Система Круиз-Контроля.: Диагностика Dodge Cab & Chassis Dakota

Самодиагностические тесты

SP-1A испытания: считывания кодов неисправностей

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя ДРБ-II, считать обороты двигателя.
2. Если показания DRB-II не соответствуют частоте вращения двигателя, см. раздел «ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB-II» в разделе «ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II» в соответствующем разделе G - проверка W/CODES раздела «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если показания ДРБ-II соответствуют частоте вращения двигателя, выключите двигатель и установите выключатель зажигания в положение ВКЛ.
3. Считывание неисправностей с помощью DRB-II. Если на дисплее DRB-II отображается сигнал скорость управление SOLENOID цепь (ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ), выполните ПРОВЕРКА. Если на дисплее DRB-II отображается NO VEHICLE скорость сигнал (НЕТ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА), выполните SP-3A ТЕСТ. Если на дисплее DRB-II нет индикации неисправности, выполните SP-4A «проверка»(см. 27781-S27270390532001010800000).

SP-2A испытаний: ремонта питания и заземления для электромагнитов открытия сервопривода

1. Во время прослушивания сервопривода круиз-контроля, переключатель включения/выключения круиз-контроля цикла. Если происходит щелчок сервопривода круиз-контроля при циклическом включении/выключении, выполните ТЕСТ. Если сервопривод круиз-контроля не щелкает при циклическом включении/выключении переключателя, отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля.
2. Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
3. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Зонд Темно-синий/красный провод на разъеме сервопривода круиз-контроля. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 1 (Черный провод) на разъеме сервопривода круиз-контроля. Если сопротивление 10 Ом и более, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если напряжение на темно-синем/красном проводе (шаг 3) меньше 10 В, убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Backprobe Темно-синий/красный провод на разъеме выключателя brakelight. Если напряжение составляет 10 вольт или более, откройте для ремонта темно-синий/красный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Обратная проба Желтый/красный провод на разъеме выключателя тормозного освещения. Если напряжение составляет 10 вольт или более, при необходимости отрегулируйте или замените выключатель освещения. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ремонтное размыкание желтым/красным проводом. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-2B испытания: кода 34, цепь управления вакуумным соленоидом Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем исправен, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
2. Установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Переведите DRB-II в вольт-метровый режим. Клемма зонда № 33 (Tan/Red провод) на разъеме SBEC. Если напряжение 10 В или более, выполните ТЕСТ. Если напряжение ниже 10 вольт, отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Осмотрите соединитель.
3. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправности соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Tan/Red провод зонда в серво-разъеме. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. Внешним омметром проверьте сопротивление на Tan/Red проводе между клеммами № 33 на разъеме SBEC и № 4 на разъеме сервоуправления круиз-контролем. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый Tan/Red провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-2C: код 34, цепь соленоида Круиз-Контроля

1. Клемма зонда No53 (светло-зеленый/красный провод) на разъеме контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если напряжение 10 В или более, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, отсоедините и осмотрите 4-контактный сервопривод круиз-контроля.
2. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправности соединителя переведите ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 3 (светло-зеленый/красный провод) на разъеме сервопривода. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом/красном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на светло-зеленом/красном проводе между клеммами № 53 на разъеме SBEC и № 3 на разъеме сервоуправления круиз-контролем. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый светло-зеленый/красный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-3A: код 15, отсутствие сигнала скорости транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика расстояния автомобиля. Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если разъем исправен, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключите провод-перемычку к любой клемме разъема датчика расстояния. Используя DRB-II, контролируйте скорость автомобиля, одновременно подключая открытый конец соединительного провода к другой клемме разъема датчика расстояния.
3. Если индикатор DRB-II показывает, что скорость автомобиля больше нуля, замените датчик расстояния. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если скорость автомобиля равна нулю, перевести ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 1 (белый/оранжевый провод) на разъеме датчика расстояния.
4. Если напряжение ниже 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта и более, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 2 (черный/голубой провод) на датчике расстояния. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый черный/голубой провод.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 1 (белый/оранжевый провод) на разъеме датчика расстояния. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, выполните ТЕСТ SP-3B. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините 50-контактный разъем приборной панели на брандмауэре. Клемма зонда № 1 (белый/оранжевый провод) на разъеме датчика расстояния.
6. Если сопротивление менее 10 Ом, отремонтируйте белый/оранжевый провод на короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки двигателя. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый белый/оранжевый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-3B: код 15, отсутствие сигнала скорости транспортного средства

1. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление на белом/оранжевом проводе между клеммами № 47 на разъеме SBEC и № 1 на разъеме датчика расстояния. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый белый/оранжевый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-4A: испытание переключателей Круиз-Контроля

1. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. Наблюдая за входом ВКЛ/ВЫКЛ, несколько раз переключите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-5A КОНТРОЛЬ.
2. Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, установите переключатель круиз-контроля во включенное положение. Во время наблюдения за входом RESUME цикл возобновляется несколько раз. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-7A «проверка»(см. 27781-S36700564152001010800000). Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдая за входом SET (УСТ) на дисплее DRB-II, несколько раз установите переключатель цикла. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-9A КОНТРОЛЬ. Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, несколько раз переключите педаль тормоза, наблюдая за индикатором ввода тормоз (ТОРМОЗ).
4. Если индикатор DRB-II не соответствует положению педали тормоза, выполните ТЕСТ- SP-11A. Если дисплей DRB-II соответствует положению педали тормоза, проверьте, оборудован ли автомобиль механической коробкой передач. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, выполните ИСПЫТАНИЕ SP-13A. Если автомобиль не оснащен механической коробкой передач, переходите к следующему шагу.
5. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе несколько раз переключите рычаг переключения передач между «P», «R», «N» и «D», наблюдая за входом PARK/NEUTRAL. Если индикатор DRB-II не соответствует положению селектора, выполните SP-12A КОНТРОЛЬ. Если индикатор DRB-II соответствует положению селектора, выполните SP-13A «проверка»(см.-27781-S39658062612001010800000).

Испытательный SP-5A: проверка двухпозиционного переключателя Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Щуп с обеих сторон предохранителя круиз-контроля. Если напряжение на обеих сторонах предохранителя составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 4).
2. Если напряжение составляет 10 В или более только на входной стороне предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на входной стороне предохранителя меньше 10 вольт, выполните ремонт, открыв темно-синий провод между выключателем зажигания и предохранителем контроля скорости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Переведите выключатель круиз-контроля в положение OFF. Замените предохранитель контроля скорости. Конец зонда предохранителя (белый/красный провод на выходной стороне), который имел напряжение менее 10 вольт. Если напряжение ниже 10 вольт, устраните короткое замыкание на массу в белом/красном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение на белом/красном проводе составляет 10 В или более, выполните ТЕСТ- SP-5B.
4. Если напряжение на обеих сторонах предохранителя составляет 10 вольт или более в шаге 1), отсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 1 (Темно-синий провод) на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если напряжение 10 вольт и более, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на желтом/красном проводе между клеммой № 49 на разъеме SBEC и клеммой № 2 на разъеме переключателя круиз-контроля. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте открытый желтый/красный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, снова подсоедините разъем переключателя круиз-контроля.
7. Установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 49 (желтый/красный провод) на разъеме SBEC. Если напряжение 10 В или более, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Как проверить SP-5B Круиз-контроль

При включенном/выключенном переключателе круиз-контроля, белый/красный провод зонда на конце предохранителя (на стороне выхода), который имел напряжение менее 10 вольт. Если напряжение 10 вольт или более, ремонт завершен или существует прерывистое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте белый/красный провод на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-6A испытаний

SP-7A испытания: проверки переключателя возобновления Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, отсоедините разъем переключателя круиз-контроля.
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на белом/светло-зеленом проводе между клеммой № 50 на разъеме SBEC и клеммой № 3 на разъеме переключателя круиз-контроля.
3. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, выполните ремонт, разомкнув белый/светло-зеленый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, снова подсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
4. Удерживая кнопку RESUME нажатой, зажим зонда № 50 (белый/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. Если напряжение 10 В или более, замените SBEC; если напряжение ниже 10 вольт, замените выключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-8A испытаний

