести монтаж ротора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
11. Установить переходник суппорта вместе со штангенциркулем (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S08011573282008050100000)
12. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
13. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
14. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №90

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять переднее колесо и шину в сборе.
3. Поддержите нижний рычаг управления (4) на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
4. Снять амортизатор 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S22639581862008050100000)
5. Установить пружинный компрессор DD-1278 (3) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину и ударное отверстие в раме. Колоколообразный переходник (2) идет против нижнего рычага подвески. Наверните гайку на верхнюю часть инструмента у ударного отверстия.
6. Затянуть гайку пружинного компрессора против пальца колоколообразного адаптера, затем ослабить 1 / 2 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: Это будет удерживать пружину на месте до тех пор, пока нижний рычаг подвески не отделится от поворотного кулака.
7. Снять поворотный кулак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S32493853232008050100000)
8. Снять звено стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S00138674782008050100000)
9. Снять нижнюю опору рычага управления.
10. Затянуть инструмент пружинного компрессора (2), чтобы сжать спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться ослабить поворотный болт рычага управления для обеспечения возможности качания вниз.
11. Медленно ослабить натяжение на инструменте пружинного компрессора (2), позволяя нижнему рычагу подвески повернуться вниз.
12. Снять инструмент пружинного компрессора (2).
13. Снять спиральную пружину (1) и изолирующую прокладку с транспортного средства.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Снять амортизатор 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S22639581862008050100000)
2. Установить ударный узел (3) в приспособление для снятия / установки пружины Branick 7200 ® или аналогичное устройство (1).
3. Сожмите пружину 2.
4. Установить ударный ключ 9362 (1) на стопорную гайку ударного вала. Затем вставить гнездо 8 мм через гаечный ключ в шестигранник, расположенный на конце ударного валика. Удерживая от проворачивания ударный вал, отвинтить с него гайку при помощи ключа 1.
5. Отвернуть верхнюю амортизационную гайку.
6. Снять ударную верхнюю монтажную пластину.
7. Снять и осмотреть верхний пружинный изолятор (2).
8. Снять электрошок.

4X2

1. Приклейте изолирующую прокладку к верхней части цилиндрической пружины. Поместить пружину в нижний рычаг подвески хорошо. Убедиться, что цилиндрическая пружина сидит в колодце.
2. Установить пружинный компрессор DD-1278 (2) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину и ударное отверстие в раме.
3. Затянуть гайку инструмента, чтобы сжать спиральную пружину.
4. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)
5. Установить стопорную гайку на верхний шаровой шарнир и затянуть ее до 54 Н.м (40 фут-фунтов) (для серии 1500 требуется только дополнительный поворот на 90 °) или 68 Н.м. (50 футов-фунты) (только HD 4x2).
6. Снять инструмент пружинного компрессора.
7. Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
8. Установить амортизатор, смотри " МОНТАЖ ". (ref-283721-S42621858922008050100000)
9. Установить звено стабилизатора (см. " МОНТАЖ "). (ref-283721-S11962397852008050100000)
10. Снять нижнюю опору рычага управления.
11. Установить колесо и шину в сборе и опустить автомобиль. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
12. Опустить транспортное средство на пол вместе с грузом транспортного средства и затянуть болты поворота рамы переднего и заднего рычага подвески, если они ослаблены до 204 Н · м (150 фут-фунтов) для (Ld) или 285 Н × м (210 футов-фунт) (HD).
13. Выполнить центровку колес (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283721-S07317788292008050100000)

1. Поместить амортизатор (1) в цилиндрическую пружину (3).
2. Установить верхний изолятор (2).
3. Установить верхнюю ударную монтажную пластину (2).
4. Установить ударную верхнюю установочную гайку.
5. Установить ударный ключ 9362 (1) (на конец динамометрического ключа), на стопорную гайку ударного вала. Затем вставить гнездо 8 мм через гаечный ключ в шестигранник, расположенный на конце ударника. Удерживая от проворачивания ударный вал, затянуть гайку с помощью гаечного ключа до 90 Н.м (66 фут фунтов) крутящего момента.
6. Распакуйте пружину (2).
7. Снять ударный узел с инструмента пружинного компрессора (1).
8. Установить ударный узел 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283721-S42621858922008050100000)

Схема №94

Войти

Штанга стабилизатора 4 проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы, концы крепления штанги к тягам стабилизатора 2. Затем тяги стабилизаторов 2 соединяются с нижними рычагами управления 5. Все монтажные точки штанги стабилизаторов 4 изолируются втулками.

