Диагностическое оборудование
ВниманиеКонтрольный модуль не работает во время диалога с диагностическим прибором
Блок ELIT: 4125-T
Прибор позволяет
- Идентификацию контрольного модуля
- Считывание кодов неисправности
- Измерение параметров
- Инициализация клавиш
- Инициализация модуля управления (после замены)
- Инициализация ЭБУ двигателя (после замены)
- Инициализацию контрольного модуля с блоком управления двигателем (после замены модуля и блока управления)
Прибор PROXIA: 4165-T
Прибор позволяет
- Идентификацию контрольного модуля
- Считывание кодов неисправности
- Измерение параметров
- Инициализация клавиш
- Инициализация модуля управления (после замены)
- Инициализация ЭБУ двигателя (после замены)
- Инициализацию контрольного модуля с блоком управления двигателем (после замены модуля и блока управления)
Прибор LEXIA: 4171-T
Прибор позволяет
- Идентификацию контрольного модуля
- Считывание кодов неисправности
- Измерение параметров
- Инициализация клавиш
- Инициализация модуля управления (после замены)
- Инициализация ЭБУ двигателя (после замены)
- Инициализацию контрольного модуля с блоком управления двигателем (после замены модуля и блока управления)
Разводная клеммная коробка: 4109-T
Прибор при использовании электрического жгута C 1234 обеспечивает измерение напряжения и сопротивления
Проверка запирания блока управления двигателем
ПримечаниеМеталлический экран, вставленный между антенной аналогового модуля и электронным устройством, расположенным в ключе, не позволяет первому считывать последний. Таким способом можно имитировать неисправный ключ. Этот экран может быть изготовлен путем сверления отверстия 8 мм в центре защитного колпачка резьбы сферы подвеса (1)
Выполняемая процедура
- Выключить зажигание, Откройте дверь водителя и подождите 10 секунд
- Вставьте ключ зажигания в отверстие 8 мм, просверленное в щите
- Включить зажигание с помощью экранированного ключа зажигания
- При правильной блокировке ЭБУ запуск двигателя невозможен
Симптомы, связанные с функцией иммобилайзера
См. раздел 4
КРД двигателя не законтрен (транспортное средство не защищено)
См. раздел 5
Процедуры проверки блокировки на ЭБУ см. в главе 2
Двигатель не запускается
См. раздел 6
См. раздел 7
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| ошибки связи с диагностическим разъемом | подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю |
| Проверить целостность и изоляцию соединения между клеммой 11 диагностической розетки и клеммной колодкой 13 черного разъема 18-way модуля управления | |
| проверьте, нормально ли функционирует диагностический прибор | |
| Неисправный модуль управления | подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю |
| Проверить постоянное положительное напряжение питания между клеммами 1 и 16 черного разъема 18 модуля управления | |
| если нет, проверить предохранитель MF16 (BMF1) |
КРД двигателя не законтрен (транспортное средство не защищено)
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Средство диагностики обменивается данными с модулем управления | контрольный модуль не работает во время диалога с диагностическим прибором |
| Диагностика ответчика должна быть завершена при проверке на отсутствие блокировки | |
| Нет информации об открытой двери водителя | Проверить подключение к дверному замку водителя |
| Если нет информации о двери водителя, ЭБУ двигателя будет заблокирован 5 только через минуты после выключения зажигания | |
| Не инициализирован ЭБУ двигателя | В диагностике ответчика выбрать инициализацию ЭБУ двигателя |
| необходим код доступа к автомобилю, указанный на персональной карте клиента | |
| После выхода из диагностики проверьте правильность работы сигнальной лампы и убедитесь, что модуль управления действительно правильно запирает ЭБУ двигателя (см. главу 2) | |
| Модуль управления не был инициализирован | Лампа предупреждения транспондера в щитке приборов не загорается при включенном зажигании |
| Использование диагностического оборудования для считывания параметров, Проверить, что модуль управления инициализирован (количество инициализированных клавиш не равно нулю) | |
| если нет, Инициализировать его | |
| необходимо иметь код доступа автомобиля,занесенный в конфиденциальную карту клиента и все ключи от автомобиля | |
| После выхода из диагностики проверьте правильность работы сигнальной лампы и убедитесь, что модуль управления действительно правильно запирает ЭБУ двигателя (см. главу 2) | |
| Отсутствие электрической подпитки ЭБУ двигателя после выключения зажигания | подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю |
| водительская дверь открыта | |
| Модуль управления должен подавать питание на ЭБУ 10 через несколько секунд после выключения зажигания | |
| Приблизительно в течение одной секунды должно быть U ð 12 вольт | |
| Проверить целостность и изоляцию относительно заземления как питающей линии, так и реле питания (если установлена) | |
| Если модуль управления неисправен и транспортное средство оснащено реле пополнения, замените его. | |
| Отсутствие диалога между модулем управления и ЭБУ двигателя | Проверить целостность и изоляцию на массу между клеммой 10 черного разъема 18 модуля управления и ЭБУ двигателя |
| С помощью вольтметра проверьте наличие изменения на клемме 10 во время фазы блокировки |
(*): Если процедура инициализации была прервана, Количество инициализированных ключей не может быть равно нулю, пока модуль управления не инициализирован
Двигатель не запускается
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Средство диагностики обменивается данными с модулем управления | контрольный модуль не работает во время диалога с диагностическим прибором |
| Диагностика ответчика должна быть завершена, при наблюдении за отсутствием запуска |
Проверить с помощью диагностического инструмента в режиме считывания параметров, распознал ли блок управления ключ
Если есть
- " код ключа не получен, недопустимый код ключа ": Модуль управления не обнаружил ключ
- " код ключа получен, недопустимый код ключа ": Ключ не инициализирован
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Неисправный аналоговый модуль | Включить зажигание с помощью других клавиш |
| Если ни один из ключей не запустит двигатель, Возможно, возникла проблема с антенной или модулем управления | |
| Проверить правильность подключения антенного разъема | |
| В противном случае, подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю | |
| Проверить аналоговый модуль ответчика | |
| ключ неисправен или не распознается | Если другой ключ запускает двигатель, Ключ неисправен или не инициализирован |
| Инициализация клавиш | |
| необходимо иметь код доступа автомобиля,занесенный в конфиденциальную карту клиента и все ключи от автомобиля | |
| Процедура инициализации прерывается при обнаружении неисправного ключа | |
| Снова инициализируйте ключи без неисправного ключа |
С помощью диагностического инструмента в режиме считывания параметров проверить состояние КРД двигателя по наблюдениям блока управления
Если есть: " Управление двигателем ЭБУ разблокировано = 0, Управление двигателя ЭБУ- заблокировано = 0 ": Модуль управления не получил статус от ЭБУ двигателя
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Нет подачи на КРД двигателя | Подключите электрический испытательный блок к ЭБУ впрыска и проверьте, что он получает питание |
| Проверьте предохранители и двойное реле | |
| В случае дизельных насосных модулей используйте испытательный кабель ADC для проверки подачи | |
| Отсутствие диалога с ЭБУ двигателя | Проверить связь с КРД двигателя |
| Соедините коробку контрольных разъемов с КРД двигателя | |
| Проверить, что он посылает свое состояние при включении зажигания | |
| В противном случае выполните тест с новым ЭБУ | |
| Проверить, получает ли модуль управления разблокированный статус от ЭБУ | |
| В противном случае, Инициализировать его | |
| Если ЭБУ двигателя посылает свое состояние, Заменить модуль управления и выполнить инициализацию |
С помощью диагностического инструмента в режиме считывания параметров проверить состояние КРД двигателя по наблюдениям блока управления
Если есть: "Блок управления двигателем разблокирован = 0, блок управления двигателем заблокирован = 1" с "получен код ключа, код ключа действителен": Модуль управления не может разблокировать ЭБУ двигателя
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Код разблокировки не распознан | Проверить, что ЭБУ двигателя не приходит от другого транспортного средства |
| Отсутствие диалога между модулем управления и ЭБУ двигателя | Проверить связь с КРД двигателя |
| Соедините коробку контрольных разъемов с КРД двигателя | |
| Проверить, что он получил управление разблокировки | |
| если нет, Заменить модуль управления и выполнить инициализацию | |
| Если ЭБУ получает управление разблокировки, провести проверку с новым блоком управления | |
| Инициализировать его |
Используя диагностический инструмент для считывания параметров, проверьте конфигурацию системы
Если есть: " разблокировка LED = 0 " или " количество клавиш = 0 ": Модуль управления не был инициализирован
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Модуль управления не был инициализирован | Лампа предупреждения транспондера в щитке приборов не загорается при включенном зажигании |
| Использование диагностического оборудования для считывания параметров, Проверить, что модуль управления инициализирован (количество инициализированных клавиш не равно нулю) | |
| если нет, Инициализировать его | |
| необходимо иметь код доступа автомобиля,занесенный в конфиденциальную карту клиента и все ключи от автомобиля | |
| После выхода из диагностики проверьте правильность работы сигнальной лампы и убедитесь, что модуль управления действительно правильно запирает ЭБУ двигателя (см. главу 2) | |
| Неисправный модуль управления | подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю |
| Проверить постоянное положительное напряжение питания между клеммами 1 и 16 черного разъема 18 модуля управления | |
| если нет, проверить предохранитель MF16 (BMF1) |
(*): Если процедура инициализации была прервана, Количество инициализированных ключей не может быть равно нулю, пока модуль управления не инициализирован
| возможные причины неисправности | метод контроля |
|---|---|
| Неисправно реле повторного питания (если установлена) | Проверить, что релейный выключатель не застрял |
| Модуль управления постоянно активирует подпитку ЭБУ двигателя | подсоедините клеммную коробку к контрольному модулю |
| Зажигание выключено, дверь водителя закрыта | |
| На клемме 8 черного разъема 18 модуля управления должно быть напряжение 0 | |
| Проверьте изоляцию относительно питающей линии + 12 вольт | |
| Если модуль управления неисправен и транспортное средство оснащено реле пополнения, замените его. |
Таблица поиска неисправностей
Перечень ошибок
1 - Управление идентификации
2 - Питания аналогового модуля
3 - Повторная подача в КРД двигателя
4 - модуль контроля
Ошибка 1: Управление идентификации
Короткое замыкание на плюсовую батарею или на массу командной строки идентификации
Управление идентификации используется для активации считывания электронной метки, содержащейся в ключе
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| Аналоговый модуль 8220 (антенна ответчика) вокруг ствола выключателя зажигания | подключено | 15 - 14 | 4 - 1 | устройство(а) контроля: вольтметр |
| (18 черных каналов) | (6 черных каналов) | в течение 20 с, после выключения зажигания, водительская дверь открыта | ||
| 4 - 1 | Модуль управления делает последовательные попытки прочитать метку, чтобы определить, был ли ключ оставлен в замке зажигания (даже если транспортное средство не оборудовано зуммером) | |||
| (6 черных каналов) | Модуль управления посылает управление идентификации для каждой попытки считывания | |||
| Читать с помощью вольтметра, это приводит к изменениям напряжения в командной строке | ||||
| отсоединен | целостность: | если нет: | ||
| 15 (18 черных каналов) | проверить целостность и изоляцию цепи от "массы" и от "плюса" аккумуляторной батареи | |||
| - 4 (6 черных каналов) | ||||
| изоляция: | ||||
| 4 (6 черных каналов) |
Ошибка 2: Питания аналогового модуля
Короткое замыкание на массу линии питания аналогового модуля
Питание + 12 вольт подается модулем управления в течение времени, необходимого для считывания метки (50 мс)
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| Аналоговый модуль 8220 (антенна ответчика) вокруг ствола выключателя зажигания | подключено | 18 - 14 | 5 - 1 | устройство(а) контроля: вольтметр |
| (18 черных каналов) | (6 черных каналов) | в течение 20 с, после выключения зажигания, водительская дверь открыта | ||
| 5 - 1 | Модуль управления делает последовательные попытки прочитать метку, чтобы определить, был ли ключ оставлен в замке зажигания (даже если транспортное средство не оборудовано зуммером) | |||
| (6 черных каналов) | Аналоговый модуль пополняется при каждой попытке считывания | |||
| Считайте вольтметром, это приводит к изменениям напряжения в питающей линии | ||||
| отсоединен | целостность: | если нет: | ||
| 18 (18 черных каналов) | проверить целостность и изоляцию цепи от "массы" и от "плюса" аккумуляторной батареи | |||
| - 5 (6 черных каналов) | ||||
| изоляция: | ||||
| 5 (6 черных каналов) |
Ошибка 3: Повторная подача в КРД двигателя
Короткое замыкание на массу в линии управления подпиткой ЭБУ двигателя
Водительская дверь открыта, Модуль управления должен подавать питание на ЭБУ 10 через несколько секунд после выключения зажигания
