Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Chrysler Sebring III

Система базового тормоза

Базовая тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Педаль тормоза
2. Усилитель силового тормоза
3. Главный тормозной цилиндр
4. Клапаны-дозаторы (2) (только для транспортных средств без АБС)
5. Тормозные трубки и шланги
6. Дисковые тормоза (передние)
7. Дисковые тормоза (задние) (опция)
8. Барабанные тормоза (задние) (стандартные)
9. Стояночный тормоз

Гидравлическая тормозная система разделена по диагонали как для антиблокировочной, так и для антиблокировочной тормозной системы. Это означает, что левый передний и правый задний тормоза находятся на одном гидравлическом контуре, а правый передний и левый задний - на другом.

Передние дисковые тормоза управляют торможением передних колес; заднее торможение управляется задними барабанными тормозами в качестве стандартного оборудования. Задние дисковые тормоза и антиблокировочные тормоза с контролем тяги или без него являются опциональными.

Транспортные средства, оснащенные опциональной антиблокировочной системой (АБС), используют систему, которая объединяет большинство основных тормозных устройств, используемых на транспортных средствах без АБС. Для получения дополнительной информации о АБС. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305759-S18416001622008120200000)

Система стояночного тормоза состоит из ручного рычага, установленного между передними сиденьями, который приводит в действие тросы стояночного тормоза, подключенные к задним тормозам. Для получения дополнительной информации о стояночных тормозах см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305759-S06451598202008120200000)

Информация о переключателе стоп-сигнала приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-305773-S21148132412008120200000)

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №11

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

1. Подсоединить оборудование для стравливания давления к главному цилиндру.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
5. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Дисковые тормоза

Существует несколько тормозных систем, в которых используется либо комбинация диск / барабан, либо комбинация диск / диск.

1. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан (BRA)
2. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ABS (BRJ)
3. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ABS (BRF)
4. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ESP (BRF)
5. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 16-дюймовый» сплошной задний диск с ESP (BRG)

Только одна упаковка доступна на экспортных транспортных средствах, то есть " 16-дюймовый " вентилируемый передний диск / " 16-дюймовый " (BRG) сплошной задний диск с ESP.

ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ «16-INCH»

«16-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 11,5 x 1,0 дюйма. (294 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

ЗАДНИЕ ДИСКИ «14-INCH»

«14-дюймовые» задние дисковые тормоза оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 10,3 х 0,39 дюйма. (262 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

ЗАДНИЕ ДИСКИ «16-INCH»

«16-дюймовые» задние дисковые тормоза оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 11,8 х 0,39 дюйма. (302 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Каждый узел дискового тормоза состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подкладки (башмак и подкладка в сборе)
4. Ротор

Схема №12

Войти

Все тормозные суппорты (4) относятся к типу с низким лобовым сопротивлением. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное лобовое сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты покрыты, что придает им яркий внешний вид. Это покрытие обеспечивает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид. Стальные поршни используются во всех суппортах.

Особый интерес представляют болты направляющих пальцев суппорта. На каждом тормозном суппорте используются два разных болта направляющих пальцев суппорта, один из которых имеет специальную втулку на конце направляющего штифта. Он предназначен для предотвращения дребезжания и шумоподавления и должен быть правильно установлен для правильной работы. На каждом переднем тормозном суппорте (4) этот болт (2) расположен в верхнем месте.

Схема №13

Войти

На каждом заднем тормозном суппорте (1) этот болт (2) расположен в верхнем положении.

Передние дисковые тормоза оснащены звуковым индикатором износа только с левой стороны внутренней тормозной колодки. Правые боковые колодки не включают звуковой индикатор износа.

Задние дисковые тормоза оснащены звуковыми индикаторами износа как с левой стороны, так и с правой стороны внутри тормозных колодок.

При замене тормозных колодок следует использовать только те тормозные колодки, которые соответствуют рецептуре производителя комплектного оборудования (OEM) (например, сменные детали Mopar ®).

Все тормозные роторы полностью покрыты цинковой пылью, водорастворимые, экологически чистые, предотвращающие коррозию. Как трущиеся поверхности, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с трущихся поверхностей, гарантируя, что остальная часть не будет ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Барабанные тормозные механизмы

Все автомобили, оснащенные задним барабанным тормозом, оснащены 9-дюймовыми (229 мм) задними барабанными тормозами. Все барабанные тормоза являются двухколодочными, расширяющимися изнутри, с автоматическим регулировочным винтом.

