Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Avenger II

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях, одна предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая предназначена для автомобилей, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой дистанционного ввода без ключа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS), независимо от их назначения.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, багажника и для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или подделка, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними лампами в качестве визуального сдерживающего фактора.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где это требуется. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет внутреннюю защиту от проникновения в автомобиль. Экспортная премиальная VTA также дополняет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии сиреной в качестве звукового сдерживающего средства, сохраняя при этом мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего средства.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери.
2. Переключатель капота Приоткрыто - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на левой задней стороне моторного отсека, рядом с ударной башней автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
3. Модуль вторжения - Модуль вторжения включен в транспортные средства, предназначенные для продажи на определенных экспортных рынках, где это необходимо. JS41 (седан), модуль вторжения расположен под верхней панелью приборной панели, рядом с правой центральной линией основания приборной панели, рядом с модулем удаленного компаса. На JS27 (складной) модуль вторжения и датчики включены в узел купольной лампы.
4. Приемник датчика вторжения - приемник датчика вторжения расположен позади и установлен справа на панели отделки стойка A автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
5. Передатчик датчика вторжения - передатчик датчика вторжения расположен сзади и установлен слева на верхней панели отделки стойка C транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
6. Выключатель Приоткрыто для багажника - выключатель Приоткрыто для подъемных ворот является неотъемлемой частью защелки для подъемных ворот в автомобиле.
7. Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC), иногда называемой узлом отсека кабины (CCN).
8. Сирена - сирена тревоги расположена в углублении за правым передним брызгозащитным экраном, на внешней грузовой балке автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) доступна в качестве установленного на заводе стандартного оборудования на этой модели. Автомобили, оснащенные сигнализацией об угоне автомобиля (VTA), также оснащены SKIS. SKIS обеспечивает пассивную защиту автомобиля, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ. SKIS, используемый в сочетании с экспортной версией VTA, добавляет функцию блокировки рулевого вала, которая требуется только на рынках управления автомобилем.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Sentry ключ дистанционный Entry модуль - Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) иногда называют беспроводным модулем управления (WCM). SKREEM / WCM расположен на приборной панели справа от рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания, а встроенное литое пластиковое кольцо антенны окружает цилиндр замка зажигания, как ореол. SKREEM / WCM и его панель зажигания скрыты под панелью приборов зажигания.
2. Транспондер Sentry ключ - Транспондер Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry), встроенном в головку ключа зажигания. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305789-S28231532762008120200000)
3. Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC).

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из этих двух подсистем.

Для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему сигнализации об угоне транспортного средства (VTA). EMIC также иногда называют узлом кабины (CCN). В системе VTA EMIC получает входные данные, указывающие на состояние дверных выключателей, выключателя зажигания, выключателя с проводным подключением и выключателей блокировки питания.

Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из функций VTA.

Предоставление возможности

EMIC должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в EMIC поддерживает свою функцию VTA в неактивном состоянии, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA EMIC включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но EMIC, заменяющий услугу, должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из транспортного средства с ключом, снятым с выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью выключателя блокировки питания. Активное взведение происходит при нажатии кнопки замок на передатчике дистанционный Keless Entry (RKE) для блокировки транспортного средства. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери и дверь багажника должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF, когда выключатель питания передатчика RKE не нажат.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда автомобиль заперт с помощью выключателя замка двери с электроприводом или когда нажата кнопка замок передатчика RKE. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда VTA предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные ворота не будут закрыты. VTA останется в предварительно взведенном режиме до 16 секунд после того, как все двери будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VTA. Если переключатель зажигания повернут в положение ON, если дверь или затвор разблокированы или открыты каким-либо способом, или если кнопка RKE PANIC (если она оборудована) нажата во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать, и процесс взведения прекратится после успешного завершения процесса взведения.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с капотом Приоткрыто, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но индикатор безопасности будет гореть твердо, и область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом Приоткрыто изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса включения, индикатор безопасности переключится с твердого на мигающий, и последовательность включения VTA будет прервана после успешного завершения процесса включения индикатора безопасности.

Разоружение

Пассивное отключение VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное отключение VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировка передатчика RKE. Как только тревога активирована, любой способ отключения также деактивирует сигнализацию. Нажатие кнопки PANIC (если она оборудована) на передатчике RVKE не приведет к отключению тревоги.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея отсоединена и снова подключена, он переходит в режим включения питания. В режиме включения питания система аварийной сигнализации остается включенной после отказа или отключения батареи. Если VTA был взведен до отключения или отказа батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания будет также применяться, если батарея разряжена, когда система взведена, и предпринята попытка запуска батареи. VTA будет взведен до тех пор, пока техник или оператор транспортного средства активно или пассивно не обезвредит систему сигнализации. Если VTA находится в режиме отключения до отключения или отказа батареи, он останется отключенным после повторного подключения или замены батареи, или если будет предпринята попытка скачкообразного запуска.

Тревога

Выход сигнализации VTA варьируется в зависимости от версии выхода VTA, которым оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготавливается автомобиль. Во всех случаях визуальный выход будет мигать ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для автомобилей, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим вариантом сирены.

Предупреждение о вмешательстве (только для внутреннего использования)

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдаст звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время, или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Сигнализация о вторжении является исключительной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где она требуется. Когда VTA взведен, ITM использует ультразвуковой передатчик и приемник, который позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства для движения. Если движение обнаружено, ITM отправляет электронное сообщение в EMIC и TIPM по шине данных CAN, чтобы вызвать функции визуальной сигнализации, и отправляет электронное сообщение в выделенную функцию сигнализации сирены в отсеке двигателя.

Функция обнаружения движения сигнализации о вторжении может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA предоставляет одну короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения был получен.

ITM должен иметь электронное разрешение для того, чтобы диагностическая сигнализация о вторжении работала так, как было запланировано. Соответствующая функция аварийной сигнализации о вторжении ITM активируется на транспортных средствах, оборудованных этой опцией на заводе-изготовителе, но ITM, заменяющий услугу, должен быть сконфигурирован и активирован дилером с использованием диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. ITM контролирует состояние ультразвукового передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде сохраненного расшифровка кодов ошибок.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы всякий раз, когда любой метод, отличный от действительного Sentry ключ, используется для запуска транспортного средства. SKIS считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением, и не требует какого-либо вмешательства клиента. SKIS использует электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания а также является действительным ключевым рабочим транспортным средством. (ref-305775-S23219935702008120200000)

Предварительно запрограммированные транспондеры SENTRY ключ поставляются с транспортным средством с завода. Каждый ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM), как минимум, распознает восемь ключей SENTRY. Если клиенту нужны дополнительные ключи, кроме тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на ключи SKREEM в транспортном средстве, чтобы дилер мог их распознать. (ref-305789-S28600958192008120200000)

SKREEM выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел кабины / индикатор CCN) освещает безопасность.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) разделена на две основные подсистемы: Сигнализация об угоне транспортного средства (VTA) и Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики и тестирования каждой из этих двух подсистем.

Модели, оснащенные экспортной премиум-версией модуля сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), обеспечивают некоторую предварительную диагностическую обратную связь, освещая индикатор безопасности, расположенный в электромеханической приборной панели (EMIC), иногда называемый узлом отсека кабины (CCN). Если индикатор безопасности горит с выключателем зажигания в положении " Включено " в течение приблизительно 15 секунд, это указывает на наличие проблемы связи между модулем вторжения и EMIC / CCN, или между модулем безопасности.

Для диагностики EMIC / CCN, модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), модуля вторжения, шины данных сети Controller Area сеть (CAN) или входов и выходов электронных сообщений, используемых для обеспечения электронных функций VTA, используйте диагностическое сканирующее средство и обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Для диагностики модуля Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (иногда называемого беспроводным модулем управления (WCM)), электромеханическая приборная панель (EMIC) (иногда называемая узлом отсека кабины (CCN), модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), модуль вторжения, зональная сеть контроллеров (CAN), шина данных, входы и выходы электронных сообщений используют соответствующие функции сканирования VTA.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ SENTRY ключ IMMOBILIZER

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). Иногда упоминается как процедура беспроводного управления (WCM). Инициализация SKIS требует использования диагностического инструмента. Инициализация также может потребовать, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM / WCM. (ref-305767-S37826466292008120200000)

Программирование транспондера.

Все действительные ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с новой системой дистанционного ввода ключей Sentry ключ (SKREES), когда она поставляется с завода. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) может быть запрограммирован для распознавания в общей сложности восьми ключей Sentry. При программировании пустого транспондера ключа Sentry ключ ключ должен быть сначала вырезан, чтобы соответствовать запрограммированному цилиндру выключателя зажигания в транспортном средстве, для которого он будет использоваться.

