Рекомендуемое оборудование
[1]индикатор 2437-T
[2] съемник для обойм подшипников 5703-T.A
[3] съемник для стопорных колец 5708-T.N
[4]тяга опоры индикатора 5708-T.V1
[5]опора стрелочного индикатора 5708-T.V2
[6]тяга опоры индикатора 5708-T.V3
[7] расширяющаяся оправка для регулировки дифференциала 5701-T.C
[8] приспособление для проверки момента тяги 5701-T.E
[9] оправка для установки подшипника первичного вала 5708-T.R
[10] оправка для установки подшипника вторичного вала 5708-T.Q
[11] оправка для установки подшипника вторичного вала 5708-T.P
[12] оправка для монтажа сальника дифференциала с левой стороны 5701-T.A
[13] оправка для монтажа сальника дифференциала с правой стороны 9017-T.C
[14] нажимная оправка 9017-T.P
[15] упор для снятия и установки наружного кольца подшипника вала (-).0332.S
[16] оправка для запрессовки подшипника дифференциала 9017-T.G
Сборка: блок дифференциала
Установить 2 подшипника (1) и (2) с помощью приспособления [16] и пресса
Фрикционную шайбу (11) (проточка для смазки со стороны планетарной шестерни)
Шестерня полуоси (8)
Храповик (7)
Ось (10)
Сателлиты (6)
2 шайбы (5)
2 оси (9)
Сателлиты (4)
2 шайбы (3)
Установите
- Шестерня полуоси (13)
- Фрикционную шайбу (12)
Установить на место фланец (14)
Установите
- Венец (16)
- Новые болты (15) затяните моментом 11 ± 2 даН·м
Закрепить червяк привода спидометра (17)
Расположить
- Писопосбление [7] на шлицы планетарной шестерни
- Штангу опоры индикатора [4]
- Опору индикатора [5]
- Индикатор [1]
Установить индикатор на ноль
Измерить осевой зазоров в шестерни полуоси с помощью двух отверток
Произвести 4 замеров через 90°
Выполнить такой же контроль 2-й планетарной шестерни
ВниманиеЗаменить фрикционную шайбу, если осевой люфт планетарной шестерни превышает 0,10 мм
ПримечаниеСуществует 8 размеров, определяющих толщину фрикционных шайб: 1,94 - 1,87 - 1,80 - 1,73 - 1,66 - 1,59 - 1,52 - 1,45 мм
Проверка момента сопротивления повороту дифференциала с помощью приспособления [8]
Внимание
- Момент сопротивления повороту дифференциала должен быть менее 1,5 даН
- м. если момент сопротивления повороту дифференциала превышает 1,5 даН
- м, установить фрикционную шайбу меньшей толщины для увеличения осевого люфта планетарной шестерни, имеющей меньший осевой люфт
Сборка: вторичный вал
Установить новый подшипник (18) с помощью приспособления [9] и пресса
Зажать вторичный вал в тиски, оснащенные губками
Установите
- Шестерня передачи заднего хода (20) с помощью приспособления [11] (соблюдайте направление монтажа)
- Стопорное кольцо (19) с помощью приспособления [3]
Установите
- Шестерню 1-й передачи (23)
- Синхронизатор в сборе (22)
- Стопорное кольцо (21) с помощью приспособления [3]
Установите
- Шестерню 2-й передачи (25)
- Стопорное кольцо (24) с помощью приспособления [3]
Установите
- Шестерню 3-й передачи (29)
- Синхронизатор в сборе (28)
- Стопорное кольцо (27) с помощью приспособления [3]
- Кольцо (26)
Установите
- Шестерню 4-й передачи (31)
- Шайба (30)
Установите подшипник (32) с помощью приспособлений [10] и пресса
Сборка: первичный вал
Установить новый подшипник (33) с помощью приспособления [9] и пресса
Установить новый подшипник (34) с помощью приспособления [10] и пресса
Проверка - регулировка подшипников первичного вала
На картере коробки передач, снимите кольцо подшипника (35) с помощью приспособлений [15] и пресса
Снять с последующей регулировкой регулировочную прокладку
На картере сцепления, снимите кольцо подшипника (36) с помощью приспособления [2]
Установить новое кольцо подшипника (36) в картер сцепления
Установить в картер коробки передач
