Суровые условия эксплуатации
Если ваше транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, перечисленных ниже, меняйте моторное масло и фильтруйте каждые 3 000 миль (5 000 км) или три месяца, как указано в графике технического обслуживания.
- Остановись и иди за рулем.
- Вождение в пыльных условиях.
- Короткие поездки менее 16 км.
- Буксировка прицепа.
- Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).
- Эксплуатация в условиях бездорожья или пустыни.
Общие определения буксировки
Следующие определения, относящиеся к буксировке прицепа, помогут вам понять следующую информацию
Общий вес транспортного средства (GVWR)
GVWR - это общий допустимый вес вашего транспортного средства. Сюда входят водитель, пассажиры, груз и вес языка. Общая нагрузка должна быть ограничена, чтобы не превысить GVWR.
Общий вес прицепа (GTW)
Общий вес прицепа (GTW) - это вес прицепа плюс вес всего груза, расходных материалов и оборудования (постоянного или временного), погруженного в прицеп или находящегося на нем в состоянии «загружен и готов к эксплуатации». Рекомендуемый способ измерения GTW - поставить ваш полностью загруженный прицеп на весы транспортного средства. Весь вес прицепа должен опираться на весы.
Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR)
Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR) - это общий допустимый вес вашего транспортного средства и прицепа при взвешивании в комбинации. (Обратить внимание, что рейтинги GCWR включают допуск 68 кг (150 фунтов) на присутствие водителя).
Вес оси брутто (GAWR)
GAWR - это максимальная емкость передней и задней осей. Распределите нагрузку по передней и задней осям равномерно. Убедиться, что вы не превышаете ни переднюю, ни заднюю GAWR.
| Предупреждение | Важно, чтобы вы не превышали максимальную переднюю или заднюю GAWR. Опасное состояние вождения может возникнуть в случае превышения любой из оценок. Вы можете потерять контроль над транспортным средством и попасть в аварию. |
|---|
Вес языка (TW)
Направленная вниз сила, действующая на сцепной шар со стороны прицепа. В большинстве случаев она не должна быть меньше 10% или больше 15% от нагрузки прицепа. Вы должны рассматривать это как часть нагрузки на ваше транспортное средство.
Фронтальная площадь
Максимальная высота и максимальная ширина передней части прицепа.
Контроль раскачивания прицепа
Управление раскачиванием прицепа представляет собой телескопическое звено, которое может быть установлено между приемником сцепки и шпунтом прицепа, что обычно обеспечивает регулируемое трение, связанное с телескопическим движением, для демпфирования любых нежелательных раскачивающих движений прицепа во время движения.
Грузонесущая сцепка
Грузонесущая сцепка поддерживает вес языка прицепа, точно так же, как если бы это был багаж, расположенный у шара сцепки или какой-либо другой соединительной точки транспортного средства. Эти виды сцепок являются наиболее популярными на рынке сегодня, и они обычно используются для буксировки небольших и средних прицепов.
Устройство распределения веса
Система распределения веса работает путем применения рычажной передачи через пружинные (грузовые) штанги. Они обычно используются для более тяжелых грузов, чтобы распределить вес языка прицепа на переднюю ось буксируемого транспортного средства и ось (оси) прицепа. При использовании в соответствии с указаниями производителей она обеспечивает более ровную езду, предлагая более согласованное управление рулевым управлением / тормозами, тем самым повышая безопасность буксировки. Добавление фрикционного / гидравлического управления качки также демпфирует качения, вызванные движением и поперечными лебедками, и положительно способствует устойчивости буксирующего транспортного средства.
Схема №8
Схема №9
Классификация прицепа
Ваш автомобиль может быть оборудован на заводе для безопасной буксировки прицепов весом более 2000 фунтов (907 кг) с дополнительным комплектом для подготовки прицепа. Обратитесь к дилеру за информацией о содержимом пакета.
Следующая таблица содержит отраслевой стандарт для максимального веса прицепа, который может буксировать данный класс сцепки прицепа, и должна использоваться для того, чтобы помочь вам в выборе правильного сцепки прицепа для вашего предполагаемого условия буксировки. См. Таблицу буксировочных весов прицепа (Максимальные весовые характеристики прицепа) ниже для макс. GTW, буксируемой для вашей данной трансмиссии.
| Классификация прицепа | |
|---|---|
| Класс | Макс. GTW (вес брутто прицепа) |
| Класс I - Легкая эксплуатация | 2000 фунтов (907 кг) |
| Класс II - Средняя нагрузка | 3 500 фунтов (1 587 кг) |
| Класс III - Сверхмощные | 5 000 фунтов (2 268 кг) |
| Класс IV - Сверхмощные | 10 000 фунтов (4 540 кг) |
Все сцепки прицепа должны быть профессионально установлены на ваше транспортное средство.
Вес буксировки прицепа (максимальный вес прицепа)
В следующей таблице приведены максимальные значения веса прицепа, которые можно буксировать для данной трансмиссии.
| Двигатель/трансмиссия | GCWR (общий комбинированный вес Рейтинг) | Фронтальная площадь | Макс. GTW (вес брутто прицепа) | Макс. Вес языка |
|---|---|---|---|---|
| 3.3л, 3.8л и 4.0л автоматический | 6 600 фунтов (2 993 кг) | 22 кв. футов (2,0 квадратных метра) | До 2 человек и багаж 1 800 фунтов (816 кг) | 180 фунтов (82 кг) |
| 6 600 фунтов (2 993 кг) | 22 кв. футов (2,0 квадратных метра) | От 3 до 5 человек и багаж 1 350 фунтов (612 кг) | 135 фунтов (61 кг) | |
| 6 600 фунтов (2 993 кг) | 22 кв. футов (2,0 квадратных метра) | От 6 до 7 человек и багаж 1 000 фунтов (454 кг) | 100 фунтов (45 кг) | |
| 3.8L и 4.0L Автоматический с пакетом буксировки прицепа | 8 600 фунтов (3 900 кг) | 40 КВ. ДО. (3,72 кв. м) | До 2 человек и багаж 3 800 фунтов (1 723 кг) * | 380 фунтов (172 кг) |
| 8 600 фунтов (3 900 кг) | 40 КВ. ДО. (3,72 кв. м) | От 3 до 5 человек и багаж 3 350 фунтов (1 519 кг) * | 335 фунтов (152 кг) | |
| 8 600 фунтов (3 900 кг) | 40 КВ. ДО. (3,72 кв. м) | От 6 до 7 человек и багаж 3 000 фунтов (1 360 кг) * | 300 фунтов (136 кг) | |
| * Для транспортных средств, оборудованных складными сиденьями, общий вес прицепа должен быть уменьшен на 100 фунтов (45 кг). Максимальные скорости буксировки прицепа см. в местных законах. | ||||
| Вес языка прицепа должен рассматриваться как часть совокупного веса пассажиров и груза и никогда не должен превышать вес, указанный на табличке с информацией о шинах и погрузке. См. Безопасность шин в руководстве владельца. | ||||
Вес прицепа и языка
Всегда загружайте прицеп с 60% - 65% веса в передней части прицепа. Это помещает от 10% до 15% веса брутто прицепа (GTW) на сцепку вашего транспортного средства. Нагрузки, сбалансированные по колесам или более тяжелые в задней части, могут привести к сильному раскачиванию прицепа из стороны в сторону, что приведет к потере контроля над транспортным средством и прицепом. Отказ от загрузки прицепов тяжелее впереди является причиной многих аварий с прицепами.
Никогда не превышайте максимальный вес языка, выбитый на вашем бампере или прицепе.
Схема №10
При расчете веса на задней оси транспортного средства необходимо учитывать следующие моменты:
- Вес языка прицепа.
- Вес любого другого типа груза или оборудования, установленного в или на вашем транспортном средстве.
- Вес водителя и всех пассажиров.
ПримечаниеПомните, что все, помещенное в или на прицеп увеличивает нагрузку на ваше транспортное средство. Кроме того, дополнительные заводские опции или установленные дилером опции должны рассматриваться как часть общей нагрузки на ваш автомобиль. Обратитесь к табличке с информацией о шинах и погрузке в информации по безопасности шин в руководстве владельца для максимального комбинированного веса пассажиров и груза для вашего транспортного средства.
Требования к буксировке
Для обеспечения правильной обкатки компонентов трансмиссии вашего нового транспортного средства рекомендуются следующие рекомендации:
| Внимание | Избегайте буксировки прицепа в течение первых 805 км эксплуатации транспортного средства. Это может повредить ваше транспортное средство. В течение первых 805 км буксировки прицепа ограничьте свою скорость до 50 миль в час (80 км / ч). |
|---|
Выполняйте " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". При буксировке прицепа никогда не превышайте номинальные значения GAWR или Gcwr. (ref-305897-S03590554202008120300000)
| Предупреждение | Неправильная буксировка может привести к несчастному случаю с травмой. Следовать этим рекомендациям, чтобы сделать буксировку вашего прицепа максимально безопасной: Убедиться, что груз закреплен в прицепе и не будет смещаться во время поездки. При прицепе груза, который не полностью закреплен, могут возникнуть динамические сдвиги нагрузки, которые водителю может быть трудно контролировать. Вы можете потерять контроль над своим транспортным средством и попасть в аварию. |
|---|
- При перевозке груза или буксировке прицепа не перегружайте транспортное средство или прицеп. Перегрузка может привести к потере управления, плохой работе или повреждению тормозов, оси, двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, конструкции шасси или шин.
- Цепи безопасности всегда должны использоваться между вашим транспортным средством и прицепом. Всегда соединяйте цепи с рамой или крюковыми фиксаторами сцепки автомобиля. Перекрещивать цепи под язычком прицепа и допускать достаточный слабину для поворота углов.
- Транспортные средства с прицепами не должны парковаться на сортаменте. При стоянке включить стояночный тормоз на буксирующем транспортном средстве. Установить автоматическую коробку передач буксирующего транспортного средства в положение P for Park. Всегда блокировать или «затачивать» колеса прицепа.
- Превышение GCWR не допускается.
- Общий вес должен быть распределен между буксируемым транспортным средством и прицепом таким образом, чтобы не превышались следующие четыре класса: GVWR GTW GAWR Класс веса языка для используемого прицепа прицепа (Это требование может ограничить способность всегда достигать диапазона от 10% до 15% веса языка в процентах от общего веса прицепа).
Требования к буксировке - тиры
- Не пытайтесь буксировать прицеп при использовании компактного запасного колеса.
- Правильное давление в шинах необходимо для безопасной и удовлетворительной эксплуатации вашего автомобиля. Обратитесь к Общей информации о давлении в шинах за правильными процедурами накачки шин.
- Кроме того, проверить шины прицепа на предмет надлежащего давления в шинах перед использованием прицепа.
- Перед буксировкой прицепа проверить наличие признаков износа шины или видимых повреждений шины. Обратитесь к Общей информации о шинах по индикаторам износа протектора для правильной процедуры проверки.
- При замене шин обратитесь к Общей информации о шинах для правильных процедур замены шин. Замена шин с более высокой грузоподъемностью не увеличит ограничения Gvwr и GAWR для автомобиля.
Требования к буксировке - тормоза прицепа
- Не соединяйте гидравлическую тормозную систему или вакуумную систему вашего транспортного средства с системой прицепа. Это может привести к неадекватному торможению и возможному травмированию персонала.
- Контроллер тормозов прицепа с электронным приводом необходим при буксировке прицепа с тормозами с электронным приводом. При буксировке прицепа, оборудованного гидравлической помпажной тормозной системой, электронный контроллер тормозов не требуется.
- Тормоза прицепа рекомендуются для прицепов весом более 1 000 фунтов (454 кг) и требуются для прицепов весом более 2 000 фунтов (907 кг).
| Внимание | Если прицеп весит более 1 000 фунтов (454 кг) в нагруженном состоянии, он должен иметь свои собственные тормоза и они должны быть достаточной грузоподъемности. Невыполнение этого требования может привести к ускоренному износу тормозных накладок, увеличению усилия на педаль тормоза и увеличению тормозного пути. |
|---|
| Предупреждение | Не подключайте тормоза прицепа к гидравлическим тормозным линиям вашего автомобиля. Это может перегрузить вашу тормозную систему и привести к ее отказу. У вас может не быть тормозов, когда они вам нужны, и может произойти авария. Буксировка любого прицепа увеличит ваш тормозной путь. При буксировке вы должны предусмотреть дополнительное пространство между вашим транспортным средством и транспортным средством перед вами. Невыполнение этого требования может привести к аварии. |
|---|
Буксирные наконечники
Прежде чем отправиться в поездку, тренируйте поворот, остановку и движение задним ходом прицепа в зоне, удаленной от интенсивного движения.
Буксировочные наконечники - автоматическая коробка передач
Диапазон «D» может быть выбран при буксировке. Однако, если в этом диапазоне происходит частое переключение, следует выбрать диапазон «3».
ПримечаниеИспользование диапазона «3» при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях эксплуатации улучшит производительность и продлит срок службы трансмиссии за счет снижения чрезмерного переключения и накопления тепла. Это действие также обеспечит лучшее торможение двигателем.
Жидкость и фильтр автоматической коробки передач следует менять, если вы РЕГУЛЯРНО буксируете прицеп в течение более 45 минут непрерывной работы. Обратитесь к " ГРАФИКАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " для интервалов смены трансмиссионной жидкости. (ref-305897-S03590554202008120300000)
ПримечаниеПроверить уровень жидкости в автоматической коробке передач перед буксировкой.
Буксировочные наконечники - электронный контроль скорости (если оборудованы)
- Не использовать в холмистой местности или при больших нагрузках.
- При использовании контроля скорости, если вы испытываете падение скорости более чем на 10 миль в час (16 км/ч), отключайтесь, пока не сможете вернуться к крейсерской скорости.
- Использовать контроль скорости на ровной местности и с легкими нагрузками, чтобы максимизировать топливную эффективность.
Буксировочные наконечники - Система охлаждения
Чтобы снизить вероятность перегрева двигателя и коробки передач, выполнить следующие действия:
- Вождение по городу - при остановке на короткие промежутки времени поставить трансмиссию в нейтраль и увеличить обороты холостого хода двигателя.
- Вождение по шоссе - снижение скорости.
- Кондиционер - выключить временно.
- Для получения дополнительной информации см. раздел " Эксплуатация системы охлаждения " в документе " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-305897-S03590554202008120300000)