В конструкции задней подвески на этом автомобиле используются листовые рессоры, а также труба и литая ось (Шнап1) (Шнап2). Листовые рессоры, используемые на задней подвеске этого автомобиля, имеют либо монолистовую, либо многолистовую конструкцию.
Доступны 2 различных конструкции задней подвески
- Передний привод
- Полный привод
Схема №1
Схема №2
Задний мост, используемый в переднеприводных применениях этого автомобиля, крепится к задним листовым рессорам с помощью изоляционных втулок на кронштейнах крепления моста.
Задняя ось, используемая в полноприводных приложениях этого автомобиля, также установлена на задние листовые рессоры, но не использует изоляционные втулки между задней осью и листовыми рессорами.
Каждая сторона задней подвески состоит из этих основных компонентов
- Листовая рессора
- Jounce бампер
- Амортизатор
- Ступица и подшипник
- Путевая планка (по одной на подвеску)
- Штанга стабилизатора (по одной на подвеску)
Эта задняя подвеска предназначена для обработки различных требований к нагрузке автомобиля, но при этом обеспечивает комфортную езду.
Используемые подшипники задних колес аналогичны подшипникам, используемым в передней подвеске. Используется ступица и подшипниковый узел.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты крепления ступицы и подшипника | 129 | 95 | |
| Ступица и гайка ступицы оси подшипника | 244 | 180 | |
| Болт крепления бампера Jounce | 33 | 24 | 290 |
| Передние болты крепления листовой рессоры к корпусу | 61 | 45 | |
| Передний поворотный болт листовой рессоры | 156 | 115 | |
| Болты крепления пластинчатой рессоры к оси | 95 | 70 | |
| Задние болты крепления листовой рессоры к корпусу | 61 | 45 | |
| Гайки пластинчатой скобы пластинчатой пружины | 61 | 45 | |
| Болты крепления амортизатора | 88 | 65 | |
| Болты крепления втулки стабилизатора | 61 | 45 | |
| Гайки тяг стабилизатора | 61 | 45 | |
| Крепежные болты кронштейна звена стабилизатора | 61 | 45 | |
| Болты крепления кронштейна направляющей к корпусу | 61 | 45 | |
| Болты поворота направляющей штанги | 95 | 70 | |
| Гайка крепления колеса (проушина) | 135 | 100 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Поднять транспортное средство на раме-контактном подъемнике следующим образом: Установить рычаг подъемника, поддерживающий угол транспортного средства, подлежащего обслуживанию, напротив деревянного бревна, размещенного на подоконнике кузова, как показано на рисунке (Рис. 7). Установить остальные рычаги подъемника в каждом углу транспортного средства обычным образом. Поднять транспортное средство до комфортного рабочего уровня.
- Установите подъемный домкрат или трансмиссионный домкрат под заднюю ось в сторону, требующую замены втулки. Подушка домкрата должна просто соприкасаться с осью.
- Выверните нижний монтажный болт амортизатора.
- Отвернуть четыре болта крепления кронштейна крепления листовой рессоры передней к кузову (Шпангоут 7)
- Используя домкрат, медленно опустите заднюю ось, позволяя переднему концу задней пружины свисать вниз. Опустите его достаточно, чтобы обеспечить доступ к болту поворота пружины. Может потребоваться поместить деревянный блок между пружиной и транспортным средством, чтобы удерживать передний конец пружины на месте.
- Снимите болт поворота листовой рессоры вперед, затем снимите монтажный кронштейн.
- Выправить лепестки фиксатора на втулке (Рис. 8)
- Установите съемник / установщик, специальный инструмент 8459 на пластинчатую пружину и втулку, как показано на рисунке 9, и затяните установочный винт, крепящий съемник к резьбовому валу инструмента.
- Затянуть гайку (Гайка 9), сняв втулку с проушины пружины.
- Снять инструмент с пружины, затем снять втулку с инструмента.
Схема №10
- Установите от руки НОВУЮ втулку в левую сторону проушины листовой рессоры.
- Установите съемник / установщик, специальный инструмент 8459 на пластинчатую пружину и втулку, как показано на рисунке 10, и затяните установочный винт, крепящий установочную пластину (8459-3) к резьбовому валу инструмента.
- Затянуть гайку (Втулка 10), установив втулку в проушину пружины, затянуть гайку до зазора примерно 1 мм между фланцем втулки и проушиной пружины, не допуская упора фланца в проушину пружины.