Испытательный SP-9A: проверка переключателя системы Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите одноплатный контроллер двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если разъем в порядке, отсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на коричневом/красном проводе между клеммой № 48 на разъеме SBEC и клеммой № 4 на разъеме переключателя круиз-контроля. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте открытый коричневый/красный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. Если сопротивление меньше 10 Ом, снова подсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма 48 разъема SBEC зонда (коричневый/красный провод). Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если напряжение 10 В или более, нажмите и удерживайте кнопку установки и клемму зонда № 48 на разъеме SBEC. Если напряжение ниже 10 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение 10 вольт и более, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-10A испытаний

SP-11A испытаний: проверки цепей выключателей тормозов на обрыв

1. Если на дисплее DRB-II всегда высвечивается RE, выполните SP-11B проверка. Если DRB-II не всегда показывает RE, отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если разъем в порядке, подключите провод-перемычку между клеммами № 1 (белый/розовый провод) и № 2 (черный провод) на разъеме выключателя brakelight. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. если на дисплее DRB-II не отображается RE, перейдите к шагу 4).
3. Если на дисплее DRB-II высвечивается RE, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря; если выключатель тормозного фонаря отрегулирован неправильно, отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. Если на дисплее DRB-II не отображается RE на шаге 2), подключите перемычку между клеммой № 1 (белый/розовый провод) и землей. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. Если на дисплее DRB-II высвечивается RE, восстановите открытие черным проводом.
5. Если DRB-II не показывает RE, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Снимите провод перемычки. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если разъем исправен, проверьте внешним омметром сопротивление белого/розового провода между клеммами № 29 на разъеме SBEC и № 1 на разъеме выключателя тормозного освещения. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте открытый белый/розовый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-11B испытаний: проверки цепей выключателей тормозов на короткое замыкание

1. Отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. Если на дисплее DRB-II отображается PR, перейдите к шагу 3). Если индикатор DRB-II не показывает PR, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 29 (белый/розовый провод) на разъеме SBEC.
2. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/розовом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. При сопротивлении 10 Ом и более замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если на дисплее DRB-II индицируется PR в шаге 1), проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря; если выключатель тормозного фонаря отрегулирован неправильно, отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-12A испытания: проверки предохранительного переключателя «парковка/нейтраль»

1. Отсоедините разъем защитного выключателя стояночного/нейтрального положения при передаче. Осмотрите соединитель. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если разъем в порядке, то с помощью монитора входов считывания DRB-II.
2. Если на дисплее DRB-II высвечивается сигнал D/R, замените аварийный выключатель парковки/нейтрали. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если индикатор DRB-II не показывает D/R, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините и проверьте разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. При исправности соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 30 (коричневый/желтый провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. При сопротивлении 10 Ом и более замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-14A испытаний: проверки на наличие периодических неисправностей

1. Повторно подключите и соберите все ранее протестированные компоненты. Подсоедините DRB-II к диагностическому разъему двигателя так, чтобы дисплей DRB-II был виден со стороны сиденья водителя. Дорожное испытательное транспортное средство. Считайте с помощью DRB-II на дисплее DRB-II монитор отключения. Если на дисплее DRB-II отображается неустойчивая скорость транспортного средства, замените датчик расстояния. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если на дисплее DRB-II не отображается неустойчивая скорость автомобиля, переведите переключатель круиз-контроля в положение ON (ВКЛ). При скорости транспортного средства не менее 35 миль в час нажмите и отпустите переключатель настройки круиз-контроля. Если на дисплее DRB-II отображается сообщение с наддувом DENIED, см. соответствующее сообщение DENIED в DRB-II периодическая неисправность MESSAGES и при необходимости устраните проблему. СООБЩЕНИЯ О ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB-II Проблема с отклоненным сообщением Для исправления обрыва цепи тормоз на клемме № 29 При соотношении оборотов сцепления SBEC/скорости транспортного средства не постоянно Вкл./выкл. Отсутствие напряжения на клемме № 49 При SBEC P/N Земля существует При Клемма № 30 При SBEC обороты в минуту/SPD обороты в минуту/скорость Ratio Is Not Constant скорость Vehicle скорость As Read By Distance датчик Is Less Than 56 км/ч обороты в минуту двигатель обороты в минуту Is Excessively высокий SOL/FLT неисправность In Servo Vent Vor VAcAcAcAcAcAcuum Solenoid Solenoid Ciroid Это либо созревает, либо устанавливается.
3. Если на дисплее DRB-II отображается с наддувом ALLOWED и круиз-контроль работает, выполните следующее: Проверьте отключение круиз-контроля без команды водителя, управляя транспортным средством в различных дорожных условиях. Если круиз-контроль отключается без команды водителя, считайте сообщение cutout контроль с наддувом DENIED на дисплее DRB-II. См. соответствующее сообщение DENIED MESSAGE в таблице DRB-II периодическая неисправность MESSAGES и при необходимости устраните неисправность. Если круиз-контроль не отключается без команды водителя, прочитайте информацию на дисплее монитора отключения DRB-II. Сравните значение GOAL со значением скорость. Если 2 значения не находятся в пределах 2 миль/ч друг от друга, замените SBEC.

Испытание SP-VER: проверка Круиз-Контроля

Подключите и снова соберите все ранее протестированные компоненты. Если был изменен одноплатный контроллер двигателя, выполните следующие действия:

1. Если автомобиль оборудован заводской сигнализацией об угоне, запустите автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему сигнализации.
2. Запишите пробег одометра автомобиля в ячейку памяти в SBEC замены. Это позволит новому SBEC правильно использовать свет Emission техническое обслуживание Reminder (EMR). См. раздел ПЕРЕДАЧА НАПОМИНАНИЯ О ПОДДЕРЖАНИИ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ (EMR) в разделе DRB-II проверка FUNCTIONS в соответствующей статье G - проверка W/CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Подключите ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности, для того чтобы не осталось других неисправностей, выполните следующие действия

1. Дорожное испытательное транспортное средство со скоростью более 35 миль в час. Установите выключатель круиз-контроля во включенное положение. Нажмите и отпустите переключатель. Если круиз-контроль не включился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
2. Нажмите и отпустите кнопку возобновления/ускорения. Если скорость транспортного средства не увеличилась на 2 миль в час, ремонт не является полным. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
3. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если круиз-контроль не отключился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
4. Верните скорость автомобиля обратно до 35 миль в час. Нажмите кнопку resume/accel. Если круиз-контроль не возобновил ранее установленную скорость, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
5. Нажмите и удерживайте переключатель. Если транспортное средство не замедлилось, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
6. Убедитесь, что скорость транспортного средства превышает 35 миль в час, и отпустите переключатель. Если транспортное средство не отрегулировано и не установлено на новую скорость, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
7. Включить/выключить выключатель в положение ВЫКЛ. Если круиз-контроль не отключился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A. Если автомобиль успешно прошел все предыдущие испытания, система круиз-контроля теперь функционирует правильно. Ремонт завершен.

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Система круиз-контроля контролируется Single Board двигатель Controller (SBEC).

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC. Как только коды известны, обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для определения сомнительной схемы. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC аннулирует этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Чтобы очистить коды, обратитесь к разделу ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Конкретный код неисправности является результатом отказа конкретной системы, но не обязательно является причиной отказа. Код неисправности не осуждает конкретный компонент, а вызывает вероятную область неисправности.

Визуальный осмотр

Всегда проводите визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы круиз-контроля. Визуальный осмотр может быстро выявить причину неисправности и устранить необходимость диагностического тестирования. Тщательный визуальный осмотр включает проверку отсоединенных или неисправных разъемов жгута проводов, протекающих или неправильно проложенных вакуумных шлангов, корродированных клемм аккумуляторов и оголенных проводов.

Процедура диагностики

Проведите визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать неполадки системы управления двигателем. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Введите встроенную диагностику и найдите коды неисправностей. См. ВХОД В СИСТЕМУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют и/или используется DRB-II (Diagnostic Readout Box II), перейдите к проверка SP-1A в разделе SELF-DIAGNOSTIC тесты.

Вход в бортовую диагностику

Проверить двигатель фонаря Diagnostic Mode (Проверка режима световой диагностики двигателя)

1. С ключом, вставленным в выключатель зажигания, переключите выключатель зажигания в положение ВКЛ 3 раза. На третьем цикле оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей лампочкой проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).
2. Например, Код 34 отображается в виде серии из 3 вспышек в быстрой последовательности, 4-секундной паузы, затем 4 вспышек в быстрой последовательности. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
3. Когда индикатор проверить двигатель начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, придется начинать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
4. Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только проблемная область идентифицирована, обратитесь к разделу ТЕСТ- SP-1A в разделе «САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» для диагностики проблемы.

Режим диагностики DRB-II

1. Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC. Запустите двигатель. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Войдите в меню скорость управление MENU (управление скоростью). Чтобы войти в меню скорость управление MENU, см. раздел ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II.
2. В меню скорость управление MENU нажмите клавишу «2»(READ FAULTS). Нажмите клавишу ВВОД. После получения доступа к кодам неисправностей обратитесь к SP-1A проверка для диагностики проблемы. Если коды неисправностей отсутствуют, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Для удаления кодов неисправностей в этом режиме нажмите клавишу ATM. Нажмите клавишу «2»(ERASE) на дисплее DRB-II. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД.
4. Когда DRB-II завершит стирание кодов неисправностей, на дисплее появится сообщение FAULTS ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану скорость управление MENU (меню управления скоростью).

Испытание тормозного выключателя

1. Отсоедините разъем у выключателя тормозного освещения. С помощью омметра можно проверить целостность цепи на стороне переключателя разъема.
2. При отпущенной педали тормоза не должно быть сопротивления между следующими: Черным и белым с Красным трассировочными проводами. Желтый с красными трассировочными проводами. Темно-синий с красными трассировочными проводами. Розовый и белый провода.
3. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность между Розовым и Белым проводами. Не должно быть непрерывности между черным и белым с красными трассировочными проводами или между желтым с красными трассировочными проводами и темно-синим с красными трассировочными проводами.
4. Если вышеуказанные результаты не получены, то выключатель тормозного фонаря неисправен или не отрегулирован.

Испытание цепи Круиз-Контроля

1. Отсоедините 60-контактный разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению шасси рядом с SBEC. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажмите и удерживайте переключатель круиз-контроля в выключенном положении.
2. Прикоснитесь положительным выводом вольтметра к клемме № 53 (Светло-зеленый/красный провод) на разъеме SBEC. Напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном выключателе круиз-контроля и напряжение аккумулятора при включенном выключателе круиз-контроля. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте светло-зеленый/красный провод по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение на клемме № 33 (Tan/Red провод) на разъеме SBEC. Напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном круиз-контроле и напряжение аккумулятора при включенном круиз-контроле. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите загар/красный провод по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение на клемме № 48 (Коричневый/Красный провод) на разъеме SBEC выключателем в заданном положении. Показание напряжения должно быть следующим: Ноль вольт при выключенном выключателе круиз-контроля. Напряжение аккумулятора при включенном выключателе круиз-контроля. Нажатие кнопки набора круиз-контроля должно вызвать изменение напряжения от напряжения аккумулятора до нуля вольт. Если напряжение измеряется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель круиз-контроля. См. раздел Испытание переключателя круиз-контроля в разделе «Испытания»(без DRB-II). Если переключатель круиз-контроля неисправен, замените переключатель. Если переключатель круиз-контроля в порядке, отремонтируйте коричневый/красный провод по мере необходимости.
5. Измерьте напряжение на клемме № 50 (белый/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. Напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном или включенном положении переключателя круиз-контроля. При включенном круиз-контроле нажмите кнопку возобновления.
6. Напряжение на клемме № 50 должно изменяться от нуля вольт до напряжения батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель круиз-контроля. См. раздел Испытание переключателя круиз-контроля в разделе «Испытания»(без DRB-II). Замените переключатель круиз-контроля, если он неисправен. Если переключатель круиз-контроля в порядке, отремонтируйте белый/светло-зеленый провод по мере необходимости.
7. Измерить напряжение на клемме № 49 (Желтый/Красный провод) на разъеме SBEC. Напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном круиз-контроле и напряжение аккумулятора при включенном круиз-контроле. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте желтый/красный провод по мере необходимости.
8. При нажатии на педаль тормоза с помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 29 (Белый/Розовый провод) на разъеме SBEC и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность цепи отсутствует, проверьте целостность цепи на белом/розовом проводе между клеммами № 29 на разъеме SBEC и № 1 на тормозном выключателе. Если непрерывность отсутствует, откройте для ремонта белый/розовый провод. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте выключатель тормозного фонаря. См. Испытание выключателя тормозной системы в разделе «Испытания»(без DRB-II). Замените выключатель тормозного фонаря, если он неисправен. Если тормозной выключатель исправен, проверьте целостность цепи на черном проводе между клеммой № 2 на тормозном выключателе и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытый черный провод.
10. Внешним омметром проверьте сопротивление между землей и клеммой № 30 (коричневый/желтый провод) на разъеме SBEC. С передачей в Приводе не должно существовать преемственности. При передаче в Нейтральном или Парковом должна существовать преемственность. Если результаты соответствуют указанным, тест завершен. Если результаты теста не соответствуют указанным, проверьте защитный переключатель нейтрали и/или резервный переключатель.

