Краткая справочная информация о транспортном средстве: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Моторное масло

Следует использовать только обозначения подшипников смазочных материалов, определенные следующей организацией.

1. Общество автомобильных инженеров (SAE)
2. Американский нефтяной институт (API)
3. Национальный институт смазочных масел (NLGI)
4. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA)

Сертификация класса обслуживания API

Использовать моторное масло, сертифицированное по API. MOPAR® поставляет моторные масла, которые соответствуют или превышают это требование.

Схема №5

Войти

Для определения вязкости моторного масла рекомендуется использовать масляный картер SAE. Использовать только моторные масла с несколькими вязкостями, такими как 5W-20 или xtangx1-30. Они указаны с двойным классом вязкости SAЕ, который указывает диапазон вязкости от холодной до горячей температуры. Выбрать моторное масло, которое лучше всего подходит к вашему конкретному диапазону температур и вариациям. Для двигателей 5.7L Моторное масло SAA 5W-20 рекомендуется для всех рабочих температур. 5W 5W

Категории ACEA

Для стран, использующих Европейские категории масла ACEA для масел для заправки, использовать моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1/B1, A2/B2 или A3/B3.

Энергосберегающая масло

Масло энергосберегающего типа рекомендуется для бензиновых двигателей. Обозначение ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ расположено на этикетке контейнера с моторным маслом.

Схема №6

Войти

Стандартные обозначения моторного масла были приняты, чтобы помочь в правильном выборе машинного масла. Идентификационные обозначения расположены на передней этикетке пластиковых бутылок с моторным маслом и верхней части канистр для моторных масел.

Этот символ означает, что масло было сертифицировано Американским нефтяным институтом (API). diamlerchrysler только рекомендует моторные масла API Certified. Использовать моторное масло Mopar ® или его эквивалент.

Синтетические моторные масла

Существует ряд моторных масел, продвигаемых как синтетические или полусинтетические. Если вы решили использовать такой продукт, использовать только те масла, которые соответствуют стандарту вязкости Американского нефтяного института (API) и SAE. Следовать графику обслуживания, который описывает ваш тип вождения.

Присадки/добавки к моторному маслу

Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки / добавки к моторному маслу к указанному моторному маслу. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для продления интервалов замены моторного масла. Известно, что ни одна присадка не является безопасной для долговечности двигателя и может ухудшить компоненты выбросов. Присадки могут содержать нежелательные материалы, которые наносят вред долгосрочной долговечности двигателей

1. Удвоение уровня фосфора в моторном масле. Стандарты ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) Gf-2 и Gf-3 требуют, чтобы моторное масло содержало не более 0,10% фосфора для защиты характеристик выбросов транспортных средств. Добавление присадок / добавок к моторному маслу может отравить от добавленной серы и фосфора катализаторы и помешать усилиям по обеспечению выбросов до 128 000 км.
2. Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, чтобы оно уже не соответствовало требованиям указанного сорта вязкости.
3. Создание потенциала нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Обычно нежелательно смешивать в картере пакеты присадок от разных поставщиков; поступали сообщения о выходе из строя низкотемпературных двигателей, вызванных несовместимостью пакета присадок с такими смесями.

Моторное масло - дизельные двигатели

Использовать только дизельное моторное масло с низким содержанием золы, соответствующее стандарту контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-2104C или классификации API Cj-4 / Sm (5.9L) или Cj4 (6.7L), или выше, которое соответствует стандартам Cummins CES 20081.

Дизельное моторное масло с низким содержанием золы ТРЕБУЕТСЯ для двигателя 6.7L, использовать масло MOPAR ® maxpro15w40 6700 дизель Dpf или его эквивалент.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Для обеспечения надлежащего состава моторных масел рекомендуется, чтобы моторные масла SAE Grade 15W-40, которые соответствуют стандарту материала Chrysler MS-10902, использовались в соответствии со спецификацией ACEA B3, B4. Также приемлемы европейские масла класса 15W - 40, соответствующие спецификациям Association des Constructeurs Europeens d ' Automobiles (Европейская ассоциация автомобильных производителей) (ACЕА).

Масла марки SAE 5W-40 являются предпочтительными, когда минимальные температуры постоянно опускаются ниже -15°C.

Для стран, использующих Европейские категории масла ACEA для масел для заправки, использовать моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1/B1, A2/B2 или A3/B3.

