Презентация
Этот документ является дополнением к комплексу диагностики, представленной в диагностическом приборе, соответствующим симптомам шума и вибрации
Инструкция по использованию
Инструкция по использованию
Общие сведения
Назначением наддува является увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания без увеличения скорости вращения и снижение расхода топлива
Особенности работы
В таблице, приведенной ниже, перечисляются шумы, связанные с нормальной работой, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но являются нормальными шумами для данного автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| свист и гул/шипение/шум воздуха | шум при работе турбокомпрессора Речь идет о шуме турбонаддува во входном воздушном контуре турбокомпрессора при отпускании педали акселератора или при переключении передач. шум соответствует падению давления турбонаддува, это нормальное явление, не имеющее механических последствий | http://staticedocapvpr.peugeot.inetpsa.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/Pompage_Turbo.wav |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| свист и гул/шипение/шум воздуха | шум при работе турбокомпрессора Речь идет о шуме турбонаддува во входном воздушном контуре турбокомпрессора при отпускании педали акселератора или при переключении передач. шум соответствует падению давления турбонаддува, это нормальное явление, не имеющее механических последствий | https://staticedocapvpr.peugeot.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/Pompage_Turbo.wav |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| свист и гул/шипение/шум воздуха | шум при работе турбокомпрессора Речь идет о шуме турбонаддува во входном воздушном контуре турбокомпрессора при отпускании педали акселератора или при переключении передач. шум соответствует падению давления турбонаддува, это нормальное явление, не имеющее механических последствий | http://staticedocapvpr.citroen.inetpsa.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/Pompage_Turbo.wav |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| свист и гул/шипение/шум воздуха | шум при работе турбокомпрессора Речь идет о шуме турбонаддува во входном воздушном контуре турбокомпрессора при отпускании педали акселератора или при переключении передач. шум соответствует падению давления турбонаддува, это нормальное явление, не имеющее механических последствий | https://staticedocapvpr.citroen.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/Pompage_Turbo.wav |
Предварительные проверки
Выполните следующие операции
- Крепление, положение и соединение элементов между собой
- Моменты затяжки крепления
- Соответствие и состояние элементов
Метод с использованием кодов ошибок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 1 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 1 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В n° 1 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется; датчик положения клапана EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P107B | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: давление наддува выше допустимого значения | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11B2 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P11B3 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B4 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ; Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) | 1 |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) | 1 |
| P1496 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1497 | Турбокомпрессор: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 1 |
| P149C | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 1 |
| P14A3 | перепуск теплообменника EGR: подтверждена блокировка в открытом положении (со стороны высокой температуры) | 1 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 1 |
| P14A9 | Турбокомпрессор: Неудачные начальные настройки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 1 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 1 |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2566 | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В n° 2 (Датчик давления системы кондиционирования; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 1 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 1 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 1 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования - датчик давления в топливной рампе - датчик положения заслонки EGR - датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией - Датчик положения дозатора воздуха - Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11B2 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P11B3 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B4 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1496 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1497 | Турбокомпрессор: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 1 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1499 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P14A3 | перепуск теплообменника EGR: подтверждена блокировка в открытом положении (со стороны высокой температуры) | 1 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 1 |
| P14A9 | Турбокомпрессор: Неудачные начальные настройки | 1 |
| P14AA | Дозатор воздуха: Неудачные начальные настройки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 1 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 1 |
| P2564 | измерение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5 В номер 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 1 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 1 |
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0102 | расходомер: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0103 | расходомер: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 1 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0405 | Клапан системы EGR: размыкание цепи или короткое замыкание на "массу" датчика положения | 1 |
| P0406 | Клапан системы EGR: короткое замыкание на "плюс" датчика положения | 1 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (педаль акселератора; датчик положения заслонки EGR; Датчик положения регулирующего органа турбокомпрессора; датчик давления на входе в коллектор; датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (педаль акселератора; датчик положения заслонки EGR; Датчик положения регулирующего органа турбокомпрессора; датчик давления на входе в коллектор; датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 1 |
| P11B0 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: выявлено блокирование в закрытом состоянии после прочистки исполнительного механизма | 1 |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 1 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B4 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 1 |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) | 1 |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) | 1 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 1 |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 1 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 1 |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 1 |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления в контуре климатической установки; датчик положения байпассирования теплообменника EGR; датчик дифференциального давления сажевого фильтра): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления в контуре климатической установки; датчик положения байпассирования теплообменника EGR; датчик дифференциального давления сажевого фильтра): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 1 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0033 | Управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбокомпрессора: обрыв цепи | 1 |
| P0034 | Управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0035 | Управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0039 | электромагнитный клапан разгрузки компрессора: заблокирован в закрытом состоянии | 1 |
| P0069 | Впускная воздушная система: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 1 |
| P0095 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: величина неправдоподобна | 1 |
| P0096 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Недостоверное или "застывшее" значение | 1 |
| P0097 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Замыкание на массе | 1 |
| P0098 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Открытая цепь или короткое замыкание на плюсе Аккумулятора | 1 |
| P0106 | Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках: давление слишком высокое | 1 |
| P0107 | Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках: Замыкание на массе | 1 |
| P0108 | ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе: короткое замыкание на «массу»; короткое замыкание на плюс; обрыв цепи | 1 |
| P0109 | Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках: Слишком низкое или недостоверное давление | 1 |
| P0234 | контур турбонаддува: давление слишком велико | 1 |
| P0235 | сигнал датчика давления наддува: вероятность | 1 |
| P0237 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0238 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 1 |
| P0243 | дефект управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | дефект управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора: Замыкание на массе | 1 |
| P0246 | дефект управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 1 |
| P0299 | контур турбонаддува: давление слишком низкое | 1 |
Отсутствуют коды дефектов, относящиеся к симптомам шума и вибрации для этой функции
Метод с использованием признаков неисправности
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны: группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | вибрации / Рывки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| резонатор подачи воздуха | X | X | X | X | X | |
| датчик температуры нагнетаемого воздуха | X | X | ||||
| датчик давления воздуха турбонаддува | X | X | ||||
| шланг выпускной системы | X | |||||
| Турбокомпрессор | X | X | X | |||
| охладитель воздуха турбонаддува | X | X | X |
| подозрительные зоны: группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | вибрации / Рывки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| резонатор подачи воздуха | X | X | X | X | X | |
| тяга клапана регулирования давления наддува | X | X | ||||
| датчик давления воздуха турбонаддува | X | X | ||||
| шланг выпускной системы | X | |||||
| Турбокомпрессор | X | |||||
| охладитель воздуха турбонаддува | X |
| подозрительные зоны: группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | вибрации / Рывки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| резонатор подачи воздуха | X | X | X | X | X | |
| тяга клапана регулирования давления наддува | X | X | ||||
| датчик давления воздуха турбонаддува | X | X | ||||
| шланг выпускной системы | X | |||||
| Турбокомпрессор | X | |||||
| охладитель воздуха турбонаддува | X | |||||
| резонатор системы подавления шума | X | X | X | X |
Проверка после проведения работ
Проверить исчезновения шума, если он имел место