Стабилизатор - независимая передняя подвеска

Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.

Схема №95

Войти

1. Отвернуть верхние гайки звена стабилизатора и снять фиксаторы и втулки 4.
2. Снять болты крепления стабилизатора (1) и утилизируйте крепежные болты.
3. Снять фиксаторы 7 с поперечины рамы и вынуть планку 3.
4. При необходимости снять втулки (2) со стабилизатора (3), не срезая старые втулки с стабилизатора использовать смесь мыльной воды для того, чтобы помочь сдвинуть втулку.

1. Если втулки были сняты, очистить планку и установить втулки на штангу стабилизатора с помощью смеси мыльной воды или эквивалента для того, чтобы легко сдвинуть втулку по планке. Не разрезайте новую втулку для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать новые монтажные болты Не использовать старые болты повторно.
2. Установить стабилизатор (4) на кронштейны поперечины рамы и плотно затянуть болты кронштейна (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить центровку штанги, чтобы убедиться в отсутствии помех со стороны лонжерона или компонента шасси. Расстояние между ними должно быть одинаковым с обеих сторон.
3. Установить штангу стабилизатора 3 на звено стабилизатора 5 и установить втулки и фиксаторы.
4. Установить гайки (4) на звено стабилизатора (3) и затянуть до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
5. Затянуть кронштейны на раме до 61 Н · м (45 футов / фунт).

Схема №96

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Отвинтить нижнюю гайку.
3. Отвернуть верхнюю гайку, снять фиксатор и втулки. (Рисунок 111)
4. Снять с автомобиля звено стабилизатора (1).

4x4 - независимая передняя подвеска

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Отвинтить нижнюю гайку 6.
3. Отвернуть верхнюю гайку, снять фиксаторы и втулки (4).
4. Снять звено стабилизатора 5 с автомобиля.

Схема №97

Войти

1. Установить на автомобиль звено стабилизатора (1).
2. Установить нижнюю гайку и затянуть ее до 102 Н.м (75 фут / фунт).
3. Установить фиксаторы, втулки и верхнюю гайку и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
4. Снять опору и опустить автомобиль.

1. Установить на автомобиль звено стабилизатора 5.
2. Установить нижнюю гайку (6) и затянуть ее до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
3. Установить фиксаторы, втулки и верхнюю гайку (4) и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
4. Снять опору и опустить автомобиль.

Нижнее шаровое соединение

Для правильной диагностики нижнего шарового шарнира необходимы два показания с циферблатного индикатора. Эти два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнирного соединения, как указано в шагах ниже.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
2. Закрепить нижней шаровой шпилькой циферблатный индикатор (2) с упором указателя в плоскую часть поворотного кулака (1).
3. Установить циферблатный индикатор (2) на ноль. 1 - PRY BAR 2 - верхний Шаровой шарнир 3 - GREASE SEAL 4 - Поворотный кулак ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить смазочное уплотнение верхнего шарового шарнира (3).
4. Приоткрыть между кулаком 4 и вилкой трубы оси рядом с верхним шаровым шарниром 2, записать показание на циферблатном индикаторе. Это будет первое показание. (Рисунок 127) 1 - PRY BAR 2 - DIAL INDICATOR 3 - опорная стойка
5. Установить циферблатный индикатор (2) обратно на ноль.
6. Установить домкрат (3) и поднять поворотный кулак с помощью длинной стойки (1). (Таблица 128) 1 - PRY BAR 2 - верхний Шаровой шарнир 3 - AXLE YOKE 4 - GREASE SEAL 5 - Поворотный кулак
7. Потянуть вверх на плоскую часть поворотного кулака 5 рядом со шпилькой шарового шарнира и гайкой 2, используя в качестве рычажной передачи домкрат. Записать показание по циферблатному индикатору. (Рисунок 129) Это будет второе показание.
8. Если это показание превышает 2,29 мм (0 090 дюйма), то необходимо заменить нижнее шаровое соединение. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283721-S25159707552008050100000)

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снять поворотный кулак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S32493853232008050100000)
2. Снять полуось с оси (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S41979358132008050100000)
3. Снять нижнее стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира. (Стр.130) 1 - СПЕЦИНСТРУМЕНТ C4212-F 2 - СПЕЦИНСТРУМЕНТА 8975-2 3 - КУЛАК 4 - СПЕЦ.
4. С помощью инструмента C4212-F (PRESS) (1), как показано на иллюстрации, расположить специальный инструмент 8975-2 (RECEIVER) 2 и 8975- 4 (водитель) 4 для снятия нижней шариковой шпильки.

