Подушка безопасности водителя
Многоступенчатая подушка безопасности водителя разворачивается электрическими сигналами, генерируемыми контроллером удерживающего устройства (ORC) через цепи подушек безопасности водителя 1 и 2, к двум инициаторам в наполнителе подушки безопасности. Используя два инициатора, подушка безопасности может быть развернута с несколькими уровнями силы. Уровень силы контролируется ORC для соответствия контролируемым условиям удара путем обеспечения одного из трех интервалов задержки между электрическими сигналами, подаваемыми на два инициатора. Чем больше задержка между этими сигналами, тем меньше сила подушки безопасности.
Когда воздушная подушка направляет соответствующие электрические сигналы к каждому инициатору, электрическая энергия генерирует достаточно тепла, чтобы инициировать небольшой пиротехнический заряд, который, в свою очередь, быстро воспламеняет химические гранулы в надувающем устройстве. После воспламенения эти химические гранулы быстро сгорают и производят большое количество инертного газа. Надувающее устройство герметично прикреплено к задней части корпуса подушки безопасности, и диффузор в надувающем устройстве направляет весь инертный газ в подушку безопасности, вызывая надувание подушки безопасности. Когда надувающая подушка раскалывает заранее установленную подушку безопасности.
Некоторые из химических веществ, используемых для создания инертного газа, могут считаться опасными в их твердом состоянии до того, как они сгорают, но они надежно герметизированы внутри наполнителя подушки безопасности. Обычно используются оба инициатора и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время развертывания подушки безопасности ".однако возможно использование только одного инициатора при развертывании по причине неисправности системы подушек безопасности; поэтому необходимо всегда подтверждать, что оба инициаторов использовались, чтобы избежать неправильной утилизации потенциально живых пиротехнических или опасных материалов См. ПРОЦЕДУРА. (ref-303812-S27000907072008103100000)
Инертный газ, который образуется при сжигании химикатов, безвреден. Однако небольшое количество остатков от сгоревших химических веществ может вызвать некоторый временный дискомфорт при попадании на кожу, в глаза или дыхательные пути. Если отмечается раздражение кожи или глаз, промыть пораженный участок большим количеством прохладной, чистой воды. Если дыхательные пути раздражены, переместитесь в другую область, где много чистого, свежего воздуха для дыхания. Если раздражение не ослаблено этими действиями, обратитесь к врачу.
Правильная диагностика контуров наполнителя подушки безопасности водителя и пиропатрона требует применения диагностического сканирующего инструмента. См. статью " ОГРАНИЧИТЕЛИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-303846)
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз. |
|---|
ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303812-S27000907072008103100000)
Схема №29
Схема №30
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
- С нижней стороны рулевого колеса отвернуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя (1) к якорю рулевого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте трос питания переключателя звукового сигнала, чтобы отсоединить разъем от корпуса подушки безопасности водителя или отсоединить переключатель звукового сигнала к соединению жгута проводов рулевого колеса. Неправильное натяжение этого троса или соединения может привести к повреждению мембраны переключателя звукового сигнала или цепи питания.
- Оттяните подушку безопасности водителя (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности.
- Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса для выключатель звукового сигналя (2) от разъема провода (4) питающего шлейфа выключатель звукового сигналя, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода шлейфа часовой пружины и не потянуть за изолятор разъема, чтобы отцепить разъем от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное снятие этих проводов шлейфа и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
- Проводные соединители (3) для подсоединения к подушке безопасности водителя с помощью пружин зажигания прикреплены с помощью встроенных защелок к гнездам соединителей для подсоединения к подушке безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Нажать на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
- Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
- Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину. См. " СНЯТИЕ ". (ref-303812-S18300481142008103100000)
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, обслуживание этого устройства должно выполняться только обученными даймлерхрислерами и авторизованными специалистами по обслуживанию дилеров. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности или соблюдение надлежащих процедур может привести к случайному, неполному или неправильному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, крышка отделки подушки безопасности водителя никогда не должна быть окрашена. Сменные крышки отделки обслуживаются в оригинальных цветах. Краска может изменить то, как материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли подушка безопасности водителя неэффективна или развернута, всю подушку безопасности водителя, крышку отделки и переключатель сирены необходимо заменить как единое целое.
Схема №31
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
- Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. " СНЯТИЕ ". (ref-303812-S17696886622008103100000)
- Поместить подушку безопасности водителя на подходящую чистую и сухую рабочую поверхность так, чтобы крышка отделки была обращена вниз. Если крышка отделки будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка отделки не получила косметических повреждений во время следующих процедур.
- Осторожно отведите соединительный элемент (1) от задней части корпуса (3) надувной подушки безопасности водителя достаточно далеко, чтобы отсоединить встроенный фиксатор соединительного элемента от установочного отверстия чуть выше верхнего правого установочного штифта наполнителя надувной подушки безопасности.
- Отвернуть гайку, которая крепит клемму (2) зажима заземляющего провода звукового сигнализатора к верхней правой шпильке надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
- Снять клемму проушины заземляющего провода сигнального переключателя с правой верхней шпильки надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
- Отсоединить каждый из 12 крюков (5 и 6) корпуса надувной подушки безопасности от 12 окон в вертикальных стенках крышки отделки (4), по одной стенке за раз. Начать с отсоединения верхней стенки, затем каждую из двух боковых стенок и закончите нижней стенкой. Для расцепления крюков использовать давление руки, чтобы плотно прижать прилегающую кромку корпуса подушки безопасности равномерно вниз к приемнику крышки отделки, одновременно выталкивая ее наружу на верхний край стенки емкости.
