Описание полуоси - передние: обзора
Транспортные средства используют систему осей неравной длины. Система неравной длины имеет длинную полуось с правой стороны транспортного средства и короткую полуось с левой стороны. Обе полуоси имеют сплошные соединительные валы. Обе полуоси используют настроенные резиновые демпфирующие грузы. Демпфирующий груз на правой полуоси является демпфером с одним зажимом. Демпфирующий груз на левой полуоси является демпфером с двойным зажимом. Автомобили с ABS имеют тональное колесо, прикрепленное к внешним соединениям Cv для определения скорости движения автомобиля. 1.
Обе полуоси представляют собой трехкомпонентные узлы, состоящие из внешнего соединения Rzeppa, соединительного вала и внутреннего соединения треноги. Оба соединения Rzeppa и соединения треноги являются узлами соединения True Constant Velocity (Cv). Внутреннее соединение треноги позволяет изменять длину полуоси через качание и ход отскока передней подвески.
Оба внутренних шарнира Cv шлицевые в боковую шестерню трансакселя и удерживаются в боковых шестернях стопорным кольцом, расположенным на укороченном валу треножного шарнира. Наружные шарниры Cv имеют укороченные валы, которые шлицевые в ступицу колеса и удерживаются стальной гайкой ступицы.