Схема №104

Войти

1. Установить специальный инструмент 8975-1 (водитель) (2) и 8975- 3 (RECEIVER) 5 с помощью C4212-F (PRESS) 1, как показано на иллюстрации, для установки нижней шаровой шпильки 3.
2. Установить полуось в мост согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S09793544882008050100000)
3. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)

Верхнее шаровое соединение

Для правильной диагностики верхнего шарового шарнира необходимы два показания от циферблатного индикатора. Два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнира, как указано в шагах ниже.

Схема №105

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. 1 - ВЕРХНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ 2 - ВИЛКА МОСТА 3 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 4 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЛОСКИЙ
2. Прикрепите циферблатный индикатор (3) так, чтобы он опирался на переднюю или заднюю стороны поворотного кулака (4) как можно ближе к верхнему шаровому шарниру (1).
3. Установить циферблатный индикатор (3) на ноль.
4. Возьмите шину, надавив на верхнюю часть шины и потянув ее за нижнюю часть. Зафиксировать показания на циферблатном индикаторе (3). Это будет первое показание. (Выпуск 133)
5. Установить циферблатный индикатор (3) обратно на ноль.
6. Возьмите шину, потянув ее за верх и вытолкнув за низ. Зафиксировать показание на циферблатном индикаторе (3). Это будет второе показание. (Рисунок 133)
7. Сложите два показания для полного перемещения верхнего шарового шарнира. Если это показание превышает 1,52 мм (0 060 дюйма), то необходимо заменить верхний шаровой шарнир. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283721-S28956067222008050100000)

Схема №106

Войти

1. Снять поворотный кулак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S32493853232008050100000)
2. Снять полуось с оси согласно указаниям, приведенным в разделе " ДЕМОНТАЖ ". 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C4212-F 2 - SPECIAL TOOL 6761 3 - Поворотный кулак 4 - СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 8445-3 (ref-283725-S41979358132008050100000)
3. Расположить специальный инструмент 6761 (ПРИЕМНИК) 2 и 8445-3 (ПРИВОД) 4 с помощью C-4212-F (PRESS) 1, как показано на иллюстрации для снятия верхней шаровой шпильки.

Схема №107

Войти

1. Установить специальный инструмент 8445-2 (водитель) (2) и 8975-5 (RECEIVER) 5 с помощью C-42121-F (PRESS) 1, как показано на иллюстрации для установки верхней шаровой шпильки 3.
2. Установить полуось в мост согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S09793544882008050100000)
3. Установить поворотный кулак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283721-S22815337242008050100000)

Схема №108

Войти

1. Снять подшипник ступицы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283721-S17966952092008050100000)
2. Снять конец тяги или тяги с рычага поворотного кулака.
3. Снять датчик частоты вращения колеса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283724-S39948948722008050100000)
4. Ослабить гайку верхней шариковой шпильки, не снимая в это время гайки.
5. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира.
6. Отсоединить нижний шаровой шарнир (4) с помощью специального инструмента C-4150A separator (3).
7. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
8. Снять поворотный кулак 2.

Поворотный кулак - 4WD - звено / катушка

1. Установить поворотный кулак на шаровые шпильки.
2. Установить и затянуть гайку нижней шаровой шпильки на момент 47 Н · м (35 фут-фунтов).
3. Установить и затянуть верхнюю гайку шаровой шпильки до крутящего момента 94 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Повторно затянуть гайку нижней шариковой шпильки до крутящего момента 190-217 Н · м (140-160 фут фунтов).
5. Установить подшипник ступицы, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283721-S27677636832008050100000)
6. Установить конец тяги или тяги на рычаг поворотного кулака.
7. Установить датчик частоты вращения колеса (см. " МОНТАЖ "). (ref-283724-S30385339282008050100000)

Схема №109

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: утилизируйте гайки и болты и не использовать повторно. Новые гайки и винты следует использовать при замене или обслуживании рычагов управления.
2. Отвинтить гайку и болт верхнего рычага управления (4) на кронштейне оси.
3. Отвернуть гайку и болт на рамном рельсе и снять верхний рычаг управления (4).

