Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - дизель Dodge Cab & Chassis Dakota

Введение

Схема №286

Войти

Турбокомпрессоры

Первоначальные проверки

1. Проверьте воздухозаборник на предмет засорения воздухоочистителя. Проверьте наличие ослабленных соединений или трещин на всасывающей (заборной) стороне турбокомпрессора. Проверьте отсутствие повреждений лопаток компрессора, вызывающих дисбаланс и приводящих к поломке подшипников.
2. Проверка утечки воздуха под давлением из ослабленных соединений и трещин в трубке кроссовера от турбонагнетателя к крышке впускного коллектора на моделях без промежуточного охлаждения. На моделях с промежуточным охлаждением проверка утечек воздуха в каналах промежуточного охладителя и промежуточного охладителя от турбонагнетателя к промежуточному охладителю и от промежуточного охладителя к впуску воздуха на крышке впускного коллектора на моделях с промежуточным охлаждением.
3. На всех моделях для проверки утечек сжатого воздуха в крышке впускного коллектора, переходной трубе или промежуточном охладителе и соединениях может использоваться мыльный раствор.
4. Проверьте утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе и турбонагнетателе. Проверьте ограничения выхлопной трубы и ограниченную или поврежденную линию возврата масла турбонагнетателя.
5. Чтобы проверить неисправность подшипника или поврежденный компрессор, снимите впускной и выпускной трубопроводы и проверьте контакт между колесом компрессора или турбины и корпусом. Колесо компрессора или турбины должно вращаться свободно. Измерить люфт конца вала и радиальный зазор. См. " ЛЮФТ КОНЦА ВАЛА И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ". (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel__liuft-kontsa-vala-i-radialnyi-zazor)

Давление наддува

Информация об испытании под давлением наддува от производителя отсутствует.

Люфт конца вала и радиальный зазор

Люфт на конце вала и радиальный зазор можно проверить, чтобы определить, требуется ли ремонт турбокомпрессора. Используя циферблатный индикатор, проверьте люфт на конце вала и радиальный зазор. (Примечание 2) Турбокомпрессор необходимо отремонтировать, если зазоры не соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ". (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА

Схема №287

Войти

Реле температуры воздуха (промежуточное охлаждение)

1. Сигнализатор температуры воздуха расположен в крышке впускного коллектора. (Рисунок 5) Сигнализатор температуры воздуха предназначен для управления клапаном КСБ.
2. Реле температуры воздуха разомкнуто при температуре воздуха во впускном коллекторе более 16°C и полностью замкнуто при температуре воздуха менее 12°C. При замкнутом реле температуры воздуха напряжение подается на клапан КСБ. Другой информации от производителя нет.

Датчик температуры наддувочного воздуха

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

Реле температуры охлаждающей жидкости (промежуточное охлаждение с A / T)

1. Переключатель температуры охлаждающей жидкости расположен в головке цилиндров, под впускным коллектором, рядом с переключателем температуры воздуха. (Рисунок 5) Переключатель температуры охлаждающей жидкости размыкается, когда температура охлаждающей жидкости меньше 16°C.
2. Когда переключатель температуры охлаждающей жидкости размыкается, трансмиссия не переключится на повышающую передачу. Трансмиссия переключится на понижающую передачу, если она находится на повышающей передаче, когда переключатель температуры охлаждающей жидкости размыкается. Никакая другая информация не доступна от производителя.

Переключатель " парковка / нейтраль " (переохлажден с A / T)

1. Стояночный переключатель / переключатель нейтрали расположен на боковой стороне коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Снимите электрический соединитель с стояночного переключателя / переключателя нейтрали.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между центральной клеммой стояночного переключателя / переключателя нейтрали и корпусом коробки передач. Целостность цепи должна существовать, когда коробка передач находится в состоянии Park или Neutral.
3. Установите передачу в обратном направлении. Проверьте непрерывность между внешними клеммами стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Непрерывность должна существовать только в обратном направлении. Непрерывность не должна существовать между внешними клеммами и коробкой передач. Замените стояночный переключатель / переключатель нейтрали, если он неисправен.

