Система рулевого управления с усилителем - рециркуляционный шар: Прочее Dodge Cab & Chassis R2500

Тесты системы системы рулевого управления с усилителя - рециркуляционного шар: прочее

Стравливание гидросистемы

Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления до указанного уровня. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, но НЕ контактируйте с остановками рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавьте жидкость. Процесс стравливания, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы полностью очистить весь воздух из системы.

Ремень насоса ГУР

Транспортные средства оснащены динамическим натяжителем. Регулировка не требуется.

Шкив насоса усилителя рулевого управления

После установки шкива прогрейте двигатель. См. " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если ремень привода стряхивается, переместите шкив наружу приблизительно на 0 020 " (0,5 мм). Если шум увеличивается, нажмите шкив внутрь на 0 040 " (1,0 мм). Убедитесь, что шкив не соприкасается с монтажными болтами. (ref-91406-S30664857732001031300000)

Предварительная нагрузка на упорный подшипник

1. Снять рулевой механизм с транспортного средства. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Убедитесь, что рулевой механизм пуст от гидравлической жидкости. Поверните рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы слить жидкость. Ослабьте стопорную гайку на пробке регулятора. (Рис. 3) С помощью гаечного ключа поверните пробку регулятора по часовой стрелке до посадки пробки в корпус. Затяните пробку на Ram Pickup до 20-23 фт. (28-31 Н.м) Затян. Затянзатяните пробку на вилку на вилку на W25 Ws. (ref-91406-S13978241402001031300000)
2. Поместите контрольную метку на корпус рулевого механизма рядом с одним отверстием в вилке регулятора. Измерьте обратное (против часовой стрелки) на Ram Pickup на 7 " (18 мм) и на Ram Van и Ram Wagon на 2 " (5,1 мм) от контрольной метки и нанесите вторую контрольную метку на корпус рулевого механизма.
3. Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй меткой на корпусе рулевого механизма. Затяните контргайку на пробке регулятора до 80 футов фунтов (108 Н · м). Убедитесь, что пробка регулятора не перемещается при затяжке контргайки.

Предварительная нагрузка над центром

Схема №7

Войти

1. Ослабьте стопорную гайку на винте регулятора секторного вала. (Рисунок 4) Поверните укороченный вал и подсчитайте обороты, необходимые для перехода от упора к упору. Поверните укороченный вал назад на 1 / 2 оборота для центровки рулевого механизма.
2. Поверните винт регулятора секторного вала против часовой стрелки до полного выдвижения, затем поверните по часовой стрелке на один полный оборот. Закрепите динамометрический ключ INCH-lb. на конце укороченного вала. Установите ручку динамометрического ключа в вертикальное положение. Поверните укороченный вал на 45 градусов от вертикального положения в каждом направлении и запишите наибольшее показание. (Рисунок 4)
3. Поверните регулятор до тех пор, пока крутящий момент, требуемый для поворота укороченного вала, не составит 2-6 ДЮЙМОВ фунтов (.23-.68 Н.м) на захвате плунжера или 3-7 ДЮЙМОВ 1бс. (0,4-0,7 Н.м) на фургоне плунжера и фургоне плунжера, больше, чем указано в шаге 2. Удерживайте винт регулятора и затяните контргайку. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91406-S38424907522001031300000)

Шкив насоса

Насос гидроусилителя руля

На насосе допускается замена только емкостей с жидкостью, колпачков, шкивов, уплотнительных колец, уплотнений и клапана-регулятора расхода. (Стр.7) и (Стр.8) Внутренние элементы не исправны, в случае выхода из строя внутренних элементов замените насос, емкость или уплотнительное кольцо и уплотнения замените.