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Поддержите ось.
3. Отсоединить выхлопную систему на коллекторе (коллекторах) 1.
4. Отсоединить выпускной кронштейн (4) на коробке передач.
5. Отсоединить резиновые крепления выхлопа для вытяжки.
6. Поднять выхлопную систему вверх и обратно, чтобы получить доступ к снятию верхнего болта (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки и болты утилизируйте и не использовать повторно. При замене или обслуживании рычагов управления следует использовать новые гайки и болвы.
7. Снять гайку (1) и болт на рамном рельсе, а также верхний рычаг управления (2).
8. Отвернуть гайку и снять болт верхнего рычага управления на кронштейне оси.
9. Снять рычаг управления (2) с транспортного средства.

Схема №112

Войти

1. Установить верхний рычаг управления (4) на ось и рамный рельс.
2. Установить болты и пальцем затянуть гайки.
3. Снять опоры и опустить автомобиль.
4. Затянуть гайку кронштейна оси на 163 Н.м (120 фут. Фунт.). Затянуть гайку кронштейна рамы на 163 Н.м (120 фут. Фунт.).

4WD - LINK / COIL

1. Установить верхний рычаг управления (2) на ось и рамный рельс.
2. Установить болты, затем затянуть гайки 1 пальцами.
3. Затянуть гайку кронштейна оси на 163 Н.м (120 фут. Фунт.). Затянуть гайку кронштейна рамы на 163 Н.м (120 фут. Фунт.).
4. Снять опору для оси.
5. Установить выхлопную систему обратно на место.
6. Снова подсоединить резиновые опоры для выхлопных газов.
7. Подсоединить выхлопную трубу (2) к коллектору (коллекторам) (1).
8. Снова подсоединить выпускной кронштейн (4) к коробке передач.
9. Снять опоры и опустить автомобиль.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Нанести краску или разметьте метки совмещения на кулачковых регуляторах (1) и рычаге управления (4) для справки по монтажу. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки и болты утилизируйте, не использовать повторно; при замене или обслуживании рычагов управления следует использовать новые гайки и винты.
3. Снять гайку нижнего рычага управления, кулачок и кулачковый болт с оси 3.
4. Отвернуть гайку и снять болт с кронштейна рамного рельса (1) и снять нижний рычаг управления (2).

Схема №115

Войти

1. Установить нижний рычаг управления (2) на кронштейн оси (3) и кронштейн рамного рельса (1).
2. Установить задний болт и пальцем затянуть гайку.
3. Установить кулачковый болт 1, кулачок и гайку в ось и совместите реперные метки.
4. Снять опору и опустить автомобиль.
5. Затянуть кулачковую гайку на кронштейне оси до 190 Н.м (140 фут-фунтов). Затянуть заднюю гайку кронштейна рамы до 230 Н · м (170 футов-фунт).

Схема №116

Войти

Стук или дребезжащий шум от амортизатора (5) может быть вызван перемещением между монтажными втулками (1 " 6) и металлическими кронштейнами (3) или прикрепляющими компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных и изношенных вводов и прикрепляющих компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости при наличии любого из этих условий.

Скрип от амортизатора может быть вызван гидравлическим клапаном и может быть прерывистым. Это состояние не поддается ремонту и амортизатор необходимо заменить.

Амортизаторы не подлежат дозаправке или регулировке. При возникновении неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, удерживайте его в вертикальном положении и выталкивайте поршень из цилиндра четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Отвернуть гайку, снять фиксатор 4 и втулку 1 с верхней шпильки в моторном отсеке.
2. Отвернуть три гайки с верхнего ударного кронштейна 3. (Шток 148) 1 - УДАР 2 - ПРУЖИНА 3 - ФЛАЖКОВАЯ ГАЙКА 4 - УДАРНЫЙ БОЛТ
3. Снять нижний болт 4 с кронштейна оси. (Рисунок 149) Вынуть амортизатор 1 из двигательного отсека.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Положите нижний фиксатор 4 и втулку 6 на верхнюю шпильку, вставить амортизатор 5 через пружину из двигательного отсека. 1 - УДАР 2 - ПРУЖИНА 3 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ 4 - БОЛТ УДАРНЫЙ
2. Установить нижний болт (4) и затянуть его до 135 Н · м (100 фут-фунтов). 1 - ВТУЛКА 2 - ФИКСАТОР 3 - КРОНШТЕЙН 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 5 - УДАРНАЯ НАГРУЗКА 6 - ВТУЛКИ
3. Установить верхний ударный кронштейн (3) и три гайки. Затянуть гайки до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
4. Установить верхнюю втулку (1) и фиксатор (2). Навернуть верхнюю гайку амортизатора и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов).

1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить гидравлический домкрат под ось, чтобы поддержать его.
2. Нанести краску или разметьте метки совмещения на кулачковых регуляторах нижнего рычага подвески и кронштейне оси для справки по установке.
3. Снять верхний рычаг подвески и ослабить болты нижнего рычага подвески.
4. Отметить и отсоединить передний карданный вал от осей моделей 4х4.
5. Отсоединить путевую планку от кронштейна рамного рельса.
6. Отсоединить тягу от шатуна.
7. Отсоединить от оси звено штанги стабилизатора и амортизатор.
8. Опустить ось до тех пор, пока пружина не освободится от верхнего крепления. Снять спиральную пружину.

1. Поместить цилиндрическую пружину на подушку оси.
2. Поднять ось на место до тех пор, пока пружина не сядет в верхнее крепление.
3. Соединить тяги стабилизатора и амортизаторы с кронштейном оси, а путевую планку - с кронштейном рамного рельса.
4. Установить верхний рычаг подвески.
5. Установить передний карданный вал на ось 4х4 модели.
6. Установить тягу на шатун и затянуть гайку в соответствии с техническими условиями, установив новый шплинт.
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Затянуть следующие компоненты подвески согласно техническим условиям: Поводок к гайке штанги стабилизатора. Нижний ударный болт. Болт штанги рулевых тяг на кронштейне трубы полуоси. Гайка верхнего рычага подвески на кронштейне оси. Верхняя гайка подвески на кронштейне рамы. Совместите контрольные метки нижнего рычага подвески и затянуть кулачковую гайку. Нижняя гайка подвески на кронштейне рамы.

Штанга стабилизатора

Планка проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы. Концы планки крепятся к нижнему рычагу подвески. Все точки крепления планки стабилизатора изолированы втулками.

Схема №121

Войти

Данная система обеспечивает больший ход передней подвески в условиях бездорожья и состоит из блока отключения 2, электронного привода 1, стабилизатора 4, фиксаторов 3 крепления стабилизатора к штанге, звеньев 5 стабилизатора и противовращательного кронштейна 6, соединенного с фиксатором 3 стабилизатора.

Схема №122

Войти

Электронный отключающий стабилизатор работает от комбинированной раздаточной коробки и разъединяющего выключателя стабилизатора на приборном щитке: 2-х режимными положениями являются: Режим " По дороге " (1), и режим " Бездорожье " (2). Электронный разобщающий стабилизатор предназначен для приведения в движение в режиме " по дороге " [1] (обозначается сплошным светом режима " на дороге ") для нормальных уличных и дорожных условий (дороги с сухим твердым покрытием).

Для обслуживания выключателя снять центральную панель приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S18526548342008050100000)

Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.

Разъединительная стабилизационная штанга

В тяжелых условиях бездорожья штангу стабилизатора можно перевести во внедорожный режим, чтобы повысить маневренность. Для включения внедорожного режима поместить автомобиль в 4WD HI или Lo и нажать переключатель управления штангой стабилизатора для движения по бездорожью (2). Индикаторная лампа внедорожника будет мигать до тех пор, пока режим не будет полностью включен, о чем свидетельствует сплошной свет.

Чтобы отключить внедорожный режим, нажать на выключатель управления стабилизатором для режима движения по дороге (1). Индикатор дорожного режима будет мигать до тех пор, пока режим не будет полностью включен, о чем свидетельствует сплошной свет.

Схема №123

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Придерживая валы звена стабилизатора 5 ключом, отвернуть гайки звеньев на штанге стабилизатора 3.
3. Снять фиксаторы 1 и втулки 2 со звеньев стабилизатора 5.
4. Снять хомуты штанги стабилизатора с рамных рельсов и снять штангу стабилизатора.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Придерживая валы звена стабилизатора (1) ключом, отвернуть гайки звеньев (3) на штанге стабилизаторов (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием штуцера (4) с привода очистить наружную сторону штуцера очистителем и сжатым воздухом для удаления грязи или мусора.
3. Отсоединить электрический соединитель (4) электронного привода для разъединяющей планки стабилизатора (5).
4. Отвернуть 3 болта крепления привода разъединяющего стабилизатора При замене планки стабилизатора см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283721-S24952109452008050100000)
5. Снять фиксаторы штанги стабилизатора 1 с рельсов рамы и вынуть штангу стабилизатора 4.