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического инструмента сканирования. Этот метод также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM. Этот контакт-код может быть получен от владельца транспортного средства, из оригинального счета-фактуры транспортного средства или из Центра обслуживания клиентов Daimlerchrysler. Обратитесь к соответствующему методу для получения соответствующей диагностической информации.

Метод обучения клиентов

Функция Customer Learn доступна только на отечественных транспортных средствах или на тех транспортных средствах, которые имеют обозначение кода страны США. Этот метод программирования также требует доступа по крайней мере к двум действительным клавишам Sentry. Если два действительных ключа Sentry недоступны или если транспортное средство не имеет обозначения кода страны США, метод защищенного доступа должен использоваться для программирования новых или дополнительных действительных ключей к SKREEM. Процедура программирования метода обучения клиента следующая

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение On.
3. После того, как переключатель зажигания будет находиться в положении " Включено " более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите переключатель зажигания обратно в положение " Выключено ". Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка переключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните переключатель зажигания обратно в положение " Включено ". Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 индикатор безопасности в комбинации приборов начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после входа в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение Off, замените действующий ключ Sentry на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение On.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 индикатор безопасности перестанет мигать, останется в твердом состоянии в течение 3 секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. SKREES немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После цикла зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и выполнен полностью для каждого дополнительного ключа Sentry ключ, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не будут выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKREEM выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Sentry ключ, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал восемь (8) или сенсор.

Схема №28

Войти

Каждый ключ зажигания (2), используемый в модуле SENTRY ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемый системой дистанционного управления Sentry ключ Immobilizer (SKIS), имеет чип-транспондер, включенный в печатную плату (4) под крышкой встроенного передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (3). В дополнение к тому, что он должен быть вырезан в соответствии с механическим кодированием цилиндра зажигания и запрограммирован для работы системы RKE.

Схема №29

Войти

Ответчик Sentry ключ не может быть отрегулирован или отремонтирован. В случае неисправности или повреждения весь ключ и блок передатчика RKE должны быть заменены.

Ключ-Транспондер.

Когда выключатель зажигания повернут в положение Вкл., Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) может ответить на сообщение о том, что SCWCM не работает. Если в радиоприемнике Sentry ключ транспондер находится в диапазоне радиочастот (Rf), то SCREEM / WCM также может ответить на сообщение о том, что SCWREM (SCREM).

Каждый ключ SENTRY имеет уникальный код идентификации транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогичным образом, SKREEM / WCM не может хранить уникальный код секретного ключа, запрограммированный в нем производителем. Когда ключ SENTRY запрограммирован в памяти SKREEM / WCM, SKREEM / WCM сохраняет код идентификации транспондера из ключа Sentry, а ключ Sentry узнает секретный код SKRECM. (ref-305789-S28600958192008120200000)

Система Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемая Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), выполняет самотестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение On, и будет хранить информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM / WCM, если извлеченная проблема транспондера ключа Sentry может быть обнаружена с помощью чипа SENTRY.

Общие проблемы со связью

1. Два ключа транспондера слишком близко друг к другу.
2. Скорость Pass слишком близко к клавише транспондера.

Солидный индикатор того, что произошел сбой в работе системы.

1. Потеря связи с ИКМ.
2. Неисправен антенный контур.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305767-S37826466292008120200000)

Схема №30

Войти

Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (3), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), выполняет функции того, что раньше было модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), модулем удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой мониторинга давления в шинах (TPM).

Схема №31

Войти

SKREEM / WCM расположен на и вокруг (антенное кольцо) (4) цилиндра ключа зажигания (2) вместе с выключателем зажигания (1). Он доступен только из-за приборной панели, слева от рулевой колонки. Для удобства обслуживания требуется снятие цилиндра замка для доступа к комплектному блоку.

Система дистанционного ввода ключа часового (SKREES)

Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемый Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), аутентифицирует электронный ключ-транспондер, помещенный в зажигание, и отправляет действительное / недействительное сообщение ключа в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе результатов. Передача сообщения " VALID / INVALID ключ " должна осуществляться с использованием алгоритма скользящего кода через программируемую управляющую сеть контроллера (CAN).

