Отопитель
Отопитель в сборе на всех моделях расположен в пассажирском салоне. Для регулирования воздушного потока и тепловыделения используется смесительная воздушная заслонка. Отопитель в сборе содержит сердцевину отопителя, воздуховоды, электродвигатель воздуходувки и впускные воздуховоды. (Выпуск 12) Системы отопителя являются смесительно-воздушными.
Управление работой нагревателя и свежим воздухом осуществляется с помощью ручек управления и рычага. Пульт управления состоит из ручки управления режимом, ручки управления температурой, рычага селектора воздуха и переключателя воздуходувки. Ручки управления регулируют установку температуры, направление воздушного потока и скорость воздуходувки.
Кондиционер
Цикличность компрессора переменного тока контролируется автоматическим блок управления двигателем компрессора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Компрессор переменного тока будет работать при нормальных рабочих температурах и давлениях системы, установленных для каждой модели. Электрический конденсаторный вентилятор работает всякий раз, когда работает система переменного тока, создавая воздушный поток через конденсатор.
Компоненты системы включают в себя компрессор, конденсатор, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, испаритель, датчик температуры воздуха на входе испарителя, датчик температуры воздуха на выходе испарителя (ребристый термодатчик), переключатель воздуходувки, переключатель двойного давления, датчик частоты вращения компрессора (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), ресивер-осушитель, датчик температуры хладагента (SOHC) и различные трубы и шланги.
Рычаг селектора воздуха
Рычаг выбора воздуха расположен в нижней части блока управления воздухонагревателем. Рычаг перемещается от установки наружного воздуха слева к установке внутреннего (рециркуляционного) воздуха справа. С рычагом в наружной установке воздух входит снаружи транспортного средства. С рычагом во внутренней установке воздух рециркулирует внутри пассажирского салона. Рычаг обычно должен находиться на установке наружного воздуха для работы в режиме кондиционирования. (Таблица 1)
Выключатель управления кондиционера
Выключатель управления A / C расположен на верхней части блока управления A / C-нагревателем. Выключатель A / C является 2-позиционным выключателем. (Рисунок 1)
Выключатель воздуходувки
Выключатель управления воздуходувкой расположен слева по центру блока управления воздухонагревателем. Выключатель воздуходувки управляет 4 скоростями вентилятора для регулирования величины воздушного потока. Скорость воздуходувки увеличивается при повороте выключателя по часовой стрелке. Выключатель воздуходувки должен быть включен, чтобы работал воздухонагреватель. (Таблица 1)
Управление переключателем режимов
Ручка управления задатчиком режима расположена на левой стороне блока управления А / С-нагревателем. Имеется 6 положений режима: панель, панель и пол, пол и панель, пол, пол и размораживание, а также размораживание. Задатчик режима позволяет желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. При работе в режиме А / С ручка режима должна быть помещена в вентиляционную установку для максимального охлаждения. (Таблица 1)
Ручка регулировки температуры
Ручка управления температурой расположена справа от блока управления A / C-нагревателем. Поворот ручки управления по часовой стрелке увеличит температуру воздуха. Поворот ручки управления против часовой стрелки уменьшит температуру воздуха. Ручка управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система будет обеспечивать охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в холодной настройке для максимальной производительности A / C ( 1).
Схема №8
Реле температуры хладагента A / C (SOHC)
Переключатель температуры хладагента A / C расположен на компрессоре и подключен последовательно с муфтой компрессора. Переключатель замыкается, когда температура хладагента меньше 165°C. Когда температура хладагента больше 165°C, переключатель размыкается и остается разомкнутым, пока температура не упадет до менее 110°C.
Реле двигателя воздуходувки
Реле питания двигателя воздуходувки включается, когда переключатель зажигания находится во включенном положении. Напряжение аккумуляторной батареи подается на двигатель воздуходувки через реле. Масса через резистор воздуходувки и переключатель воздуходувки обеспечивает 3 более низкие скорости воздуходувки. Высокая скорость воздуходувки достигается, когда резистор двигателя воздуходувки перепускается, а реле двигателя воздуходувки обеспечивает масса двигателя воздуходувки. (Рисунок 11)
Резистор электродвигателя воздуходувки
Масса двигателя воздуходувки проходит через резистор двигателя воздуходувки для управления 3 скоростями двигателя воздуходувки. Резистор байпасируется для работы на высокой скорости. Резистор расположен в нижней правой части корпуса кондиционера. (Рисунок 12)
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления расположен в верхней части ресивера-осушителя. Переключатель давления подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда давления в системе находятся в пределах контрольных точек, переключатель замкнут, и компрессор может быть включен. Когда давления в системе выходят за пределы рабочего диапазона, цепь переключателя размыкается. Работа компрессора прекращается до тех пор, пока давления не вернутся в рабочий диапазон.