- Когда все крючки расцеплены, поднять корпус, наполнитель надувной подушки безопасности и надувную подушку как единое целое из гнезда на задней стороне крышки отделки подушки безопасности водителя.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, обслуживание этого устройства должно выполняться только обученными даймлерхрислерами и авторизованными специалистами по обслуживанию дилеров. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности или соблюдение надлежащих процедур может привести к случайному, неполному или неправильному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, крышка отделки подушки безопасности водителя никогда не должна быть окрашена. Сменные крышки отделки обслуживаются в оригинальных цветах. Краска может изменить то, как материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли подушка безопасности водителя неэффективна или развернута, всю подушку безопасности водителя, крышку отделки и переключатель сирены необходимо заменить как единое целое.
Схема №32
Схема №33
- Разместить подушку безопасности водителя на подходящей рабочей поверхности подушкой безопасности вверх.
- Сложите две створки (1) из материала подушки безопасности вверх вокруг боковых сторон и поверх верхней части фиксирующего ремня подушки безопасности (2).
- Установить новую защитную накладку подушки безопасности водителя над подушкой безопасности, затем равномерно надавите на приемное гнездо защитной накладки вниз над подушкой. Убедиться, что створки из материала подушки остаются ориентированными над фиксирующим ремнем подушки, как это было на этапе 2.
- Переверните подушку безопасности водителя и новую крышку отделки подушки безопасности водителя как единое целое и поместить устройство на подходящую чистую и сухую рабочую поверхность с подушкой безопасности, обращенной вниз. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка отделки не получила косметических повреждений во время следующих процедур.
- Убедиться в том, что провода питания и массы выключатель звукового сигналя проложены через паз с зазором в верхней части корпуса надувной подушки безопасности (3) между корпусом и верхней вертикальной стенкой гнезда крышки затвора.
- Работайте по периметру блока, зацепляя каждый из 12 крючков (5 и 6) на корпусе подушки безопасности водителя через 12 окон в стенках приемника крышки отделки.
- Установить зажим (2) проушины заземляющего провода выключатель звукового сигналя на верхнюю правую шпильку надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
- Установить и затянуть гайку крепления клеммы зажима заземляющего провода концевого выключателя к верхней правой шпильке надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Затянуть гайку до 7 Н · м (65 фунтов).
- Надавите рукой на встроенный фиксатор соединителя провода (1) подающего конца выключатель звукового сигналя в отверстие локатора непосредственно над верхней правой шпилькой крепления наполнителя надувной подушки безопасности на задней стороне корпуса надувной подушки безопасности.
- После того, как подушка безопасности водителя собрана, попробуйте потянуть крышку отделки и корпус подушки безопасности друг от друга. Это действие полностью посадит края окон в ложементы крюков.
- Перед повторной установкой подушки безопасности на рулевое колесо проверить, чтобы блокирующий язычок (1) в каждом из окон крышки отделки был ориентирован над крюком корпуса подушки безопасности (4), как показано на иллюстрации.
- Установить подушку безопасности водителя на рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303812-S28142874722008103100000)
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм покрытие отделки подушки безопасности водителя никогда не должно быть окрашено. Сменные подушки безопасности обслуживаются накладками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303812-S27000907072008103100000)
- Разместить подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова соединить три электрических соединения на задней стороне корпуса подушки безопасности.
- При установке подушки безопасности водителя повторно подсоединить два соединителя (3) с гибким проводом подушки безопасности водителя с пружиной зажигания к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Убедиться, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
- Снова подсоединить разъем (2) жгута проводов рулевого колеса для выключателя сирены к разъему (4) провода питающего шлейфа выключателя сирены, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
- Осторожно расположить подушку безопасности водителя (1) в рулевом колесе (2). Убедиться, что провода рессоры и жгут проводов рулевого колеса в области ступицы рулевого колеса не зажаты между подушкой безопасности водителя и якорем рулевого колеса.
- С нижней стороны рулевого колеса установить и затянуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя к якорю рулевого колеса. Затянуть винты до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
- В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303812-S27000907072008103100000)
Схема №34
На этом транспортном средстве используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC). Каждый передний датчик удара крепится винтом к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора в пределах моторного отсека. Корпус датчика имеет встроенную розетку разъема (4), встроенный штифт против вращения (3) и встроенное монтажное отверстие (2) для обеспечения металлической втулки.
Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого черного пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из передних датчиков удара подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и приборного жгута.
Передние датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае повреждения или неэффективности их необходимо заменить.
Схема №35
Два датчика бокового удара (1) используются на этом транспортном средстве, когда оно оборудовано дополнительными боковыми навесными подушками безопасности, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним элементом контроллера удерживания пассажира (ORC). Каждый боковой датчик крепится гайкой в правой или левой B-стойке непосредственно над втягивающими устройствами ремня переднего сиденья и за нижней отделкой стойки B внутри пассажирского салона.
Правый и левый боковые датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара подключен к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова.
Датчики бокового удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.