Дистанционный ввод без ключа (RKE)

Передатчик RKE использует радиочастотные сигналы для связи с лампами SKREEM / WCM. SKREEM / WCM находится в сети передачи данных Controller Area сеть (CAN). Когда оператор нажимает кнопку на передатчике, он отправляет конкретный запрос в SKREEM / WCM. В свою очередь, SKREEM / WCM отправляет соответствующий запрос по шина CAN в интегрированный блок питания (IPM).

Мониторинг давления в шинах (TPM)

При наличии системы контроля давления в шинах (TPM) на каждом из четырех колес транспортного средства будет установлен шток клапана с датчиком давления и радиопередатчиком. Сигналы от датчика / передатчика давления в шинах принимаются и интерпретируются SKREEM / WCM.

Датчик / передатчик в установленном колесе будет транслировать свое обнаруженное давление один раз в минуту, когда транспортное средство движется быстрее 15 миль в час (24 км / ч). Трансляция каждого датчика / передатчика уникально закодирована, так что SKREEM / WCM может определить местоположение.

Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), принимает зашифрованный радиочастотный (Rf) сигнал от ключа транспондера. Затем SKREEM / WCM дешифрует сигнал и транслирует запрошенные удаленные команды в соответствующие модули в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN). Действительный идентификатор ключа транспондера должен быть включен в Rf-сигнал.

Автоматическая синхронизация ключа транспондера осуществляется SKREEM / WCM, если действительный ключ транспондера вставлен в цилиндр зажигания, и зажигание включено. Это обеспечивает максимальное окно работы для функций RKE.

Каждая система Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемая Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), состоит из SKREEM / WCM и ключа-транспондера. Каждая система имеет секретный код ключа, уникальный для этой системы. Секретный ключ электронно кодируется в SKREEM / WCM и во всех программируемых клавишах-транспондерах. Он используется для иммобилизации и добавления функций защиты данных.

После нажатия кнопки блокировки на передатчике RKE, все дверные замки будут заблокированы, подсвеченный вход отключится (при условии, что все двери закрыты), и система безопасности угона транспортного средства (Vts1) (если оборудована) сработает. После нажатия кнопки разблокировки, на передатчике RKE, один раз, замок двери водителя разблокируется, подсвеченный вход может включить лампы вежливости, а Vvs (если оборудована) электронный инструмент ТС отключится после нажатия кнопки разблокировки.

SKREEM / WCM способен поддерживать до 8 индивидуальных кодов доступа (8 передатчиков). Если PRNDL находится в любом положении, кроме парковки, SKREEM / WCM будет отключать RKE. 4-кнопочный передатчик использует батарею 1-CR2032. Минимальный срок службы батареи составляет приблизительно 4,7 года на основе 20 передач в день при 25°C. Используйте радиочастотный инструмент или инструмент сканирования 9001.

SKREEM контролирует сигналы от датчика / передатчиков давления в шинах и определяет, не опустилась ли какая-либо шина ниже нижнего порога давления, указанного в таблице " низкий TIRE давление THRESHOLDS ". (ref-305789-S38266128372008120200000)

ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Критические и некритические системные сигналы тревоги

КРИТИЧНО: Критическое оповещение будет запущено, когда давление в шине опустится ниже установленного порогового давления. SKREEM отправит сообщение в кластер, чтобы отобразить " X TIRE (S) низкий давление ". " X " будет количеством шин, сообщающих о низком давлении. Сообщение будет отображаться на протяжении текущего цикла зажигания или до тех пор, пока не будет нажата кнопка EVIC. Если дисплей будет удален без исправления состояния, он снова появится 300 секунд, чтобы предупредить водителя о низком давлении.

НЕКРИТИЧЕСКИЙ: Некритическое оповещение будет запущено, когда не будет получен сигнал от датчика / передатчика или когда датчик / передатчик обнаружит состояние низкого заряда батареи. Кластер будет отображать " обслуживание TIRE PRESS. система ".