Ребристый термосенсор
Плавниковый термодатчик расположен на выходной стороне испарителя. Датчик измеряет температуру выходящего воздуха и подает сигнал напряжения для управления работой муфты компрессора. Когда температура составляет 3,3°C или менее, питание муфты компрессора отключается, предотвращая замерзание испарителя.
Реле компрессора переменного тока
Реле компрессора A / C находится в левой передней части моторного отсека. Реле компрессора A / C получает питание от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при получении сигналов включения от блок управления двигателем автоматического компрессора, выключателя зажигания, выключателя A / C, выключателя вентилятора, плавникового термодатчика, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и выключателя двойного давления. Реле компрессора A / C будет обесточено, когда любой один выключатель, датчик или блок управления двигателем автоматического компрессора подаст сигнал выключения ( 2).
Реле вентиляторов конденсаторов и радиаторов
Вентилятор конденсатора имеет 2 рабочие скорости (низкую и высокую). На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) M / T вентилятор радиатора работает только на низкой скорости. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) A / T или SOHC вентилятор радиатора имеет 2 рабочие скорости (низкую и высокую). На всех моделях есть 2 реле для вентилятора конденсатора и 2 реле для вентилятора радиатора. (Таблица 2)
Схема №9
DOHC
Датчик частоты вращения расположен в нижней части компрессора. Датчик частоты вращения контролирует частоту вращения компрессора переменного тока и сигнализирует автоматическому блок управления двигателем компрессора, когда частота вращения компрессора переменного тока слишком мала.
Кабель контроля температуры
Поверните ручку регулировки температуры по часовой стрелке до максимальной горячей настройки. Установите рычаг регулировки температуры на верхнем блоке нагревателя до максимальной горячей настройки. Установите внутренний трос на штифт рычага. Отодвиньте внешний трос от штифта рычага в направлении стрелки, чтобы не было ослабления. Закрепите внешний трос с помощью зажима. (Таблица 3)
Схема №10
Кабель селектора рециркуляции воздуха
Установите ручку управления в положение рециркуляции воздуха. Переведите рычаг управления рециркуляцией воздуха нагревательного блока в положение рециркуляции воздуха, пока он не коснется стопора. (Рисунок 4) Подсоедините внутренний провод троса селектора к штифту рычага управления. Отодвиньте внешний трос от штифта рычага в направлении стрелки, чтобы не было ослабления. Закрепите внешний трос с помощью зажима. Убедитесь, что заслонка воздушного потока перемещается в полностью открытое или полностью закрытое положение и не заедает.
Схема №11
Кабель селектора режима
Установите ручку переключателя режимов в положение размораживания. Переведите рычаг воздушной заслонки переключения блока нагревателя в положение размораживания. (Рисунок 5) Подсоедините внутренний провод троса селектора режимов к штифту рычага. Отодвиньте внешний трос от штифта рычага до отсутствия ослабления. Закрепите внешний трос с помощью зажима. Убедитесь, что воздушная заслонка переключения перемещается в полностью открытое или полностью закрытое положение и не заедает.
Схема №12
Двигатель воздуходувки не работает
Проверьте перегоревший предохранитель, неисправное реле двигателя воздуходувки, неисправный двигатель воздуходувки, неисправный резистор двигателя воздуходувки или неисправный выключатель двигателя воздуходувки.
Двигатель воздуходувки продолжает работать
Проверьте наличие короткого замыкания между двигателем воздуходувки и переключателем двигателя воздуходувки. Проверьте наличие неисправного переключателя двигателя воздуходувки или неисправного реле двигателя воздуходувки.
Недостаточный нагрев
Проверьте наличие засоренных выходов нагревателя, связанных или неправильно отрегулированных воздушных заслонок, неисправного термостата, засоренных шлангов нагревателя, неправильно отрегулированных кабелей управления или закупоренной жилы нагревателя.
Нет вентиляции
Проверьте неправильную регулировку заслонок селектора режимов, неправильную установку троса управления селектором режимов, неисправные соединения воздуховодов или смятые, изогнутые или засоренные воздуховоды.
Кондиционер не работает
Проверьте наличие неисправного реле сцепления, сцепления компрессора или неправильного заряда хладагента. Проверьте наличие неисправного переключателя двойного давления, переключателя A / C или переключателя воздуходувки. Проверьте наличие неисправного ребристого термодатчика. На двигателях SOHC проверьте наличие неисправного реле температуры хладагента. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) проверьте наличие неисправного датчика частоты вращения. На всех моделях проверьте наличие неисправного блок управления двигателем автоматического компрессора.
