Визуальный осмотр
Если проблема с системой охлаждения не вызвана состоянием вождения, выполните визуальный осмотр, чтобы определить, было ли недавно обслуживание или ремонт аварии, включая следующее
- Ослабленный/поврежденный приводной ремень водяного насоса
- Неправильное пополнение системы охлаждения (захваченный воздух или низкий уровень)
- Возможно перетягивание тормозов
- Поврежденные шланги
- Ослабленные/поврежденные хомуты шланга
- Поврежден/неправильно установлен термостат двигателя
- Повреждение электродвигателя вентилятора охлаждения, лопатки вентилятора и кожуха вентилятора
- Поврежденная прокладка головки
- Повреждение водяного насоса
- Поврежденный радиатор
- Поврежденная система регенерации теплоносителя
- Поврежденный сердечник нагревателя
- Разомкнутые/закороченные электрические цепи
Если при визуальном осмотре не обнаружено ни одной из вышеперечисленных причин для рекламации системы охлаждения, обратитесь к следующим диагностическим картам.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
При использовании ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ ИНДИКАЦИИ ПОКАЗАНИЙ ТЕМПЕРАТУРНОГО МАНОМЕТРА руководствуйтесь (Рис. 6).
Схема №20
Схема №21
Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики
После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.
Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента
Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена, когда любая дополнительная охлаждающая жидкость была добавлена в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от - 37°C до - 46°C. Использование гидрометра или рефрактометра может быть использовано для проверки концентрации охлаждающей жидкости.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Рефрактометр (Special Tool 8286) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивать виды охлаждающей жидкости-антикоррозионная защита будет сильно снижена. |
|---|
Как продиагностировать и испытания - система регенерации теплоносителя
Система охлаждения закрытая и предназначена для поддержания уровня охлаждающей жидкости до верха радиатора.
- Когда двигатель выключен, а система охлаждения не находится под давлением, слейте несколько унций охлаждающей жидкости из дренажного крана радиатора, наблюдая за контейнером для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости в емкости должен понизиться.
- Снимите нажимной колпачок радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть полным до верхней горловины радиатора. Если нет, а уровень охлаждающей жидкости в контейнере находится на отметке МИН или выше, то в системе регенерации охлаждающей жидкости имеется утечка воздуха.
- Проверьте шланг и соединения шланга с контейнером, заливную горловину радиатора или уплотнение гермовывода с заливной горловиной радиатора на наличие утечек.
Схема №22
- Поднять автомобиль на тали.
- Отверните нижние крепежные винты (Рис. 7)
- Опустите автомобиль.
- Отверните верхний крепежный винт (Винт 7)
- Отсоединить рукав рекуперации от контейнера (Выпуск 7)
- Извлеките контейнер для восстановления.
Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя
Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя
Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.
Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыто ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, (см. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ "). Термостат, отказавший в режиме нормальной работы. (ref-338220-S17626197612009081800000)(ref-338220-S17626197612009081800000)
Схема №23
Схема №24
- Слейте воду из системы охлаждения ниже уровня термостата (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-338220-S01254302102009081800000)
- Снять верхний шланг радиатора с корпуса отвода охлаждающей жидкости (Выпуск 12)
- Отвернуть болты корпуса выхода СОЖ и корпуса (Выпуск 13)
- Снимите термостат. Утилизировать прокладку и очистить обе уплотнительные поверхности прокладки.
Как продиагностировать и испытания - испытание крышки под давлением системы охлаждения
Опустить колпачок под давлением в воду. Очистить вентиляционный клапан или его седло от отложений и надеть колпачок на конец испытательного адаптера колпачка под давлением, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700 (Таблица 23). Работая с плунжером, довести давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок под давлением не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок под давлением.
Схема №25
| Внимание | Инструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой. |
|---|
Если при установке на тестер системы охлаждения (Рис. 23) герметичный колпачок проходит проверку, но при установке на заливную горловину не будет удерживать давление или разрежение. Осмотрите наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.
Как продиагностировать и испытания - от крышки радиатора до уплотнения заливной горловины
Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпачка давления можно проверить, сняв переливной шланг на ниппеле заливной горловины радиатора (Рис. 24). Присоедините прижимной инструмент радиатора к ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка давления должна сбрасываться при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и удерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).
Схема №26
| Предупреждение | ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ РАДИАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЯ КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. |
|---|
Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время, за исключением следующих целей
- Проверьте и отрегулируйте температуру замерзания охлаждающей жидкости.
- Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью.
- Проведение сервисных процедур.
- Проверка на утечки вакуума.
| Предупреждение | ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО НЕДАВНО, ПОДОЖДИТЕ 15 МИНУТ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНИМАТЬ КОЛПАЧОК. ЗАТЕМ ПОЛОЖИТЕ НА КОЛПАЧОК МАГАЗИННОЕ ПОЛОТЕНЦЕ И, НЕ НАЖИМАЯ ВНИЗ, ПОВЕРНИТЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОГО УПОРА. ДАЙТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЖИДКОСТИ ВЫЙТИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЛИВНУЮ ТРУБКУ И КОГДА СИСТЕМА ПЕРЕСТАНЕТ ПРОТАЛКИВАТЬ ХЛАДАГЕНТ И ПАР В РЕЗЕРВУАР CRS, А ПЕРЕПАДЫ ДАВЛЕНИЯ ВЫТОЛКНУТ ВНИЗ И ПОЛНОСТЬЮ СНИМИТЕ КРЫШКУ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЖИМАТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА МАГАЗИННЫМ ПОЛОТЕНЦЕМ (ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ) ДО И ПОСЛЕ ПОВОРОТА ДО ПЕРВОГО УПОРА. |
|---|
Удерживайте колпачок в руке верхней стороной вверх (Рис. 25). Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла, не позволяя клапану открыться, замените колпачок.
Схема №27
Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.
Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в радиатор.
Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов
- Трещины или повреждения на кузове.
- Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
- Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
- Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.
Замените водяной насос, если он имеет какой-либо из следующих дефектов.
Схема №28
- Повреждения или трещины на корпусе насоса.
- Течь теплоносителя, что будет проявляться влажной струей теплоносителя, стекающей по корпусу насоса и нижерасположенным элементам, тонкое пятно под прорезью маслосборника (Гнезд 37) считается нормальным режимом работы.
- Рабочее колесо трется внутри крышки корпуса цепи.
- Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.
ПримечаниеПятно утечки черного, коричневого или серого цвета считается нормальным, если оно сухое. Если утечка кажется влажной, опрессуйте систему охлаждения на 15-18 фунтов на кв. дюйм и осмотрите зону утечки. Если зона утечки остается неизменной, не заменяйте водяной насос. Замените водяной насос, если стабильный поток охлаждающей жидкости двигателя очевиден из дренажного отверстия / щели резервуара (отказ уплотнения вала). Перед заменой водяного насоса обязательно проведите тщательный анализ.