Схема №8

Войти

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма и зажмите его в мягком зажиме, чтобы секторный вал был направлен вниз. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте укороченный вал больше, чем необходимо, иначе рециркулирующие шарики могут упасть с поршня рейки. (ref-91406-S13978241402001031300000)
2. Извлеките стопорное кольцо из канавки пробойником через отверстие в торце корпуса. (Рисунок 10) Вращая валик против часовой стрелки, выведите торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма, вращая валик по часовой стрелке на 1 / 2 оборота, переместите поршень рейки внутрь.
3. При помощи молоточка с мягким торцом постучите по торцевой пробке для ее отворачивания, снимите торцевую пробку, отверните контргайку с винта регулятора секторного вала, снимите болты боковой крышки.
4. Поверните винт регулятора секторного вала, удерживая боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. Вращать штопорный вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе рулевого механизма.
5. Используя молоток с мягким торцом, постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снимите секторный вал. (Таблица 11) Снимите стопорную гайку пробки регулятора фиксатора. С помощью гаечного ключа снимите пробку регулятора.
6. Вставьте реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
7. Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевый конец укороченного вала, и вынуть червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников из корпуса рулевого механизма. (Рисунок 12)

Как очистить систему рулевого управления с усилителя - рециркуляционного шар: прочее

Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Ворс может привести к заеданию механизма. НЕ парите чистые гидравлические детали. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий подзаголовок в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Смажьте все детали жидкостью гидроусилителя рулевого управления перед повторной сборкой. Установите рулевой механизм в тиски так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Установите нижний упорный подшипник и кольца подшипника на червячный вал.
2. Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Убедитесь, что уплотнительное кольцо посажено на внутренний край укороченного вала. Совместить паз в корпусе клапана с приводным штифтом в червячном валу.
3. Установите корпус клапана и червячный вал в сборе в корпус рулевого механизма. Седло корпуса клапана в корпусе рулевого механизма путем нажатия на наружную по диаметру поверхность корпуса клапана кончиками пальцев.
4. Убедитесь, что тефлоновые кольца не заедают в корпусе рулевого механизма. Корпус клапана посажен, когда виден весь или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе рулевого механизма. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на укороченный вал, когда корпус клапана посажен в корпус рулевого механизма. Это может привести к отделению укороченного вала от корпуса клапана и падению уплотнительного кольца золотникового клапана в каналы для жидкости.
5. Установите протектор уплотнения (C-4182) на укороченный вал. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора на укороченный вал. Используя гаечный ключ, затяните пробку регулятора до тех пор, пока она не упрется в корпус клапана. Для посадки пробки регулятора требуется приблизительно 20-23 фута фунтов (28-31 Н.м).
6. Снимите протектор уплотнения. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Установите поршень рейки (с оправкой поршня рейки для удержания рециркуляционных шариков) в корпус рулевого механизма до тех пор, пока червячный вал не войдет в зацепление с корпусом клапана и укороченным валом. Поверните шток вала по часовой стрелке, чтобы принудительно ввести поршень рейки в корпус рулевого механизма. Поддерживать давление на валу поршня рейки до полного зацепления вала червяка.
7. Вращая шток вала по часовой стрелке, совместите центральный паз поршня рейки с центром отверстия подшипника вала сектора, снимите оправку и смажьте резиновую часть прокладки крышки вала сектора вазелином.
8. Установите прокладку на крышку секторного вала. Убедитесь, что резиновая часть находится в канавке крышки секторного вала. Установите крышку секторного вала на винт регулятора секторного вала.
9. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до соприкосновения крышки с секторным валом. Установите секторный вал так, чтобы зубчатое колесо центрировало зубчатое зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крышки секторного вала и затяните в соответствии со спецификацией.
10. Установите НОВУЮ контргайку на половину хода на винт регулятора секторного вала. Установите торцевую заглушку в поршень рейки и затяните в соответствии со спецификацией. Установите торцевую крышку корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо.
11. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с отверстием в корпусе рулевого механизма. Слегка постучите по торцевой крышке корпуса, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено. Отрегулируйте предварительную нагрузку червячного подшипника и предварительную нагрузку над центром. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НАД ЦЕНТРОМ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-91406-S42441337022001031300000)