Схема №14

Войти

Каждый задний барабанный тормоз состоит из этих основных компонентов, а также крепежного оборудования

1. Монтажник
2. Барабан (4)
3. Башмаки (6)
4. Опорная плита (2)
5. Цилиндр колеса (3)

Задние барабанные тормоза также служат частью системы стояночного тормоза. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305759-S06451598202008120200000)

Автоматический регулятор барабанного тормоза

Для надлежащего испытания автоматического регулятора барабанного тормоза потребуется помощь помощника внутри транспортного средства для приведения в действие тормозов.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Вынуть вилку доступа из заднего регулировочного паза в каждой опорной пластине тормоза.
3. Вставить тонкую отвертку в регулировочный паз и отожмите назад регулировочный рычаг. Когда рычаг находится в этом положении, верните регулировку звездочки примерно на 10 насечек. Это исключит возможность того, что тормоз находится при полной регулировке, и не может регулироваться дальше.
4. Извлечь отвертку из регулировочного паза.
5. Наблюдайте за звездочкой через прорезь регулировки, в то время как помощник включает педаль тормоза. По мере применения тормозных колодок рычаг регулировки должен перемещаться вниз, поворачивая звездочку. Определенное вращение звездочки доводчика можно наблюдать, если автоматический доводчик работает исправно. Если звездочка движется не так, как указано, необходимо снять тормозной барабан и провести дальнейший осмотр задних тормозов.
6. Если звездочка работает исправно, отрегулировать тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-305759-S30454132122008120200000)
7. Переустановите вилку доступа к регулировочному пазу.
8. Опустить автомобиль.

Передние тормозные колодки

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить шаг 2 с каждой стороны транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов направляющих штифтов суппорта (2, 3) обратить внимание, что один (верхний) имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнее монтажное отверстие при установке суппорта.
3. Отвернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
4. Снять суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и подвесьте его в сторону с помощью проволоки или натяжного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять тормозные колодки (4, 5) с кронштейна адаптера суппорта (2).

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

1. Поместить тормозные колодки (4, 5) в упорные прокладки (3), зажатые в кронштейне адаптера суппорта дискового тормоза (2), как показано на иллюстрации. Поместить колодку с индикатором износа, прикрепленным к внутренней стороне (2).
2. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта (4) на переходной кронштейн (1), чтобы не повредить ботинки.
3. Установить суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов направляющего штифта суппорта (2, 3) убедиться, что тот, который имеет на конце специальную втулку, установлен в верхнее монтажное отверстие.
4. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фунта на фут).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Задние тормозные колодки

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить шаг 2 с каждой стороны транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут сняты, взявшись за заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте непосредственно на поршень, поскольку он может быть поврежден.
3. Извлечь болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Повернуть суппорт (1) вверх, откинув болт верхнего направляющего штифта. Повернуть суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять тормозную колодку. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или шнура.
5. Снять внутреннюю тормозную колодку (5) с кронштейна адаптера суппорта (3).
6. Снять забортную тормозную колодку (2) с суппорта (1), надев фиксатор тормозной колодки на приподнятый участок суппорта и сдвинув тормозную колодку с суппорта.

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Схема №20

Войти

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие поршня суппорта. Это необходимо для получения необходимого зазора между колодкой и ротором для установки суппорта на поворотный кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить тормозную колодку со звуковым индикатором износа, прикрепленным с внутренней стороны. Звуковой индикатор износа должен быть расположен внизу при установке.
2. Сдвинуть внешнюю тормозную колодку (2) на суппорт (1). Убедиться, что удерживающий зажим находится под прямым углом в углубленных областях суппорта за выступающим удерживающим буртиком.
3. Поместить внутреннюю тормозную колодку (5) в упорные прокладки (4), зажатые в переходном кронштейне (3) суппорта дискового тормоза, как показано на иллюстрации (см. предыдущее примечание). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на переходном кронштейне, чтобы не повредить кожух направляющего штифта.
4. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
5. Установить болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затянуть болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотреть наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-305760-S08390685702008120200000)
7. Опустить автомобиль.
8. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем двигать автомобиль.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Тормозная колодка и накладки заднего барабана