- Снимите съемник/установщик с втулки и листовой пружины.
- Отогните лепестки фиксатора на втулке наружу против проушины пружины.
- Установите кронштейн крепления пружины на проушину пружины и вставьте шарнирный болт через центр втулки с внешней стороны.
- Наверните гайку на болт шкворня и слегка затяните. В это время не следует полностью затягивать болт.
- Поднять домкрат под таль или трансмиссионный домкрат, направив передний монтажный кронштейн на место относительно кузова. Это может помочь использовать пробойник, помещенный через отверстие, центрированное между отверстиями для крепежных болтов в кронштейне и направляющим отверстием в кузове транспортного средства, в качестве направляющей. Когда четыре отверстия для крепежных болтов совпадают с их резьбой в кузове, установите крепежные болты (Рис. 7) Затяните четыре крепежных болта до крутящего момента 61 Н.м (45 фут.).
- Поднимите или опустите домкрат до совмещения нижней проушины амортизатора с резьбой в корпусе оси. Установите нижний монтажный болт амортизатора. В это время не следует полностью затягивать болт.
- Опустите транспортное средство и извлеките рычаги подъемника и деревянный блок из-под транспортного средства.
- Затяните передний поворотный болт пружины с моментом затяжки 156 Н.м (115 фут-фунтов).
- Затяните нижний крепежный болт амортизатора с моментом затяжки 88 Н.м (65 фут-фунтов).
Описание задней подвеска: обзора
Подшипник заднего колеса и ступица заднего колеса этого автомобиля представляют собой цельный герметичный узел, или узел типа ступицы и подшипникового узла (Узел III). Ступица и подшипник монтируются к центру задней оси с помощью 4-х крепежных болтов. Имеет пять шпилек для установки колес на фланце ступицы.
Полноприводные автомобили имеют ступицу и подшипниковый узел со шлицевым отверстием в центре ступицы для принятия задней цапфы карданного вала.
Переднеприводные автомобили с антиблокировочными тормозами имеют установленные внутри датчик скорости колеса и тональное колесо. Эта ступица и подшипник могут быть идентифицированы по закругленной крышке и отлиты в разъем на задней части сборки (Рисунок 11) Датчик и тональное колесо не могут обслуживаться отдельно от ступицы и подшипника.
Схема №11
Операция
Ступица и подшипник имеют внутренние подшипники, которые позволяют ступице вращаться вместе с шиной и колесным узлом (и карданным валом на полноприводных автомобилях). Шпильки крепления пяти колес крепят шину и колесо в сборе, а ротор дискового тормоза или тормозной барабан к автомобилю.
На полноприводных автомобилях шлицевое сопряжение оси цапфы карданного вала и ступицы позволяет карданному валу вращаться вместе со ступицей и колесом.
Переднеприводные автомобили, оснащенные антиблокировочными тормозами, имеют датчик скорости вращения колес и тональное колесо, установленное сзади ступицы и подшипника. Тональное колесо вращается вместе со ступицей, которая воспринимается датчиком скорости колеса.
В задней подвеске используются два бампера-джунса. Один крепится к каждому рамному рельсу над задней осью.
Бампер jounce ограничивает ход подвески и контакт " металл-металл " задней оси с рамой в условиях заливки jounce.
Схема №12
- С помощью плоскогубцев захватите основание бампера и поверните его против часовой стрелки (Стрелка24)
- Снимите бампер с рамного рельса.
Схема №13
- Отвернуть болт крепления бампера jounce к рамному рельсу (Поз.25)
- Снимите бампер с рамного рельса.
С каждой стороны задней подвески по одному амортизатору. Верх каждого амортизатора крепится болтами к рамному рельсу. Дно каждого амортизатора крепится болтами к задней оси.
Этот автомобиль доступен либо со стандартным типом, либо с амортизаторами, выравнивающими нагрузку. На внешней стороне амортизаторы, выравнивающие нагрузку, больше по диаметру, чем стандартные амортизаторы. Амортизаторы, выравнивающие нагрузку, монтируются так же, как и стандартные амортизаторы.
Амортизатор демпфирует колебательные и возвратно-поступательные движения пружины и подвески.
Каждый амортизатор выравнивания нагрузки представляет собой самовыравнивающуюся автономную систему выравнивания транспортного средства и амортизатора в сочетании. Для этого не требуется внешний компрессор, шланги или датчики выравнивания по высоте. Все датчики выравнивания по высоте, гидравлический насос и т. Д. Находятся внутри амортизатора. Он использует дорожные входы (удары, остановки, пуски, повороты, ускорение, замедление и т. Д.), чтобы активировать накачку, которая приводит к выдвижению и сжатию амортизатора.
Листовые рессоры, используемые на задней подвеске этого автомобиля, имеют либо монолистовую, либо многолистовую конструкцию в зависимости от модели и опций.
Поскольку задние пружины поставляются в различных конструкциях и ставках, убедитесь, что используется правильная пружина.
Листовая пружина контролирует качество езды и поддерживает высоту езды.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Поднять транспортное средство на рамно-контактном подъемнике следующим образом: Расположить рычаг подъемника, поддерживающий угол транспортного средства, подлежащего обслуживанию, против деревянного бревна, расположенного на пороге кузова, как показано на рисунке (Рис. 30). Расположить остальные рычаги подъемника в каждом углу транспортного средства обычным образом. Поднять транспортное средство до комфортного рабочего уровня.
- Установите вспомогательный домкрат или трансмиссионный домкрат под заднюю ось в сторону, требующую замены пружины. Подушка домкрата должна просто соприкасаться с осью.
- Приступить к демонтажу болта крепления нижнего амортизатора (Болт 31)
- Используя 2 стойки домкрата, расположенные под наружными концами оси, достаточно приподнимите ось, чтобы снять вес оси с задних пружин.
- Ослабьте и снимите болты крепления осевой пластины с задней оси (Рис. 32)
- Используя домкрат стоит медленно опустить заднюю ось, позволяя задним пружинам висеть свободно.
- Ослабьте и снимите 4 болта на переднем креплении задней листовой рессоры (Фланец 30)
- Ослабьте и снимите 2 болта и 2 гайки с пружинной серьги для задней пластинчатой пружины (Рис. 33). Затем снимите внутреннюю половину пружинной серьги с внешней половины подвески пружинной подвески и пружины.
- Снимите заднюю листовую рессору с наружной половины серьги рессоры.
- Снимите листовую рессору с автомобиля.
- Ослабьте и снимите поворотный болт с передней опоры задней листовой рессоры. (Рисунок 34)
Листовые рессоры, используемые на задней подвеске этого автомобиля, имеют либо монолистовую, либо многолистовую конструкцию в зависимости от модели и опций.
Поскольку задние пружины поставляются в различных конструкциях и ставках, будьте уверены, что используется правильная пружина.
Листовая пружина контролирует качество езды и поддерживает высоту езды.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Поднять транспортное средство на рамном контактном подъемнике следующим образом: Расположить рычаг подъемника, поддерживающий угол транспортного средства, подлежащего обслуживанию, против деревянного блока, размещенного на пороге кузова, как показано на рисунке (Рис. 35). Расположить остальные рычаги подъемника в каждом углу транспортного средства обычным образом. Поднять транспортное средство до комфортного рабочего уровня.
- Установите вспомогательный домкрат или трансмиссионный домкрат под заднюю ось в сторону, требующую замены пружины. Подушка домкрата должна просто соприкасаться с осью.
- Снять болт крепления нижнего амортизатора (Болт 36)
- Используя 2 стойки домкрата, расположенные под наружными концами оси, достаточно приподнимите ось, чтобы снять вес оси с задних пружин.
- Ослабьте и снимите болты рессорного листа с задней оси (Рис. 37)
- Снять рессорную пластину с задней оси и листовую рессору (Рессора 38)
- Используя домкрат стоит медленно опустить заднюю ось, позволяя задним пружинам висеть свободно.
- Ослабьте и снимите 4 болта, крепящих переднюю опору листовой рессоры к транспортному средству (Рис. 35)
- Отверните и снимите гайки с рессорной подвески (поз.39) для задней пластинчатой пружины, затем снимите пластину подвески с подвески и снимите пружину с рессорной подвески (поз.39)
- Снимите листовую рессору с автомобиля.
- Ослабьте и снимите поворотный болт с переднего крепления задней листовой рессоры. Снимите крепление.
Схема №22
- Соберите переднюю опору пружины перед проушиной пружины и установите шарнирный болт и гайку. Не затягивайте в это время.
- Поднять переднюю часть пружины и установить четыре крепежных болта (Фланец 35) Затянуть болты до момента 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
- Установите заднюю часть пружины на заднюю серьгу пружины, пластину серьги не затягивайте.
- Убедитесь, что нижний изолятор листовой рессоры находится на месте.