Терморезистор (без промежуточного охлаждения)

Термистор используется для управления системой подогрева впускного коллектора. См. " ТЕРМИСТОР " в разделе " СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " (МОДЕЛИ БЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel__termistor)

Датчик положения дроссельной заслонки (переохлажден с A / T)

1. Перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что тросовая тяга отрегулирована таким образом, чтобы рычаг управления контактировал с низкоскоростным винтом, когда он находится в положении холостого хода.
2. Убедитесь, что рычаг управления перемещается над центральным положением и упирается в срывную пружину, когда находится в положении полного дросселя. Если требуется регулировка, см. статью РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе D - РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Подсоединить отрицательный щуп вольтметра к земле, включить зажигание, на электросоединителе датчик положения дроссельной заслонки включить клемму центрального провода подпорки. При контакте рычага управления с низкооборотным винтом (положение холостого хода) напряжение должно быть не менее одного вольта. Если напряжение не менее одного вольта, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного напряжения с помощью 10 мм ключа. (Рисунок 3)
4. Откройте дроссель до положения полного дросселя. Подпорьте центральную клемму провода на электрическом разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Напряжение должно быть как минимум на 2,25 вольта выше, чем напряжение, полученное с дросселем в положении холостого хода. Если напряжение не как минимум на 2,25 вольта больше, чем напряжение в положении холостого хода, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного напряжения. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если его не удается отрегулировать.

Датчик воды в топливе.

1. Датчик вода-в-топливе расположен в нижней части фильтра сепаратора топливо / вода. (Рисунок 4) Датчик вода-в-топливе посылает входной сигнал в SBEC (модели с промежуточным охлаждением) или контроллер воздухонагревателя (модели без промежуточного охлаждения), когда вода присутствует в фильтре сепаратора топливо / вода.
2. SBEC или контроллер воздухонагревателя затем включит индикатор ВОДА В ТОПЛИВЕ в центре сообщений в кабине. Никакая другая информация не доступна от производителя.

Датчик скорости автомобиля (модели с промежуточным охлаждением)

Датчик скорости автомобиля установлен на задней части трансмиссии. Другой информации от производителя нет.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Модели без промежуточного охлаждения

Контроллер воздухонагревателя расположен в левом заднем углу моторного отсека, со стороны водителя на приборной панели, рядом с разъемом проводки переборки. Другой информации от производителя нет.

Модели с промежуточным охлаждением

SBEC расположен в левом переднем углу моторного отсека, возле рогов на левом крыле. Другой информации от производителя нет.

Подогреватель топлива

1. Подогреватель топлива расположен между фильтром сепаратора топливо / вода и адаптером фильтра на головке цилиндров. (Рисунок 4) Напряжение для включения подогревателя топлива подается от выключателя зажигания.
2. Для работы топливного нагревателя требуется минимум 7 вольт. Топливный нагреватель будет работать при температуре приблизительно 6°C и отключаться при температуре приблизительно 13°C. Сопротивление топливного нагревателя составляет 2,5-3,0 Ом. Другая информация от производителя отсутствует.

Топливная форсунка

1. Чтобы определить, какой топливный инжектор неисправен, запустите двигатель и ослабьте гайку топливного трубопровода высокого давления на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: Осторожно ослабьте гайку топливного трубопровода высокого давления. Топливо находится под избыточным давлением и будет разбрызгиваться вокруг гайки топливного трубопровода.
2. Следите за изменением оборотов двигателя. Если обороты двигателя снижаются, топливный инжектор работает правильно. Если обороты двигателя остаются прежними, топливный инжектор или компоненты двигателя неисправны. Убедитесь, что все гайки топливопровода высокого давления затянуты до 18 футов фунтов (24 Н.м).