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
2. Снимите верхнюю центральную окантовку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S16513004772008120200000)
3. Снимите радиоприемник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305781-S11313846502008120200000)
4. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
5. Снимите нижний блокиратор колена приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S22734734812008120200000)
6. Выверните три винта из нижнего кожуха рулевой колонки и снимите нижний кожух.
7. Снимите окантовку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S35985229052008120200000)
8. Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305771-S19756526122008120200000)
9. Протяните руку вверх за левую сторону центрального блока и отсоедините электрический соединитель выключателя зажигания (6) и электрический соединитель WCM (5).
10. Вставьте ключ зажигания в цилиндр зажигания. Отожмите язычок блокировки троса блокировки переключения во внутрь и поверните ключ зажигания во включенное положение. Это освободит трос от выключателя зажигания. Выньте трос блокировки переключения из цилиндра зажигания.
11. Отверните винт кронштейна опоры выключателя зажигания (1).
12. Отверните два крепежных винта выключателя зажигания (1) и снимите один верхний винт с опорного кронштейна цилиндра зажигания.
13. Отсоедините антенну WCM от приемника WCM.
14. Используйте тонкую отвертку и отсоедините выключатель зажигания от монтажного положения. Нажмите переключатель обратно, чтобы снять.
15. Выньте переключатель зажигания / цилиндр в сборе через нижний проем рулевой колонки.
16. Отверните стопорный винт WCM (1) и отогните стопорный язычок, чтобы освободить WCM от выключателя зажигания.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305767-S37826466292008120200000)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхнюю центральную окантовку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S16513004772008120200000)
3. Снимите радиоприемник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305781-S11313846502008120200000)
4. Снимите окантовку центральной консоли (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S37851075382008120200000)
5. Снимите три винта с нижнего бандажа рулевой колонки и снимите верхний и нижний бандаж.
6. Снимите окантовку приборной панели. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем водитель сможет снять окантовку, она должна быть разрезана в двух точках (1), чтобы можно было снять, не снимая рулевое колесо, подушку безопасности и многофункциональные переключатели. (ref-305774-S35985229052008120200000)
7. Вырежьте элемент облицовки в точках (1), как показано на рисунке, и снимите.
8. Снимите обрамление драйвера. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305774-S11272509932008120200000)
9. Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305771-S19756526122008120200000)
10. Протяните руку вверх за левую сторону центрального блока и отсоедините электрический соединитель выключателя зажигания (6) и электрический соединитель WCM (5).
11. Вставьте ключ зажигания в цилиндр зажигания. Отожмите язычок блокировки троса блокировки переключения во внутрь и поверните ключ зажигания во включенное положение. Это освободит трос от выключателя зажигания. Выньте трос блокировки переключения из цилиндра зажигания.
12. Отверните винт кронштейна опоры выключателя зажигания (1).
13. Отверните два крепежных винта выключателя зажигания (1) и снимите один верхний винт с опорного кронштейна цилиндра зажигания. Для получения доступа к одному из крепежных винтов выключателя зажигания необходимо отсоединить левую сторону центральной приборной панели.
14. Отсоедините антенну WCM от приемника WCM.
15. Используйте тонкую отвертку и отсоедините выключатель зажигания от монтажного положения. Нажмите переключатель обратно, чтобы снять.
16. Выньте переключатель зажигания / цилиндр в сборе через нижний проем рулевой колонки.
17. Отверните стопорный винт WCM (1) и отогните стопорный язычок, чтобы освободить WCM от выключателя зажигания.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305767-S37826466292008120200000)

Себринг

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305767-S37826466292008120200000)

1. Поместите WCM на корпус замка зажигания, убедитесь, что стопорные лапки вошли в зацепление с выключателем зажигания, затем установите стопорный винт (1).
2. Установите переключатель зажигания / цилиндр в сборе за приборной панелью.
3. Поместите выключатель зажигания в кронштейн выключателя зажигания, следя за тем, чтобы язычок замка закреплял выключатель на кронштейне.
4. Подключите антенну WCM к модулю WCM.
5. Установите два крепежных винта выключателя зажигания (1) и один верхний винт с опорного кронштейна цилиндра зажигания.
6. Установите винт кронштейна опоры выключателя зажигания (1).
7. Установите трос блокировки переключения передач в выключатель зажигания.
8. Вновь подсоедините электроразъем выключателя зажигания (6) и электроразъем WCM (5).
9. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305771-S05878920642008120200000)
10. Установите окантовку приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S36501949132008120200000)
11. Установите кожух рулевой колонки и закрепите тремя винтами.
12. Установите блокиратор колена нижнего инструмента согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S08665563592008120200000)
13. Установите нижнюю крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S03382599472008120200000)
14. Установите радиоприемник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305781-S09513644632008120200000)
15. Установите верхнюю центральную окантовку приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S38261665902008120200000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Мститель