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить шаг 2 на каждой стороне транспортного средства, чтобы завершить удаление комплекта обуви. Может быть проще установить новые компоненты на первой стороне транспортного средства перед разборкой противоположной стороны, чтобы его можно было использовать в качестве справочного руководства для правильной установки. (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
3. Снять тормозной барабан 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S36288460142008120200000)
4. Снять нижнюю пружину башмака (3).
5. Сожмите и снять прижимную пружину (4), удерживающую заднюю колодку на опорной пластине.
6. Оттяните заднюю колодку (4) от анкера (3), обеспечив лучший доступ к соединению троса стояночного тормоза (2) на рычаге (1).
7. Сожмите возвратную пружину троса, затем снять трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.
8. Сожмите и снять прижимную пружину (2), удерживающую передний башмак на опорной пластине.
9. Снять обе тормозные колодки с колесного цилиндра.
10. Снять обе колодки и оставшиеся детали в сборе (3) через отверстие между колесным цилиндром (1) и ступицей и подшипником опорной плиты.
11. Поместить башмак в сборе с внешней стороны на плоскую поверхность.
12. Снять пружину регулятора (2) с ведущей колодки (3) и собачки рычага (1).
13. Снять собачку рычага 1 с шкворня на задней колодке 5.
14. Переверните башмак в сборе, чтобы показать внутреннюю сторону.
15. Снять возвратную пружину верхнего башмака (1).
16. Снять доводчик 5 с колодок и рычага стояночного тормоза 2.

Осмотреть накладки колодок. Накладки задних тормозных колодок должны показывать контакт по всей ширине накладки, а также от пятки до носка накладки. Заменить колодки, если не указано иное. Тормозные колодки с отсутствием контакта на носке или пятке накладки тормозных колодок могут быть неправильно отшлифованы.

Очистить и осмотреть опорную пластину тормоза и винт регулировки колодки. Нанести тонкий слой многоцелевой смазки Mopar ® или эквивалентной смазки на резьбу саморегулирующегося устройства. Заменить винт регулировки, если он корродировал.

Осмотреть возвратные пружины и прижимные пружинные зажимы. Если существующие возвратные пружины тормозной колодки или прижимные пружинные зажимы были перегреты или повреждены, заменить их. Признаками перегрева являются изменение цвета краски или искажение концевых витков.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Смазать контактные площадки колодок на опорной плите и анкере смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной.
2. Смазать резьбу винта регулятора смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной. Повернуть колесо регулятора до тех пор, пока оно полностью не сядет. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый барабанный тормоз показан на иллюстрации. Левая сторона является зеркальным отражением.
3. Поместить одну переднюю колодку (6) и одну заднюю колодку (3) внутрь-вбок-вверх на ровную поверхность. (задняя колодка имеет прикрепленный к ней рычаг стояночного тормоза).
4. Установить регулятор (5), колесо регулятора в направлении к задней части, между двумя тормозными колодками. Убедиться, что широкая выемка в задней вилке совпадает с рычагом стояночного тормоза (2).
5. Установить верхнюю возвратную пружину (1), как показано на иллюстрации.
6. Переверните башмак в сборе, чтобы показать внешнюю сторону.
7. Установить собачку рычага 1 на шкворень, расположенный на задней колодке 5.
8. Установить пружину регулятора (2) между передним башмаком (3) и собачкой рычага (1).
9. Установить предварительно собранную тормозную колодку в сборе (3) через отверстие между колесным цилиндром (1) и ступицей и подшипником опорной плиты.
10. Вставить верхние наконечники тормозных колодок в канавки поршней колесного цилиндра (1).
11. Расположить нижнюю часть переднего башмака напротив анкерного пальца (5).
12. Установить прижимной штифт колодки сзади, через опорную плиту и переднюю колодку.
13. Сжать и установить прижимную пружину (2), удерживающую передний башмак на опорной плите.
14. Сожмите возвратную пружину троса стояночного тормоза, затем осторожно установить трос на рычаг стояночного тормоза. Отпустить пружину, направляющую его под удерживающим язычком на рычаге.
15. Поместить нижнюю часть заднего башмака напротив анкерного пальца (5).
16. Установить прижимной штифт колодки сзади, через опорную плиту и заднюю колодку.
17. Сжать и установить прижимную пружину (4), удерживающую задний башмак, на опорную плиту.
18. Установить нижнюю пружину башмака 3.
19. Отрегулировать тормозные колодки по диаметру барабана с помощью калибра тормозных колодок. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-305759-S30454132122008120200000)
20. Установить тормозной барабан 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S35247864682008120200000)
21. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
22. Медленно повернуть оба задних колеса и убедиться, что тормозные барабаны слегка тормозят колодки. Дальнейшие регулировки могут быть выполнены с использованием процедуры регулировки по мере необходимости. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-305759-S30454132122008120200000)
23. Опустить автомобиль.
24. Транспортное средство, участвующее в дорожном испытании, останавливается как в прямом, так и в обратном направлениях. Автоматический регулятор будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости во время дорожного испытания.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполнить следующие действия на каждом заднем барабанном тормозе в сборе. (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
4. Снять тормозной барабан (4). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КАЛИБР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК (ref-305759-S36288460142008120200000)
5. Измерить с помощью датчика тормозной колодки (1), специального инструмента C-3919 или аналогичного инструмента внутренний диаметр тормозного барабана в центре зоны контакта с колодкой. Затянуть установочный винт датчика при этом измерении.
6. Поместить противоположную сторону измерителя тормозных колодок (2) поверх тормозных колодок (1), как показано на иллюстрации.
7. Отрегулировать диаметр башмака в соответствии с настройкой на калибре. Для регулировки диаметра башмака повернуть колесо доводчика с помощью отвертки, вставленной через регулировочное отверстие в задней части опорной пластины башмака. Как только наконечник отвертки соприкоснется с зубьями колеса доводчика, переместить ручку инструмента вверх, используя опорную пластину в качестве шкворня, чтобы отрегулировать башмаки наружу.
8. Если в какой-то момент времени регулировку необходимо задвинуть назад, выполнить следующее: Отвернуть пробку с задней стороны опорной пластины ниже цилиндра колеса. Вставить небольшую отвертку через отверстие для доступа (2) в опорной пластине, под доводчик, против собачки рычага. Собачка крепится и поворачивается от задней тормозной колодки. Нажимая на собачку отверткой, чтобы отцепить ее от зубьев колеса доводчика, вращайте колесо (1) вверх, чтобы отвести регулировку назад с помощью отвертки или другого инструмента.
9. После установки диаметра колодки снять инструмент и установить тормозной барабан (4). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305759-S35247864682008120200000)
10. Повернуть тормозной барабан. При вращении барабана должно ощущаться небольшое сопротивление. Если нет, повторить вышеописанную процедуру.
11. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
12. После регулировки обоих задних барабанных тормозов по мере необходимости опустить автомобиль.
13. Включить и отпустить рычаг стояночного тормоза один раз после завершения процесса регулировки, проверяя работу стояночного тормоза.
14. Транспортное средство, останавливающееся как в прямом, так и в обратном направлении, подвергается дорожному испытанию. Автоматическое устройство регулировки будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости в ходе дорожного испытания.

Суппорт переднего дискового тормоза

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. С помощью удерживающего инструмента тормозной педали, как показано на иллюстрации, нажать на педаль тормоза после первого дюйма (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, когда магистрали открыты.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Вывернуть банджо-болт (4), соединяющий тормозной гибкий шланг (2) с тормозным суппортом (5). При этом имеются две шайбы (3), которые сойдут с банджо-болтом. Шайбы утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов направляющих штифтов суппорта (2, 3) обратить внимание на то, что один (верхний) имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнее монтажное отверстие при установленном суппорте.
5. Отвернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
6. Сдвинуть суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и тормозных колодок и снять.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. 1 - ДЕРЕВЯННЫЙ БЛОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не использовать высокое давление.
2. Поместить деревянный блок (1) в суппорт, как показано на иллюстрации.
3. При необходимости подавайте сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы вытолкнуть поршень.
4. Снять поршень с суппорта.
5. 1 - TRIM STICK 2 - SEAL ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнения. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на краях канавки уплотнения.
6. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая облицовка (1), выведите уплотнение поршня (2) из его канавки в отверстии поршня суппорта. Утилизируйте использованное уплотнение.
7. Очистить отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протереть его насухо, используя только безворсовую ткань.
8. Осмотреть поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии. Отверстия, которые показывают легкие царапины или коррозию, обычно можно очистить от легких царапин или коррозии с помощью ткани крокуса.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Погрузите НОВОЕ уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость и установить его в канавку (2) отверстия суппорта. Уплотнение (1) следует запустить в одной области канавки и аккуратно проработать в канавке, используя только ваши чистые пальцы, чтобы посадить его.
2. Покройте НОВЫЙ поршень чистой тормозной жидкостью.
3. Покройте НОВЫЙ багажник поршня чистой тормозной жидкостью, оставив щедрое количество внутри багажника.
4. Поместить пыльник над нижней секцией поршня.
5. Выдвиньте пыльник ниже днища поршня и направьте манжетное уплотнение в канавку в отверстии поршня суппорта. 1 - КАНАВКА ПОРШНЯ ВНИМАНИЕ: Усилие, приложенное к поршню (1) для посадки его в отверстии, должно прикладываться равномерно во избежание взведения и заедания поршня.
6. Установить поршень (1) в отверстие, осторожно протолкнув его за уплотнение поршня с помощью ручного давления. Протолкните поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта, и манжетное уплотнение пылеуловителя не упадет в канавку около верхней части поршня.
7. Установить суппорт на транспортное средство и, при необходимости, прокачать тормоза. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305759-S16853237192008120200000)

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Использовать C-образный зажим для втягивания поршня. Поместить деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта (4) на переходную скобу (1), чтобы избежать повреждения пыльников направляющего штифта.
2. Установить суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов направляющего штифта суппорта (2, 3) убедиться, что тот, который имеет на конце специальную втулку, установлен в верхнее монтажное отверстие.
3. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фунта на фут).
4. Установить банджо-болт (4), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (5). Установить НОВЫЕ шайбы (3) с каждой стороны шлангового фитинга по мере того, как банджо-болт направляется через фитинг. Завернуть банджо-болт в суппорт и затянуть его до 24 Н.м (18 футов фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
6. Опустить автомобиль.
7. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
8. При необходимости стравите давление из суппорта. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
9. Провести дорожное испытание транспортного средства и сделать несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и посадки тормозных колодок.

Суппорт заднего дискового тормоза

Схема №39

Войти

1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали, как показано на иллюстрации, нажать на педаль тормоза после первого дюйма (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, пока магистрали отсоединены.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
4. Отвернуть гайку тормозной трубки (2) на заднем гибком шланге.
5. Снять зажим (3), крепящий задний гибкий шланг к кронштейну, установленному на ведомом звене, и снять гибкий шланг с кронштейна.
6. Отвинтить и снять гибкий тормозной шланг (4) с тормозного суппорта (1). ВНИМАНИЕ: При снятии болтов (2, 3) направляющего штифта суппорта обратить внимание, что на конце имеется специальная втулка. Важно, чтобы этот болт (3) был установлен в верхнее монтажное отверстие при установке суппорта.
7. Отвернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
8. Сдвинуть и снять суппорт дискового тормоза (1) с подвесной тормозной колодкой, прикрепленной к кронштейну адаптера дискового тормоза, внутренней тормозной колодке и ротору.
9. Снять забортную тормозную колодку с суппорта, надев фиксирующий зажим тормозной колодки на приподнятый участок суппорта и сдвинув тормозную колодку с суппорта.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Кончиком пальца провести по наружному периметру пыльника поршня, чтобы найти концы защелкивающегося кольца пыльника.
2. С помощью небольшой отвертки (2) или аналогичного инструмента осторожно снять стопорное кольцо (1), чтобы не повредить пылезащитный колпачок, поршень или отверстие поршня.
3. Осторожно вытянуть пыльник поршня из канавки суппорта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких условиях воздух высокого давления никогда не должен использоваться для удаления поршня из отверстия суппорта. В результате такой практики могут возникнуть травмы. ВНИМАНИЕ: Не использовать чрезмерное усилие при зажиме суппорта в тисках. Чрезмерное давление тисков приведет к искажению отверстия.
4. ВНИМАНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не использовать высокое давление.
5. Поместить деревянный блок (2) в суппорт, как показано на иллюстрации.
6. При необходимости подавайте сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы вытолкнуть поршень (1).
7. Снять поршень (с пыльником) с суппорта.
8. Снять пыльник с поршня и выбросьте его. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или другой металлический инструмент для снятия пломбы. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на кромках уплотнительной канавки.
9. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая обрезная палочка (2), выведите уплотнение поршня (1) из его канавки (3) в отверстии поршня суппорта. Использованное уплотнение утилизируйте.
10. Очистить отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протереть его насухо, используя только безворсовую ткань.
11. Осмотреть поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии. Отверстия, которые показывают легкие царапины или коррозию, обычно можно очистить от легких царапин или коррозии с помощью ткани крокуса.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в районе багажника и вокруг него и внутренняя обшивка
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
3. Поврежденные, сухие или хрупкие пыльники направляющих штифтов

Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Погрузите НОВОЕ уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость и установить его в канавку (2) отверстия поршня суппорта. Уплотнение (1) следует запустить в одной области канавки и аккуратно проработать в канавке, используя только чистые кончики пальцев, чтобы посадить его.
2. Покройте НОВЫЙ пылезащитный чехол (1) чистой тормозной жидкостью, оставив большое количество внутри чехла.
3. Поместить пылезащитный чехол на верхнюю часть поршня (2) и в канавку поршня. Убедиться, что сторона пылезащитного чехла с наружным выступом (3) для защелкивающегося кольца чехла расположена вверх, как показано на рисунке.
4. Нанести на поршень чистую тормозную жидкость. ВНИМАНИЕ: Сила, приложенная к поршню, чтобы посадить его в расточку, должна прилагаться равномерно, чтобы избежать взведения и заедания поршня.
5. Вставить поршень в отверстие суппорта, осторожно проталкивая его мимо уплотнения поршня, используя давление руки. Протолкните поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта.
6. С помощью кончиков пальцев установить губку пылезащитного чехла (1) в канавку для пыльника в отверстии суппорта. Проследите по внешнему периметру пылезащитного чехла с помощью кончика пальца, убедившись, что губка правильно сидит в канавке и за сапогом не задерживается много воздуха.
7. Поместить один конец стопорного кольца ботинка (1) внутри наружного выступа ботинка (2), затем совершайте круговое движение, обведите стопорное кольцо вокруг выступа ботинка, полностью установив и посадив его.
8. Проверить, не перекрываются ли друг с другом два конца стопорного кольца. Если это так, протолкните стопорное кольцо и пыльник дальше в канавку, удалив любое перекрытие стопорного кольца.
9. Установить суппорт на транспортное средство и, при необходимости, прокачать тормоза. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305759-S16853237192008120200000)

1. Если это еще не было выполнено, полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие поршня суппорта. Использовать C-образный зажим для втягивания поршня. Поместить деревянный блок на поршень перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Наденьте наружную тормозную колодку на суппорт. Убедиться, что удерживающий зажим установлен под прямым углом в углублениях суппорта за поднятым удерживающим буртиком. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы не повредить ботинки направляющего штифта.
3. Установить суппорт дискового тормоза с подвесной тормозной колодкой, закрепленной над внутренней тормозной колодкой и ротором, на кронштейн адаптера тормозного суппорта. ВНИМАНИЕ: При установке болтов направляющего штифта суппорта (2, 3) убедиться, что тот (3), который имеет на конце специальную втулку, установлен в верхнее монтажное отверстие.
4. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить нижний (2) и верхний (со специальной втулкой) (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фута).
5. Проденьте гибкий шланг заднего тормоза (4) в суппорт тормоза (1). Затянуть фитинг гибкого шланга на суппорте до 15 Н · м (133 фунта).
6. Проложите и установить тормозной гибкий шланг в кронштейн, установленный на ведомом звене, установить зажим (3), крепящий гибкий шланг к кронштейну.
7. Завернуть гайку тормозной трубки (2) в гибкий тормозной шланг и затянуть гайку тормозной трубки до 17 Н.м (150 дюйм-фунтов).
8. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-305760-S08390685702008120200000)
9. Опустить автомобиль.
10. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
11. При необходимости стравите давление из суппорта. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
12. Провести дорожное испытание транспортного средства и сделать несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и посадки тормозных колодок.

