Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Cab & Chassis R2500

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она работает правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы, и код неисправности будет сохранен.

Датчик удара

Все модели имеют один датчик удара, расположенный внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который измеряет замедление. Во время лобового столкновения подается сигнал, который замыкает электрическую цепь на инфляторы. Инфляторы срабатывают и вырабатывают газообразный азот, который надувает каждую подушку безопасности. Датчик удара откалиброван для конкретного автомобиля и реагирует на тяжесть и направление удара автомобиля.

Модуль подушки безопасности

Водительская сторона

Модуль надувной подушки безопасности установлен на передней поверхности рулевого колеса. На передней стороне модуля надувной подушки безопасности установлена защитная крышка с логотипом надувной подушки безопасности SRS. Модуль надувной подушки безопасности содержит подушку безопасности, наполнитель надувной подушки безопасности и поддерживающие компоненты. Модуль надувной подушки безопасности является герметичным блоком и не пригоден для эксплуатации. Узел надувателя модуля вырабатывает газообразный азот для заполнения надувной подушки безопасности, когда небольшое количество тока от ACM подается к узлу зажигания. Давление газа нарастает и полностью разряжается из надувной подушки безопасности через диффузор и экран, заставляя надувной подушки безопасности.

Пассажирская сторона

Модуль воздушного мешка монтируется на монтажный кронштейн приборной панели. Модуль закрыт защитной дверью с логотипом воздушного мешка SRS. При подаче электрического сигнала инфлятор будет выпускать газ аргон прямо в воздушный мешок. Когда воздушный мешок надувается, защитная дверь поворачивается в сторону, позволяя воздушному мешку развернуться.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен под приборной панелью, на туннеле передачи. Датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовая диагностика (бортовая система диагностики) являются неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и сигнальный разъем (диагностический разъём). Когда диагностическая проблема (сообщение с кодом неисправности 12 будет храниться).

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки. диагностический разъём используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушек безопасности. (Рисунок 1) Внутри пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Пружина является наиболее хрупкой частью системы подушки безопасности. Пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 1 1 / 2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Если пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Схема №19

Войти

Выключатель аварийного отключения подушек безопасности пассажиров

Выключатель PAD установлен на приборной панели и выполнен с возможностью отключения модуля подушки безопасности со стороны пассажира при использовании детского сиденья, обращенного назад. Выключатель PAD приводится в действие ключом зажигания.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98308-S18785673192001052200000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98308-S30887223832001052200000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-98308-S04580104702001052200000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
12. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
13. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
14. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
15. При диагностике системы подушек безопасности используйте вольтметр / омметр DRB, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольтметр / омметр или тестовую лампу вместо цифрового вольтметра / омметра.
16. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
17. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
18. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
19. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь с ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Центрирование часового пружины

Нажмите на 2 пластмассовых автоблокирующихся язычка. (Рисунок 2) Удерживая автоблокирующиеся язычки в нажатом состоянии, вращайте ротор по часовой стрелке до конца его хода. НЕ прилагайте чрезмерного усилия. Поверните ротор против часовой стрелки на 2 1 / 2 оборота от конца хода и отпустите автоблокирующиеся язычки. Убедитесь, что роговая проволока заканчивается вверху, а модульная проволока подушек безопасности внизу.

Схема №20

Войти

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. После отключения отрицательного кабеля батареи подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Активация системы

Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Находясь в положении, свободном от подушки (подушек) безопасности, включите зажигание. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98308-S30887223832001052200000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Процедура 1: Развертывание в транспортном средстве (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена.
2. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 2-штырьковую часовую пружину у основания рулевой колонки. Вырежьте 2-контактный разъем пружины со стороны пружины жгута.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоедините 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедитесь, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите другие 2 конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Процедура 2: Дистанционное развертывание (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной. ВНИМАНИЕ: Дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с облицовкой подушек безопасности лицевой стороной вниз.
2. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модуль подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-98308-S20712823742001052200000)(ref-98308-S18785673192001052200000)(ref-98308-S00454092812001052200000)
3. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
4. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 200-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Активные коды

Код становится активным, как только обнаружена неисправность. Активный код неисправности указывает на текущую неисправность. Это означает, что дефект в настоящее время присутствует каждый раз, когда ACM проверяет эту цепь / функцию. Активный код неисправности не может быть стерт. Активные коды будут автоматически стерты, когда причина кода была исправлена.

