Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Управление зажиганием - служебная информация: Прочее
Содержание Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Управление зажиганием - служебная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Система зажигания двигателя 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Свечи зажигания

ДвигательТИП ЗАГЛУШКИЗАЗОР МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДАМИ
5.7LREC14MCC41,0 мм (0 040 дюйма)
Схема №6

Порядок работы цилиндров для 5.7L V-8-1-8-4-3-6-5-7-2.

Сопротивление катушки зажигания - 5.7L

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ 21-27 ° C (70-62°C)
0 558-0 682 Ом (плюс или минус 10% при 70-62°C)

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания не регулируется ни на одном двигателе.

Схема №7
1 - КОНДЕНСАТОР КАТУШКИ
2 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА
3 - ПОЛОСА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА
5 - ЭЛ.СОЕДИНЕНИЕ.

Используется один катушечный конденсатор (1), расположенный в правой задней части моторного отсека.

5.7L

  1. Используя сжатый воздух, продуть любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой катушки использовать диэлектрическую смазку на каждом сапоге свечи зажигания.
  2. Поместить катушку зажигания 1 в крышку клапана и надвиньте на свечи зажигания.
  3. Установить 2 болта крепления катушки (2). Затянуть до 7 Н · м (62 дюйма / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель 1 к катушке защелкиванием.
Схема №8
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - ПУАНСОН

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа (1) для снятия цилиндра.

  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять верхнюю и нижнюю крышки (бандажи) с рулевой колонки.
  3. Установить переключатель передач в положение PARK (ПАРК).
  4. Стопорный штифт расположен на нижней стороне ключевого цилиндра в сборе. Повернуть ключ в положение RUN (работа). Нажать на удерживающий штифт, потянув ключевой цилиндр 1 от выключателя зажигания.
Схема №9

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре (3) ключа для установки цилиндра.

  1. Установить ключевой цилиндр в корпус, соблюдая осторожность и совместив торец ключевого цилиндра (3) с выключателем зажигания (1).
  2. Вдавить цилиндр с ключом (3) до щелчка.
  3. Заменить верхний и нижний кожухи.
  4. Подключить батарею.
Схема №10

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) расположен под генератором на цепи ГРМ / крышке картера (1) с правой / передней стороны двигателя.

Схема №11

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) расположен под топливным насосом и крепится болтами к задней части крышки механизма газораспределения.

Датчик ХМП используется совместно с датчиком положения коленчатого вала для различения случаев впрыска топлива и искрения. Он также используется для синхронизации топливных инжекторов с их соответствующими цилиндрами. Датчик генерирует электрические импульсы. Эти импульсы (сигналы) посылаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом определит положение коленчатого вала как по датчику положения распределительного вала, так и по датчику положения коленчатого вала.

Зубчатый венец расположен в передней части распределительного вала (2). Когда зубчатый венец вращается, выемки (3) проходят через генератор синхросигнала.

При вращении кулачкового механизма датчик обнаружит надрезы. Входное напряжение от датчика к РСМ затем переключается с низкого (приблизительно 0,3 В) на высокое (приблизительно 5 В). Когда датчик обнаруживает, что надрез прошел, входное напряжение переключается обратно на низкое приблизительно 0,3 вольта.

5,9 л / 6,7 л дизельного топлива

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) содержит устройство эффекта Холла. Вращающееся целевое колесо (tonewheel) для ОГТ расположено на переднем механизме синхронизации. Это устройство эффекта Халла обнаруживает пазы, расположенные на хвостовом колесе. При вращении хвостового колеса пазы проходят кончик ОГМ.

Когда передний край паза тонового колеса проходит наконечник СМР, происходит следующее: Прерывание магнитного поля вызывает переключение напряжения на высокий уровень, что приводит к сигналу приблизительно 5 вольт.

Когда задняя кромка паза тонового колеса проходит наконечник КМП, происходит следующее: Изменение магнитного поля приводит к тому, что напряжение сигнала переключается с низкого на 0 вольт.

Положение распредвала обеспечивает сигнал для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в любое время при работающем двигателе. блок управления двигателем использует информацию о положение распредвала, главным образом, при запуске двигателя. Как только двигатель работает, ESM использует CCP в качестве резервного датчика скорости двигателя. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является основным индикатором частоты вращения двигателя после запуска двигателя.

Схема №12

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) расположен справа от крышки зубчатого колеса / цепи под генератором (1).

Схема №13
  1. Расстыкуйте электрический соединитель 3 на датчике КМП.
  2. Снять крепежный болт датчика (3).
  3. Осторожно открутить датчик (2) от крышки механизма газораспределения / цепи.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на дизельном двигателе расположен под топливным насосом впрыска (1). Он прикреплен болтами к задней части крышки зубчатой передачи газораспределения.

  1. Расстыкуйте электрический соединитель 5 на датчике КМП.
  2. Снять болт крепления датчика (6).
  3. Осторожно открутить датчик от крышки механизма газораспределения.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
  1. Очистить обработанное отверстие в крышке зубчатого колеса / цепи ГРМ.
  2. Установить датчик (2) в крышку механизма газораспределения / цепи, слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик на место, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затягиванием крепежного болта датчика убедиться, что датчик полностью заподлицо с крышкой механизма газораспределения / цепи. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению гнезда для крепления датчика.
  3. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймов.лбс).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

ОГТ (1) расположен на задней стороне крышки механизма газораспределения.

  1. Очистить механически обработанное отверстие в задней части крышки зубчатого колеса ГРМ.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Устанавливать датчик в крышку механизма газораспределения, слегка покачиваясь. Не поворачивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедиться, что датчик полностью утоплен в заднюю часть крышки цепи газораспределения. Если датчик не утоплен, это может привести к повреждению монтажного гнезда датчика.
  4. Установить монтажный болт и затянуть до 12 Н.м (106 дюйм.лбс).
  5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  1. Тщательно очистить монтажное отверстие датчика (датчиков) детонации.
  2. Установить датчик(ы) детонации (1) в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчиков детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Крутящий момент для болта датчика детонации относительно небольшой для болта 8 мм (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на полоску пенопласта на резьбе болтов. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  3. Установить датчик(ы) детонации (1), установить стопорный болт(ы) (2) и затянуть до 20 Н· м (15 футов фунтов).
  4. Установить электрический соединитель (соединители) 5.

Выключатель зажигания

Если на транспортном средстве с автоматической коробкой передач усилие извлечения ключа слишком велико, сначала отрегулировать рычажный механизм переключения (5).

Если усилие переключателя зажигания (1) является чрезмерным, снять цилиндр ключа зажигания (3) с рулевой колонки. См. " Электрооборудование / управление зажиганием / ЦИЛИНДР, замок зажигания - снятие ". Проверить поворотное усилие цилиндра ключа. Если давление в цилиндре ключа зажигания является избыточным, заменить цилиндр ключа 3. (ref-376976-S14746552532010111600000)

Меры предосторожности при обслуживании

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, не оснащена внутренним запирающим валом с цилиндром зажигания. Придется использовать альтернативные способы блокировки рулевого колеса для сервисного обслуживания.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " Удерживающие устройства - Предупреждение " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-377047-S28775866712010111600000)

ПредупреждениеСистема подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона.

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.

Схема №14
  1. Извлечь отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
  2. Отключить подушку безопасности. Обратитесь к разделу " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-377047-S24754395792010111600000)
  3. Снять kneeblocker и панель усиления рулевой колонки.
  4. Снять нижний и верхний кожухи.
  5. Извлечь цилиндр ключа.
  6. Снять кронштейн ручки освобождения рычага наклона (если имеется).
  7. Отсоединить электрический соединитель в задней части выключателя зажигания (4).
  8. Отвернуть крепежные винты выключателя зажигания (2).
  9. С помощью небольшой отвертки надавите на фиксирующий язычок (3) и снять переключатель (1) с рулевой колонки.

Другие статьи — Управление зажиганием - служебная информация