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| блок управления двигателем (1320) | подключено | 8 - 16 | См. соответствующую диаграмму, касающуюся двигателя транспортного средства | устройство(а) контроля: вольтметр |
| двойное реле (1304) | (18 черных каналов) | зажигание включено: U = U аккумуляторой батареи | ||
| Реле подпитки (8207) | зажигание включено: U = 0 В (за исключением случаев пополнения запасов или U = U батареи) | |||
| (в зависимости от типа двигателя) | Проверить правильность пополнения питания ЭБУ двигателя, если пополнение происходит через реле | |||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | |||
| Проверить целостность и изоляцию линии управления | ||||
| Проверить реле подпитки (если установлена) |
Ошибка 4: модуль контроля
Обнаружена внутренняя неисправность на модуле ответчика 8221
Этот сбой может появиться при запоминании сбоя или во время операции инициализации
Стереть ошибку и проверить, что ошибка не появляется снова
Проверить, что модуль управления способен блокировать и разблокировать ЭБУ двигателя и что все ключи транспортного средства распознаны
Если нет, повторно инициализируйте их
При повторном появлении неисправности замените модуль управления
Электрические проверки
Питание модуля управления
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| модуль контроля 8221 | подключено | 1 - 16 | предохранитель MF16 | устройство(а) контроля: вольтметр |
| (18 черных каналов) | (BMF 1) | должно быть: U = U аккумуляторой батареи |
Информация "+ от замка зажигания"
Эта информация используется для запуска управление идентификации ключа
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| информация "+ от замка зажигания" (контактор иммобилайзера) | подключено | 3 - 16 | 2 (2 серых каналов) | устройство(а) контроля: вольтметр |
| (18 черных каналов) | предохранитель MF16 (BMF 1) | зажигание включено: U = U аккумуляторой батареи |
Открыть дверной выключатель водителя
Зажигание выключено, дверь водителя закрыта
- Блокировка ЭБУ двигателя 10 через несколько секунд после обнаружения открытия двери водителя
- Блокировка осуществляется через 5 минут после исчезновения информации об открытой двери водителя
Информация об открытой двери водителя выдается переключателем дверей
Переключатель на стороне водителя отделен от переключателей на других дверях диодом (диод 8206)
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| Открыть дверной выключатель водителя | подключено | 4 - 16 | устройство(а) контроля: диагностический прибор считывает параметры | |
| (18 черных каналов) | Проверить состояние двери водителя, как видно на модуле управления | |||
| устройство(а) контроля: вольтметр | ||||
| дверь открыта: U = 0 В | ||||
| дверь закрыта: U ð U аккумуляторой батареи | ||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | |||
| дверь открыта: R = 0 ¥ | ||||
| дверь закрыта: R ð Ð |
Аналоговый модуль транспондера
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| Аналоговый модуль 8220 (антенна ответчика) вокруг ствола выключателя зажигания | подключено | Питание: | 5 - 1 | устройство(а) контроля: вольтметр |
| 18 - 14 | (6 черных каналов) | в течение 20 с, после выключения зажигания, водительская дверь открыта | ||
| (18 черных каналов) | Модуль управления делает последовательные попытки прочитать метку, чтобы определить, был ли ключ оставлен в замке зажигания (даже если транспортное средство не оборудовано зуммером) | |||
| Аналоговый модуль пополняется при каждой попытке считывания | ||||
| Считайте вольтметром, это приводит к изменениям напряжения в питающей линии | ||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | |||
| 18 | 5 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 18 и 5: 18 (18 черных каналов) - 5 (6 черных каналов) | ||
| 14 | 1 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 14 и 1: 14 (18 черных каналов) - 1 (6 черных каналов) | ||
| подключено | Управление идентификации: | 4 - 1 | устройство(а) контроля: вольтметр | |
| 15 - 14 | (6 черных каналов) | в течение 20 с, после выключения зажигания, водительская дверь открыта | ||
| (18 черных каналов) | Модуль управления делает последовательные попытки прочитать метку, чтобы определить, был ли ключ оставлен в замке зажигания (даже если транспортное средство не оборудовано зуммером) | |||
| Модуль управления посылает управление идентификации для каждой попытки считывания | ||||
| Читать с помощью вольтметра, это приводит к изменениям напряжения в командной строке | ||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | |||