Потребности в топливе - дизельный двигатель

Использовать качественное дизельное топливо от авторитетного поставщика. Рекомендуется, чтобы покупка дизельного топлива производилась с сервисной станции, которая, как известно, дозирует большой объем автомобильного дизельного топлива.

Дизельное топливо для автомобильных дорог с ультранизким содержанием серы (15 ppm или менее) необходимо использовать в грузовиках Dodge Ram, оборудованных дизельным двигателем 6.7L

Дизельное топливо с ультранизким содержанием серы (предпочтительно) или малосернистое дизельное топливо для автомобильных дорог (500 ppm серы или менее) необходимо использовать в грузовиках Dodge Ram, оборудованных дизельным двигателем 5,9 л.

Максимальная смесь из 5% биодизельного топлива или менее является приемлемой при условии, что эта смесь соответствует спецификации ASTM D-975.

Смесь биодизельного топлива выше 5% не приемлема, потому что эти смеси с более высоким процентным содержанием биодисперсного топлива содержат избыточное количество NUMBER: W14-12-6 GROUP

Топливо ДАТА: утверждение в ожидании влаги, которая превышает способность очистки воды от конечного топливного фильтра на двигателе. Если будет использоваться более высокий процент биодизельного топлива, потребуется вспомогательный фильтр для очистки воды.

Дизельное топливо для внедорожных транспортных средств (например, дизельное топливо сельскохозяйственного или морского назначения) не допускается из-за неизвестного содержания серы и воды и неизвестного цетанового числа. Неизвестное качество топлива может отрицательно повлиять на работу двигателя и системы впрыска топлива.

Топливные кондиционеры (присадки) не рекомендуются и не должны требоваться, если вы покупаете топливо хорошего качества и следуете советам по холодной погоде, предоставленным в вашем руководстве для владельцев.

Дизельное топливо редко полностью освобождается от воды. Для предотвращения проблем с топливной системой, включая замерзание топливного трубопровода зимой, слить накопленную воду из сепаратора топлива / воды, используя предоставленный дренаж сепаратора топлива и воды. Если вы покупаете высококачественное топливо и следуете рекомендациям по холодной погоде выше, кондиционеры не должны требоваться в вашем транспортном средстве. При наличии в вашем районе цетановое " премиальное " дизельное топливо может предложить улучшенные характеристики холодного запуска и прогрева.

Надлежащее хранение топлива навалом (вне транспортного средства)

Правильное обслуживание хранящегося топлива имеет важное значение. Дизельное топливо редко полностью не содержит влаги. Топливо, загрязненное влагой, может образовывать бактерии или " слизь ", которые могут ограничивать или блокировать топливные фильтры и линии.

Поскольку дизельное топливо легче воды, конденсация дренажей из резервуаров для подачи / хранения дизельного топлива происходит не реже одного раза в месяц.

Регулярно заменять встроенный фильтр резервуара для хранения. Этот фильтр действует как последний фильтр до того, как дизельное топливо попадет в резервуар для дизельного топлива автомобиля. Высококачественное дизтопливо является обязательным. Если резервуар для хранения не имеет встроенного фильтра, то следует добавить встроенный фильтр. См. таблицу ниже для рекомендуемых характеристик встроенного фильтра.

Правильное хранение и фильтрация топлива на транспортном средстве

Важно правильное хранение топлива на транспортном средстве, которое предотвращает загрязнение топлива.

Первичная фильтрация дизельного топлива осуществляется с помощью фильтра-ловушки топливного бака оригинального (OEM) транспортного средства. Фильтр-ловушка топливного бака (топливо pickup) оригинального (автопроизводителя) автомобиля выполняет первичную фильтрацию дизельного топлива на автомобиле, когда топливо покидает топливный бак и попадает в топливопроводы.

Вспомогательные баки для дизельного топлива на транспортном средстве часто добавляются владельцем транспортного средства, чтобы расширить дальность вождения транспортного средства. Системы вспомогательных топливных баков должны защищать качество дизельного топлива так же, как первоначально оборудованный (OEM) топливный бак, который поставлялся вместе с транспортным средством, когда он был новым.

Для предотвращения загрязнения и накопления влаги во вспомогательных резервуарах хранения дизельного топлива на транспортных средствах должен быть установлен первичный топливный фильтр, рекомендуемые характеристики которого приведены ниже в таблице.

Предотвращение влаги в топливной системе, предотвращение застоя топлива и использование первичного топливного фильтра - все это должно учитываться при покупке, установке и обслуживании любого вспомогательного бака для дизельного топлива на транспортном средстве.

Надлежащая окончательная фильтрация топлива на транспортном средстве

Большой топливный фильтр, который монтируется на двигателе, - это конечный топливныйфильтр, водоотделитель, подогреватель топлива и слив воды. Этот фильтр является конечной " линией обороны " при поддержании высокого уровня качества топлива. Если дизельное топливо загрязнено или содержит влагу, установленная на двигатель система топливных фильтров является последним шансом повлиять на возможную коррекцию.

Качество топлива, его предшествующее хранение и обращение с топливом перед конечным фильтром - все это оказывает существенное влияние на количество загрязнений и влаги, попадающих в конечный топливный фильтр.

Важно сливать влагу / воду не реже одного раза в месяц из конечного топливного фильтра. Не ждите, пока загорится индикатор " Вода в топливе " перед выполнением этого технического обслуживания. Часто сливайте накопившуюся воду.

Техническое обслуживание конечного топливного фильтра / сепаратора воды имеет важное значение. Следовать графику технического обслуживания в соответствии с вашим руководством по эксплуатации. Чаще заменять фильтр, если встречается сильно загрязненное или высоковлажное топливо.

На двигателе 5.9L, если конечный топливный фильтр заменен из-за высокого содержания влаги в дизельном топливе, то убедиться, что датчик воды в конечном фильтре был очищен. Избыточная влага может загрязнять датчики датчиков. Двигатель 6.7L включает новый датчик вода в топливе с новым элементом конечного топливного фильтра.

Конечный фильтр сепаратора топлива / воды должен соответствовать или превышать спецификации OEM. Некоторые фильтры послепродажного обслуживания могут не соответствовать спецификациям OEM

Конечный фильтр сепаратора топливо / вода должен соответствовать или превышать спецификации фильтрации, перечисленные в таблице ниже.

Окончательные фильтры сепаратора топлива / воды, которые соответствуют вышеуказанным спецификациям в таблице выше, одобрены для использования на дизельных двигателях Cummins 5.9L и 6.7L.

Использование несанкционированных топливных фильтров приведет к ухудшению рабочих характеристик двигателя и / или возможному прогрессирующему повреждению двигателя из-за попадания посторонних частиц, а также / или коррозии компонентов топливной системы.

Рекомендуется, чтобы клиенты использовали одобренные MOPAR или эквивалентные топливные фильтры Cummins для защиты двигателя от попадания мусора и загрязнения воды.

Известно, что следующие конечные фильтры сепаратора топлива / воды соответствуют или превосходят спецификации, перечисленные в таблице выше.

Охлаждающая жидкость двигателя

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к повреждению двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоль замерзает при -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Раздаточная коробка - все, кроме NV246

Рекомендуемый смазочный материал для раздаточных коробок NV241 GENII, xtigx1, NV243, xтагx3 GENIII и xtegx4 - это Mopar ® ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач. NV271 NV244 NV273

Раздаточная коробка - NV246

Рекомендуемая смазка для раздаточной коробки NV246 - Mopar ® Nvg 246 Automatic трансмиссия Fluid или аналог.

Механическая коробка передач

1. Getrag 238 - трансмиссионная жидкость Mopar ® ATF + 4
2. G 56 - трансмиссионная жидкость Mopar ® ATF + 4

Автоматическая коробка передач (все, кроме коробки AISIN)

Mopar® ATF + 4, Automatic трансмиссия Fluid - рекомендуемая жидкость для автоматических коробок передач Chrysler.

Жидкость Dexron II НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Дребезжание сцепления может быть результатом использования неподходящей жидкости.

Mopar® ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач, когда новый красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге может стать коричневым. Это нормально. АТФ + 4 также имеет уникальный запах, который может меняться с возрастом. Следовательно, запах и цвет не могут быть использованы для указания состояния жидкости или необходимости изменения жидкости.

Коробка передач AISIN

Mopar ® AS68RC, жидкость для автоматической коробки передач - это рекомендуемая жидкость для AISIN AS68RC трансмиссия.