- Установить под кольцо подшипника дифференциала регулировочную прокладку с толщиной, меньшей толщины оригинальной прокладки на 0,40 мм
- Новое кольцо подшипника (35) с помощью приспособления [15] и пресса
Установить первичный вал (37) в картер сцепления
Установите
- Картер коробки передач (38)
- Болтов (39) (один болт из двух) затяните моментом 2 ± 0,4 даН·м
Установите
- Индикатор [1], уперев щуп в первичный вал (37)
- Приспособления /4/, /5/ и /6/
Провернуть первичный вал (37) на несколько оборотов
Установить индикатор на ноль
Потяните первичный вал (37) в осевом направлении вверх
Замерьте в 4 точках величину смещения стрелки индикатора [1]
ВниманиеВеличина осевого люфта должна составлять от 0,06 до 0,15 мм
Если замеренные по индикатору значения выходят за допустимые пределы, повторить регулировку первичного вала, изменяя толщину регулировочной шайбы
Установка: гайка первичного и вторичного валов
Подготовить в сборе
- Первичный вал (37)
- Вторичный вал (40) с включенными 2-й и 4-й передачами
- Шток и вилку переключения 1-й и 2-й передач (41)
- Шток и вилку переключения 3-й и 4-й передач (42)
ВниманиеСнять направляющую выжимного подшипника для установки элементов в картер сцепления
Установить элементы на место в картер сцепления
Установить два синхронизатора (1-й/2-й и 3-й/4-й передач) в нейтральное положение
Установить ось включения 5-й передачи (43)
Установить пластину (44) в порядке, противоположном разборке
Установите
- Пластина (44) предварительно затяните моментом 0,5 даН·м - затяните моментом 1,8 ± 0,2 даН·м
- Сборку оси (45), вилки (46), шестерни (47) и синхронизатора передачи заднего хода (48)
- Коромысло включения заднего хода (49)
- Ось (50) рычага (49)
ВниманиеПри установке пластины (44) проверить соединение различных вилок с соответствующими рычагами
Установите
- Шестерня передачи заднего хода (53)
- Ось (51) и кольцо (52)
ВниманиеПри установке оси (51) поворачивать ее до попадания стопорного пальца в "a" в свое гнездо в картере сцепления
Сборка: картер сцепления
Установите
- Направляющая выжимного подшипника (56) Затянуть 57 болты (2) моментом 2 ± 0,2 даН·м
- Вилку сцепления (55) после смазки ее колец
- Ось (54) с помощью деревянного молотка
Установка: картер коробки передач
Установить масляный лоток (58) в картер
Нанести на поверхность уплотнения картера коробки передач (60) тонкий ровный слой герметика
Установите корпус коробки передач (60) на картер сцепления
Направить желоб (58) с помощью отвертки
Установите уплотнение оси (61)
Затянуть 11 болты (59) моментом 2 ± 0,2 даН·м
Установите
- Стопорное кольцо (63)
- 2 болтов (62) (новые) затяните моментом 2,5 ± 0,2 даН·м
Установите
- Шестерню 5-й передачи (67)
- Синхронизатор (66) в сборке с вилкой (64)
- Стопорное кольцо (65) с помощью приспособления [3]
Включить две передачи
Возврат в нейтраль
Установите
- Штифт (69)
- Уплотнение (68) горловины (58)
Нанести на поверхность уплотнения картера коробки передач (71) тонкий ровный слой герметика
Установите
- Крышка коробки передач (71)
- Болтов (70) затяните моментом 2 ± 0,2 даН·м
Установить корпус дифференциала
Установите
- Дифференциал (73)
- 2 кольца подшипников (72) и (74)
Нанести на плоскость стыка картера (78) нормальный слой уплотнительной мастики
Установите
- Крышку (78)
- Болтов (77)
- Крышку подшипника (75) с новым уплотнением с помощью приспособления [13]
- Болтов (76)
Затяните
- Затянуть болты M8 (77) моментом 2 ± 0,2 даН·м
- Затянуть болты M10 (77) моментом 4 ± 0,4 даН·м
- Затянуть болты (76) моментом 2 ± 0,2 даН·м
Установить новое левое уплотнение дифференциала с помощью приспособления [12]