За исключением кодов неисправности или неисправностей сигнальных ламп, при обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит не менее 12 секунд или до тех пор, пока присутствует неисправность.

Сохраненные коды

Коды неисправностей автоматически сохраняются в памяти ACM, как только обнаружена неисправность. Сохраненный код указывает, что в какое-то время присутствовал активный код. Однако в настоящее время код может не присутствовать в качестве активного кода, хотя другой активный код может быть.

При возникновении кода неисправности индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG горит не менее 12 секунд (даже если проблема существовала менее 12 секунд). Код хранится вместе с временем в минутах, когда он был активен, и количеством циклов зажигания с момента обнаружения проблемы.

Когда и если неисправность перестает существовать, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения той же неисправности, расшифровка кода ошибки стирается, и этот счетчик циклов зажигания сбрасывается в ноль. Если неисправность повторяется до того, как количество достигает 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, и расшифровка кода ошибки будет продолжать оставаться сохраненным кодом.

Если конкретный код не активен при выполнении диагностического теста для этого кода, диагностический тест кода может не найти источник проблемы. В этом случае сохраненный код может указывать только область системы для проверки.

Если никаких очевидных проблем не найдено, стереть сохраненные коды, и с зажиганием, покачивать жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически, как вы работаете через систему. Эта процедура может обнаружить трудную проблему, чтобы найти.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения являются надлежащими между DRB и транспортным средством или другими устройствами, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRB может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства.

Несоответствие сообщений кластера

1. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, перейдите к следующему шагу, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 5).
2. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ и ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB не отображает MIC лампа STATUS ON, замените приборную панель. Если DRB отображает MIC лампа STATUS ON, переходите к следующему шагу.
3. Если DRB отображает ACM лампа REQUEST: ON, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает ACM лампа REQUEST: ON, замените комбинацию приборов.
4. Если для этого оставшегося расшифровка кода ошибки нет потенциальных причин, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ неисправна, приборная панель будет мигать ремнем безопасности в течение 30 секунд, начиная с 10 секунд после остановки проверки ламп. (ref-98308-S10107232592001052200000)
5. Используя DRB, прочитайте активные коды (сообщения) модуля управления подушками безопасности. Если Комбинация приборов MISMATCH является только активным сообщением, перейдите к следующему шагу. Если другие сообщения присутствуют, перейдите к соответствующему диагностическому тесту для продолжения диагностики.
6. Если после проверки лампочки в течение 30 секунд мигает сигнальная лампа ремня безопасности, замените комбинацию приборов. Если в течение 30 секунд после проверки лампочки сигнальная лампа ремня безопасности не мигает, перейдите к следующему шагу.
7. Используя DRB, выберите пассивные системы безопасности, подушки безопасности и контроль дисплей. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB отображает ACM лампа REQUEST: OFF, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает ACM лампа REQUEST: OFF, замените приборную панель.
8. Если DRB отображает MIC лампа REQUEST: OFF, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает MIC лампа REQUEST: OFF, замените комбинацию приборов.
9. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Цепь усилителя привода разомкнута

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините кабель-перемычку между 2-контактным разъемом № 1 (черный / голубой провод) и 2-контактным разъемом № 1 (темно-зеленый / светло-синий провод). Включите зажигание (двигатель выключен). Подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED.
2. Отсоедините 2-контактный разъем часовой пружины. Подключите провод-перемычку между клеммами 2-контактного разъема часовой пружины № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED, замените часовую пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Удалите провода-перемычки. Отсоедините разъем ACM. ACM расположен под панелью приборов, на туннеле передачи. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой разъема ACM № 6 (темно-зеленый / светло-синий провод) и клеммой 2-контактного разъема часовой пружины № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом синего.
4. Проверьте сопротивление между клеммой 5 разъема ACM (черный / светло-голубой провод) и клеммой 1 2-контактного разъема контактное кольцо руля (черный / светло-голубой провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / светло-голубом проводе.
5. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Короткозамкнутая цепь усилителя

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Убедитесь, что разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя полностью подключен, прежде чем отсоединить его. Если разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя не полностью подключен, снова подключите его. Если разъем подушки безопасности со стороны водителя полностью подключен, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание (двигатель выключен). Повторно подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Используя омметр, проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом часовой пружины № 1 (черный / светло-голубой провод) и 2-контактным разъемом подушки безопасности со стороны пассажира " A " (черный / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между черным / светло-голубым проводом и черным / желтым проводом, если сопротивление больше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между контактами 2-контактного разъема пружины № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между темно-зеленым / светло-синим проводом и черным / светло-синим проводом. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Цепь усилителя привода замкнута на батарею

1. Отключите аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB не отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO напряжение, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB отображает водитель пиропатрон CIRCUCE SHORTED TO VOL, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB не отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO напряжение, замените пружину. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO напряжение, перейдите к следующему шагу.
3. Перед продолжением работы отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами массы и разъема контактное кольцо руля № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если напряжение в любой цепи больше 5 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / светло-синем проводе или черном / светло-синем проводе. Если напряжение меньше 5 вольт на любой цепи, перейдите к следующему шагу.
4. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Цепь усилителя привода замкнута на землю

1. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание (двигатель выключен) и снова подключите батарею. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB не отображает ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ВОДИТЕЛЯ, ЗАКОРОЧЕННУЮ НА ЗЕМЛЮ, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB отображает ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА, закороченную на ЗЕМЛЮ, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB не отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO масса, замените пружину. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу.
3. Перед продолжением работы отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммами разъема контактное кольцо руля № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление превышает 5 Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / светло-синем проводе или черном / светло-синем проводе. Если сопротивление меньше 5 ом в любой цепи, перейдите к следующему шагу.
4. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Только прогон при потере зажигания

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 18, расположенный в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 5). Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и выходом выключателя зажигания цепь RUN на предохранителе № 18. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте выход выключателя зажигания цепь RUN. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Переустановите предохранитель № 18. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. Включите зажигание, затем снова подключите батарею. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ACM № 15 (темно-синий / желтый провод). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, откройте темно-синий / желтый провод.
4. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)
5. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и выходом выключателя зажигания с предохранителем Цепь RUN на предохранителе № 18. Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 18, расположенный в клеммной колодке. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой 15 разъема ACM (темно-синий / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите выходную цепь переключателя зажигания с предохранителем RUN на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Если для этого расшифровка кода ошибки не осталось потенциальных причин, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM и предохранитель № 18. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-98308-S10107232592001052200000)

Потеря запуска/запуска зажигания

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 19. Если предохранитель перегорел, переходите к шагу 5). Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра измерьте цепь RUN / START на выходе выключателя зажигания между предохранителем № 19 и землей. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановите цепь RUN / START на выходе открытого выключателя зажигания. Если напряжение выше 10 вольт, переустановите предохранитель № 19. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем ACM. Включите зажигание. Повторно подключите батарею. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой 14 разъема ACM (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 10 вольт, замените ACM.
4. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)
5. Выключить зажигание. Повернуть выключатель ПАД в положение ВКЛ. (если оборудован). С помощью омметра проверить сопротивление на выходе выключателя зажигания с предохранителем Цепь ПУСК / ПУСК между предохранителем № 19 и землей. Если сопротивление более 5 Ом, заменить предохранитель. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоединить батарею и подождать 2 минуты перед продолжением. Отсоединить разъем ACM. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и разъемом ACM № 14 (Свет / Шаг Желтый).
6. Отсоедините выключатель PAD. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема ACM № 14 (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе и замените предохранитель № 19. Если сопротивление более 5 Ом, замените предохранитель № 19, расположенный в соединительной колодке, и перейдите к следующему шагу.
7. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Отсутствует или недопустимое сообщение VIN