- Поднять ось в правильное положение на листовой рессоре с центрированием оси под стойкой фиксатора рессоры (Поз.40)
- Проверьте правильность расположения изолятора листовой рессоры в пластине рессоры.
- Установить пружинную пластину на место на пружине (Рис. 37)
- Установить болты с пружинной пластиной (Фланец 37) Затянуть болты с моментом затяжки 95 Н.м (70 фут-фунтов).
- Установите нижний болт амортизатора. Не затягивайте в это время.
- Снимите домкрат под осью.
- Опустите транспортное средство и извлеките рычаги подъемника и деревянный блок из-под транспортного средства.
- Затяните передний поворотный болт пружины с моментом затяжки 156 Н.м (115 фут-фунтов).
- Затяните гайки штифтов задней пружины с усилием 61 Н· м (45 фут-фунтов).
- Затянуть заднюю пружинную скобу с внутренней стороны до наружной половины стопорных болтов на момент 61 Н.м (45 фут-фунтов).
- Затяните нижний крепежный болт амортизатора с моментом затяжки 102 Н.м (75 фут-фунтов).
Схема №23
- Поднять транспортное средство на раме-контактном подъемнике следующим образом: Расположить рычаг подъемника, поддерживающий угол транспортного средства, подлежащего обслуживанию, против деревянного бревна, расположенного на пороге кузова, как показано на рисунке (Рисунок 41). Расположить остальные рычаги подъемника в каждом углу транспортного средства обычным образом. Поднять транспортное средство до комфортного рабочего уровня.
- Установите подъемный домкрат или трансмиссионный домкрат под заднюю ось в сторону, требующую замены втулки. Подушка домкрата должна просто соприкасаться с осью.
- Выверните нижний монтажный болт амортизатора.
- Отвернуть четыре болта крепления переднего монтажного кронштейна листовой рессоры к кузову (Рис. 41)
- Используя домкрат, медленно опустите заднюю ось, позволяя переднему концу задней пружины свисать вниз. Опустите его достаточно, чтобы обеспечить доступ к болту поворота пружины. Может потребоваться поместить деревянный блок между пружиной и транспортным средством, чтобы удерживать передний конец пружины на месте.
- Снимите болт поворота листовой рессоры вперед, затем снимите монтажный кронштейн.
Переднеприводные модели используют стабилизатор, который установлен за задней осью. Полноприводные модели используют стабилизатор, который установлен перед задней осью.
Стабилизатор соединяет между собой обе стороны задней оси и крепится к задним рамным рельсам с помощью 2 резиновых изолированных рычажных рычагов.
Штанги стабилизатора обоих типов имеют одинаковые базовые компоненты. Крепление к трубе заднего моста, а рельсы задней рамы - через резиновые изолированные втулки.
2 резиновых изолированных звена соединены с задними рамными рельсами скобами. Эти кронштейны крепятся болтами к нижней части рамных рельсов.
Для уменьшения крена кузова на противоположное колесо частично передаются толчковые и отскоковые движения, влияющие на одно колесо.
Для переднеприводных транспортных средств, оснащенных одностворчатыми задними рессорами, на задней оси используется направляющая планка (Рис. 1).
Колея соединяет заднюю ось с рамой/кузовом автомобиля. Путевая планка изолирована от кузова автомобиля изоляционной втулкой, расположенной в каждом конце путевой планки.
Путевая планка предотвращает чрезмерное движение задней оси из стороны в сторону. Путевая планка используется для поддержания местоположения оси в правильном положении для оптимальной обработки и управления транспортным средством.
Схема №24
- Отверните гайку и снимите болт крепления путевого бруса к задней оси (Шпангоут 45)
- Отвернуть гайку и болт крепления путевого бруса к креплению путевого бруса на кузове автомобиля Снять путевой брус с крепления путевого бруса.
Схема №25
Схема №26
- Установить опорную балку сначала в крепление кузова для опорной балки (поз.46) Установить болт опорной балки так, чтобы головка болта была обращена в сторону задней части транспортного средства (поз.47) Не затягивать.
- Установить путевую планку в ее монтажный кронштейн на задней оси (Шпангоут 45) Установить болт путевой планки головкой к задней части автомобиля, не затягивая.
- Опустите транспортное средство на массу до тех пор, пока полный вес транспортного средства не будет поддерживаться колесами. Затяните оба болта крепления рулевых тяг с крутящим моментом 95 Н.м (70 футов фунтов).