Mopar ® AS68RC, жидкость для автоматической коробки передач, когда новая имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. Поскольку транспортное средство приводится в движение, АТФ начнет выглядеть более темным по цвету и может в конечном итоге стать коричневым. Это нормально. AS68RC

Хладагент кондиционирования воздуха

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, негорючим, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Система хладагента A / C заполнена на весь срок службы на заводе и не требует регулярного технического обслуживания. Хотя это не требуется через определенные промежутки времени, уровень заряда следует проверять, если производительность системы ухудшается или есть подозрение на шум или утечку. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-377050-S29201181692010111600000)

Шасси

Кузов

Смазочные материалы для зубчатых передач

Рейтинги SAE также применяются к многоцелевым смазочным материалам для зубчатых передач. Кроме того, использование смазки определяется классификацией API, например, API GL-5 и SAE 75W-90.

Предохранители под капотом (встроенный модуль питания)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Процедуры аварийного подъема транспортного средства см. в Руководстве Владельца.

Схема №11

Войти

При правильном расположении напольный домкрат может быть использован для подъема транспортного средства. Поддерживайте транспортное средство в поднятом положении с помощью стоек домкрата на переднем и заднем концах рамных рельсов.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Подъем

Транспортное средство можно поднять с помощью

1. Одностоечный, рамно-контактный подъемник.
2. Двухстоечный, подъемник шасси.
3. Приводной подъемник рампового типа.

JUMP система пуска (запуск скачка)

Для запуска транспортного средства с ограниченными возможностями

1. Поднять капот на выведенном из строя транспортном средстве и визуально проверить моторный отсек на предмет: Состояния зажима кабеля аккумулятора, при необходимости очистить. Замерзший аккумулятор. Желтый или яркий цветной тестовый индикатор, если он оборудован. Низкий уровень аккумуляторной жидкости. Состояние и натяжение ремня привода генератора. Пары топлива или утечка, при необходимости исправьте. ВНИМАНИЕ: Если причина проблемы запуска на выведенном из строя транспортном средстве серьезная, это может привести к повреждению системы зарядки бустерного транспортного средства.
2. При использовании другого транспортного средства в качестве дополнительного источника запарковать дополнительное транспортное средство в пределах досягаемости кабеля. Выключить все аксессуары, установить стояночный тормоз, переведите автоматическую коробку передач в положение PARK или ручную коробку передач в положение NEUTRAL и выключить зажигание.
3. На выведенном из строя автомобиле установить переключатель передач в стояночное или нейтральное положение и установить стояночный тормоз. Выключить все аксессуары.
4. Подключить кабели перемычек к бустерной батарее. КРАСНЫЙ зажим к положительной клемме (+). ЧЕРНЫЙ зажим к отрицательной клемме (-). НЕ допускайте касания зажимов на противоположном конце кабелей, получится электрическая дуга. Просмотрите все предупреждения в этой процедуре.
5. На выведенном из строя транспортном средстве подключить зажим КРАСНОГО кабеля-перемычки к положительной (+) клемме. Подсоединить ЧЕРНЫЙ зажим кабеля-перемычки к земле двигателя как можно ближе к точке крепления заземляющего кабеля.
6. Запустить двигатель в автомобиле, который имеет бустерную батарею, дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, затем запустить двигатель в автомобиле с разряженной батареей. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте двигатель стартера на отключенном автомобиле более 15 секунд, стартер перегреется и может выйти из строя.
7. Позвольте батарее в отключенном автомобиле зарядиться как минимум до 12,4 вольт (75% заряда), прежде чем пытаться запустить двигатель. Если двигатель не запустился в течение 15 секунд, перед повторной прокруткой выключить двигатель и дайте стартеру остыть (15 мин.).

Отсоединить кабельные зажимы следующим образом

1. Отсоединить кабельный зажим ЧЕРНЫЙ от земли двигателя на выведенном из строя автомобиле.
2. При использовании автомобиля Усилитель отсоединить кабельный зажим BLACK от отрицательной клеммы аккумулятора. Отсоединить зажим КРАСНОГО кабеля от плюсовой клеммы батареи.
3. Отсоединить зажим КРАСНОГО кабеля от положительной клеммы аккумулятора на выведенном из строя автомобиле.