| 15 | 4 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 15 и 4: 15 (18 черных каналов) - 4 (6 черных каналов) | ||
| 14 | 1 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 14 и 1: 14 (18 черных каналов) - 1 (6 черных каналов) | ||
| подключено | Считывание кода ключа: | 3 - 1 | устройство(а) контроля: вольтметр | |
| 11 - 14 | (6 черных каналов) | в течение 20 с, после выключения зажигания, водительская дверь открыта | ||
| (18 черных каналов) | Модуль управления делает последовательные попытки прочитать метку, чтобы определить, был ли ключ оставлен в замке зажигания (даже если транспортное средство не оборудовано зуммером) | |||
| Аналоговый модуль возвращает идентификационный код ключа каждый раз при его считывании | ||||
| Считайте вольтметром, это приводит к изменениям напряжения в питающей линии | ||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | |||
| 11 | 3 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 11 и 3: 11 (18 черных каналов) - 3 (6 черных каналов) | ||
| 14 | 1 | проверить соединение и изоляцию проводов между клеммами 14 и 1: 14 (18 черных каналов) - 1 (6 черных каналов) |
Связь блока управления двигателем
ЭБУ двигателя соотносит свое состояние (заблокированное или разблокированное состояние)
- Каждый раз при включении зажигания
- После каждой управление от модуля управления (отпирание и запирание)
Когда ЭБУ двигателя не понимает или не принимает управление от модуля управления, он отвечает сообщением об ошибке
ВниманиеБлок управления двигателем может отвечать только если он правильно получает напряжение питания. В первую очередь проверить питание ЭБУ с включенным зажиганием и его пополнение при выключенном зажигании при блокировке
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения |
|---|---|---|---|---|
| цепь CS | подключено | 10 - 16 | См. соответствующую диаграмму, касающуюся двигателя транспортного средства | устройство(а) контроля: вольтметр |
| Модуль управления к КРД двигателя | (18 черных каналов) | U = U аккумуляторой батареи (кроме как при отпирании и запирании команд от модуля управления) | ||
| отсоединен | 10 | устройство(а) контроля: омметр | ||
| Проверить целостность и изоляцию линии CS | ||||
| цепь CE | подключено | 9 - 16 | См. соответствующую диаграмму, касающуюся двигателя транспортного средства | устройство(а) контроля: вольтметр |
| КРД двигателя в модуль управления | (18 черных каналов) | В зависимости от двигателя, эта линия также может использоваться ЭБУ впрыска для управления диагностической предупредительной лампой двигателя на панели приборов | ||
| С включенной сигнальной лампой двигателя (зажигание включено): U = 0 В | ||||
| Без выключенного предупреждающего огня двигателя или предупреждающей лампы: U = U аккумуляторой батареи (кроме случаев ответа от ЭБУ) | ||||
| отсоединен | 9 | устройство(а) контроля: омметр | ||
| Проверить целостность и изоляцию линии CE | ||||
| В зависимости от двигателя, эта линия также может использоваться ЭБУ впрыска для управления диагностической предупредительной лампой двигателя на панели приборов | ||||
| Обратите внимание на наличие сигнальной лампы между клеммой 9 и 12 вольт + |
ПримечаниеЛинии CE и CS соединены между собой для дизельных насосных модулей
Состояние ЭБУ двигателя также может быть проверено с помощью диагностического инструмента для считывания параметров
- " Управление двигателем ЭБУ разблокировано = 0, Управление двигателя ЭБУ- заблокировано = 0 ": Модуль управления не получил статус от ЭБУ двигателя
- " Управление двигателем ЭБУ разблокировано = 0, Управление двигателя ЭБУ- заблокировано = 1 ": Модуль управления не может разблокировать ЭБУ двигателя
- " Управление двигателем ЭБУ разблокировано = 1, Управление двигателя ЭБУ- заблокировано = 0 ": блок управления двигателем разблокирован
Процедура инициализации ("обучения")
ВниманиеВсе новые ECUs двигателя или модули управления, установленные на транспортном средстве должны быть инициализированы. После инициализации этих компонентов их нельзя использовать на другом транспортном средстве
ВниманиеПроверить напряжение батареи перед инициализацией ключей
ВниманиеДля проведения комплекса процедур по обучению необходимо знать код доступа к автомобилю, указанный в конфиденциальной карте клиента
ВниманиеВыбрать только ту процедуру инициализации, которая относится к конкретному рассматриваемому случаю. пример: Если был заменен только модуль управления, выполните " инициализацию декодера ", а не " инициализация декодера + ЭБУ двигателя ".
Электронная загрузка: ключа
Процедура обучения позволяет выполнить следующие операции
- Добавление новых ключей
- Замена ключей
- Признание недействительными утерянных ключей
ВниманиеПроцедура инициализации стирает все коды клавиш, ранее записанные в памяти модуля управления. необходимо иметь код доступа автомобиля,занесенный в конфиденциальную карту клиента и все ключи от автомобиля
На экране диагностического приспособления выберите пункт меню: "ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ"
Следуйте процедуре диагностического приспособления
Если процедура обучения выполнена неудачно
- Обратиться к списку сообщений о неисправностях
- Нажать кнопку " ENTER " для перезапуска процедуры
| сообщение об ошибке | что сделать |
|---|---|
| произвести считывание ошибок | Ошибки должны были быть прочитаны перед инициализацией |
| запоминание невозможно: наличие неисправности | Модуль управления обнаружил неисправность |
| при наличии ошибки "обучение" не может быть выполнено | |
| недействительный код доступа: блок "ELIT" | Управляющий модуль блокируется кодом, который отличается от кода на конфиденциальной карте клиента |
| код доступа не принят: прибор "PROXIA" | Проверить, что модуль управления не был заменен |
| код доступа не принят: прибор "LEXIA" | |
| идет антисканирование. подождите 15 минуты | После трех последовательных недопустимых кодов доступа инициализация запрещена в течение минут 15 |
| подождите 15 минуты зажигание включено | |
| ключ уже запомнен | ключ, вставленный в замок зажигания, уже настроен |
| для подтверждения нажмите на кнопку (*) | |
| продолжайте процедуру обучения, используя другой ключ | |
| Задержка 15 секунд не соблюдается при выключении и повторном включении зажигания: повторить процедуру | |
| проблема включения "+APC" | если нет: |
| отключения "+APC" | ключ с неисправным транспондером или без транспондера |
| дефектная антенна | |
| Неисправный модуль управления | |
| Инициализация дефектного ключа | настройка не может быть реализована |
| если ни один ключ не может быть настроен: | |
| Проверить работу аналогового модуля ответчика или неисправного ключа |
Инициализация: блок управления контролем двигателя (ЕСМ)
Очень важно, чтобы новые ECUs двигателя, поставляемые отделом запасных частей были инициализированы. Инициализация позволяет новому ЭБУ распознавать код АЦП транспортного средства
На экране диагностического приспособления выберите пункт меню: " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ КРД ДВИГАТЕЛЯ "
Ввести
Введите код доступа, который указан на конфиденциальной карте клиента
Следуйте процедуре диагностического приспособления
Сообщение подтверждает, что процедура обучения была выполнена правильно
Подтвердите возврат к исходному экрану меню
Если процедура обучения выполнена неудачно
- Обратиться к списку сообщений о неисправностях
- Нажать кнопку " ENTER " для перезапуска процедуры
| сообщение об ошибке | что сделать |
|---|---|
| произвести считывание ошибок | Ошибки должны были быть прочитаны перед инициализацией |
| запоминание невозможно: наличие неисправности | Модуль управления обнаружил неисправность |
| при наличии ошибки "обучение" не может быть выполнено | |
| недействительный код доступа: блок "ELIT" | Управляющий модуль блокируется кодом, который отличается от кода на конфиденциальной карте клиента |
| код доступа не принят: прибор "PROXIA" | Проверить, что модуль управления не был заменен |
| код доступа не принят: прибор "LEXIA" | |
| идет антисканирование. подождите 15 минуты | После трех последовательных недопустимых кодов доступа инициализация запрещена в течение минут 15 |
| подождите 15 минуты зажигание включено | |