1. Установите удерживающий винт WCM (1) и согните удерживающий язычок, чтобы прикрепить WCM к выключателю зажигания / цилиндру.
2. Протяните переключатель зажигания / цилиндр в сборе через нижнее отверстие рулевой колонки.
3. Установите выключатель зажигания в нужное положение и убедитесь, что язычок замка зафиксировал выключатель в нужном положении.
4. Подключите антенну WCM к приемнику WCM.
5. Установите два крепежных винта выключателя зажигания (1) и установите один верхний винт на опорный кронштейн цилиндра зажигания. Закрепите левую сторону центральной приборной панели после установки винта на место.
6. Установите винт кронштейна опоры выключателя зажигания (1).
7. Установите трос блокировки переключения передач в выключатель зажигания.
8. Протяните руку вверх за левую сторону центрального пакета и подсоедините электрический соединитель выключателя зажигания (6) и электрический соединитель WCM (5).
9. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305771-S05878920642008120200000)
10. Установите драйверы вокруг лицевой панели. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305774-S26582636232008120200000)
11. Установите окантовку приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S36501949132008120200000)
12. Установите три винта с нижнего бандажа рулевой колонки и закрепите верхний и нижний бандаж на рулевой колонке.
13. Установите радиоприемник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305781-S09513644632008120200000)
14. Установите верхнюю центральную окантовку приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S38261665902008120200000)
15. Установите окантовку центральной консоли (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S01969893862008120200000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №40

Войти

Модуль блокировки вала (2) является частью премиум-версии системы замка Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в системе безопасности рулевого управления при угоне транспортного средства (VTSS). Премиум-версия SKIS доступна только на транспортных средствах, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Модуль блокировки вала расположен в кронштейне, составляющем единое целое с нижним концом корпуса рулевой колонки, под панелью управления прибором в пассажирском салоне.

Внутри модуля скрыты электронная схема модуля и двунаправленный электродвигатель, который приводит в действие засов. Модуль подключается к электросистеме автомобиля через жгут проводов приборной панели.

Средства крепления модуля блокировки вала предназначены для предотвращения несанкционированного вскрытия. Модуль не может быть снят с рулевой колонки, пока стопорный болт находится в запертом положении. Блок модуля блокировки вала не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неэффективен или поврежден, модуль должен быть заменен.

Модуль блокировки вала

Электронная схема в модуле блокировки вала содержит все логические схемы и компоненты для мониторинга и управления работой стопорного болта вала. Модуль использует последовательную шину данных для двунаправленной связи с модулем Sentry ключ дистанционный Entry (SKREEM), иногда называемым беспроводным модулем управления (WCM). Если модуль обнаруживает проблему с позиционированием или работой стопорного болта, он отправляет сообщение об ошибке в SKREEM / WCM.

Модуль замка вала постоянно контролирует входы от модуля замка зажигания SKREEM / WCM и подает питание на электродвигатель для перемещения запорного болта в запертое или незапертое положение на основе этого входа. Если SKREEM / WCM указывает, что ключ, имеющийся в цилиндре замка зажигания, недействителен, запорный болт остается в запертом положении. Когда SKREEM / WCM указывает, что действительный ключ не может присутствовать в цилиндре замка зажигания, модуль замка вала управляет двигателем для перемещения незакрытого замка.

Модуль блокировки вала всегда получает масса через проводную удаленную точку массы. Модуль получает напряжение аккумулятора для работы и перемещения запорного болта в разблокированном направлении по цепи B (+) и получает напряжение аккумулятора для работы запорного болта в заблокированном направлении только тогда, когда ключ вынут из выключателя зажигания. Эти соединения позволяют сохранять работоспособность модуля, независимо от положения выключателя зажигания.

Для дополнительной безопасности системы модуль блокировки вала получает уникальный секретный код ключа от модуля SKREEM / WCM по последовательной шине данных при инициализации. Этот код хранится в памяти модуля и не может быть изменен. Поэтому, если SKREEM / WCM требует сервисной замены, также потребуется новый модуль блокировки вала. Другой код безопасности, называемый контакт, используется для получения доступа к шине SKREEM / WCM.

