Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт шестерни
Перед измерением предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта зубчатой передачи необходимо установить глубину шестерни, а шестерню подготовить к установке. Глубина шестерни имеет важное значение для установления зазора шестерни и схемы контакта зубьев.
Предварительный натяг подшипника дифференциала и зазор между зубчатыми колесами достигаются с помощью селективных регулировочных прокладок, расположенных между чашками дифференциального подшипника и корпусом дифференциала. Толщина регулировочной прокладки определяется с использованием холостых подшипников 10120 вместо боковых подшипников дифференциала, а также прокладок предварительного натяга.
ПримечаниеБольшие фиктивные подшипники имеют 7 мм (0 275 дюйма), добавленные к толщине. Это было сделано для того, чтобы исключить использование манекена прокладки и дифференциальной проставки. Маленький фиктивный подшипник имеет 3 мм (0.118), добавлены в толщину.
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
- Снять подшипники с корпуса дифференциала.
- Установить холостые подшипники 10120 (1) на картер дифференциала (2).
- Установить картер дифференциала в корпус.
- Установить крышки подшипников дифференциала (1) и туго затянуть болты крышек подшипников (2).
- Опорный подшипник со стороны ведущей шестерни (1) седла с ударником прямого действия (2).
- Опорный подшипник со стороны кольцевого зубчатого колеса седла (1) с пневмоударником (2).
- Затянуть большую крышку подшипника до 160 Н.м (118 фут-фунтов) и малую подшипниковую опору до 100 Н.м. (74 фута-фунта).
- Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (1) к корпусу и расположить плунжер на плоской поверхности зубчатого венца (2).
- Нажать и удерживайте картер дифференциала (3) со стороны ведущей шестерни корпуса и нулевого циферблатного индикатора.
- Надавите и удерживайте корпус дифференциала (3) со стороны кольцевого зубчатого колеса (2), записать показания дифференциального циферблатного индикатора (1). Добавьте 6 мм (0 236 дюйма) к показаниям индикаторной шкалы для толщины холостых подшипников. Затем добавьте 0,2 мм (0 008 дюйма) для предварительного натяга подшипника. Это общая толщина прокладки, необходимая для предварительной нагрузки на подшипники дифференциала. Пример: показание дифференциального шкального индикатора + холостые подшипники 6 мм. (0,25 дюйма) + предварительная нагрузка на подшипник дифференциала 0,2 мм.
- Повернуть циферблатный индикатор в сторону.
- Извлечь из корпуса картер дифференциала с подставными подшипниками.
- Установить шестерню 1 в корпус.
- Вращающий момент шестерни 1 установить динамометрическим ключом 2.
- Установить дифференциал (2) с глухими подшипниками 10120 (1) в корпус.
- Установить крышки подшипников дифференциала (1) и болты крышек подшипников (2).
- Посадочный подшипник манекена дифференциала со стороны коронной шестерни (1) корпуса с ударником прямого действия (2).
- Затянуть большую крышку подшипника до 160 Н.м (118 фут-фунтов) и малую подшипниковую опору до 100 Н.м. (74 фута-фунта).
- Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (1) к корпусу и расположить плунжер на плоской поверхности зубчатого венца (2).
- Нажать и удерживайте картер дифференциала (3) со стороны ведущей шестерни корпуса и нулевого циферблатного индикатора.
- Нажать и удерживайте картер дифференциала (3) со стороны зубчатого венца (2) и записать показания циферблатного индикатора (1) бокового зазора на зубчатом венце. Добавьте 3 мм (0 118 дюйма) к показаниям индикаторного кольца, чтобы компенсировать толщину фиктивного подшипника. Затем вычесть 0,15 мм (0 006 дюйма) для компенсации люфта кольцевого колеса. Оставшаяся толщина представляет собой общую толщину прокладки, необходимую на стороне зубчатого зацепления дифференциала. Пример: боковое кольцо Индикатор дисковой шкалы, показывающий + один глухой подшипник 3 мм - 0 мм.
- Вычесть прокладку со стороны зубчатого венца из общей прокладки дифференциала, оставшаяся часть представляет собой толщину прокладки, необходимую на стороне ведущей шестерни корпуса. Пример: общая прокладка дифференциала - боковая прокладка зубчатого колеса = боковая регулировочная пластина зубчатой шестерни
- Извлечь из корпуса картер дифференциала с подставными подшипниками.
- Установить новые конусы и стаканы боковых подшипников на корпус дифференциала.
- Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на корпус (2) с помощью плунжера индикатора напротив противоположной стороны корпуса. Обнулить индикатор.
- Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,38 мм (0 015 дюйма). Несоблюдение этой инструкции повредит корпус.
- Снять циферблатный индикатор.
- Установить в корпус картер дифференциала 1 со стаканами подшипников и регулировочными прокладками 2.
- Повернуть картер дифференциала несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
- Извлечь траверсу W-129-B и переходные пластины 10068 (1) из корпуса (2).
- Установить крышки подшипников дифференциала 1 и болты 2.
- Затянуть большую крышку подшипника до 160 Н.м (118 фут-фунтов) и малую подшипниковую опору до 100 Н.м. (74 фута-фунта).
Схема №507
Схема №508
- Установить плунжер циферблатного индикатора (1) напротив зуба коронной шестерни (2).
- Нажать и удерживайте кольцевую шестерню вверх, не допуская при этом вращения ведущей шестерни.
- Нулевой циферблатный индикатор лицом к указателю.
- Нажать и удерживайте коронную шестерню вниз, не допуская вращения ведущей шестерни. Показания циферблатного индикатора должны быть в пределах 0,1-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма). Если люфт не соответствует спецификациям, перенесите необходимое количество толщины прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую.
- Проверить биение картера дифференциала и зубчатого венца, измеряя зазор между кольцом и шестерней в восьми местах вокруг зубчатого венца. Показания не должны изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма). Если показания отличаются от указанных, кольцевое зубчатое колесо или картер дифференциала неисправны.
- Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулировать прокладки одинаково с обеих сторон для получения спецификации люфта.
После достижения надлежащего люфта выполнить " РИСУНОК КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН ". (ref-303786-S09758593282008103100000)
Схема №509
Схемы контакта зубьев шестерни и ведущей шестерни покажут, правильно ли отрегулирован люфт зубчатого венца.
Описание зуба кольца и шестерни
- Toe - (1)
- Земля - (2)
- Сторона привода - (3)
- Корень - (4)
- Пятка - (5)
- Береговая сторона - (6)
Закрасьте шесть зубьев коронной шестерни на 180 градусов друг от друга маркировочным компаундом. Повернуть шестерню на 4 полных оборота в каждую сторону, чтобы получить рисунок контактов.
Правильная схема контакта шестерни. Люфт и глубина шестерни верны.
Зубчатое колесо слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) на береговой стороне и пята (2) на приводной стороне. Уменьшите люфт, перемещая кольцо ближе к ведущей шестерне.
Кольцевая шестерня расположена слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговая боковая пята (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни.
Зубчатое колесо слишком далеко от ведущей шестерни, боковой пяты (1) привода и боковой пятки (2) берега. Уменьшите люфт, перемещая кольцо ближе к ведущей шестерне.
Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговой боковой носик (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни.
Шестерня установлена слишком низко. Увеличьте высоту шестерни, путем увеличения толщины прокладки глубины шестерни.
Шестерня установлена слишком высоко. Уменьшите глубину шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.