Принцип работы: подушки безопасности Citroen Jumpy II

Блок-схема системы подушек безопасности

Войти

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь
• Пунктирная линия: в зависимости от опции

(*) в зависимости от комплектации

(*) в зависимости от комплектации

Блок управления подушками безопасности

ЭБУ системы подушек безопасности оснащен внешними и внутрисистемными датчиками ускорения датчики бокового ускорения

ЭБУ системы подушек безопасности анализирует поступающие к нему сигналы

Блок управления подушками безопасности обрабатывает информацию для определения ускорения и направления удара

Блок управления подушками безопасности принимает решение о необходимости воспламенения связанных с ним пиротехнических элементов

Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по защите людей в салоне являются

• Обнаружение фронтального и бокового удара и удара сзади
• Селективное управление срабатыванием преднатяжителей, фронтальных и боковых подушек безопасности

Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по контролю за самой системой являются

• Диагностирование и внесение в память настроек системы
• Самодиагностика всех составляющих элементов системы
• Запоминание обнаруженных ошибок
• Внесение в память условий удара, приведших к воспламенению пиротехнических элементов

Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по информированию водителя являются

• Сведения, полученные от клиента о замеченных неисправностях системы
• Информация об отключении подушки безопасности пассажира

Основной функцией ЭБУ системы подушек безопасности по обеспечению собственной работы является накопление и хранение заряда, необходимого для приведения в действие воспламенителей в случае обрыва цепи питания при ударе

ЭБУ системы подушек безопасности получает питание от двух источников

• +APC
• "+" CAN

Срабатывание датчика удара

Внутриблочный электронный акселерометр определяет параметры фронтального удара и удара сзади

Оба датчика боковых подушек безопасности непрерывно замеряют параметры бокового замедления и передают информацию ЭБУ системы подушек безопасности. оба датчика срабатывания боковых подушек безопасности подтверждают факт фронтального или заднего удара

Два боковые датчика боковых подушек безопасности активируются через 4 секунды после включения зажигания

Срабатывание подушек безопасности

Принцип

Акселерометр служит для измерения параметров замедления автомобиля: Если будет превзойдено пороговое значение замедления, то устройство поджига сначала инициирует сгорание вспомогательного заряда, затем - твердого заряда, который превращается в газ (азот), надувающий подушку безопасности.

За несколько тысячный долей секунды подушка надувается

Условия срабатывания подушек безопасности

Для срабатывания подушек безопасности необходимо наличие питания в цепи +APC при обнаружении удара

После исчезновения питания в цепи +APC воспламенение пиротехнических патронов (даже при ударе) через одну минуту отключается (максимум)

Срабатывание фронтальных подушек безопасности

При мощном фронтальном ударе ЭБУ системы подушек безопасности обеспечивает срабатывание фронтальных подушек безопасности

Срабатывание боковых подушек безопасности (шторные и боковые для защиты торса)

При получении сигнала о параметрах бокового замедления, поступившего с датчиков, ЭБУ системы подушек безопасности отдает команду на срабатывание боковых и шторных подушек безопасности

Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения

Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения, происходит при каждом срабатывании подушек безопасности

Порог срабатывания ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения, определяется отдельно от порога срабатывания подушек безопасности

При слабом ударе могут активироваться только пиротехнические преднатяжители ремней безопасности

Различные виды информации водителя: предупреждение о непристегнутых/отстегнутых ремнях безопасности - отключение подушки безопасности переднего пассажира

Блок-схема информации водителя

Войти

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь
• Пунктирная линия: в зависимости от опции

(*) в зависимости от комплектации

Стратегия действия сигнализаторов, предупреждающих о непристегнутых передних ремнях безопасности

Непристегнутый ремень безопасности водителя или переднего пассажира при включении зажигания или расстегивание ремней во время движения

• Соответствующий сигнализатор включается, не мигая, пока скорость автомобиля не превышает 20 км/ч
• Когда скорость автомобиля становится выше 20 км/ч, сигнализатор начинает мигать, и раздается звуковой сигнал в течение примерно 120 секунд; по окончании этого периода сигнализатор продолжает гореть, не мигая

После пристегивания ремня звуковой сигнал и сигнализатор выключаются

Звуковой сигнал выключается также

• При открывании одной из дверей, если скорость автомобиля составляет менее 5 км/ч. При этом сигнализатор остается гореть, не мигая
• При остановленном двигателе
• При определении отсутствия пассажира (для предупреждения, касающегося пассажира)

Если подушка безопасности переднего пассажира принудительно отключена, но пассажир на сиденье присутствует, и ремень не пристегнут, сигнализатор непристегнутого ремня пассажира горит, не мигая, независимо от скорости автомобиля

После первого предупреждения водителя с помощью мигающего сигнализатора и звукового сигнала функция возобновляет цикл предупреждения при выявлении одного из следующих условий

• Новое отстегивание ремня водителя на ходу автомобиля
• Непристегнутый ремень обнаружен при открытой двери автомобиля и работающем двигателе на скорости ниже 5 км/ч

После первого предупреждения пассажира с помощью мигающего сигнализатора и звукового сигнала функция возобновляет цикл предупреждения при выявлении одного из следующих условий

• Ремень переднего пассажира снова отстегнут на ходу автомобля
• Определение отсутствия и последующего появления переднего пассажира
• Непристегнутый ремень обнаружен при открытой двери переднего пассажира, работающем двигателе и движении автомобиля со скоростью менее 5 км/ч

Работа звукового и светового сигнализаторов при включении заднего хода

При включении заднего хода во время работы звуковой и световой сигнализации непристегнутого ремня, звуковой сигнализатор выключается, а сигнализатор непристегнутого ремня продолжает гореть постоянно

Система предупреждения начинает работать при превышении автомобилем скорости 20 км/ч при движении вперед

Осуществляется дополнительно

В случае столкновения ЭБУ системы подушек безопасности отдает команду на срабатывание одного или нескольких пиротехнических устройств интеллектуальному блоку BSI 1; такая информация называется сигналом "info choc"

Интеллектуальный блок BSI 1 использует эту информацию для выполнения следующих функций

• Выключение регулятора скорости движения автомобиля
• Снятие блокировки с замков в случае удара
• Прекращение подачи топлива в двигатель
• Автоматическое включение аварийной световой сигнализации
• Отправка вызова неотложной помощи (*)

(*) в зависимости от комплектации

Снятие блокировки с замков в случае удара

Войти

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь

Прекращение подачи топлива в двигатель

Войти

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь
• Пунктирная линия: в зависимости от опции

Функция вызова неотложной помощи (*)

Войти

Обозначения: тройная стрелка: мультиплексная связь

(*) в зависимости от комплектации

Аварийный режим работы

Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира

В случае неисправности выключателя подушки безопасности пассажира

• Подушки безопасности пассажира нейтрализована
• BSI 1 передает команду на приборную панель на включение сигнализаторов "неисправность подушки безопасности" и "нейтрализована подушка безопасности переднего пассажира"
• Сведения о неисправности внесены в память ЭБУ системы подушек безопасности

Неисправность в сети CAN комфорта

В случае неисправности мультиплексной сети CAN CONFORT

• BSI 1 передает команду на приборную панель на включение сигнализаторов "неисправность подушки безопасности" и "нейтрализована подушка безопасности переднего пассажира"
• Интеллектуальный блок BSI 1 передает информацию о неисправности сети блоку ЭБУ системы подушек безопасности, который отключит подушку безопасности пассажира

Неисправность мультиплексной сети CAN CAR

Блок ЭБУ системы подушек безопасности отключит подушку безопасности пассажира

Отсутствует связь между боковыми датчиками и блоком ЭБУ системы подушек безопасности

Блок управления системой подушек безопасности посылает сигнал неисправности на BSI 1. BSI 1 отправляет команду на включение сигнализатора неисправности подушек безопасности на панели приборов

Неисправность питания блока управления системой подушек безопасности

Если отключается питание "+APC" или напряжение питания становится ниже заданного порогового значения для срабатывания детонаторов, блок управления системой подушек безопасности выполняет следующие действия

• Переключается в аварийный режим работы
• Отправляет команду на включение индикатора "неисправность подушки безопасности"
• Отправляет команду на включение индикатора "подушка безопасности пассажира отключена"

Если отключается питание "+CAN", блок управления системой подушек безопасности

• Получает питание от "+APC"
• Отправляет команду на включение индикатора "неисправность подушки безопасности"
• Переключается в аварийный режим работы

Аварийный режим работы блока управления системой подушек безопасности состоит в следующем

• Блок управления системой подушек безопасности переходит в режим низкой калибровки (срабатывание подушек безопасности при высокой скорости)
• Блок ЭБУ системы подушек безопасности отключит подушку безопасности пассажира