30TH и 31TH трансмиссия
- Установите регулировочный винт ленты для кикдауна на левой стороне (в верхней передней части) корпуса коробки передач. Ослабьте контргайку регулировочного винта и отверните винт на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
- С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затяните регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
- Откиньте передний регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
- Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Приложить давление воздуха 207 кПа (2,1 кг/см 2) к сервоприводу с низким реверсом и измерить зазор между концами ленты. Если зазор составляет менее 0 080 "(2,0 мм), то лента чрезмерно изношена и должна быть заменена.
- Чтобы отрегулировать бандаж, ослабьте стопорную гайку приблизительно на 5 оборотов и затяните регулировочный винт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 3 1/2 оборота. Удерживая винт на месте, затяните контргайку на 120 дюймовых фунтов (14 Н.м).
30TH
- Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя правильные и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Ослабьте стопорный винт регулировочной скобы. Кронштейн должен иметь оба центрирующих выступа кронштейна, соприкасающихся с литой поверхностью трансаксела. Затянуть стопорный винт до 105 дюймовых фунтов (12 Н.м).
- Снять перекрестный замок на кабеле в сборе, потянув вверх. Убедитесь в правильности регулировки. Трос должен свободно скользить в сторону двигателя, до упора в него, после освобождения перекрестного замка.
- Полностью сдвиньте рычаг управления дроссельной заслонкой трансакселя по часовой стрелке до его внутреннего упора. Нажать на перекрестный замок вниз в запертое положение. Переведите рычаг дросселя трансоси против часовой стрелки. Медленно отпустите его, чтобы убедиться, что он вернется в положение по полной часовой стрелке.
31TH
- Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя правильные и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Ослабьте винт блокировки регулировочного вертлюга. Убедитесь, что вертлюг свободно скользит по штоку дросселя. При необходимости разберите и отремонтируйте.
- Переместите рычаг давления дроссельной заслонки трансоси в сторону двигателя до соприкосновения с внутренним упором. Затянуть стопорный винт вертлюга до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Убедитесь, что люфт рычажного механизма устранен пружиной предварительного натяжения.
Сдвиг столбца
- Установите переключатель передач в положение «P». Ослабить стопорный болт на кронштейне регулировки троса на трансакселе. Убедитесь, что регулировочная пружина предварительного натяга входит в зацепление с вилкой на кронштейне коробки передач. Потяните рукой рычаг переключения передач до упора в переднее стопорное положение (Park).
- Затянуть стопорный винт до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Для проверки регулировки рычаг переключения передач должен находиться в пределах упоров ворот ручного рычага при переключении через положения передач. Автомобиль должен стартовать только в парковке или нейтрали.
| Внимание | При необходимости снятия троса с рычага замените старые пластмассовые втулки на новые. С помощью плоскогубцев вставьте новую втулку в рычаг, а стержень - в втулку. |
|---|
Нейтральный предохранительный переключатель
В боковую сторону корпуса трансмиссии ввинчен комбинированный переключатель нейтральной безопасности и резервного света. Переключатель не регулируется. Коммутатор может быть проверен на непрерывность с использованием следующего метода.
ПримечаниеПеред заменой переключателя, который не прошел испытание, убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом.