Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах. Давление в запаске не контролируется. Система предупреждает водителя, когда давление в шинах падает за пределы заданных порогов. Система TPM управляется беспроводным модулем управления (WCM), обычно называемым Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). Для передачи системной информации используется световой индикатор, расположенный в приборной панели, и Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ), если он оборудован.
Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в SKREEM. Эти передачи происходят примерно раз в минуту на скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах.
Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль/ч (24 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время. Датчики также передают сигнал, когда в течение этого периода обнаруживается изменение давления на 1 фунт/кв.дюйм (7 кПа) или более.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Области, объекты или устройства, которые используют аналогичные частоты радиоволн, расположены вблизи транспортного средства.
- Рядом с транспортным средством используется радиоустройство аналогичной частоты.
- К автомобилю прилипает много снега или льда, особенно вокруг колес или корпусов колес.
- Батарея датчика истощена (приблизительный срок службы - 10 лет).
- Устанавливается запасное колесо.
- Используется шина без датчика давления в шинах.
- Используются колеса, отличные от заводских.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если какое-либо давление в дорожной шине превысило порог низкого или высокого давления, предупредительная лампа будет гореть непрерывно. Если она оборудована системой премиум-класса, EVIC будет отображать сообщение, и будет звучать один звуковой сигнал. Текстовое сообщение будет указывать, какая шина является низкой, и дисплей будет показывать все текущие давления в шине (значение давления для низкой шины будет мигать). После регулировки давления воздуха в шине, дайте примерно 2 минуты, чтобы предупредительные индикаторы отключились.
Если сигнальная лампа мигает каждые 10 минут, и (если она оборудована) текстовое сообщение " проверить TPM система " отображается в EVIC, а на графике давления в шинах вместо значения давления отображается " - - ", то в системе TPM имеется неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что SKREEM может отслеживать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. SKREEM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время вождения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут. Управляйте транспортным средством в течение минимум 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль / ч (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Новый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в TPMS с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, датчики давления в шинах должны быть переобучены. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-281645-S20129138852008031800000)
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеЕсли шины требуют испытания на утечку, может использоваться испытание на утечку воды вокруг датчика, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить любую влагу. При необходимости повторно наполнить шину. Установите оригинальный колпачок штока клапана.
Датчик давления в шинах.
| Важно | Хотя датчики 315 МГ ц и 433 МГ ц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте, что используется правильный датчик. На отечественном автомобиле датчик TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. Датчики экспортного автомобиля работают на радиочастоте 433 МГ ц. Датчики 315 МГ ц могут быть легко идентифицированы с помощью белого контура овальной (черной центральной) маркировки на корпусе датчика. Датчики 433 МГ ц могут быть легко идентифицированы с помощью овальной маркировки. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение " О ". Сохраните оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После проверки или регулировки давления в шине всегда переустанавливайте крышку штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик давления в шине. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, новое уплотнение и шайба должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Схема №1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|