Система индикации смены масла

Ваш автомобиль оснащен системой индикатора смены масла двигателя. Эта система предупредит вас, когда придет время менять моторное масло, отображая слова " Требуется замена масла " на вашем электронном информационном центре автомобиля (EVIC). Система индикатора замены масла двигателя основана на рабочем цикле, что означает, что интервал смены масла в двигателе может колебаться в зависимости от вашего личного стиля вождения. Такие стили вождения, как частая остановка и движение типа go могут увеличить частоту смены моторного масла. Это является результатом более частой регенерации масла двигателя в системе последующей обработки отработавших газов.

Для получения информации о сбросе сообщения индикатора замены масла обратитесь к следующему

Ваш автомобиль оснащен системой индикатора смены масла двигателя. Эта система предупредит вас, когда придет время менять моторное масло, отображая слова " Требуется замена масла " на вашем электронном информационном центре автомобиля (EVIC). Система индикатора замены масла двигателя основана на рабочем цикле, что означает, что интервал смены масла в двигателе может колебаться в зависимости от вашего личного стиля вождения. Такие стили вождения, как частая остановка и движение типа go могут увеличить частоту смены моторного масла. Это является результатом более частой регенерации масла двигателя в системе последующей обработки отработавших газов.

Для получения информации о сбросе сообщения индикатора замены масла обратитесь к следующему

Индикатор выполнения обслуживания

Ваш автомобиль будет нуждаться в техническом обслуживании выбросов с установленной периодичностью. Чтобы напомнить вам, когда это техническое обслуживание должно быть выполнено, электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) отобразит " Выполнить обслуживание ". При отображении сообщения " Выполнение обслуживания " на EVIC необходимо провести техническое обслуживание выбросов. Техническое обслуживание выбросов включает в себя замену фильтрующего элемента вентиляции закрытого картера (CCV), чистку охладителя рециркуляция отработавших газов и очистку клапана ЭГР.

Ваш автомобиль оснащен системой индикатора смены масла двигателя. Эта система предупредит вас, когда придет время менять моторное масло, отображая слова " Требуется замена масла " на вашем электронном информационном центре автомобиля (EVIC). Система индикатора замены масла двигателя основана на рабочем цикле, что означает, что интервал смены масла в двигателе может колебаться в зависимости от вашего личного стиля вождения. Такие стили вождения, как частая остановка и движение типа go могут увеличить частоту смены моторного масла. Это является результатом более частой регенерации масла двигателя в системе последующей обработки отработавших газов.

Для получения информации о сбросе сообщения индикатора замены масла обратитесь к следующему

Ваш автомобиль будет нуждаться в техническом обслуживании выбросов через установленные промежутки времени. Чтобы напомнить вам, когда это техническое обслуживание необходимо, Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) отобразит " Выполнить обслуживание ". При отображении сообщения " Выполнение обслуживания " на EVIC необходимо провести техническое обслуживание выбросов. Техническое обслуживание выбросов включает в себя замену фильтрующего элемента вентиляции закрытого картера (CCV), очистку или замену охладителя рециркуляция отработавших газов, а также чистку или замену клапана ЭГР.

Для получения информации о сбросе индикаторного сообщения " Perform обслуживание " см. раздел " Индикатор выполнения обслуживания - сброс " (если имеется).

Общие определения буксировки

Следующие определения, относящиеся к буксировке прицепа, помогут вам понять следующую информацию

Общий вес транспортного средства (GVWR)

GVWR - это общий допустимый вес вашего транспортного средства. Сюда входят водитель, пассажиры, груз и вес языка. Общая нагрузка должна быть ограничена, чтобы не превысить GVWR.

Общий вес прицепа (GTW)

Общий вес прицепа (GTW) - это вес прицепа плюс вес всего груза, расходных материалов и оборудования (постоянного или временного), погруженного в прицеп или находящегося на нем в состоянии «загружен и готов к эксплуатации». Рекомендуемый способ измерения GTW - поставить ваш полностью загруженный прицеп на весы транспортного средства. Весь вес прицепа должен опираться на весы.

Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR)

Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR) - это общий допустимый вес вашего транспортного средства и прицепа при взвешивании в комбинации. (Обратить внимание, что рейтинги GCWR включают допуск 68 кг (150 фунтов) на присутствие водителя).

Вес оси брутто (GAWR)

GAWR - это максимальная емкость передней и задней осей. Распределите нагрузку по передней и задней осям равномерно. Убедиться, что вы не превышаете ни переднюю, ни заднюю GAWR.

Вес языка (TW)

Направленная вниз сила, действующая на сцепной шар со стороны прицепа. В большинстве случаев она не должна быть меньше 10% или больше 15% от нагрузки прицепа. Вы должны рассматривать это как часть нагрузки на ваше транспортное средство.

