Компрессия двигателя
Информация от производителя отсутствует.
Зазор клапана
Регулировка зазора клапанов должна производиться при температуре двигателя менее 60°C. Процедуру регулировки зазора клапанов смотрите в статье РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Процедура | Номера цилиндров | |
|---|---|---|
| Шаг 1 (2) | ||
| Выпускные клапаны | 1, 3 и 5 | |
| Впускные клапаны | 1, 2 и 4 | |
| Шаг 2 (3) | ||
| Выпускные клапаны | 2, 4 и 6 | |
| Впускные клапаны | 3, 5 и 6 | |
| (1) Отрегулируйте клапаны при температуре двигателя менее 60°C. (2) Отрегулируйте при включенном штифте синхронизации и цилиндре № 1 в ВМТ. (3) Двигатель повернут на 360 градусов от ВМТ цилиндра № 1 и контрольные метки выровнены. | ||
| (1) | Регулировка клапанов с температурой двигателя менее 60°C. |
|---|
| (2) | Регулировку производите при включенном пальце ГРМ и цилиндре № 1 в ВМТ. |
|---|
| (3) | Двигатель повернут на 360 градусов от ВМТ цилиндра № 1 и совмещены реперные отметки. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА (1)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Выпускные клапаны | .020 (.51) |
| Впускные клапаны | .010 (.25) |
| (1) Регулировка клапанов при температуре двигателя менее 60°C. | |
| (1) | Регулировка клапанов с температурой двигателя менее 60°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)
Порядок работы цилиндров. Схема №7
Топливная форсунка
Давление открытия топливной форсунки должно соответствовать указанному в таблице ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ.
| Применение | Psi (кг/см2) |
|---|---|
| Модели с промежуточным охлаждением (1) | 3625 (255) |
| Модели без промежуточного охлаждения | 3550 (249) |
| (1) В середине года перед радиатором был установлен промежуточный охладитель. | |
| (1) | В середине года перед радиатором был установлен интеркулер. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Синхронизация насоса впрыска топлива
См. статью Д - РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Насос подъема топлива
Порядок испытания насоса для подъема топлива см. в статье I - ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ / КОМПРЕССОРА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
| Применение | Выход |
|---|---|
| Давление насоса | Не менее 3 фунт / кв. дюйм (0,2 кг / см2) |
| Громкость в течение 30 секунд | .7 qts. (.6l) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО ПОДЪЕМНОГО НАСОСА
Низкий обороты холостого хода (обороты малого газа)
О процедуре регулировки низких оборотов холостого хода см. статью D - дизельный двигатель регулировки в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Применение | RPM |
|---|---|
| АКПП | 700 |
| МКПП | 750 |
| (1) Проверьте низкие обороты холостого хода с включенным A / C. | |
| (1) | Проверьте низкие обороты холостого хода с включенным А / С. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Полная скорость дроссельной заслонки
Проверьте полную скорость дроссельной заслонки с включенным A / C. Если двигатель не будет соответствовать полной скорости дроссельной заслонки, а топливная система низкого давления и топливные инжекторы работают правильно, топливный насос должен быть снят для обслуживания. См. Таблицу FULL THROTTTLE скорость технические характеристики.
| Применение | RPM |
|---|---|
| Все модели | 2825-2925 |
| (1) Проверка с включенным A / C. | |
| (1) | Проверка с включенным A / C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОЛНОГО ДРОССЕЛЯ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки применяется только на моделях с промежуточным охлаждением с автоматическими коробками передач.
Процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки см. в статье D - РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Турбокомпрессор
Процедуры тестирования турбонагнетателя см. в статье I - дизельный двигатель SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Зазоры вала | ||
| Окончание воспроизведения | (1) | |
| Радиальный зазор | .012-.018 (.30-.46) | |
| Минимальный наружный диаметр вала турбины | .432 (10.97) | |
| (1) На турбокомпрессорах с серийным номером 840637 и более ранних версий люфт должен быть менее 004-.006 " (10-.15 мм). На турбокомпрессорах с серийным номером 840638 и более поздних версий люфт должен быть менее 001-.003 " (03-.08 мм). | ||
| (1) | На турбонагнетателях с серийным № 840637 и более ранних версий торцевой люфт должен быть до 004-.006 " (10-.15 мм). На турбонагнетателях с серийным № 840638 и более поздних версий торцевой люфт должен быть до 001-.003 " (.03-.08 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА