Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Управление зажиганием - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Управление зажиганием - служебная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Система зажигания двигателя 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Система зажигания

ПримечаниеВсе двигатели используют фиксированную систему опережения зажигания. Основная установка опережения зажигания не регулируется. Все опережение зажигания определяется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Двигатели 3.3 / 3.8L используют систему зажигания без дистрибутива и обычно называют системой прямого зажигания (DIS). В двигателе 4.0L используется конструкция Coil on Plug. Основными компонентами системы являются катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала, датчик позиции распределительного вала и свечи зажигания.

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала являются устройствами Холла. Датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала генерируют импульсы прямоугольной волны, которые являются входными сигналами для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом определяет положение двигателя по этим датчикам. блок управления силовым агрегатом рассчитывает последовательность впрыска и угол опережения зажигания от положения коленчатого вала и распределительного вала.

Сопротивление кабеля зажигания

МИНИМУММАКСИМУМ
250 Ом на дюйм750 Ом на дюйм
3000 Ом на фут9 000 Ом на фут

Сопротивление катушки зажигания

ПРОИЗВОДИТЕЛЬДвигательПервичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)Вторичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)
Корпорация " Даймонд Электрик "3.3, 3,8 лОт 0 530 до 0 650 ОмОт 10,9 до 14,7 к Ом
Корпорация " Даймонд Электрик "4.0L0 495-0 605 ОмОт 5.13K до 6.27K Ом
Схема №7
1 - Электрический соединитель

Порядок обжига - 1-2-3-4-5-6.

Схема №8

Порядок обжига - 1-2-3-4-5-6.

Кабель - свеча зажигания 3.3, 3.8L

ПредупреждениеВсегда выключайте двигатель и отключайте аккумулятор перед обслуживанием кабелей свечи зажигания. Не пытайтесь снять кабель свечи зажигания во время работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме.

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.

Сначала снять с катушки трос свечи зажигания.

Всегда извлекайте кабель свечи зажигания, взявшись за верхнюю часть изолятора свечи зажигания, повернув сапог на 1/2 оборота и вытягивая прямо вверх устойчивым движением.

Неправильная прокладка кабелей может привести к воспроизведению радио шума зажигания, перекрестному зажиганию свечей зажигания или короткому замыканию кабелей на массу. Установить изоляторы свечей зажигания поверх свечей зажигания. Убедиться, что верхняя часть изолятора свечи зажигания закрывает верхний конец трубки свечи зажигания, затем подключить другой конец к пакету катушек.

Установить отрицательный кабель батареи на батарею.

Схема №9

Конденсатор зажигания расположен со стороны драйверов двигателя.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Снять электрический соединитель 3.
  3. Снять монтажный болт (1) и конденсатор зажигания (2).

Конденсатор - катушка зажигания

  1. Установить конденсатор катушки зажигания 2 и болт 1.
  2. Затянуть болт до 28 Н · м (20,5 фута / фунт).
  3. Подсоединить электрический соединитель 3.
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №10
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Вывернуть 2 болта из резервуара усилителя рулевого управления во впускной коллектор.
  3. Ослабить нижнюю гайку резервуара ГУР от шпильки на кронштейне катушки зажигания.
  4. Переставьте резервуар гидроусилителя руля.
  5. Снять кабели зажигания с катушки зажигания.
  6. Отсоединить электрический соединитель от катушки зажигания.
  7. Отвернуть 2 гайки со шпилек катушки зажигания.
  8. Снять катушку зажигания с двигателя.
Схема №11
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Демонтировать впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L. См. раздел " Демонтаж " - 4.0L. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания. (ref-305890-S20242742002008120300000)(ref-305891-S26844186022008120300000)
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от катушек зажигания 3.
  4. Отвернуть крепежный болт 2.
  5. Снять катушку зажигания в сборе (3), повернув узел на 1 / 2 оборота и потянув прямо вверх при устойчивом движении.

Катушка зажигания - 3,3 / 3,8 л

  1. Установить катушку над шпильками на кронштейне.
  2. Установить на шпильки катушки зажигания 2 гайки и затянуть их.
  3. Подсоединить электрический соединитель к катушке зажигания.
  4. Установить кабели зажигания на катушку зажигания.
  5. Переставьте бачок гидроусилителя рулевого управления и наденьте кронштейн на монтажную шпильку.
  6. Установить 2 болта на резервуар усилителя рулевого управления и впускной коллектор.
  7. Затянуть нижнюю гайку до шпильки на кронштейне катушки зажигания.
  8. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Катушка - зажигание - 4,0 л

  1. Установить катушку зажигания 3 и болт 2.
  2. Затянуть болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  3. Подсоединить электрический соединитель 1 к катушке зажигания.
  4. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L). (ref-305890-S38584105472008120300000)(ref-305891-S05774944562008120300000)
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Свеча - SPARK 3.3 / 3.8L

При замене свечей зажигания и тросов свечей зажигания следует правильно проложить тросы и закрепить их в соответствующих фиксаторах. Неправильная прокладка кабелей может привести к воспроизведению радио шума зажигания, перекрестному зажиганию свечей зажигания или короткому замыканию кабелей на массу.

Всегда удаляйте кабели, взявшись за пыльников, вращая пыльников на 1/2 оборота и вытягивая прямо назад в устойчивом движении.

  1. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух вокруг отверстия свечи зажигания и области вокруг свечи зажигания.
  2. Снять свечу зажигания с помощью качественной розетки с пенопластовой вставкой.
  3. Осмотреть состояние свечи зажигания.

Свеча - искра 4.0л

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L. См. Раздел " Демонтаж " - 4.0L. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель мусора в трубку свечи зажигания. (ref-305890-S20242742002008120300000)(ref-305891-S26844186022008120300000)
  4. Расстыкуйте электрические соединители 1.
  5. Отвернуть крепежный болт 2.
  6. Снять катушку зажигания в сборе (3), повернув узел на 1 / 2 оборота и вытягивая ее прямо вверх устойчивым движением. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед ослаблением свечи зажигания использовать сжатый воздух для выдувания любого мусора, который может оказаться в трубке свечи зажигания.
  7. Снять свечу зажигания с помощью качественной розетки с пенопластовой вставкой.

ПримечаниеПри замене свечей зажигания и тросов зажигания правильно прокладывайте кабели и закрепляйте их в соответствующих фиксаторах. Неправильная прокладка кабелей зажигания может привести к тому, что радиоприемник будет воспроизводить шум, перекрёстное зажигание свечи зажигания или короткое замыкание кабелей на массу.

ВниманиеНе наносите противозадирный состав. Использовать только для легкого покрытия резьбы на свече зажигания.
  1. Нанести небольшое количество противозадирных средств на резьбу каждой свечи зажигания.
  2. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Каждую свечу зажигания заводите вручную во избежание перекрёстной нарезки резьбы и повреждения свечи, использовать качественную розетку с резиновой вставкой и пускайте каждую свечу в головку цилиндров вручную. (ref-305933-S23591015112008120300000)
  3. Установить свечу зажигания и затянуть до 17,5 Н.м (13 футов / фунт).
  4. Установить кабели зажигания над свечами зажигания. Слышимый щелчок шум может быть услышан и ощутим, когда кабель зажигания правильно прикреплен к свече зажигания.
ВниманиеКаждую свечу зажигания включайте вручную, чтобы избежать поперечной нарезки резьбы и повреждения свечи, использовать качественную розетку с резиновой вставкой и запускайте каждую свечу в головку цилиндров от руки.
  1. Затянуть свечи зажигания до 27 Н · м (20 фут / фунт).
  2. Установить катушку зажигания 3 и болт 2.
  3. Затянуть болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  4. Подсоединить электрический соединитель 1 к катушке зажигания 3.
  5. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L). (ref-305890-S38584105472008120300000)(ref-305891-S05774944562008120300000)
  6. Установить крышку двигателя.
  7. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №12

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного вала и коленчатого вала для 6-цилиндровых двигателей.

Схема №13
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) расположен в передней / верхней части головки цилиндров.
  2. Снять электрический соединитель с датчика КМП (3).
  3. Очистить зону у основания датчика.
  4. Снять болт крепления датчика (1) и шайбу (2).
  5. Вытянуть датчик (3) прямо вверх для снятия.
Схема №14
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Снять крышку воздушной коробки и впускную трубку.
  3. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала от разъема жгута электропроводки.
  4. Отвернуть болт датчика.
  5. Повернуть датчик в сторону от блока.
  6. Вытащите датчик из крышки корпуса цепи. Не натягивайте проводку датчика. На корпусе датчика имеется уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо может затруднить удаление. Легкое прикосновение к верхней части датчика перед снятием может уменьшить усилие, необходимое для снятия.
Схема №15
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Отвернуть болты 2, 3 крепления генератора и отведите генератор 1 в сторону для получения доступа к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305912-S24324068932008120300000)
  3. Отсоединить электрический соединитель от датчика КМП.
  4. Снять болт и СМР.

Датчик - положение распределительного вала, дизеля 2,8 л

  1. Смазать уплотнительное кольцо и установить датчик в крышку головки цилиндров. Затянуть стопорный болт до 5,4 Н.м (48 дюймовых фунтов).
  2. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
  3. Установить крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ " - 3.3L / 3.8L. См. " МОНТАЖ " - 4.0L. (ref-305890-S13848632742008120300000)(ref-305891-S37043006082008120300000)
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №16
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПРОСТАВКА БУМАЖНАЯ

Если демонтированный датчик установлен на место, очистить поверхность датчика от старой прокладки. Перед установкой необходимо прикрепить к поверхности НОВУЮ ПРОКЛАДКУ. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости заменить его. В случае замены датчика убедиться, что бумажная прокладка прикреплена к поверхности, а O-образное кольцо расположено в канавке нового датчика.

  1. Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо пару капель чистого машинного масла.
  2. Установить датчик в крышку корпуса цепи и повернуть в нужное положение.
  3. Нажимайте на датчик до тех пор, пока не произойдет контакт с шестерней распределительного вала. Удерживая датчик в этом положении, установить и затянуть стопорный болт 14 Н· м (125 дюймов фунт.) крутящий момент.
  4. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала к разъему жгута.
  5. Установить крышку воздушной коробки и впускной шланг.
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Положение Датчика-Распределительного вала - 4,0 л

  1. Установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и затянуть болт до 12 Н.м (9 фут / фунт.)
  2. Установить электрический соединитель к датчику КМП.
  3. Установить генератор 1 и монтажные болты 2, 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305912-S14754741512008120300000)
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №17
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Снять крышку датчика детонации (4).
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика детонации 2.
  4. Снять с двигателя болт 3 и датчик стука 2.
Схема №18
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Демонтировать верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L. Согласно указаниям подраздела " Демонтаж " - 4.0L. (ref-305890-S20242742002008120300000)(ref-305891-S26844186022008120300000)
  4. Отстыкуйте электрический соединитель.
  5. Снять датчик детонации.

Датчик - детонация - 3,3 / 3,8 л

ВниманиеЗатянуть датчик детонации до правильной спецификации. Превышение или недостаточная затяжка влияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры и повреждению датчика.
  1. Установить датчик детонации (2) и болт (3) на двигатель и затянуть до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  2. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику стука 2.
  3. Установить крышку 4 датчика детонации.
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Датчик - Детонация - 4,0 л

ВниманиеЗатянуть датчик детонации до правильной спецификации. Превышение или недостаточная затяжка влияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры и повреждению датчика.
  1. Установить датчик детонации и болт. Затянуть болт до 20 Н.м (15 фут / фунт).
  2. Проложите провод датчика детонации в правильном месте.
  3. Установить верхний впускной коллектор согласно " установка " - 3.3L / 3.8L. См. раздел " УСТАНОВКА " 4.0L. (ref-305890-S38584105472008120300000)(ref-305891-S05774944562008120300000)
  4. Подсоединить электрический соединитель.
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №19
ВниманиеСвечи накаливания работают по 4,4-вольтовой системе. Свечи накаливания НЕ допускают превышения напряжения. Полное напряжение батареи немедленно разрушит свечу накаливания. НЕ тестируйте свечи накаливания с источником 12V, так как это приведет к повреждению свечи накаливания.
ВниманиеНикогда не сгибайте, не ударяйте и не стучите быстрые металлические свечи накаливания. С быстроразъемными металлическими свечами накаливания нельзя свободно обращаться в контейнере. Храните, обрабатывайте и транспортируйте их только в оригинальных коробках. Если есть какие-либо сомнения относительно надлежащего состояния запальной свечи, не использовать ее повторно. Не чистите свечи накаливания абразивными или агрессивными средами. Избегайте погружения запальной свечи в жидкости. Считывание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если указывается на неисправность запальной свечи, не запускайте двигатель.
ВниманиеНесоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению двигателя.

Свечи накаливания используются для запуска холодного или прохладного двигателя. Свечи накаливания будут нагреваться и светиться, чтобы нагреть камеру сгорания каждого цилиндра. Для каждого цилиндра используется индивидуальная свеча накаливания.

Схема №20
ВниманиеСвечи накаливания работают по 4,4-вольтовой системе. НЕ испытывайте свечи накаливания источником 12 В, так как произойдет повреждение свечи (свечей) накаливания.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует различные датчики двигателя. Когда ключ зажигания повернут в положение ВКЛ., блок управления двигателем посылает сигнал в модуль запальной свечи (реле) для включения и цикла запальных свечей в течение заранее определенного количества времени, а также для освещения свечения запальной свечи на приборной панели. После активации элемент внутри сердечника запальной свечи начинает светиться. Каждая запальная свеча потребляет приблизительно 8 ампер, при этом общий ток системы составляет 32 ампера при температуре 22 ° C.

Система запальной свечи

ВниманиеНЕ пытайтесь запустить двигатель до тех пор, пока система запальной свечи не протестирует правильно.
  1. Измерить электрическое сопротивление каждой запальной свечи, пока она еще установлена в головке цилиндра. Сопротивление должно быть менее 0,8 и Ом между точкой электрического соединителя на запальной свече и головкой цилиндра. Контакт с землей на DVOM должен быть как можно ближе к точке, где запальная свеча соприкасается с головкой цилиндров, чтобы избежать ошибочных измерений сопротивления.
  2. Если сопротивление выходит за пределы допуска, снять запальную свечу с головки цилиндров и проверить сопротивление еще раз.
  3. Использовать функцию проверки привода сканирующего прибора для проверки модуля запальной свечи и лампы запальной свечи. Бортовые диагностические тесты модуля запальной свечи автоматически проверят электрическое состояние всей системы запальной свечи.
  4. После завершения функции тестирования привода запальной свечи сканирующего прибора, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен и нет расшифровка кода ошибки запальной свечи, тестирование завершено, и двигатель может быть запущен.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверить разъемы жгутов свечей накаливания, устраните любые ослабленные или поврежденные соединения и снова запустить испытание привода свечей накаливания.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен и присутствуют датчики запальной свечи, обратитесь к соответствующей статье " Электрическая диагностика двигателя - дизельное топливо " и следовать диагностическим тестам, связанным с активными или хранящимися датчиками.
Схема №21

Четыре свечи накала (1) крепятся к головке цилиндров ниже топливной рейки.

Схема №22
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять топливную рейку и топливопроводы высокого давления.
  3. Отсоединить жгут проводов запальной свечи (2) от всех четырех запальных свечей (1).
  4. Использовать розетку, чтобы ослабить запальную свечу (свечи) (1), (2), (3) или (4). После ослабления прикрепите гибкий инструмент, такой как резиновый шланг, чтобы снять запальную свечу с головки цилиндра.
ВниманиеПосле удаления свечи не сгибайте, не стучите и не роняйте свечи накаливания во время обращения (любое механическое воздействие может повредить свечу накаливания).

Другие статьи — Управление зажиганием - служебная информация