1. Используя DRB, выберите двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если DRB отображает NO отклик от блок управления силовым агрегатом, перейдите к " NO отклик FROM блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не отображает NO отклик от блок управления силовым агрегатом, а транспортное средство является моделью Club Cab (BE), перейдите к следующему шагу 3). (ref-98308-S26987816602001052200000)
2. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И МОНИТОРЫ. Выберите тип VIN (7-я цифра VIN; VIN 2 или 3 на кабине клуба). Если DRB не отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN: BE, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если DRB отображает блок управления силовым агрегатом VIN: BE, замените ACM.
3. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И МОНИТОРЫ. Выберите тип VIN (7-я цифра VIN; VIN 6 на стандартной кабине). Если DRB не отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN: BR, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если DRB отображает блок управления силовым агрегатом VIN: BR, замените ACM.

Нет связи с ПЗС

Используя DRB, считывайте активные коды. Если DRB отображает NO CCD COMMUNICATION в качестве активного кода, замените ACM. Если DRB не отображает NO CCD COMMUNICATION в качестве активного кода, перейдите к " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СОХРАНЕННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-98308-S24349479642001052200000)

Нет сообщения CCD кластера

1. Используя DRB, выберите ELECRO / MECH Комбинация приборов (MIC). Если DRB отображает NO отклик FROM MIC, перейдите к " NO отклик FROM MIC " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не отображает NO отклик FROM MIC, перейдите к следующему шагу. (ref-98308-S38606858122001052200000)
2. Используя DRB, выберите пассивные системы безопасности, подушки безопасности, MONITORS, и предупреждение лампа STATUS, чтобы прочитать сообщения лампы из кластера. Если запрос лампы ACM отображает NO RESP, замените ACM. Если запрос лампы ACM не отображает NO RESP, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Отсоедините механический приборный блок. Черный разъем " A ". Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление между механической приборной группой Черный разъем " А " клемма № 9 (Белый / Черный провод) и ACM разъем клемма № 22 (Белый / Черный провод). Также проверьте сопротивление между механической приборной группой Черный разъем " А " клемма № 10 (Фиолетовый / Коричневый провод) и ACM разъем № 21 (Фиолетовый / Коричневый провод). Переходите к следующему шагу.
5. При сопротивлении менее 5 Ом в обеих цепях замените приборную панель, при сопротивлении более 5 Ом в обеих цепях устраните обрыв в цепи (ях) шины ПЗС.

Цепь пассивного пиропатрона разомкнута

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Подключите соединительный провод между 2-контактными соединительными клеммами " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод). Включите зажигание. Снова подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает пассажир сторона пиропатрон короткое замыкание, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира, если не перейти к следующему шагу.
2. Снимите перемычку. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем ACM. Отсоедините 4-контактный разъем переключателя PAD. С помощью омметра проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом " A " модуля подушек безопасности со стороны пассажира (черный / желтый провод) и 4-контактным разъемом переключателя PAD (со стороны жгута) № 3 (черный / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом, откройте или восстановите сопротивление на высоком уровне.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 3 (черный / желтый провод) 4-контактного разъема переключателя PAD и клеммой " B " (темно-зеленый / желтый провод) 2-контактного разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом / желтом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между контактами 4-контактного разъема переключателя PAD (со стороны жгута) № 2 (фиолетовый / желтый провод) и № 4 (темно-зеленый / желтый провод). Также проверьте сопротивление между контактами 4-контактного разъема переключателя PAD (со стороны жгута) № 1 (коричневый / желтый провод) и № 3 (черный / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом на любой цепи, замените переключатель PAD, чтобы перейти на следующую цепь.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 7 разъема ACM (коричневый / желтый провод) и клеммой 4-контактного разъема переключателя PAD (сторона жгута) 4 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / желтом проводе. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 8 разъема ACM (фиолетовый / желтый провод) и клеммой 3 (черный / желтый провод) 4-контактного разъема переключателя PAD (сторона жгута). Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в фиолетовом / желтом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Короткозамкнутая цепь пассажирского пиропатрона