Кондиционер не охлаждается
Проверьте утечку хладагента (низкий заряд) или неисправный переключатель двойного давления. Проверьте неисправный ребристый термодатчик. На двигателе SOHC проверьте неисправный переключатель температуры хладагента. На всех моделях проверьте неисправный автоматический компрессор блок управления двигателем.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Не допускайте попадания на автомобиль прямых солнечных лучей. Установите измерительный прибор A / C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин. Включите A / C. Установите органы управления A / C на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции), настройки полного холода и высокой скорости.
- Закройте двери и окна. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вставьте термометр в левое центральное вентиляционное отверстие. Работайте в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась.
- Измерьте температуру из вентиляционного отверстия. Измерьте температуру, когда сцепление A / C включено. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ A / C и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ A / C ". (ref-39530-S04327209282001011200000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе, ° F (° C) | |
|---|---|---|
| DOHC | ||
| 68 (20) | 36-45 (2.2-7.2) | |
| 77 (25) | 37-45 (2,8-7,2) | |
| 95 (35) | 43 (6.1) | |
| 104 (40) | 54 (12.2) | |
| SOHC | ||
| 68 (20) | 37-41 (2,8-5,0) | |
| 77 (25) | 37-43 (2,8-6,1) | |
| 95 (35) | 38-46 (3.3-7.7) | |
| 104 (40) | 39-46 (3,9-7,7) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Высокое боковое давление (кг/см2) | Низкое боковое давление (кг/см2) | |
|---|---|---|---|
| DOHC | |||
| 68 (20) | 158-189 (11.1-13.3) | 26-44 (1,8-3,1) | |
| 77 (25) | 206-229 (14.5-16.1) | 30-33 (2.1-2.3) | |
| 95 (35) | 270 (19,0) | 38 (2.7) | |
| 104 (40) | 314 (22.1) | 50 (3.5) | |
| SOHC | |||
| 68 (20) | 129 (9.1) | 27 (1.9) | |
| 77 (25) | 129 (9.1) | 27 (1.9) | |
| 95 (35) | 206 (14,5) | 30 (2.1) | |
| 104 (40) | 265 (18,6) | 40 (2.8) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Выключатель кондиционера
Когда переключатель A / C находится в указанном положении, убедитесь в наличии непрерывности между перечисленными клеммами. См. таблицу A / C выключатель CONTINUITY проверка. (Проверка непрерывности переключателя A / C.) (Таблица 6)
| Положение переключателя (1) | Номер терминала | Непрерывность |
|---|---|---|
| OFF | 4 и 5 | Да |
| ON | 1, 4 и 5 | Да |
| (1) Клеммы № 3 и 6 должны иметь непрерывность во всех положениях (цепь лампочки подсветки). | ||
| (1) | Клеммы № 3 и 6 должны иметь непрерывность во всех положениях (цепь лампочки подсветки). |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №13
- Найдите автоматический блок управления двигателем компрессора под электродвигателем воздуходувки. (Выпуск 12) Отсоедините 14-контактный разъем блок управления двигателем автоматического компрессора. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Включить зажигание и кондиционер. Установить контроль температуры на максимальное охлаждение. Установить переключатель вентилятора на высокую скорость. Проверить напряжение на указанных клеммах. См. таблицу AUTOMATIC COMPRESSOR блок управления двигателем напряжение (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). (Выпуск 7) Заменить автоматический компрессор блок управления двигателем, если напряжение не соответствует указанному.
| Номер терминала | Цвет провода | В |
|---|---|---|
| 1 | Черный/белый | Аккумулятор |
| 2 | Черный | 0 |
| 4 | Синий/черный | Аккумулятор |
| 5 | Синий/красный | Аккумулятор |
| 8 | Желтый/черный | 0 |
| 9 | Зеленый/оранжевый | Аккумулятор |
| 12 | Желтый/красный | 5 |
АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления двигателем КОМПРЕССОРА
Схема №14
SOHC
- Найдите автоматический блок управления двигателем компрессора под двигателем воздуходувки. (Рисунок 12) Отсоедините 3-контактный разъем автоматического блок управления двигателем компрессора. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправности.