Топливный подъемный насос

1. Топливный подъемный насос расположен на левой задней стороне двигателя. (Выпуск 4) Для проверки вакуума подъемного насоса отсоедините линию подачи топлива на топливном подъемном насосе. Установите вакуумметр на штуцер между линией подачи топлива и топливным подъемным насосом.
2. Работайте двигатель приблизительно при 1500 об / мин в течение 30 секунд и запишите показания вакуума. Если показания вакуума превышают 3,75 дюйма рт. ст., проверьте ограничение в фильтре сепаратора топлива / воды или линии подачи топлива.
3. Проверить давление и объем на выходе топливного подъемного насоса при скорости прокрутки. Заменить топливный подъемный насос, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО ПОДЪЕМНОГО НАСОСА ". Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ДЛЯ ТОПЛИВОПОДАЧИ. Применение Давление на выходе насоса не менее 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) Объем в течение 30 секунд. (0,6l) ВНИМАНИЕ: Неисправный топливный подъемный насос может создавать низкую мощность двигателя и длительные периоды прокрутки. Ручной рычаг должен находиться в положении вверх для обеспечения правильной работы двигателя. (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

Отсечной электромагнитный клапан

1. Отсечной электромагнитный клапан расположен на задней стороне топливного насоса. (Источник 4) С помощью вольтметра убедитесь, что на отсечном электромагнитном клапане присутствует напряжение не менее 10 вольт.
2. Если имеется по крайней мере 10 вольт, снимите отсечной электромагнитный клапан с топливного насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте источник питания к отсечному электромагнитному клапану со снятым плунжером, иначе клапан в сборе будет поврежден.
3. Снимите плунжер и пружину с ТНВД, установите на место отсечной электромагнитный клапан при отсоединенном электрическом соединителе, в случае запуска двигателя замените отсечной электромагнитный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятом плунжере и пружине двигатель должен быть выключен рычагом ручного отключения. (Рисунок 4)
4. Если двигатель не запускается, то проблема не в отсечном электромагнитном клапане, необходимо проверить работу топливной системы или двигателя. Переустановите плунжер, пружину и отсечной электромагнитный клапан. Затяните отсечной электромагнитный клапан на 32 фута фунтов (43 Н.м).

Система подогревателя впускного коллектора (модели с промежуточным охлаждением)

Датчик температуры наддувочного воздуха расположен в крышке впускного коллектора. (Рисунок 5) Датчик температуры наддувочного воздуха контролирует температуру воздуха во впускном коллекторе и посылает сигнал в Single Board двигатель Controller (SBEC). SBEC управляет нагревателем впускного коллектора. Другой информации от производителя нет.

Схема №290

Войти

Нагреватель впускного коллектора

1. Отсоедините электрические выводы от нагревателя впускного коллектора, расположенного между корпусом воздухозаборника и впускным коллектором, и изолируйте электрические выводы от контакта с другими компонентами.
2. Измерьте с помощью омметра целостность с землей от каждой клеммы на нагревателе впускного коллектора и при наличии целостности замените нагреватель впускного коллектора.

Схема №291

Войти

1. Реле подогревателя впускного коллектора установлены на внутренней колесной колодце. (Рисунок 6) Реле подогревателя впускного коллектора запитываются от SBEC в зависимости от температуры воздуха во впускном коллекторе, контролируемой датчиком температуры наддувочного воздуха.
2. Реле подогревателя впускного коллектора не возбуждаются во время прокрутки двигателя. При возбуждении реле будет слышен звук щелчка. Никакая другая информация не доступна от производителя. ВНИМАНИЕ: Реле подогревателя впускного коллектора не должны циклировать (зажигание выключено, а затем включено) более одного раза в течение 15 минут. Подождите 15 минут перед включением зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время цикла предварительного нагрева / постобогрева, если температура воздуха во впускном коллекторе меньше 15°C, нагреватель впускного коллектора будет предварительно прогревать двигатель (см. при нормальном режиме). (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