Схема №8

Войти

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода. Измерьте с помощью вольтметра напряжение на клемме № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7).
2. Отсоедините 6-контактный разъем выключателя тормозной системы. Измерьте напряжение на клемме № 6 (темно-синий/красный провод). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте выключатель тормозного фонаря. См. Испытание выключателя тормозной системы в разделе «Испытания»(без DRB-II). Замените выключатель тормозного фонаря, если он неисправен. Если выключатель тормоза в порядке, отремонтируйте темно-синий/красный провод по мере необходимости.
3. Переключатель круиз-контроля доступа. (Схема №8) Отсоедините 4-контактный разъем круиз-контроля. Измерить напряжение на клемме № 1 (Желтый/Красный провод) на разъеме круиз-контроля.
4. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи присутствует, испытайте переключатель круиз-контроля. См. раздел Испытание переключателя круиз-контроля в разделе «Испытания»(без DRB-II). Замените переключатель круиз-контроля, если он неисправен. Если с переключателем круиз-контроля все в порядке, проверьте непрерывность на часовой пружине.
5. Если на пружине нет непрерывности, замените пружину. Если на пружине имеется непрерывность, восстановите желтый/красный провод между пружиной и выключателем тормоза.
6. Если напряжение батареи отсутствует на шаге 4), измерьте напряжение на входной стороне предохранителя круиз-контроля. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в проводе между выключателем зажигания и предохранителем круиз-контроля. При наличии напряжения аккумулятора проверьте предохранитель круиз-контроля. При перегорании замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте провод между предохранителем и часовой пружиной.
7. Если напряжение батареи присутствует в шаге 1), подключите перемычку между клеммой № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода круиз-контроля и клеммой № 2 на сервоприводе круиз-контроля.
8. При подключенном соединительном проводе напряжение батареи должно присутствовать на остальных 3 клеммах сервопривода. Если напряжение батареи присутствует на оставшихся 3 клеммах сервопривода, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на остальных 3 клеммах сервопривода, замените сервопривод.
9. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1 (черный провод) на разъеме сервопривода и землей. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытие черным проводом. Если непрерывность существует, тест завершен.

SERVO VACUUM проверка (вакуумное испытание сервопривода)

1. Снимите трос круиз-контроля с корпуса дросселя. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе. Подайте напряжение батареи на клемму № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода. С помощью провода-перемычки заземлите оставшиеся 3 клеммы на разъеме сервопривода.
2. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю сервопривода и нанесите 10-15 дюймов. Рт.ст. вакуума. Трос круиз-контроля должен втягиваться и удерживаться до тех пор, пока действует вакуум. Если сервоиспытание не соответствует указанному, замените сервоиспытание.

Как проверить подачу вакуума

1. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе круиз-контроля. Установите вакуумметр на отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром. Показания вакуума должны быть не менее 10 в. Рт.ст. Выключите двигатель. Вакуум должен продолжать удерживаться на уровне минимум 10 дюймов. Рт.ст.
2. Если вакуум не соответствует указанному, проверьте наличие перегнутых или протекающих вакуумных линий, неисправного обратного клапана, неисправного вакуумного резервуара и/или плохой работы двигателя. Если проблем не обнаружено, проверьте сервопривод. См. Проверка сервоуправления в разделе «Проверка»(без DRB-II).