- Включить зажигание и кондиционер. Установить контроль температуры при максимальном охлаждении. Установить переключатель вентилятора на высокую скорость. Проверить напряжение на указанных клеммах. См. таблицу AUTOMATIC COMPRESSOR блок управления двигателем напряжение (SOHC). (Выпуск 8) Заменить автоматический компрессор блок управления двигателем, если напряжение не соответствует указанному.
| Номер терминала | Цвет провода | В |
|---|---|---|
| 1 | Зеленый/оранжевый | Аккумулятор |
| 2 | Синий/черный | Аккумулятор |
| 3 | Черный | (1) 0 |
| (1) Постоянное нулевое напряжение (масса блок управления двигателем). | ||
| (1) | Постоянное нулевое напряжение (масса блок управления двигателем). |
|---|
АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления двигателем КОМПРЕССОРА
Схема №15
Найдите резистор двигателя воздуходувки в блоке A / C-нагревателя. (Таблица 12) Отсоедините разъем резистора воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами резистора. (Таблица 9) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ. Замените резистор двигателя воздуходувки, если результаты не соответствуют указанным.
| Положение | Номер терминала | Приблиз. Ом |
|---|---|---|
| Низко | 3 и 2 | 1.83 |
| Средне-низкий | 3 и 4 | .87 |
| Средне-высокий | 3 и 1 | .31 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №16
При включенном переключателе воздуходувки проверьте целостность цепи между указанными клеммами (см. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ "). (Таблица 10)
| Положение переключателя | Номер терминала | Непрерывность |
|---|---|---|
| OFF | (1) | Нет |
| Низкий (Lo) | 1 и 8; 3 и 5 | Да |
| Средне-низкий (Ml) | 1 и 8; 5 и 6 | Да |
| Средне-высокий (Mh) | 1, 4 и 8; 2 и 5 | Да |
| Высокий (HI) | 1, 4 и 8; 5 и 7 | Да |
| (1) Непрерывность не должна существовать между любыми терминалами. | ||
| (1) | Между любыми терминалами не должно существовать непрерывности. |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Схема №17
- Отсоедините разъем переключателя двойного давления. Подключите соединительный провод к клеммам разъема. Подключите манометр коллектора к системе и проверьте рабочие давления. Переключатель двойного давления позволит компрессору работать, когда давление в системе находится в пределах спецификации.
- Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя, если давление соответствует указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ. Если целостность цепи отсутствует при включенном переключателе, замените переключатель двойного давления
| Сторона давления | Положение переключателя: ВЫКЛ. - ВКЛ. psi (кг / см2) | Положение переключателя: ВКЛ. / ВЫКЛ. psi (кг / см2) |
|---|---|---|
| Низко | 32 (2.2) | 29 (2.0) |
| Высокий (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) | 342 (24,0) | 427 (30,0) |
| Высокий (SOHC) | 370 (26,0) | 456 (32.1) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
Установите ребристый термодатчик в корпус испарителя (Рис. 12). Отсоедините разъем датчика. Измерьте омметром целостность цепи между клеммами термодатчика. Измерьте сопротивление в 2 или более температурных условиях. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените неисправный термодатчик. См. таблицу FIN THERMOSENSOR технические характеристики.
| Температура сенсора: ° F (° C) | Приблизительное: Ом |
|---|---|
| 14 (-10) | 19,500 |
| 32 (0) | 11,500 |
| 50 (10) | 7500 |
| 68 (20) | 5000 |
| 86 (30) | 3300 |
| 104 (40) | 2300 |
СПЕЦИФИКАЦИИ РЕБРИСТОГО ТЕРМОСЕНСОРА
Реле температуры хладагента
- Отсоедините электрический разъем сигнализатора температуры хладагента от компрессора. Снимите сигнализатор температуры хладагента. Осторожно нагрейте кастрюлю с моторным маслом и выдержите сигнализатор температуры хладагента в масле.
- Переключатель температуры обычно включен (непрерывность присутствует), когда температура ниже 165°C. Когда температура выше 165°C, переключатель должен быть выключен (непрерывность отсутствует).
- Переключатель температуры остается выключенным (непрерывность отсутствует) до тех пор, пока температура не снизится до менее 110°C. Замените переключатель температуры хладагента, если он не функционирует, как описано.
- Снимите реле с держателя. Проверьте омметром целостность реле. Убедитесь в том, что между клеммами № 1 и 3 существует целостность, а между клеммами № 4 и 5 нет. (Рисунок 2)
- Подключите напряжение батареи к клемме № 1 и заземлите клемму № 3. Убедитесь, что между клеммами № 4 и 5 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
Реле питания двигателя воздуходувки
- Снимите реле с держателя. Проверьте омметром целостность реле. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 существует целостность, а между клеммами № 2 и 5 ее нет. (Рисунок 11)
- Подключите напряжение батареи к клемме № 3 и заземлите клемму № 1. Убедитесь, что между клеммами № 2 и 5 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
