Тип сцепления: сцепление нажимного типа с гидравлическим приводом
Принадлежность
| автомобиль | тип двигателя | коробка передач |
|---|---|---|
| 2.0 i | EW10A (RFJ) | BE4R |
| 1.6 HDi 16v | DV6UTED4 (9HU) | BE4R |
| 2.0 HDi 16v | DW10UTED4 (RHK) | ML6C |
| 2.0 HDi 16v | DW10BTED4 (RHR) | ML6C |
ПримечаниеДвигатели DW10 оснащены двойным маховиком с амортизатором колебаний (DVA)
Характеристики
| тип двигателя | марка механизма сцепления | тип механизма сцепления | наружный диаметр фрикционной накладки сцепления (со стороны колеса) (мм) | внутренний диаметр фрикционной накладки сцепления (со стороны колеса) (мм) | тип фрикционной накладки сцепления | марка выжимного подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EW10A | Valeo | 230 DNG 5100 + | 228,6 | 155 | F810 DS | SKF |
| DV6UTED4 | Valeo | 230 DNG 5100 + | 228,6 | 155 | F810 DS | SKF |
| DV6UTED4 | LUK | 235 P 4800 | 234 | 165 | F810 DS | SKF |
| DW10UTED4 | LUK | 235 SAC 8200 | 235 | 150 | F810 DS | SKF |
| DW10BTED4 | LUK | 235 SAC 8200 | 235 | 150 | F810 DS | SKF |
Особенности сцеплений типа luk (Sac)
Диски сцепления LUK (SAC) не имеют демпфирующих элементов. фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется демпфирующим элементом двойного маховика (DVA), а не демпфирующими элементами диска сцепления
Механизм сцепления LUK содержит устройство автоматической компенсации износа, что требует использования специального инструмента при установке
(1) механизм автоматической выборки зазора
(2) пружины демпфера
ПримечаниеВо время установки расположите диск сцепления таким образом, чтобы надпись N° PSA 96 XXX XXX 80 была обращена в сторону коробки передач