Цикл предварительного нагрева / постобогрева

1. При температуре воздуха во впускном коллекторе менее 16°C включите зажигание. Должен загореться световой индикатор WAIT-TO-START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) в центре сообщений в кабине. На реле впускного нагревателя должен быть слышен звук " щелчка ", указывающий на цикл предварительного нагрева.
2. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения аккумулятора на обеих клеммах на нагревателе впускного коллектора. Нагреватель впускного коллектора расположен между корпусом воздухозаборника и впускным коллектором.
3. Напряжение должно существовать на клеммах нагревателя впускного коллектора в течение 10-20 секунд. Цикл предварительного нагрева должен работать в течение указанного количества времени в зависимости от температуры впускного коллектора. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИКЛА НАГРЕВА (промежуточное охлаждение) 15 секунд " Таблица. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИКЛА НАГРЕВА (промежуточное охлаждение) -температура воздуха во впускном коллекторе ° F (° C) Цикл предварительного нагрева Двигатель Выкл. Двигатель Выкл. Выше 59 (15) 0 Секунд Нет. 18 (-8) От -15 секунд (-15 секунд до 15 секунд (от -15 секунд) -15 секунд до 15 секунд (От -15 секунд) -15 секунд (От -15 секунд до 15 секунд) -15 секунд (От (-15 секунд) -10 секунд (От (От (-16 секунд) -16 секунд) -10 секунд (-10 секунд (От) -10 секунд (От (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

Система подогрева впускного коллектора (модели без промежуточного охлаждения)

Термистор

1. Терморезистор расположен в крышке впускного коллектора. (Рисунок 4) Терморезистор контролирует температуру воздуха во впускном коллекторе и подает сигнал на контроллер воздухонагревателя.
2. Отсоедините электрический соединитель от термистора. Включите зажигание. Должна загореться лампа WAIT-TO-START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) на центре сообщений в кабине. Должен быть слышен звук " щелчка " на реле подогревателя воздухозаборника для индикации цикла предварительного нагрева. Реле подогревателя воздухозаборника установлены на внутренней колесной колодце. (Рисунок 6)
3. Индикатор WAIT-TO-START должен оставаться включенным в течение 20 секунд. Через 20 секунд индикатор WAIT-TO-START должен выключиться, а реле нагревателя впуска - отключиться.
4. Еще через 20 секунд индикатор WAIT-TO-START должен начать мигать. Это указывает на обрыв цепи, потому что электрический соединитель отключен от термистора.
5. Проверьте по вольтметру напряжение между землей и клапаном КСБ. Клапан КСБ расположен со стороны топливного насоса. (Рисунок 4) На клапане КСБ не должно быть напряжения. Вновь подсоедините электрический соединитель на терморезисторе.

1. Отсоедините электрические выводы от нагревателя впускного коллектора, изолируйте электрические выводы от контакта с другими компонентами. Нагреватель впускного коллектора расположен между переходной трубой от турбонагнетателя и впускным коллектором.
2. Измерьте с помощью омметра целостность с землей от каждой клеммы на нагревателе впускного коллектора и при наличии целостности замените нагреватель впускного коллектора.

Реле подогревателя впускного коллектора

1. Реле подогревателя впускного коллектора монтируются на внутренней колесной колодце. (Рисунок 6) Реле подогревателя впускного коллектора запитываются от контроллера воздухонагревателя в зависимости от температуры воздуха во впускном коллекторе, контролируемой термистором.
2. Реле подогревателя впускного коллектора не включаются во время прокрутки двигателя. При включении реле будет слышен звук щелчка. ВНИМАНИЕ: Реле подогревателя впускного коллектора не должны подвергаться циклированию (зажигание выключено, затем включено) более одного раза в течение 15 минут. Подождите 15 минут перед включением зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время цикла предварительного нагрева / постобогрева, если температура воздуха во впускном коллекторе меньше 15°C, подогреватель впускного коллектора будет предварительно нагреваться перед запуском двигателя. (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)

