Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта/P061C-ETC частота вращения 2-го уровня
Содержание Электросхемы Раздел: 3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта Все разделы

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня Dodge Avenger II рестайлинг

3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0643 — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~4 мин чтения

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-485569-S26608442662012071300000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-485569-S26608442662012071300000)

Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-485569-S42017838552012071300000)
  2. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута питание управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) gen Field управление питание Train для короткого замыкания. K20 (ref-485569-S42845253072012071300000)
  3. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь for короткое замыкание to масса. Выполните ПРОВЕРОNO ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА 4. (ref-485569-S42845253072012071300000)
  4. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между разъемом жгута генератора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K20) Gen Field управление для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAIN. См. (ref-485569-S42845253072012071300000)
  5. Проверка ГЕНЕРАТОРА Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. При помощи сканирующего устройства переведите устройство управления генератором в положение ВКЛ. (100%). При помощи 12-вольтового сигнального устройства, подключенного к земле, проверьте (K20) цепь управления генератором. ПРИМЕЧАНИЕ: сигнальное устройство должно быть освещено и быть ярким. Сравните яркость с тем, которое обеспечивает прямое подключение к аккумуляторной батарее с помощью сканирующего устройства. K20 (ref-485501-S37216265192012071300000)(ref-485569-S42845253072012071300000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-485569-S42845253072012071300000)(ref-485482-S06048014282012071300000)(ref-485569-S42845253072012071300000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-485569-S26608442662012071300000)

Схема №647
Схема №648
Схема №649
  1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН Прерывистый запуск двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение пяти секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активную цепь управления P0627. (ref-485569-S42017838552012071300000)
  2. (K31) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините силовой модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) C2 разъем кабеля. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K31) Цепь управления топливным насосом в кабеле Totally Integrated питание модуль (TIPM). K31 (ref-485569-S42845253072012071300000)
  3. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K31) цепи управления топливным насосом. Выполните проверку POWERTRARAIN. (ref-485569-S42845253072012071300000)
  4. (K31) топливный насос управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K31) топливный насос управление цепь между кабельным разъемом Totally Integrated питание модуль (TIPM) C2 и кабельным разъемом Powertrain управление (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт открытого или высокого сопротивления см. в схеме управления силовым насосом (XTTAG2) выполнить K31 (ref-485569-S42845253072012071300000)
  5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключение кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключение провода-перемычки между землей и схемой управления топливным насосом (K31) в кабельном разъеме Totally Integrated питание модуль (TIPM) C2. Включение зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for the топливный насос управление Totally lut низкий Circatch Dtc? (is Shortortored? статус активно? (ref-485529-S24369246162012071300000)
  6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, замените необходимую программу. (ref-485569-S42845253072012071300000)(ref-485482-S06048014282012071300000)(ref-485569-S42845253072012071300000)