1. Установить штангу стабилизатора на рамный рельс и установить зажимы и болты. Убедиться, что штанга центрирована с одинаковым шагом с обеих сторон.
2. Затянуть зажимные болты до 61 Н · м (45 футов / фунт).
3. Установить звенья 5, фиксаторы 1, втулки 2 и гайки на стабилизатор 3. Придерживая вал звена ключом, затянуть гайки до 38 Н.м (27 фут-фунт).
4. Снять опоры и опустить автомобиль.

1. Установить штангу стабилизатора (4) на рамный рельс и установить фиксаторы со втулками и болтами (1), обеспечив центровку штанги с одинаковым шагом по обеим сторонам.
2. Затянуть болты фиксатора (1) до 61 Н · м (45 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном подключении к приводу уплотнение в электрическом разъеме должно быть чистым и неповрежденным.
3. Установить привод (4) на блок разъединения (3), если он был снят. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283721-S40619780362008050100000)
4. Вновь подсоединить электрический соединитель электронного привода к отключающей штанге стабилизатора (5).
5. Установить звенья 1 и гайки 3 на стабилизатор 2. Придерживая вал звена ключом, затянуть гайки до 149 Н.м (110 фут-фунт).
6. Снять опоры и опустить автомобиль.
7. С помощью сканирующего инструмента запрограммировать новую штангу стабилизатора на автомобиль.

Звено стабилизатора.

Схема №127

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Придерживая валы звена стабилизатора 5 ключом, отвернуть гайки звеньев на штанге стабилизатора 3.
3. Снять фиксаторы 1 и втулки 2 со звеньев 5 штанги стабилизатора.
4. Отвернуть гайки поводка стабилизатора с кронштейнов оси.
5. Снять тяги 2 с кронштейнов оси при помощи съемника C-3894-A (1).

Схема №128

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Придерживая валы звена стабилизатора 1 ключом, отвернуть гайки звеньев 3 на штанге стабилизатора 2.
3. Отвернуть гайки поводка стабилизатора с кронштейнов оси 2.
4. Снять тяги 1 с кронштейнов оси 2 при помощи съемника 9360 (3).

1. Установить звенья (5) на кронштейн оси (4) и затянуть гайку до 149 Н · м (110 фут-фунтов).
2. Установить звенья 5, фиксаторы 1, втулки 2 и гайки на стабилизатор. Придерживая вал звена ключом, затянуть гайки до 38 Н.м (27 фут-фунт).
3. Снять опоры и опустить автомобиль.

Звено стабилизатора с отключающей Штангой-Стабилизатором.

1. Установить звенья 1 на кронштейн оси 5 и затянуть гайку 4 до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
2. Установить звенья 1 и гайки 3 на стабилизатор 2. Придерживая вал звена ключом, затянуть гайки до 149 Н.м (110 фут-фунт).
3. Снять опоры и опустить автомобиль.

Схема №129

Войти

Исполнительный механизм (1) представляет собой блок с приводом от двигателя, который входит в зацепление и выходит из зацепления с отключающей штангой стабилизатора (4).

Эта система обеспечивает больший ход передней подвески в условиях бездорожья и состоит из блока отключения (3), электронного привода (1), стабилизатора (4).

Привод стабилизатора

1. Перед снятием разъема с привода (1) очистить внешнюю поверхность разъема при помощи очистителя и сжатого воздуха, чтобы удалить грязь или мусор.
2. Отсоединить электрический соединитель электронного привода для отключающей штанги стабилизатора.
3. Снять 3 болта привода (2), затем извлечь привод (1).

1. Установить привод (1) на отключающий блок (3). Затянуть болты (2) до 45 Н.м (37 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнение должно быть чистым и неповрежденным в электрическом разъеме при повторном подключении к приводу.
2. Снова подсоединить электрический разъем электронного привода к отключающей штанге стабилизатора.
3. Снять опоры и опустить автомобиль.
4. С помощью сканирующего инструмента запрограммировать новую штангу стабилизатора на автомобиль.

Пружина и удар

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Шум визга от амортизатора может быть вызван гидравлической арматурой и может быть прерывистым. Это состояние не подлежит ремонту, и амортизатор должен быть заменен.

Амортизаторы не поддаются дозаправке или регулировке. В случае неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, возьмите трубку и переверните удар так, чтобы шток поршня касался земли, затем сжать удар четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным, а поршневой шток должен выдвигаться от удара самостоятельно.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Скрип или скрипящий шум, исходящие от ударной зоны, могут быть связаны с любым из компонентов подвески или креплений, но не обязательно с ударом.