Цикл предварительного нагрева / постобработки

1. При температуре воздуха во впускном коллекторе менее 15°C включить зажигание. Должна загореться лампа WAIT-TO-START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) в центре сообщений в кабине. На реле впускного нагревателя должен быть слышен звук " щелчка ", указывающий на цикл предварительного нагрева.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора на обеих клеммах на подогревателе впускного коллектора. Подогреватель впускного коллектора расположен между трубкой кроссовера от турбонагнетателя и впускным коллектором.
3. Напряжение должно существовать на клеммах нагревателя впускного коллектора в течение 10-20 секунд. Цикл предварительного нагрева должен работать в течение определенного количества времени в зависимости от температуры впускного коллектора. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕПЛОВОГО ЦИКЛА (БЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ) " таблица. (/dodge/cab-chassis-dakota/1989-1994/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-sistemykomponentov-dizel)
4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клапаном Ksb. 26 Клапан Ksb расположен сбоку от топливного насоса. (Да да, 15 секунд) Не должно быть напряжения на клапане Ksb. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОГО ЦИКЛА (БЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ) Температура воздуха во впускном коллекторе ° F (° C) Цикл предварительного нагрева Двигатель Выкл. Посттеатный цикл Двигатель Вкл., 15 секунд (Вкл., 15 секунд) Не л.

Промежуточное охлаждение

1. Клапан Ksb расположен со стороны топливного насоса. (Рисунок 4) Схема подключения клапана Ksb содержит 3-омный резистор и переключатель температуры воздуха. Переключатель температуры воздуха расположен в крышке впускного коллектора. (Рисунок 5)
2. Реле температуры воздуха разомкнуто при температуре воздуха во впускном коллекторе более 16°C и полностью замкнуто при температуре менее 12°C.клапан Ksb должен " щелкать " при подаче 10 вольт на клапан Ksb, когда реле температуры воздуха полностью замкнуто. ВНИМАНИЕ: НЕ ПОДАВАЙТЕ 12 ВОЛЬТ на клапан Ksb. Схема электропроводки содержит 3-омный резистор для снижения напряжения до 10 вольт на клапан Kssb.

Без промежуточного охлаждения

1. Клапан КСБ расположен со стороны ТНВД.
2. Клапан КСБ включается контроллером воздухонагревателя, когда термистор определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 15°C. Термистор расположен в крышке впускного коллектора. (Рисунок 4)

1. Переключатель температуры охлаждающей жидкости расположен в головке цилиндров, ниже впускного коллектора, рядом с переключателем температуры воздуха. (Рисунок 5)
2. Переключатель температуры охлаждающей жидкости размыкается, когда температура охлаждающей жидкости меньше 16°C.
3. Когда переключатель температуры охлаждающей жидкости открывается, трансмиссия не будет переключаться на повышающую передачу. Трансмиссия переключится на более низкую передачу, если она была на повышающей передаче, когда переключатель температуры охлаждающей жидкости открывается. Никакая другая информация не доступна от производителя.

Переключатель блокировки привода коробок передач (переохлажденный с A / T)

1. Выключатель смонтирован в приборной панели. Выключатель нормально замкнут. Если выключатель нажат и выключатель разомкнут, передача не перейдет в перегрузку.
2. Коробка передач переключится на пониженную передачу, если коробка передач находится в состоянии повышенной передачи и нажат переключатель. Никакая другая информация не доступна от производителя.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Термовыключатель трансмиссии расположен в линии передачи к радиаторному маслоохладителю. Термовыключатель трансмиссии открывается, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 134°C, и закрывается при 116°C.
2. Если коробка передач находится в состоянии повышенной передачи и термовыключатель размыкается, коробка передач переключается на пониженную передачу. Как только переключатель замыкается, SBEC посылает сигнал на передачу для переключения на повышенную передачу. Другой информации от производителя нет. (Источник 7): Электрическая схема системы впускного нагревателя (модели без промежуточного охлаждения) (Источник 8): Электрическая схема системы впускного нагревателя (модели с промежуточным охлаждением)