1. Выключите зажигание. Переведите переключатель PAD в положение ON. Включите зажигание (двигатель выключен). Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему диагностическому тесту.
2. Выключите зажигание. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности для пассажиров. Отсоедините разъем пружины. Перейдите к следующему шагу.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом " B " подушки безопасности со стороны пассажира (темно-зеленый / желтый провод) и 2-контактным разъемом № 1 контактное кольцо руля (черный / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между темно-зеленым / желтым проводом и черным / светло-синим проводом. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Используя омметр, проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом " A " модуля подушек безопасности со стороны пассажира (черный / желтый провод) и 2-контактным разъемом пружины № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между черным / желтым проводом и темно-зеленым / светло-синим проводом. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Используя омметр, проверьте сопротивление между 2-контактными клеммами пневматической рессоры со стороны пассажира. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, замените модуль пневматической рессоры со стороны пассажира.
6. Отсоедините 4-контактный разъем переключателя PAD. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод) модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между темно-зеленым / желтым проводом черным / желтым проводом. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. С помощью омметра проверьте сопротивление между контактами № 1 (коричневый / желтый провод) и № 2 (фиолетовый / желтый провод) переключателя PAD. Если сопротивление менее 5 Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание между коричневым / желтым проводом и фиолетовым / желтым проводом. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Если нет никаких потенциальных причин для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки остался, предполагается, что ACM неисправен. Замените ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-98308-S10107232592001052200000)

Цепь зажима для пассажиров замкнута на землю

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Поверните переключатель PAD в положение ON. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED TO масса, замените переключатель PAD.
2. Отсоедините разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и 2-контактными клеммами разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира.
3. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и 2-контактными клеммами " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод) модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление меньше 5 Ом в любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените ACM.
4. Отсоедините 4-контактный разъем переключателя PAD. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и 2-контактными клеммами 2-контактного разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание в черном / желтом проводе или темно-зеленом / желтом проводе. Если сопротивление превышает 5 в любой цепи, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами No1 (коричневый / желтый провод) и No2 (фиолетовый / желтый провод) массы и 4-контактного разъема переключателя PAD. Если сопротивление меньше 5 Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание в коричневом / желтом проводе или фиолетовом / желтом проводе. Если напряжение больше 5 Ом в любой цепи, замените переключатель PAD.

Пассажирская короткозамкнутая цепь с аккумуляторной батареей

1. Выключите зажигание. Переведите переключатель PAD в положение ON. Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью DRB прочитайте активные коды. Если DRB отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED TO аккумулятор, перейдите к следующему шагу. Если DRB не отображает пассажир сторона пиропатрон SHORTED TO аккумулятор, перейдите к соответствующему диагностическому тесту.
2. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты перед продолжением. Отсоедините разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Повторно подключите батарею. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB не отображает PASS пиропатрон SHORTED TO аккумулятор, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Если DRB отображает PASS пиропатрон SHORTED TO аккумулятор AGE, перейдите к следующему шагу.
3. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Включите зажигание (двигатель выключен). Снова подсоедините батарею. С помощью вольтметра проверьте напряжение между 2-контактными клеммами " A " и " B " модуля подушки безопасности со стороны земли и пассажира. Если напряжение более 0,5 В на любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 0,5 В на любой цепи, замените ACM.
4. Отсоедините 4-контактный разъем переключателя PAD. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и 2-контактными клеммами " A " (черный / желтый провод) и " B " (темно-зеленый / желтый провод) модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Если напряжение в любой цепи превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание в черном / желтом проводе или темно-зеленом / желтом проводе. Если напряжение в любой цепи меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и контактами 4-контактного разъема переключателя PAD (сторона жгута) № 1 (коричневый / желтый провод) и № 2 (фиолетовый / желтый провод). Если напряжение превышает 0,5 В в любой цепи, устраните короткое замыкание в коричневом / желтом проводе или фиолетовом / желтом проводе. Если напряжение меньше 0,5 В в любой цепи, замените переключатель PAD.

Как отремонтировать модуль таймера управления ремнями безопасности (SCTM).

1. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту (не отсоединять разъем) разъема главного кресла клемма № 10 (светло-зеленый / черный провод) к заземлению. См. раздел " электросхемы " для идентификации клемм. Если напряжение между 1-3 вольтами, заменить ACM. Если напряжение меньше одного вольта, отремонтировать разомкнутый в светло-зеленом / черном проводе. Если напряжение между 9-10 вольтами, выполнить Модуль таймера управления ремнем безопасности (SCTM) Диагностика 10 не требуется. (ref-98308-S25924604042001052200000)
2. Отсоедините разъем SCTM. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой 11 разъема SCTM (светло-зеленый / черный провод). Если напряжение между 9-10 вольтами, замените SCTM. Если напряжение не между 9-10 вольтами, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема SCTM № 11 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в светло-зеленом / черном проводе. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммами разъема SCTM № 6 (черный / светло-зеленый провод) и № 13 (черный / розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом в любой цепи, отремонтируйте разомкнутый в черном / светло-зеленом проводе или черном / розовом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом в любой цепи, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой разъема SCTM № 4 (темно-синий провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема SCTM (Розовый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в Розовом проводе. Если напряжение более 10 вольт, замените SCTM.

Исправление несоответствия сообщений SCTM

1. Если свет ремня безопасности включен, перейдите к шагу 4). Если свет ремня безопасности не включен, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB, выберите пассивные системы безопасности, подушки безопасности и контроль дисплей. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB не отображает состояние MIC S / B лампа: OFF, замените приборную панель. Если DRB отображает состояние MIC S / B лампа: OFF, переходите к следующему шагу.
3. Если DRB отображает ACM S / B лампа REQUEST: OFF, замените ACM. Если DRB не отображает ACM S / B лампа REQUEST: OFF, замените комбинацию приборов.
4. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB не отображает MIC S / B лампа STATE: ON, замените приборную панель. Если DRB отображает MIC S / B лампа STATE: ON, переходите к следующему шагу.
5. Используя DRB, прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB не отображает ACM S / B лампа REQUEST: ON, замените приборную панель. Если DRB отображает ACM S / B лампа REQUEST: ON, замените ACM.

Исправление несоответствия сообщения VIN

1. Используя DRB, выберите двигатель (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если DRB отображает NO отклик FROM блок управления силовым агрегатом, выполните " REPAIRING короткое замыкание TO аккумулятор " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не отображает NO отклик от блок управления силовым агрегатом, и транспортное средство не отображает NO RESPPONSE от блок управления силовым агрегатом, перейдите к этапу 3 (br). (ref-98308-S34492712752001052200000)
2. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Выберите тип VIN, чтобы идентифицировать 7-ю цифру VIN (VIN 2 или 3 для клубной кабины; VIN B для стандартной кабины). Если DRB не отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN: BE, замените модуль управления трансмиссией. Если DRB отображает блок управления силовым агрегатом VIN: заменить ACM.
3. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Выберите тип VIN, чтобы идентифицировать 7-ю цифру VIN (VIN B для стандартной кабины). Если DRB не отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN: BE, замените модуль управления силовым агрегатом. Если DRB отображает блок управления силовым агрегатом VIN: BE, замените ACM.

Цепь сигнальной лампы разомкнута / закорочена

1. Используя DRB, выберите механическая часть комбинация приборов (MIC). Если DRB показывает NO отклик FROM MIC, перейдите к " NO отклик FROM комбинация приборов " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не показывает NO отклик FROM MIC, перейдите к следующему шагу. (ref-98308-S38606858122001052200000)
2. Используя DRB, выберите пассивные системы безопасности подушки безопасности и контроль дисплей. Прочитайте статус предупреждение лампа. Если DRB не отображает состояние MIC BULB, замените приборную панель. Если DRB отображает состояние MIC BULB, перейдите к следующему шагу.
3. Если DRB не отображает состояние MIC водитель STATE OK, замените комбинацию приборов. Если DRB отображает состояние MIC водитель STATE OK, перейдите к следующему шагу.
4. Соблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Выключите зажигание и подождите 5 минут. Через 5 минут включите зажигание (двигатель выключен). Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ горит от 6 до 8 секунд, замените ACM. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не горит от 6 до 8 секунд, замените приборную панель.