Пружинная проушина и втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум пружинной втулки, смазывая их. Смазка и смазки на основе минерального масла ухудшат резину втулки.

Если транспортное средство используется в тяжелых условиях бездорожья, следует периодически проверять пружины. Проверить наличие сломанных и сдвинутых листов, ослабленных и отсутствующих зажимов и сломанных центральных болтов. Обратитесь к " ПРУЖИНЕ И АМОРТИЗАТОРУ " диагностической таблице для получения дополнительной информации. (ref-283721-S16441984312008050100000)

ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР

Втулки

1. Снять пружину с автомобиля.
2. Сделайте небольшие рельефные вырезы в развальцованном вверх конце металла втулки, соблюдая осторожность, чтобы не разрезать пружину. Использовать пуансон, чтобы отогнуть развальцованный вниз металл втулки для выталкивания.
3. Поместить проушину пружины в пресс.
4. Выпрессуйте втулку с помощью драйвера соответствующего размера.

1. Запрессовать новую втулку в проушину пружины с помощью драйвера соответствующего размера. Втулка должна быть центрирована в проушине пружины.
2. Поставить наружный металл втулки как минимум в шести точках, чтобы удержать втулку.
3. Установить пружину на автомобиль.

Схема №130

Войти

1. Отвернуть два болта (1) крепления бампера jounce (2) к кронштейну.
2. Снять бампер jounce (2).

Схема №131

Войти

1. Установить бампер jounce 2.
2. Установить два болта (1), крепящие бампер jounce (2) к кронштейну. Затянуть болты до 40 Н · м (30 фут-фунтов) (Ld) или затянуть винты до 61 Н € м (45 футов-фунт) (HD).

Схема №132

Войти

1. Поднять автомобиль и поддержите ось. ПРИМЕЧАНИЕ: В заднем верхнем ударном креплении используется флажковая гайка. Не использовать воздушный инструмент для удаления болта, флаг может повернуться в нижнюю часть кровати и вызвать повреждение. Использовать ключ, чтобы удерживать гайку при ослаблении.
2. Отвернуть верхний ударный болт и гайку 1. (Винт 176)
3. Снять нижний ударный болт и гайку.
4. Снять задний амортизатор (3) с автомобиля.

Схема №133

Войти

1. Поместить амортизатор 3 в кронштейны.
2. Вставить болты через кронштейны и амортизатор, наверните на верхний болт флажковую гайку 1, а на нижний - гайку.
3. Затянуть верхний и нижний болты / гайки до 135 н.м (100 фут-фунтов).
4. Снять опору и опустить автомобиль.

Пружина

В системе задней подвески используются многолистовые рессоры и сплошная приводная ось. Передний конец рессор крепится к рельсовым подвескам кузова через резиновые втулки. Задний конец рессор крепится к кузову с помощью серег. В рессорах и серьгах используются резиновые втулки.

Листовые рессоры

Пружины контролируют качество езды и поддерживают высоту езды автомобиля. Серьги позволяют пружинам изменять свою длину при движении автомобиля по различным дорожным условиям.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Поддержите ось подходящим крепежным приспособлением.
3. Отвернуть гайки 2, снять болты 1 пружинного зажима и пластину крепления пружины 3 к оси.
4. Отвернуть гайки 2 и снять болты с передней и задней серьги 3 пружины.
5. Снять пружину 1 с автомобиля.

Схема №136

Войти

1. Установить пружину (1) на трубе полуоси таким образом, чтобы центральный болт пружины был вставлен в установочное отверстие трубы полуоси.
2. Совместите переднюю часть пружины с отверстием под болт в переднем кронштейне, установить ушковый шкворневой болт и гайку 4.
3. Совместите заднюю часть пружины (1) с серьгой (3) и установить болт и гайку (2).
4. Затянуть пружинный передний и задний болт поворота проушины с натягом, не затягивать.
5. Установить болты 1 пружинного зажима, пластину 3 и стопорные гайки 2.
6. Снять фиксирующее приспособление для задней оси.
7. Снять опоры и опустить автомобиль так, чтобы вес поддерживался шинами.
8. Затянуть стопорные гайки пружинного зажима (3) до 149 Н · м (110 футов / фунт).
9. Затянуть гайки переднего и заднего шарнирных болтов пружины до 163 Н.м (120 фут-фунтов) (Ld) или 230 Н.м (170 фут-фунтов) (HD).