Используйте диагностическое средство сканирования и обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики и тестирования системы.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
2. Удалите крепежные винты усиления крышки рулевой колонки (2). Удалите неисправное усиление болта крышки рулевой колонки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль блокировки вала не может быть удален из рулевой колонки, пока блокирующий болт находится в заблокированном положении, без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания ключ зажигания должен быть вставлен в цилиндр замка зажигания. После вставки поверните колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо может быть повернуто, то блокирующий болт находится в разблокированном положении. Оставьте ключ в цилиндре зажигания до тех пор, пока не будет завершен демонтаж рулевого вала.
3. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это переместит запорный болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока модуль замка вала извлекается.
4. Вставьте соответствующий пробойник или штифт (диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма)) в каждое отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставьте каждый пробойник или штифт до тех пор, пока он не опустится на дно и не останется на месте. Это нажмет на два пружинных зажима, которые крепят модуль замка вала к монтажному кронштейну.
5. Сдвиньте (и покачните) модуль к основанию колонны достаточно далеко, чтобы отсоединить модуль от монтажного кронштейна.
6. Снимите модуль с рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем жгута проводов и снимите модуль блокировки вала.

Схема №43

Войти

1. Если ключ отсутствует, вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это переместит запорный болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля замка вала завершается.
2. Подсоедините разъем жгута проводов к модулю.
3. Совместите лепестки зацепления и скольжения (2) на корпусе модуля блокировки вала (1) с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевой колонке.
4. Осторожно сдвиньте модуль к верхней части (концу рулевого колеса) колонки, пока он не займет установленное положение, и пружинные зажимы на модуле не зацепят кронштейн, зафиксировав его на месте.
5. Установите усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
6. Установите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S03382599472008120200000)

Схема №44

Войти

Модуль сирены сигнализации является частью премиум-версии Vehicle Theft Alarm (VTA) в Vehicle Theft Security система (VTSS). Премиум-версия VTA доступна только в автомобилях, созданных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Этот блок предназначен для обеспечения требований к звуковому оповещению для VTA премиум-класса.

Модуль сирены аварийной сигнализации состоит из микропроцессорной электронной схемы управления, сирены и никель-металлогидридной резервной батареи. Все компоненты модуля аварийной сигнализации защищены и герметизированы в литом пластиковом корпусе. Корпус также имеет резьбовую вставку в монтажном отверстии на задней стороне, через которую винт крепит его к штампованному металлическому монтажному кронштейну.

Модуль сирены сигнализации не подлежит ремонту или регулировке и, в случае неисправности или повреждения, подлежит замене.

Сирена - экспорт

Микропроцессор в модуле аварийной сирены обеспечивает функции и функции блока сирены, основанные на внутреннем программировании и электронном оружии, а также отключает сообщения, полученные от модуля вторжения по выделенной последовательной шине. Модуль сирены получает напряжение батареи по схеме B (+) с предохранителем через предохранитель в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) и получает путь к земле через цепь массы в жгуте проводов. Эти соединения позволяют сирене оставаться в рабочем состоянии, независимо от положения выключателя зажигания.

Когда премиум-версия VVA (Vehicle Theft Alarm) взведена, модуль сирены непрерывно контролирует электронные входы сообщений от модуля вторжения, чтобы подать звуковой сигнал на его внутреннюю сирену. Будучи вооруженной, сирена также переходит в свой режим автоопределения. Находясь в режиме автообнаружения, если модуль сирены обнаружит, что его источник питания или цепи связи подверглись несанкционированному вмешательству или саботажу, он подаст звуковой сигнал тревоги и продолжит работать через бортовую резервную батарею. Если модуль сирены находится в своем обезоруженном режиме, когда его питание или цепи связи прерваны, сирена не будет звучать.

После отключения аккумулятора, отключения сирены или замены сирены, сирена автоматически войдет в 14-часовой цикл зарядки. Зарядка сирены не зависит от положения ключа зажигания и будет занимать примерно 20 м А в течение всего цикла. После этого сирена будет периодически входить в цикл зарядки, набирая в среднем 1 м А для поддержания внутренней батареи.

Сирена будет самостоятельно обнаруживать проблемы с ее внутренними и внешними цепями питания и связи, а затем отправлять электронные сообщения, указывающие на проблему, в модуль вторжения после получения запроса на оружие или разоружение. Модуль вторжения будет хранить расшифровка кодов ошибок для любого обнаруженного сбоя модуля сирены. Затем расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью диагностического инструмента сканирования через 16-сторонний соединитель канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный под нижним краем приборной панели, через сетевую шину контроллера.