Ремонтный выключатель с контактной площадкой

1. Используя DRB, прочитайте активные коды неисправностей. Если DRB отображает LOSS OF зажигание RUN / START, перейдите к " LOSS OF зажигание RUN / START ". Если DRB не отображает LOSS OF зажигание RUN / START, перейдите к следующему шагу. (ref-98308-S33173730822001052200000)
2. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя PAD. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами 2-контактного разъема переключателя PAD № 1 (светло-зеленый / желтый провод) и № 2 (черный провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема переключателя PAD (черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель PAD.

Проблемы с индикатором контактного переключателя

1. Если индикатор отключения выключателя PAD не горит в выключенном положении, перейдите к следующему шагу, если индикатор отключения выключателя PAD не горит в выключенном положении, перейдите к шагу 5).
2. Используя DRB, прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DRB отображает LOSS OF зажигание RUN / START, перейдите к диагностическому тесту для этого расшифровка кода ошибки. Если DRB не отображает LOSS OF зажигание RUN / START, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя PAD. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом переключателя PAD. Светло-зеленый / желтый провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый светло-зеленый / желтый провод.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом черного / розового провода переключателя PAD. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель PAD. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный / розовый провод.
5. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Используя DRB, считайте и запишите как активный, так и сохраненный код (ы). Удалите сохраненные коды. Проверьте активные расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки в любом положении переключателя PAD. Если индикатор выключения PAD горит во включенном положении, замените переключатель PAD. Если индикатор выключения PAD не горит во включенном положении, тест завершен.

Проблемы связи с транспортным средством

Пустой экран DRB

Если экран DRB пуст, отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Убедитесь, что существует хорошее масса на клемме 4 разъема канала передачи данных (черный / Tan провод). Убедитесь, что на клемме 16 разъема канала передачи данных (розовый провод) существует 12-вольт. Если 12-вольт не существует, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 12, расположенный в центре распределения питания. Если никаких проблем не обнаружено, попробуйте другой кабель DRB и / или другой DRB.

Условие отсутствия ответа

При отсутствии ответа от модуля управления подушкой безопасности (ACM) перейдите к разделу " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98308-S26561381832001052200000)

Нет ответа от модуля управления подушкой безопасности

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 19. Если предохранитель перегорел, перейдите к " обрыв FUSED Выключатель зажигания Выход (RUN / START) Ckt ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-98308-S01706816812001052200000)
2. С помощью вольтметра измерьте выход переключателя зажигания RUN / START на предохранителе № 19. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый выход переключателя зажигания RUN / START. (ref-98308-S25924604042001052200000)
3. Выключите зажигание и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. Переустановите предохранитель № 19. Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме разъема ACM № 14 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, ремонтируйте откройте в светло-зеленом / желтом проводе.
4. Выключите зажигание. Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление на клемме № 4 разъема ACM (черный / розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в черном / розовом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание (двигатель выключен). Используя DRB в режиме вольтметра, проверьте напряжение на клемме 21 разъема ACM (фиолетовый / коричневый провод). Если напряжение 1,8-2,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 1,8-2,6 вольта, отремонтируйте откройте в фиолетовом / коричневом проводе.
6. Проверьте с помощью Дрб в режиме вольтметра напряжение на клемме № 22 разъема ACM (Белый / Черный провод). Если напряжение 1,8-2,6 Вольт, замените ACM. Если напряжение не 1,8-2,6 Вольт, отремонтируйте откройте в Белом / Черном проводе.

Обрыв FUSED Выключатель зажигания Выхода (RUN / START) Ckt (разомкнутый выход выключателя зажигания с предохранителем (пуск / работа))

1. Включите зажигание (двигатель выключен). Используя DRB в режиме вольтметра, выходная сторона зонда (темно-синий провод) предохранителя № 19, расположенного в клеммной колодке. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Используя DRB в режиме омметра, зонд расплавил сторону (светло-зеленый / желтый провод) предохранителя № 19, расположенного в распределительном блоке. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем ACM. Используя DRB в режиме омметра, подключите сторону предохранителя (светло-зеленый / желтый провод) предохранителя № 19, расположенного в соединительной колодке. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе и замените предохранитель № 19. Если сопротивление более 5 Ом, замените ACM и предохранитель № 19.
4. Выключите зажигание и подождите 2 минуты перед продолжением. Отключите ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 14 разъема ACM (светло-зеленый / желтый провод) и стороной предохранителя (светло-зеленый / желтый провод) предохранителя № 19, расположенного в соединительной колодке. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе и замените предохранитель № 19. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Снова подсоедините разъем ACM. Включите зажигание (двигатель выключен). Замените предохранитель № 19. Выполните соответствующий диагностический тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".

Нет ответа от модуля управления трансмиссией

1. Если двигатель не работает, выполните необходимый ремонт. Если двигатель работает, отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между землей и клеммой C30 разъема блок управления силовым агрегатом Gray (фиолетовый / коричневый провод). Используя DRB, выполните тестирование шины CCD. Если DRB не отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, восстановите открытый фиолетовый / коричневый провод. Если DRB отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой C28 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray (белый / черный провод). Используя DRB, выполните тестирование шины CCD. Если DRB не отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, восстановите открытый белый / черный провод. Если DRB отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, замените блок управления силовым агрегатом.

Как отремонтировать короткий замыкание на батарею

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если DRB не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к шагу 8). Если DRB отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы приборной панели. Если DRB не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, замените приборную панель. Если DRB отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание (двигатель выключен). Если DRB не отображает короткое замыкание TO аккумулятор, замените ACM. Если DRB отображает короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 18-контактный разъем модуля центрального таймера (CTM). Если DRB не отображает короткое замыкание шины на батарею, замените CTM. Если DRB отображает короткое замыкание шины на батарею, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините антиблокировочный контроллер тормозов. Если DRB не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, замените антиблокировочный контроллер тормозов. Если DRB отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите DRB от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема диагностический разъём (фиолетовый / коричневый провод). Если напряжение превышает 0,2 вольта, устраните короткое замыкание в фиолетовом / коричневом проводе. Если напряжение меньше 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой разъема диагностический разъём № 11 (белый / черный провод). Если напряжение больше 0,2 вольта, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе. Если напряжение меньше 0,2 вольта, замените кабель DRB или DRB по мере необходимости.
8. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black A31 (черный / Tan провод). Если сопротивление больше 10 Ом, восстановите открытие в черном / Tan проводе). Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой A32 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black (черный / Tan провод). Если сопротивление больше 10 Ом, восстановите открытие в черном / Tan проводе). Если сопротивление меньше 10 Ом, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом).

Нет ответа от приборной панели

1. Снимите приборную панель. Используя DRB, включите INTERNAL шина BIAS под система MONITORS CCD шина напряжение. Подключите к земле провод-перемычку от 10-контактного разъема " А " черной приборной панели. Наблюдайте за напряжением CCD шина на DRB. Если напряжение не упало примерно до нуля вольт, отремонтируйте разомкнутый в белом / черном проводе. Если напряжение падает примерно до нуля вольт, переходите следующий шаг.
2. Оставьте включенным внутренний разъем DRB CCD шина BIAS. Подсоедините соединительный провод от земли к 10-контактному разъему " A " черной приборной панели (фиолетовый / коричневый провод). Перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте напряжение CCD шина на DRB. Если напряжение не упало примерно до нуля вольт, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / коричневый провод. Если напряжение упало примерно до нуля вольт, замените приборную панель.