Как собрать демонтаж, капитального ремонта и монтажа - T850: капитального ремонта
ПримечаниеПри сборке этой трансмиссии всегда используйте НОВЫЕ стопорные кольца.
ПримечаниеПеред сборкой трансмиссии необходимо измерить и отрегулировать дифференциальный крутящий момент. (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ - РЕГУЛИРОВКИ "). Дифференциальный крутящий момент должен быть измерен с коробкой передач вне коробки передач. (ref-189549-S40397897372005091000000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Установить подшипник входного вала с помощью валкового пресса и съемника / установщика 8474 (Штамп 47)
- Установить втулку вала переключения передач на картер с помощью монтажника 8475
- Установить обойму подшипника промежуточного вала в картер с валом-прессом, рукояткой привода C-4171 и монтажником 8471 (Выпуск 49) Нажать до тех пор, пока монтажник 8471 не опустится на картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел входного вала не был разобран, перед сборкой трансакселя необходимо снять уплотненный шарикоподшипник входного вала. (См. " ВХОДНОЙ ВАЛ - РАЗБОРКА "). (ref-189549-S39845051372005091000000)
- Установить собранные входной и промежуточный валы на приспособление 8487 (Муфта 50)
- Установите вилки переключения передач и 3 / 4 рельс в сборе на зубчатую передачу, как показано на Рис. 51. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой зубчатой передачи убедитесь, что уплотненный роликовый подшипник входного вала не установлен, в противном случае установка холостого вала реверса будет затруднена. (См. " ВХОДНОЙ ВАЛ - РАЗБОРКА "). (ref-189549-S39845051372005091000000)
- Установить такелажную планку 8489 на зубчатую передачу, установить зубчатую передачу на корпус. При установке зубчатой передачи на корпус соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности.
- Снимите подъемную штангу 8489 с зубчатой передачи.
- Установить рейку 1 / 2-5 / R, как показано на (Рис. 52)
- Установить промежуточный вал реверса на место (Фланец 53) Установить и затянуть болт между валом и корпусом на 54 Н.м (40 фут фунтов).
- Установить подшипник промежуточной шестерни заднего хода (Реверс 54)
- Установить промежуточную шестерню заднего хода ступицей вниз, как показано на Рис. 55.
- Установить шайбу плоскую (Шайба 56)
- Установить шайбу волновую (Шайба 57)
- Установить уплотненный роликоподшипник входного вала с помощью монтажника 8482 (Монтажник 58)
- Установить новое стопорное кольцо подшипника входного вала (Фланец 59)
- Установить втулку перекладки рельса на торцевую крышку с помощью монтажника 8475 (Гост 60)
- Наложить на торцевую крышку трансакселя буртик Mopar ® прокладка Maker толщиной 1 мм (0,04 дюйма) и установить в картер трансакселя (Шплинт 61) При установке торцевой крышки обязательно направьте маслопровод в карман (Шплинт 62) Затянуть болты крепления торцевой крышки к картеру на 28 Н.м (250 фунтов) (Шплинт 63)
- Установить такелажную планку 8489 на зубчатую передачу.
- Поднять штангу (сторона входного вала) и установить стопорное кольцо подшипника входного вала (Муфта 64)
- Поднять на штанге (сторона промежуточного вала) и установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.
- Снимите подъемную планку 8489.
- Установить валик Mopar ® передача Lube RTV на торцевую пластину и немедленно установить на корпус. Установить и затянуть болты на 28 Н.м (250 фунтов) (Таблица 65)
- Установить выключатель резервной лампы и крутящий момент до 23 Н · м (17 фут / фунт) (Источник 66)
- Крен трансакселя в сборе сбоку.
- Установить дифференциальный магнит для сбора стружки (Рис. 67). Прикрепить к корпусу с помощью Mopar ® передача Lube RTV.
- Установить дифференциал в сборе с дорожками качения подшипников и выбрать регулировочную прокладку (Рис. 68) Выбор регулировочной прокладки был определен перед сборкой трансмиссии (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ - РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-189549-S40397897372005091000000)
- Установить буртик 1 мм (0,04 дюйма) прокладки Mopar ® прокладка Maker на крышку дифференциала и установить на корпус. Затянуть болты крепления крышки к корпусу дифференциала до 54 Н · м (40 футов фунтов).
- Установить буртик 1 мм (0,04 дюйма) прокладки Mopar ® прокладка Maker на удлиненный корпус. Установить удлиненный корпус на крышку дифференциала и корпус и затянуть болты на 28 Н.м (250 фунтов) (см. 69)
- Установить оба уплотнения выходного вала моста с помощью рукоятки привода C-4171 и монтажника 8473 (Гост 70) (Гост 71)
- Нанести 1 мм (0,04 дюйма) валик уплотнителя Mopar ® прокладка Maker для переключения крышки в сборе. Установить крышку переключения передач и трансмиссию в нейтральное положение, установить крышку переключения передач (Шкив 72) и затянуть болты на 28 Н · м (250 фунтов).
- Установить фиксатор подшипника ведущего вала 73. Затянуть болты на момент 12 Н.м (105 фунт. / фут).
- В случае предварительного демонтажа установить шарик (шарики) шарнира рычага выключения сцепления с помощью молоточка C-3752 и съемника / установщика 6891 (Струбцина74) (Струбцина75)
- Установите подшипник выключения сцепления на рычаг, смажьте места контакта (контакта) смазкой и убедитесь, что фиксаторы подшипника выключения сцепления вошли в карман рычага, как показано на (Рис. 76)
- Нанесите смазку на шарик (шарики) шарнира и на рычаг расцепления в точке контакта с рабочим цилиндром.
- Установить подшипник выключения сцепления / рычаг в сборе на место с помощью подшипника скольжения на держателе входного подшипника и, используя умеренное давление руки, посадить рычаг выключения сцепления на поворотный шарик (Рис. 77). Должен быть слышен " хлопок ". Убедитесь в правильном зацеплении, слегка потянув рычаг наружу в месте расположения поворотного шарика, а затем активируйте рычаг и подшипник для обеспечения правильной работы.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Установите модульную муфту в сборе на трансмиссия, соберите трансмиссия к двигателю.
- Установить и затянуть болты " трансмиссия-to-двигатель " на 95 Н · м (70 фут-фунтов).
- Поднять узел трансмиссии / двигателя на место и установить сквозной болт верхней опоры. Затянуть сквозной болт до 75 Н.м (55 фут фунтов).
- Снимите винтовой домкрат.
- Установить и затянуть модульные болты сцепления в сборе на приводную пластину до 88 Н.м (65 фут-фунтов)
- Установить хомут конструкции.
- Подсоедините разъем выключателя резервной лампы.
- Установить стартерный двигатель на место (Рис. 78) Установить и затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов).
- Установите передний монтажный кронштейн двигателя. Установите и затяните болты крепления кронштейна к трансакселу до 102 Н.м (75 фут-фунтов). Установите и затяните болты крепления кронштейна к двигателю до 68 Н.м (50 фут-фунтов). Затяните сквозной болт и гайку до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
- Установить рабочий цилиндр сцепления на место, отметив ориентацию проушин разного размера (Рис. 79). Нажимая внутрь, повернуть рабочий цилиндр по часовой стрелке на 60 ® ° в положение до тех пор, пока нейлоновый установочный язычок не упрется в вырез коробки передач, а гидравлическая трубка не станет вертикальной. Подсоединить " быстроразъемное " соединение до слышимого " щелчка ". Проверить соединение вытягиванием наружу на соединение.
- Установить полуоси и передние колеса / шины в сборе (см. ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА).
- Снижение транспортного средства.
- Установить правый монтажный кронштейн на трансмиссия (Мост 80)
- Подсоединить кабели механизма переключения передач к рычагам переключения передач / крышке в сборе (Таблица 81). Установить кабели на монтажный кронштейн и закрепить их стопорными зажимами.
- Подключите кабели аккумулятора.
- Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и уровень охлаждающей жидкости в двигателе. При необходимости отрегулируйте (см. " ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189549-S23867165712005091000000)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Сборка трансмиссии с двигателем при совмещении входного вала трансмиссии со шлицами диска сцепления.
- Установить и затянуть болты " трансмиссия-to-двигатель " до 95 Н.м (70 фут-фунтов) (Шплинт 82)
- Установить верхнюю опору моста (Шплинт 83) Установить и затянуть четыре (4) болта крепления к мосту до 54 Н.м (40 фут фунтов).
- Поднять узел трансмиссии / двигателя на место и установить сквозной болт верхней опоры. Затянуть сквозной болт до 75 Н.м (55 фут фунтов).
- Снимите винтовой домкрат.
- Подсоедините разъем выключателя резервной лампы.
- Установить стартерный двигатель на место (Таблица 84) Установить и затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов).
- Установите передний монтажный кронштейн двигателя. Установите и затяните болты крепления кронштейна к трансакселу до 102 Н.м (75 фут-фунтов). Установите и затяните болты крепления кронштейна к двигателю до 68 Н.м (50 фут-фунтов). Затяните сквозной болт и гайку до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
- Установить ведомый цилиндр сцепления на место, отметив ориентацию проушин разного размера (Стык 85) При нажатии внутрь повернуть ведомый цилиндр по часовой стрелке на 60 ° в положение до упора нейлонового установочного язычка в вырез коробки передач, а гидравлическая трубка - в вертикальное положение. Подсоединить " быстроразъемное " соединение до слышимого " щелчка ". Проверить соединение, потянув наружу на соединение.
- Установить брызговик под кузовом.
- Установить полуоси и передние колеса / шины в сборе (см. ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА).
- Снижение транспортного средства.
- Установить правый монтажный кронштейн на трансмиссия (Мост 86)
- Подсоедините тросы переключения передач к рычагам переключения передач / крышке в сборе (Рис. 87). Установите тросы на место на монтажном кронштейне и закрепите стопорными зажимами.
- Установить кронштейн баллона-утилизатора СОЖ (Рис. 88)
- Установите баллон регенерации охлаждающей жидкости на кронштейн.
- Подключить датчик температуры аккумулятора и установить лоток для аккумулятора (Рисунок 89)
- Установить батарею, прижимной хомут и гайку (Ост90)
- Установить тепловой экран батареи и проушину троса сцепления (Рис. 91)
- Подключите кабели аккумулятора.
- Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и уровень охлаждающей жидкости в двигателе. При необходимости отрегулируйте (см. " ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189549-S23867165712005091000000)
Как разобрать демонтаж, капитального ремонта и монтажа - T850: капитального ремонта
ПримечаниеПри обслуживании узла входного вала все снятые стопорные кольца ДОЛЖНЫ быть заменены новым стопорным кольцом после повторной сборки. Гайка 5-й передачи также должна быть заменена.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Перевернуть узел входного вала и поместить в приспособление 8487.
- Снять стопорное кольцо входного подшипника (Рис. 231)
- Снять входной подшипник. Установить входной вал в сборе на стол пресса с оправкой, при этом входной подшипник поддерживается рассекателем подшипника ( 232) Используя переходник 8486-4, отжать подшипник от вала, в то время как помощник поддерживает вал, чтобы предотвратить падение.
- Поместите узел входного вала обратно в приспособление 8487. Прикрепите приспособление к стенду с помощью крепежных элементов или прикрепите к тискам стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка 5-й передачи прикреплена к валу. При необходимости, зачистите область стойки, чтобы облегчить удаление, но будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с шестерней.
- Отверните гайку 5-й передачи ключом 8478 (Острие 233) Гайку утилизируйте и при сборке применяйте новую.
- Снимите 5-ю передачу с помощью пресса для оправки и рассекателя подшипников.
- Снять 4-ю передачу (Реверс 234)
- Снять кольцо блокиратора 4-й передачи (поз.235)
- Снять стопорное кольцо 3 / 4 синхронизатора (Рисунок 236) При сборке утилизировать и заменить новым стопорным кольцом.
- Снять синхронизатор 3 / 4 (Выпуск 237)
- Снять кольцо блокировки 3-й передачи (поз.238)
- Снять 3-ю передачу (Выпуск 239)
- Осмотреть упорную шайбу третьей передачи на наличие признаков чрезмерного износа. Для замены снять привод с входного вала с подходящим шаблоном и молотком.
ПримечаниеПри обслуживании входного вала в сборе все стопорные кольца ДОЛЖНЫ быть заменены на новые после сборки. Гайка 5-й передачи также должна быть заменена.
ПримечаниеПри установке 3 / 4 ступицы синхронизатора на вал обязательно совместите масляные прорези на торце ступицы синхронизатора с масляным отверстием в шейке ступицы вала со шлицами.
ПримечаниеСм. (Приложение 240) для справки по сборке входного вала.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- Установите входной вал в приспособление 8487.
- Установить упорную шайбу в случае ее снятия после разборки.
- Установить 3-ю передачу (Шестерня 241)
- Установить кольцо блокировки 3-ей передачи (поз.242)
- Установить синхронизатор 3 / 4 (Вал 243) При установке на вал ступицы синхронизатора 3 / 4 обязательно совместить масляные прорези на торце ступицы синхронизатора с масляным отверстием в шейке ступицы вала со шлицами.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо синхронизатора 3 / 4 (Рис. 244)
- Установить кольцо блокиратора 4-й передачи (поз.245)
- Установить 4-ю передачу (Шестерня 246)
- Установить 5-ю передачу и нажать на место с помощью монтажника 8481 (Установка 247)
- Установить НОВУЮ гайку 5-й передачи и затянуть до 200 Н.м (148 фут-фунтов) с помощью ключа 8478 (Муфта 248)
- Стопор 5-й Зубчатая гайка следующим образом: Установить накидной инструмент 8479 на гайку 5-й зубчатой передачи. Затянуть рукой верхний винт с накаткой (Рис. 249). Затянуть рукой два (2) боковых винта с накаткой. Затянуть оба накатных винта до упора в корпус инструмента (Рис. 250). Ослабить накидные винты и винты с накаткой. Снять инструмент и визуально осмотреть стопор (Рис. 251). ПРИМЕЧАНИЕ. Механизм обратного вала герметичного роликового подшипника и стопорного кольца не устанавливать до тех пор, пока не установится в сборе.
| Внимание | При обслуживании промежуточного вала не используйте повторно стопорные кольца, после разборки утилизируйте и установите новые, поставляемые с комплектом для обслуживания стопорных колец. |
|---|
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
- Установить промежуточный вал в сборе на стол пресса оправки с рассекателем подшипников P-334 под шестерню заднего хода.
- Установить на промежуточный вал кнопку 8486-4, отжав валиком пресс-штемпель, отжать от вала шестерню заднего хода и промежуточный роликоподшипник, удерживая рукой оставшийся узел (поз.253)
- Снимите кольцо блокировки заднего хода.
- Демонтировать игольчатый подшипник заднего хода (Реверс 254)
- Снять стопорное кольцо 5 / R synchro (Втулка 255)
- Снять синхронизатор 5 / R (Макс. 256)
- Снять кольцо блокировки 5-ой передачи (поз.257)
- Снять 5-ю передачу (Передача 258)
- Снять стопорное кольцо 3 / 4 блока зубчатых колес (Таблица 259)
- Установить сборку вала в приспособление 8483, с разрезным буртиком 8483-3, ориентированным стороной фаски вверх (Рис. 260) Установить 8483-2 в положение стороной фаски вверх (Рис. 261)
- С помощью валкового пресса выпрессовать промежуточный вал из 3 / 4-х зубчатой передачи кустового типа (Валик 262)
- Снять промежуточный вал с приспособления и снять 3 / 4 шестерни блока с вала (Муфта 263)
- Снять 2-ю передачу с вала (Рессора 264)
- Снять кольцо 2-ой передачи реактора (поз.265)
- Снять конус трения 2-й передачи (Конус 266)
- Снять наружное блокировочное кольцо 2-й передачи (поз.267)
- Снять 1 / 2 стопорного кольца synchro (Рисунок 268)
- Снять 1 / 2 синхронизатора с вала (Рис. 269)
- Снять кольцо блокировки 1-й передачи (Рег 270)
- Снять конус трения 1-й передачи (Шестерня 271)
- Снять кольцо реактора 1-й передачи (Рег. 272)
- Снять 1-ю передачу с вала (Шестерня 273)
- Демонтировать игольчатый подшипник 1-й передачи (поз.274)
- Снять стопорное кольцо роликоподшипника промежуточного вала (Шплинт 275)
- Выпрессовать промежуточный вал из роликового подшипника, опирающегося на разветвитель подшипников P-334 (Гост 276) После демонтажа роликовый подшипник не подлежит повторному использованию, при повторной сборке необходимо установить новый роликовый подшипник.
ПримечаниеНе используйте повторно стопорные кольца при обслуживании промежуточного вала в сборе, выбросьте стопорные кольца и установите новые, поставляемые с комплектом для обслуживания стопорных колец.
ПримечаниеПри установке синхронизаторов 1 / 2 и 5 / R обязательно совместите масляные прорези на торце ступицы синхронизатора с удержанием масла в шейке ступицы вала со шлицами.
ПримечаниеСправочная информация по сборке промежуточного вала приведена в (Таблица 277).
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
- Запрессовать промежуточный вал в НОВЫЙ роликоподшипник с помощью валикового пресса (Штамп 278)
- Установить стопорное кольцо роликоподшипника промежуточного вала (поз.279)
- Установить роликоподшипник 1-й передачи на промежуточный вал (Рессора 280)
- Установить 1-ю передачу на промежуточный вал (Передача 281)
- Установите синхронизатор 1 / 2 на приспособление 8483. Вставьте кольцо блокировки 1-й передачи, фрикционный конус и кольцо реактора, как показано на (Рис. 282).
- Установить промежуточный вал в узел синхронизатора на приспособлении (Стр.283) При установке 1 / 2 синхронизатора обязательно совместить масляные пазы на торце ступицы синхронизатора с масляным отверстием в шейке ступицы вала со шлицами, совместить конус трения и лепестки кольца реактора с пазами шестерен и снять узел вала с приспособления.
- Установить НОВОЕ 1 / 2 синхронизированное стопорное кольцо (Рис. 284)
- Установить кольцо блокиратора 2-й передачи (поз.285)
- Установить фрикционный конус 2-й передачи (Конус 286)
- Установить кольцо реактора 2-й передачи (Рег. 287)
- Установить 2-ю передачу на промежуточный вал (Шестерня 288)
- Прижать 3 / 4 зубчатое колесо блока к промежуточному валу с помощью стакана 8481 (Муфта 289)
- Установить НОВОЕ зубчатое стопорное кольцо 3 / 4 кластера (Муфта 290)
- Установить 5-ю передачу на промежуточный вал (Передача 291)
- Установить кольцо блокировки 5-й передачи в синхронизатор (Выпуск 292)
- Установить синхронизатор 5-й передачи в сборе на промежуточный вал (Рис. 293) При установке синхронизатора 5 / R обязательно совместить масляные прорези на торце ступицы синхронизатора с масляным отверстием в шейке шлицевой ступицы вала.
- Установить НОВОЕ кольцо 5 / R synchro (Артикул 294)
- Установить кольцо блокировки заднего хода (Реверс 295)
- Установить игольчатый подшипник реверса (Реверс 296)
- Установить на промежуточный вал шестерню заднего хода.
- Установить уплотненный роликоподшипник промежуточного вала и упорную шайбу с помощью монтажника 8482 (Монтаж 297)
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо подшипника промежуточного вала (Рессора 298)
Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.
- Установите ступицу синхронизатора на рабочий стол. Ступица ненаправленная.
- Установите пружины в паз ступицы.
- Вставьте шпонку в ступицу и пружину.
- Нанесите вазелин на отверстие в ключе. Вставьте шарики в каждый ключ.
- Надвиньте втулку на ступицу и надавите на шарики, когда вы осторожно сдвинете втулку в положение.
Схема №181
- Поднять автомобиль на тали.
- Отстыкуйте разъем датчика скорости (Клин 304)
- Демонтировать стопорный болт датчика частоты вращения (Гост 304)
- Снять датчик скорости с трансакселя.
- Снимите шестерню привода датчика скорости с датчика скорости.
- Установить шестерню на датчик частоты вращения (Шестерня 304)
- С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установите датчик частоты вращения на трансмиссия (Муфта 304)
- Установите болт и затяните его до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
- Подсоединить разъем датчика скорости (Шток 304)
- Испытание транспортного средства и дороги на более низком уровне для проверки правильности работы спидометра.