Шестерня коленчатого вала Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Шестерня коленчатого вала

1. Снять крышку картера зубчатой передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S08200959022008050100000)
2. Разрезать шестерню и снять ее с коленчатого вала.

Схема №239

Войти

1. Удалить все заусенцы и убедиться, что поверхность шестерни на конце коленчатого вала гладкая.
2. В случае снятия установить новый центрирующий штифт. Вставить штифт с помощью шарикоподшипникового молотка, оставив его выступающим на 1,0 мм (0 039 дюйма) - 1,5 мм (0,59 дюйма) над коленчатым валом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НАДЕНЬТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ТРАВМ. ВНИМАНИЕ! НЕ НАГРЕВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ дольше 45 минут.
3. Прогрейте шестерню коленчатого вала в течение 45 минут при температуре 149°C. Не использовать факел, произойдет поломка шестерни.
4. Нанести тонкий слой смазки на носок коленчатого вала.
5. Расположить шестерню с выставленной меткой ГРМ и установить ее на коленчатый вал с помощью центровочного штифта. Убедиться, что шестерня соприкасается с плечом.

Схема №240

Войти

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ ОТВЕРСТИЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Осмотреть отверстия главного подшипника на предмет повреждений или ненормального износа.

Схема №241

Войти

1. Снять подшипники и измерить диаметр отверстия в основном подшипнике после затяжки болтов крышки основного подшипника до 176 Н.м (130 фут фунтов).
2. Установить основные подшипники коленчатого вала и измерить диаметр отверстия основного подшипника с помощью основных болтов, затянутых до момента 176 Н · м (130 фут 32 фунта).МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВАЛА 3 ТАБЛИЦА ДИАМЕТРА КОРЕННОЙ ШЕЙКИ ПОЗ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Минимальный диаметр 82 962 мм (3,2662 дюйма) Максимальный диаметр 83 013 мм (3.2682 дюйма) Максимальное отклонение от круглости 0 050 мм (.002 дюйма) - 0,0.02 мм (0.005 дюйма) Максимальная конусность на минимальном расстоянии (0.6 мм)
3. Измерить диаметр главной шейки в местах, показанных на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.
4. Рассчитайте шейку коренного подшипника до зазора в подшипнике. Максимальный зазор составляет 0 119 мм (0,00475 дюйма). Если шейка коленчатого вала находится в пределах, заменить коренные подшипники. Если не соответствует спецификациям, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера и использовать подшипники большего размера.
5. Измерить расстояние тяги в положении No6.

Схема №242

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
9. Снять кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с ТС. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
10. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
11. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
12. Поднять автомобиль на тали.
13. Снять демпфер коленчатого вала.
14. Снять насос ГУР.
15. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. 1 - бородок
16. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки. Снять противопылевой экран уплотнения кривошипа с крышкой.
17. Поддержите крышку на ровной рабочей поверхности деревянными блоками, и при помощи подходящего пуансона (1) и молотка отогните старый уплотнитель из крышки с обратной стороны крышки на лицевую сторону.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности крышки и прокладки корпуса. Использовать соответствующий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалить любой старый уплотнитель из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистить переднюю зону уплотнения коленчатого вала. Не шлифуйте эту поверхность. Кромка уплотнения и уплотняющая поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла для предотвращения утечек уплотнения.
2. Осмотреть корпус и крышку зубчатой передачи на наличие трещин и при необходимости заменить. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке зубчатой передачи шариковым молотком на плоской поверхности. Осмотреть переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
3. Нанести шарик Mopar ® Stud и Подшипник Mount на наружный диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
4. Когда крышка поддерживается деревянными блоками, установить уплотнение в заднюю часть крышки с помощью специального инструмента 8281 для установки уплотнения коленчатого вала и рукоятки драйвера C-4171. Ударяйте по рукоятке водителя до тех пор, пока монтажный инструмент не опустится на внутреннюю сторону крышки. ВНИМАНИЕ: Не деформируйте или не повредите уплотнение. 1 - ПИЛОТ УПЛОТНЕНИЯ
5. Установить пилотную горелку пластикового уплотнения (поставляется в комплекте с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
7. Установить крышку на корпус зубчатой передачи, совместив пилот уплотнения с носиком коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение процедуры установки крышки может привести к несовпадению уплотнения коленвала с коленчатым валом, что приведет к утечке масла.
8. Установить болты крышки и затянуть 2 винта в положении 3 o ' и 9 o ', чтобы крышка не двигалась при закручивании первого винта. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футов / фунт). Снять пилотный инструмент.
9. Установить над носом коленчатого вала пылезащитный экран.
10. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты до 40 Н · м (30 футов фунтов). Затем повернуть еще на 60 °. Использовать инструмент для валоповорота двигателя, чтобы двигатель не вращался во время операции затяжки.
11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
12. Установить насос ГУР.
13. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на момент 43 Н.м (32 фута / фунт).
14. Установить вентилятор охлаждения (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
15. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
16. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
17. Подключить отрицательные кабели батареи.
18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №245

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
3. Снять крышку сцепления и диск (при наличии механической коробки передач). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283737-S38643831292008050100000)
4. Снять маховик или пластину привода преобразователя.
5. Снять переходную пластину маховика.
6. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнении. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться сверлом с коленчатым валом.
7. Установить винты № 10 из листового металла (1) в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молотка-ползуна (4).