Работа: система питания воздухом Citroen Jumper II

Принципиальная схема

Войти

Обозначения

• "A" атмосферный воздух
• "B" нагретый сжатый воздух
• "C" охлажденный сжатый воздух
• "D" управляющий вакуум
• "E" электрические соединения

Управление подачей воздуха

Блок управления двигателем регулирует массу подаваемого в двигатель воздуха в соответствии с потребностями работы на различных этапах

Для регулировки массы подаваемого в двигатель воздуха блок управления двигателем воздействует на следующие элементы

• Пневматическое управление приводом изменяемой геометрии турбокомпрессора для изменения давления наддува (через электроклапан)
• Электроклапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Блок воздушного дозатора

Воздушный расходомер измеряет расход и температуру воздуха во впускной системе на входе турбокомпрессора и передает информацию на блок управления двигателем

Температура и давление подаваемого воздуха на выходе из блока дозатора измеряются датчиком температуры и давления впуска и передаются в блок управления двигателем

Датчик атмосферного давления встроен в блок управления двигателем

Давление турбонаддува

Общие сведения

При равной температуре масса поступающего в цилиндры воздуха увеличивается за счет давления турбонаддува

Давление турбонаддува, создаваемое турбокомпрессором, повышается с увеличением частоты вращения коленвала

Блок управления двигателем должен адаптировать давление наддува к требованиям пользователя

Особенности

Блок управления двигателем управляет работой исполнительного механизма изменения геометрии турбокомпрессора по отношению к заданному давлению турбонаддува

Заданное давление турбонаддува рассчитывается с учетом следующих параметров

• Частота вращения двигателя
• Нагрузка двигателя
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Температура воздуха впуска
• Атмосферное давление

Блок управления двигателем преобразует требование давления воздуха наддува в требование положения привода изменения геометрии турбокомпрессора

Блок управления двигателем может регулировать давление турбонаддува в соответствии с 2 режимами

• Управляемый режим
• Регулируемый режим

Управляемый режим (разомкнутый контур): блок управления двигателем управляет исполнительным механизмом изменения геометрии турбокомпрессора для управления давлением турбонаддува в зависимости от заданного положения клапана разгрузки турбокомпрессора

Регулируемый режим (замкнутый контур): блок управления двигателем управляет исполнительным механизмом изменения геометрии турбокомпрессора для регулирования давления турбонаддува в зависимости от заданного абсолютного давления воздуха

При неисправности датчика давления турбонаддува используются следующие стратегии

• Переход в управляемый режим
• Загорание сигнализатора неисправности в системе впрыска
• Отключение круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля (в зависимости от модификации)
• Запрет регенерации сажевого фильтра
• Прерывание функции рециркуляции отработавших газов (EGR)

Базовые значения

Отклонение расходомера

Отклонение расходомера компенсируется блоком управления двигателем в зависимости от значения обогащения смеси, измеряемого пропорциональным кислородным датчиком

Чрезмерное отклонение расходомера приводит к превышению предела выбросов твердых частиц и вредных веществ (а именно, оксидов азота NOx)

Блок управления двигателем рассчитывает после каждого запуска отклонение расходомера

Если отклонение расходомера превышает 35%, возникает код неисправности

Рассчитать отклонение расходомера позволяют следующие условия

• Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрывается
• Подача топлива прервана (отпускание педали акселератора)
• Режим двигателя от 1400 до 2400 об/мин
• Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C

Блок управления двигателем рассчитывает температуру воздуха в цилиндрах и общую массу подаваемого воздуха в зависимости от следующих параметров

• Давление наддува
• Атмосферное давление
• Частота вращения двигателя
• Температура воздуха в расходомере
• Температура охлаждающей жидкости двигателя

Блок управления двигателем сравнивает рассчитанную общую массу впускаемого воздуха с общей массой воздуха, измеренной расходомером

Если расхождение между этими 2 значениями превышает 35%, появляется код неисправности

В случае неисправности расходомера используются следующие алгоритмы

• Уменьшение давления наддува посредством электромагнитного клапана управления приводом изменения геометрии турбокомпрессора
• Уменьшение подачи топлива посредством клапана регулирования расхода топлива
• Прерывание функции рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Отключение круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля (в зависимости от модификации)
• Запрет регенерации сажевого фильтра
• Загорание сигнализатора неисправности в системе впрыска