Для диагностики сирены, модуля вторжения, линии связи шины данных CAN и входов и выходов электронного сообщения от сирены требуется использование диагностического средства сканирования и соответствующей диагностической информации.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правый брызговик передней рулевой рубки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
3. Отсоедините электрический соединитель 4.
4. Отверните винты крепления сирены (2) и снимите сирену (1) с грузовой формы (3).

1. Установите сирену (1) на форму груза и установите стопорные винты (2).
2. Подсоедините электрический соединитель сирены (4).
3. Установить правый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №46

Войти

Приоткрытый переключатель капота - это нормально закрытый однополюсный подпружиненный плунжерный переключатель, который используется только на транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона автомобиля (VTSS), для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Литой пластиковый корпус переключателя (5) имеет встроенный литой разъем (1) на нижнем конце, содержащий два контактных вывода. Переключатель подключается к электрической системе автомобиля через фару и приборный жгут проводов.

Втулка имеет функцию одноразовой саморегулировки, которая активируется после установки выключателя путем закрытия капота. Две встроенные защелки (2) блокируют выключатель в шпоночное монтажное отверстие в штампованном стальном монтажном кронштейне выключателя. Монтажный кронштейн крепится винтами к левому заднему моторному отсеку, рядом с левой стакане стойки. Нижняя сторона внутренней арматуры панели капота приводит в действие плунжер выключателя, так как панель капота закрыта.

Невозможно перенастроить или отремонтировать установленный выключатель капота. Если переключатель поврежден, неэффективен или требует переналадки, его необходимо заменить новым блоком.

Схема №47

Войти

Приоткрытый переключатель (2) капота расположен в моторном отсеке со стороны пассажира, на внутренней кромке верхней опоры радиатора, рядом с горячим баллоном (1) охлаждающей жидкости и горловиной для заливки омывающей жидкости.

Кожух выключателя Приоткрыто - экспорт

Переключатель с приоткрытым капотом является нормально замкнутым переключателем, который удерживается в разомкнутом положении, когда подпружиненный плунжер переключателя нажимается усилением внутренней панели капота, когда панель капота закрыта и защелкивается. Когда капот открыт, подпружиненный плунжер переключателя выдвигается из корпуса переключателя, а контакты переключателя замкнуты. Переключатель включен последовательно между землей и входом датчика приоткнутого переключателя капота модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). TIM использует внутреннюю тягу резистора для контроля состояния переключателя капота.

Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристую храповую втулку в верхней части корпуса выключателя, из которой выступает плунжер. Когда монтажная втулка выключателя закреплена в своем монтажном кронштейне, плунжер прижимается внутренним усилением колпака, когда колпак закрыт. При нажатии на плунжер упор плунжера контактирует с верхней частью втулки, и втулка приводится в движение вниз, храповое движение через монтажную втулку выключателя до тех пор, пока колпак полностью не закроется и не защелкнется.

С помощью стандартных диагностических инструментов и процедур можно диагностировать прилежащий к кожуху выключатель и проводные цепи выключателя. Обратитесь к соответствующей статье " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не могут оказаться убедительными при диагностике TIPM, электромеханической приборной панели (EMIC), иногда называемой узлом отсека кабины (CCN), или электронной связи между этими модулями. Наиболее надежный, эффективный и точный колпак относится к диагностическим средствам Приоткрыто-переключателя, TIPM

Схема №48

Войти

1. Открытый капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем жгута проводов 4 от приоткрытого выключателя капота 1.
4. Плотно прижмите друг к другу язычки на нижней стороне выключателя (1) и протолкните их через кронштейн (5).
5. Снимите выключатель 1 с автомобиля.

Кронштейн переключателя капота

1. Открытый капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем жгута проводов 4 от приоткрытого выключателя капота 1.
4. Плотно прижмите друг к другу язычки на нижней стороне выключателя (1) и протолкните их через кронштейн (5).
5. Отвинтите один винт (3), крепящий кронштейн (5) к верхней опоре радиатора.

1. Установите кронштейн переключателя капота (5) на переборку и вверните винт (3) в верхнюю опору радиатора.
2. Поместите переключатель (1) в отверстие кронштейна (5) и плотно надавите вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (4) к выключателю (1) приоткрытого зонта.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выключатель капота

1. Поместите переключатель (1) в отверстие кронштейна (5) и плотно надавите вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки.
2. Подсоедините соединитель жгута проводов (4) к выключателю (1) приоткрытого зонта.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.