Фронтальная площадь

Максимальная высота и максимальная ширина передней части прицепа.

Контроль раскачивания прицепа

Управление раскачиванием прицепа представляет собой телескопическое звено, которое может быть установлено между приемником сцепки и шпунтом прицепа, что обычно обеспечивает регулируемое трение, связанное с телескопическим движением, для демпфирования любых нежелательных раскачивающих движений прицепа во время движения.

Грузонесущая сцепка

Грузонесущая сцепка поддерживает вес языка прицепа, так же как если бы это был багаж, расположенный на шарике сцепки или какой-либо другой соединительной точке грузовика. Эти виды сцепок являются наиболее популярными на рынке сегодня, и они обычно используются для буксировки небольших и средних трейлеров.

Схема №14

Войти

Система распределения веса работает путем применения более тяжелых рычажных механизмов через пружинные (грузовые) стержни. Они обычно используются для более тяжелых грузов, чтобы распределить вес языка прицепа на переднюю ось буксирующего транспортного средства и ось (оси) прицепа. При использовании в соответствии с указаниями производителей она обеспечивает более ровную езду, предлагая более согласованное управление рулевым управлением и тормозами, тем самым повышая безопасность буксировки. Добавление фрикционного / гидравлического управления качки также демпфирует качения, вызванные движением и поперечными лебедками, и положительно влияет на устойчивость буксируемого транспортного средства.

Схема №15

Войти

Седельно-сцепное устройство

Специальная высокая платформа с муфтой, которая устанавливается над задней осью буксирующего транспортного средства в кровати грузовика. Соединяет транспортное средство и пятиколесный прицеп с помощью поворотного шкворня муфты.

Гусиная ловушка

Сцепка гуська использует шарнирный соединительный рычаг, который крепится к шару, установленному в станине пикапа. Соединительный рычаг соединяется с прицепом, установленным на задней оси в кровати грузовика.

Классификация прицепа

Задний бампер предназначен для буксировки прицепов весом до 2000 фунтов (907 кг) без дополнительного оборудования или изменений в стандартном оборудовании. Ваше транспортное средство может быть оборудовано на заводе для безопасной буксировки прицепов весом более 2000 фунтов (907 кг) с дополнительным пакетом Trailer Tow Prep Package. Обратитесь к дилеру за информацией о содержании упаковки.

Следующая таблица предоставляет отраслевой стандарт для максимального веса прицепа, который может буксировать данный класс сцепки прицепа и должен быть использован, чтобы помочь вам в выборе правильного прицепа прицепа для вашего предполагаемого условия буксировки. См. " Вес прицепа (максимальный вес прицепа) " адрес веб-сайта, который содержит необходимую информацию для вашей конкретной трансмиссии. (ref-376941-S09274851672010111600000)

Все сцепки прицепа должны быть профессионально установлены на ваше транспортное средство.

Вес буксировки прицепа (максимальный вес прицепа)

1. Http: / / www.dodge.com / буксировка.
2. Http: / / www.dodge.ca (Канада).

Схема №16

Войти

Всегда загружайте прицеп с 60% до 65% веса в передней части прицепа. Это помещает от 10% до 15% веса брутто прицепа (GTW) на сцепку вашего транспортного средства. Нагрузки, сбалансированные по колесам или тяжелее в задней части, могут привести к сильному качанию прицепа из стороны в сторону, что приведет к потере контроля над транспортным средством и прицепом. Неспособность загрузить прицепы тяжелее впереди является причиной многих аварий прицепа.

Никогда не превышайте максимальный вес языка, выбитый на вашем бампере или прицепе.

При расчете веса на задней оси транспортного средства необходимо учитывать следующие моменты:

1. Вес языка прицепа.
2. Вес любого другого типа груза или оборудования, установленного в или на вашем транспортном средстве.
3. Вес водителя и всех пассажиров.