Схема №137

Войти

1. Отвернуть гайку (1) крепления вспомогательного пружинного бампера (2) к кронштейну.
2. Снять вспомогательный пружинный бампер (2).

Схема №138

Войти

1. Установить вспомогательный пружинный бампер 2.
2. Установить гайку (1) крепления вспомогательного пружинного бампера (2) к кронштейну и затянуть ее до 25 Н · м (18 фут-фунтов).

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять заднюю шину и колеса в сборе
3. Расположить большой C-образный зажим (3) рядом с пружинным зажимом клинча (1) и прижмите листы пружины вместе ВНИМАНИЕ: При работе на передних пластинчатых пружинных зажимах клинка заканчивает переднее перед началом сзади, чтобы предотвратить травмы.
4. С помощью соответствующего поводкового хомута (2) отогните и открыть пружинный зажим клинча (1). (Вып 185) При необходимости снять имеющиеся изоляторы пружинного зажима клинка. 1 - ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНЧАТАЯ РЕССОРА 2 - ПОВОДКОВЫЙ ХОМУТ
5. С помощью прутка (2) развести лист (1). (Рисунок 186) Зазор между листами должен быть достаточным для снятия старого вкладыша (при необходимости) и установки сменного вкладыша. 1 - ПРУЖИННЫЙ НАКОНЕЧНИК ВКЛАДЫШ 2 - РЕЗИНОВЫЙ МОЛОТОК
6. При необходимости снять вкладыш наконечника старой пружины (1).

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Вставив пробоотборник между листами, установить на лист новый вкладыш с пружинным наконечником.
2. Плотно установить вкладыш наконечника пружины на лист. Для сжатия соседних листов вместе можно использовать C-образный зажим (1), который установит удерживающий штифт в отверстие. (Рисунок 188) ПРИМЕЧАНИЕ: Вкладыш пружинного наконечника правильно установлен, когда фиксирующий штифт направлен к дорожному покрытию и изнашиваемая накладка соприкасается с листовой пружиной. 1 - ПРУЖИННЫЙ КЛИНЧ КЛИПС ИЗОЛЯТОР ОРА 2 - С-ЗАЖИМОМ
3. Нанести небольшое количество смазочного масла на изнашиваемую накладку гильзы наконечника.
4. Установить все вкладыши пружинных наконечников.
5. Поместить один изолятор (1) пружинного зажима на внешнюю сторону пружинного зажимного зажима, а другой - на внутреннюю сторону пружинящего зажима. (Рисунок 189) 1 - ПРУЖИННЫЙ ЗАЖИМ 2 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЩИПЦЫ 3 - C-CLAMP
6. Используя большие регулируемые плоскогубцы (2), закрыть пружинный зажим клинча (1) до тех пор, пока изолятор не войдет в контакт с листовой пружиной. (Примечание 190) ВНИМАНИЕ: Не использовать молоток для закрытия пружинного зажима клинка. Это может привести к повреждению изолятора.
7. С помощью соответствующей прижимной планки отогните и открыть пружинный зажим зажима. При необходимости удалить имеющиеся изоляторы пружинного зажима зажима.
8. Повторить процедуру для другой стороны транспортного средства.
9. Установить шинные колеса в сборе.
10. Опустить автомобиль.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Отвернуть гайку 3 нижнего звена на штанге стабилизатора 4.
3. Отвернуть болты 2 фиксаторов втулки стабилизатора.
4. Снять фиксатор втулки 3.
5. Снять штангу стабилизатора 1 с автомобиля.

1. Установить штангу стабилизатора на автомобиль.
2. Установить фиксаторы втулки (3) на ось, затянуть болты (2) до 135 Н.м (100 фт.лб).
3. Установить тяги стабилизатора 1 на штангу стабилизатора 4 и затянуть монтажные болты 3 до 135 Н · м (100 футо-фунтов).
4. Опустить автомобиль.

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Отвернуть верхнюю гайку 2 на кронштейне рамы.
3. Отвернуть гайку 3 нижнего звена на штанге стабилизатора 4.
4. Снять поводок 1 со штанги.

1. Установить поводок 1 на штангу 4.
2. Наверните гайку 3 нижнего звена на штангу стабилизатора и затянуть гайки до 38 Н.м (27 фт.лб).
3. Наверните гайку верхнего звена (2) на кронштейн рамы и затянуть болты до 61 Н.м (45 фт.лб).
4. Опустить автомобиль.