| проблема включения "+APC" | Задержка 15 секунд не соблюдается при выключении и повторном включении зажигания: повторить процедуру |
| отключения "+APC" | |
| Инициализация декодера + ЭБУ двигателя | Модуль управления не закодирован |
| Полная инициализация модуля управления и ЭБУ двигателя | |
| дефективный или незапрограммированный ключ | ключ не распознан |
| Инициализация клавиш | |
| прерванная инициализация: прибор "PROXIA" | проблема во время процедуры обучения |
| прерванная инициализация: прибор "LEXIA" | возобновить процедуру инициализации блока управления |
| инициализация блока управления двигателем неисправна: блок "ELIT" | если проблема повторится |
| убедиться, что блок управления двигателем новый и совместим с системой иммобилайзера | |
| новый блок управления: блок "ELIT" | КРД двигателя не принял код 1111 |
| Проверить, что ЭБУ двигателя новый и не приходит от другого автомобиля | |
| Проверить соответствие ЭБУ двигателя | |
| проблема блокировки: блок "ELIT" | ЭБУ нового двигателя принял код АЦП, но не ответил на управление блокировки от модуля управления |
| Проверить управление пополнением запасов | |
| проблема разблокировки: блок "ELIT" | ЭБУ нового двигателя принял управление блокировки от модуля управления, но не ответил на управление разблокировки |
| Проверить управление пополнением запасов | |
| Проверить соответствие ЭБУ двигателя |
Инициализация: Дешифратор (контрольный модуль)
Эта процедура используется при замене модуля управления новым модулем управления, при этом ЭБУ двигателя остается без изменений
На экране диагностического приспособления выберите пункт меню: " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДЕКОДЕРА "
Ввести
Введите код доступа, который указан на конфиденциальной карте клиента
Следуйте процедуре диагностического приспособления
Если процедура обучения выполнена неудачно
- Обратиться к списку сообщений о неисправностях
- Нажать кнопку " ENTER " для перезапуска процедуры
| сообщение об ошибке | что сделать |
|---|---|
| Декодер уже инициализирован | Модуль управления уже закодирован |
| Проблема программирования кода доступа | Модуль управления не запомнил код доступа |
| повторить процедуру | |
| Если неисправность сохраняется, попробуйте использовать другой модуль управления | |
| проблема блокировки: блок "ELIT" | ЭБУ нового двигателя принял код АЦП, но не ответил на управление блокировки от модуля управления |
| Проверить управление пополнением запасов | |
| проблема разблокировки: блок "ELIT" | ЭБУ нового двигателя принял управление блокировки от модуля управления, но не ответил на управление разблокировки |
| Проверить управление пополнением запасов | |
| Проверить соответствие ЭБУ двигателя | |
| инициализация декодера неисправна | Не удалось инициализировать модуль управления |
| повторить процедуру | |
| Если неисправность сохраняется, попробуйте использовать другой модуль управления |
Инициализация: Модуль управления и КРД двигателя
Эта процедура используется при замене модуля управления и блока ЭБУ двигателя на новый узел
На экране диагностического приспособления выберите пункт меню: " ДЕКОДЕР + ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ "
Ввести
Введите код доступа, который указан на конфиденциальной карте клиента
Следуйте процедуре диагностического приспособления
Если процедура обучения выполнена неудачно
- Обратиться к списку сообщений о неисправностях
- Нажать кнопку " ENTER " для перезапуска процедуры
Перечень сообщений об ошибках: Эта процедура последовательно следует каждой из процедур инициализации, описанных в этой главе
См. таблицы сообщений о сбоях, соответствующие текущей стадии