Система рулевого управления: Диагностика Dodge Avenger II рестайлинг

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура должна быть использована для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Этот тест предоставит скорость потока (галлоны в минуту (GPM)) насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте этот тест каждый раз, когда присутствует проблема с системой рулевого управления. Этот тест поможет определить, работает ли насос рулевого управления или механизм рулевого управления с усилителем должным образом. Тест проводится с использованием инструментов в комплекте анализатора рулевого управления с усилителем (специальные адаптеры # 6815, комплект, специальные средства рулевого управления и соответствующие). (ref-485479-S38533024282012071300000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Обратите внимание, что следующие шланги и адаптеры находятся на адаптере для измерения давления в расходомере и манометре (специальный инструмент № 6800, шланг, усилитель рулевого управления) (3): Конец инструмента (впуск) - шланг (специальный инструмент № 695, сборка, шланг) (6) (в (специальный инструмент № 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланг (специальный инструмент № 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (4) (в (специальный инструмент № 6815, комплект, усилитель рулевого управления) 6893A
3. Отвинтите трубную гайку (3) и отсоедините нагнетательный шланг усилителя рулевого управления (1) от нагнетательного штуцера насоса усилителя рулевого управления (5).
4. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления автомобиля (2) к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh) (5) (на шланге (специальный инструмент # 6959, сборка, шланг) (1), ведущем к выходу анализатора). Затяните гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-485479-S25214947192012071300000)
5. Подсоедините переходник (специальный инструмент № 6844, адаптер, гидроусилитель руля (грузовой автомобиль)) (4) (на шланге (специальный инструмент № 6713, шланг, гидроусилитель руля) (3), ведущий к впускному отверстию анализатора), к открытому напорному патрубку насоса гидроусилителя (6). Затяните гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-485479-S25214947192012071300000)
6. Направьте шланги как можно дальше от выхлопной системы.

Процедура испытаний

1. Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Давление после прогрева двигателя должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать выше 1,5 GPM. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность: от 500 к 10
5. Три раза полностью закройте клапан расходомера и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть в пределах технических характеристик и в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления насоса усилителя рулевого управления находятся в пределах технических характеристик, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя рулевого управления. Если насос усилителя рулевого управления требует замены, обратитесь к разделу " НАСОС 5, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя рулевого управления, если давление, если давление не должно находиться в пределах друг от друга, если давление в течение 690 к другому, но не должно быть в течение 690 к 690 к другому, если давление, но не должно быть в течение времени, но не должно быть в течение 5, а, но не должно быть в течение 5 секунд, и не должно быть в течение времени. если давление, а, а, и не должно быть; если давление, и не должно быть, и не должно быть, и не должно быть (ref-485479-S33408543222012071300000)
6. Полностью откройте клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните записанные показания с техническими требованиями. Если наибольшее показание выходного давления против одной остановки не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв.

Если ГУР требует замены, обратитесь к разделу " ШЕСТЕРНЯ, СНЯТИЕ ". (ref-485479-S41002838402012071300000)

Диагностические карты рулевого управления

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с приподнятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Коллапс может произойти с перемещением кожуха трубки в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может переместиться внутрь кожуха трубки. Как правило, если происходит коллапс, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые этапы замены, Однако.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', и снова в положениях часов 12 и 6 o ' и попытайтесь покачать рулевое колесо назад и вперед и вверх и вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-485479-S15316980062012071300000)
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалите стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
3. Выверните винты из бандажа нижней колонны (2) и снимите как верхний, так и нижний бандажи.
4. Снимите задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
5. Ослабьте передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
6. Переместите рулевую колонку (1) вниз, чтобы увидеть заклепки (2) в верхней части кронштейна (между приборной коробкой и рулевой колонкой). Убедитесь, что заклепки (2) не сдвинулись с центра фиксирующих накладок (3). Если заклепки (2) сдвинулись, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-485479-S15316980062012071300000)
7. Снимите часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ "). (ref-485488-S39236840502012071300000)
8. Измерьте расстояние от края трубки корпуса рулевой колонки (1) до края шлицевого вала (2). Если измерение (3) меньше 40 мм (1 574 дюйма), замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-485479-S15316980062012071300000)
9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №14

Войти

Опустите рулевую колонку с ее крепления и осмотрите элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-485472-S37758686622012071300000)
2. Снимите передние колеса согласно " СНЯТИЮ ". (ref-485473-S40943611502012071300000)
3. Установите две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
5. Обнулите циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените наружную поперечину. См. раздел " ПОПЕРЕЧИНА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если люфт меньше 0,05 мм (0 002 дюйма) на наружной поперечине, проверьте внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-485479-S21676211852012071300000)

Как продиагностировать и испытания - насос и шланги ГУР