Требования к буксировке

Для обеспечения правильной обкатки компонентов трансмиссии вашего нового транспортного средства рекомендуются следующие рекомендации:

Выполнить техническое обслуживание, указанное в списке. См. " Краткий справочник по автомобилю / графики технического обслуживания - описание " При буксировке прицепа никогда не превышайте номинальные значения GAWR или Gcwr. (ref-376941-S15875290332010111600000)

1. При перевозке груза или буксировке прицепа не перегружайте транспортное средство или прицеп. Перегрузка может привести к потере управления, плохой работе или повреждению тормозов, оси, двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, конструкции шасси или шин.
2. Цепи безопасности всегда должны использоваться между вашим транспортным средством и прицепом. Всегда соединяйте цепи с рамой или крюковыми фиксаторами сцепки автомобиля. Перекрещивать цепи под язычком прицепа и допускать достаточный слабину для поворота углов.
3. Транспортные средства с прицепами не должны парковаться на площадке. При стоянке применять стояночный тормоз на буксирующем транспортном средстве. Установить автоматическую коробку передач буксирующего транспортного средства в положение P для парковки. С механической коробкой передач переключите трансмиссию на задний ход. А с полноприводными транспортными средствами убедиться, что раздаточная коробка не находится в нейтральном положении. Всегда блокируйте или " затормаживайте " колеса прицепа.
4. Превышение GCWR не допускается.
5. Общий вес должен быть распределен между буксируемым транспортным средством и прицепом таким образом, чтобы не превышались следующие четыре класса: GVWR GTW GAWR Класс веса языка для используемого прицепа прицепа (Это требование может ограничить способность всегда достигать диапазона от 10% до 15% веса языка в процентах от общего веса прицепа).

Требования к буксировке - Шины

1. Не пытайтесь буксировать прицеп при использовании компактного запасного колеса.
2. Правильное давление накачивания шин имеет важное значение для безопасной и удовлетворительной эксплуатации вашего автомобиля. Обратитесь к табличке с шинами в двери водителя за правильными процедурами накачки шин.
3. Кроме того, проверить шины прицепа на предмет надлежащего давления в шинах перед использованием прицепа.
4. Перед буксировкой прицепа проверить наличие признаков износа или видимых повреждений шин. Обратитесь к разделу " Шины - общая информация " по индикаторам износа протектора для правильной процедуры проверки. См. " ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ". (ref-376944-S02469009952010111600000)
5. При замене шин обратитесь к разделу " Шины - общая информация " о процедурах замены шин. Замена шин с более высокой грузоподъемностью не увеличит ограничения Gvwr и GAWR для автомобиля.

Требования к буксировке - тормоза прицепа

1. Не соединяйте гидравлическую тормозную систему или вакуумную систему вашего транспортного средства с системой прицепа. Это может привести к неадекватному торможению и возможному травмированию персонала.
2. Контроллер тормозов прицепа с электронным приводом необходим при буксировке прицепа с тормозами с электронным приводом. При буксировке прицепа, оборудованного гидравлической помпажной тормозной системой, электронный контроллер тормозов не требуется.
3. Тормоза прицепа рекомендуются для прицепов весом более 1 000 фунтов (454 кг) и требуются для прицепов весом более 2 000 фунтов (907 кг).

Шасси кабины

Двенадцать цепей буксировки прицепа предусмотрены в задней части шасси. Эти цепи не ограничены и герметизированы. Семь из 12 цепей являются стандартными 7-контактными цепями проводки трейлера. Три из двенадцати цепей являются схемами upfitter, используемыми для послепродажного обслуживания. Две из этих 12 цепей представляют собой дополнительные цепи прицепа. Для получения дополнительной информации о цепях буксировки трейлера или других возможностях внешнего освещения вашего автомобиля обратитесь к руководству разработчика кузова по адресу " www.dodge.com / bodybuilder " и выбрать соответствующие ссылки.

В следующей таблице указаны максимальные электрические нагрузки, которые способны выдержать выходные цепи буксировки прицепа.

Буксирные наконечники

Прежде чем отправиться в поездку, тренируйте поворот, остановку и движение задним ходом прицепа в зоне, удаленной от интенсивного движения.

Если для буксировки прицепа используется транспортное средство с механической коробкой передач, все пуски должны производиться на ПЕРВОЙ передаче во избежание чрезмерного проскальзывания сцепления.

Буксировочные наконечники - автоматическая коробка передач

Диапазон " D " может быть выбран во время буксировки. Однако, если в этом диапазоне происходит частое переключение передач, следует выбрать диапазон " TOW HAUL " или " Od / OFF ".

Жидкость и фильтр автоматической коробки передач следует менять, если вы РЕГУЛЯРНО буксируете прицеп в течение более 45 минут непрерывной работы. См. Приложение " B " в разделе 8 соответствующего руководства для интервалов замены трансмиссионной жидкости.

Буксирные наконечники - буксировка / перемещение (если оборудованы)

Чтобы снизить вероятность перегрева автоматической коробки передач, включить функцию " TOW HAUL Od / OFF " при движении в холмистых районах или переведите коробку передач в положение привода 2 на более тяжелых сортах.

Буксировочные наконечники - электронный контроль скорости (если оборудованы)

1. Не использовать в холмистой местности или при больших нагрузках.
2. При использовании контроля скорости, если вы испытываете падение скорости более чем на 10 миль в час (16 км/ч), отключайтесь, пока не сможете вернуться к крейсерской скорости.
3. Использовать контроль скорости на ровной местности и с легкими нагрузками, чтобы максимизировать топливную эффективность.

Буксировочные наконечники - Система охлаждения

Чтобы снизить вероятность перегрева двигателя и коробки передач, выполнить следующие действия:

1. Вождение по городу При остановке на короткие промежутки времени переведите трансмиссию в нейтральное положение и увеличьте обороты холостого хода двигателя.
2. Вождение по шоссе Уменьшите скорость.
3. Кондиционер Выключить временно.

Схема №17

Войти

Эти зеркала разработаны с регулируемой зеркальной головкой для обеспечения большего диапазона обзора при буксировке сверхшироких грузов. Чтобы изменить положение внутри или за бортом, зеркальная головка должна быть повернута (откинута наружу или внутрь). Небольшое зеркало слепой точки интегрировано на основной поверхности зеркала.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Транспортное средство, оборудованное одобренным SAE буксировочным оборудованием стропового типа, может использоваться для буксировки всех транспортных средств. При буксировке транспортного средства 4WD с использованием устройства для буксирования с помощью колесного подъемника использовать буксирные тележки под противоположным концом транспортного средства. Автомобиль с устройством на плоской кровати также можно использовать для транспортировки инвалидной машины.

Для правильного соединения при использовании стропового, передне-концевого способа буксировки может потребоваться деревянная траверса.

Меры безопасности

1. Закрепить свободные и выступающие части.
2. Всегда использовать систему цепей безопасности, которая не зависит от подъемного и буксировочного оборудования.
3. Не допускайте соприкосновения буксировочного оборудования с топливным баком выведенного из строя автомобиля.
4. Не допускайте никого под выведенный из строя автомобиль, пока он поднят буксирным устройством.
5. Не разрешать пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
6. Всегда соблюдать государственные и местные законы, касающиеся правил буксировки.
7. Не буксируйте транспортное средство таким образом, чтобы это могло поставить под угрозу безопасность оператора, пешеходов или других автомобилистов.
8. Запрещается крепить буксирные цепи, Т-образные крюки, J-зацепы или буксировочный строп к бамперу, рулевому приводу, ведущим валам или неармированному отверстию в раме.
9. Не буксируйте сильно нагруженное транспортное средство. Это может привести к повреждению кабины, грузового ящика или рамы. Использовать бортовое устройство для транспортировки загруженного транспортного средства.

Дорожный просвет

Буксируемое транспортное средство следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии как минимум 100 мм (4 дюйма) от земли. Убедиться в наличии надлежащего дорожного просвета на противоположном конце транспортного средства, особенно при буксировке по пересеченной местности или крутых подъемах по дороге. При необходимости снять колеса с поднятого конца транспортного средства и опустить транспортное средство ближе к земле, чтобы увеличить дорожный просвет у противоположного края транспортного средства. Установить ушковые гайки на шпильки крепления колес для удержания тормозных барабанов или роторов.

Угол наклона

Если используется транспортное средство с плоскостным буксировочным оборудованием, то угол аппарели не должен превышать 15 градусов.

Буксировка при отсутствии ключей

Когда транспортное средство заблокировано и ключи недоступны, использовать подъемник с плоской кроватью. Устройство колесного подъема или слинг-типа может использоваться на транспортных средствах 4WD при условии, что все колеса подняты с земли с помощью буксировочных тележек.

Буксировка транспортного средства с полным приводом.

Chrysler Corporation рекомендует перевозить транспортное средство на устройстве с плоской кроватью. Устройство колесного подъемника или стропового типа может использоваться при условии, что все колеса подняты над землей с помощью буксировочных тележек.