Тормозной барабан

Отсоединив барабан от транспортного средства, измерить изменение диаметра барабана (овальная форма). Изменение диаметра тормозной поверхности барабана не должно превышать значений, указанных в нижеследующей таблице.

Измерить биение тормозного барабана. Биение тормозного барабана следует проверять с барабаном, установленным на тормозном токарном станке. Биение тормозного барабана не должно превышать значений, указанных в следующей таблице.

Если ни одно из этих измерений не соответствует спецификации, заменить или заменить барабан. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S40597626652008120200000)

Схема №48

Войти

Всегда заменять барабан, если механическая обработка приведет к тому, что диаметр превысит максимальный диаметр барабана. Все тормозные барабаны (2) помечены с внутренней стороны максимально допустимым диаметром тормозного барабана (1). Максимальный диаметр тормозного барабана также можно найти в следующей таблице.

ПРЕДЕЛЫ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Механическая обработка тормозного барабана

Если тормозной барабан глубоко забит или искривлен, его можно обработать на тормозном токарном станке, оборудованном для обработки тормозных барабанов. Следовать инструкциям производителя по процедуре механической обработки.

Перед обработкой измерить диаметр тормозного барабана. Если механическая обработка барабана приведет к тому, что диаметр барабана превысит максимально допустимый, не обрабатывайте тормозной барабан. Его нужно заменить.

Схема №49

Войти

На все тормозные барабаны (2) наносится маркировка с указанием максимально допустимого диаметра тормозного барабана. На все транспортные средства она наносится с внутренней стороны барабана (1).

При обработке убедиться, что скорость подачи для окончательного реза установлена для обеспечения точной отделки. Мелкая отделка помогает избежать винтового эффекта на тормозных колодках при применении тормозов. Эта окончательная спецификация реза корма варьируется от производителя токарного станка к производителю токарного станка.

1. Поднять транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
3. Сдвинуть тормозной барабан (4) со шпилек крепления колеса к ступице и подшипнику (5) и снять его с транспортного средства. Если барабан не оторвется, можно получить дополнительный тормозной зазор, отвернув винт регулировки тормоза. Для этого выполнить следующую процедуру.

1. Надлежащим образом удалить любые наросты, образовавшиеся вдоль внешней кромки обработанной тормозной поверхности барабана.
2. Отрегулировать диаметр тормозных колодок относительно диаметра барабана с помощью датчика тормозных колодок (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-305759-S30454132122008120200000)
3. Наденьте тормозной барабан (4) на шпильки крепления колеса на ступице и подшипнике (5).
4. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
5. Опустить автомобиль.
6. Транспортное средство, останавливающееся как в прямом, так и в обратном направлении, подвергается дорожному испытанию. Автоматическое устройство регулировки будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости в ходе дорожного испытания.

Главный тормозной цилиндр

При нажатии на педаль тормоза первичный и вторичный поршни главного цилиндра прикладывают тормозное давление через клапаны-дозаторы (на транспортных средствах без АБС) и тормозные трубки шасси к каждому тормозному узлу. Резервуар с тормозной жидкостью снабжает тормозную гидравлическую систему необходимой жидкостью для правильной работы.

Основные выпускные порты главного цилиндра без ABS подают гидравлическое давление на правый передний и левый задний тормоза, в то время как вспомогательные выпускные порты подают гидравлическое давление на левый передний и правый задний тормоза. Оборудованные ABS выпускные отверстия главного цилиндра подают гидравлическое давление в интегрированный блок управления (ICU) ABS, где оно распределяется на отдельные тормоза колес.

Диафрагма крышки резервуара главного цилиндра выполнена разрезной для обеспечения выравнивания атмосферного давления с обеих сторон диафрагмы.

Стравливание главного цилиндра

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Зажать главный цилиндр в тисках с крышками с мягкими губками.
2. Главный цилиндр без ABS - Присоедините специальные инструменты для стравливания жидкости из главного цилиндра следующим образом: Навинтите тормозную трубку 150 (3), специальный инструмент 8358-1, в каждое основное отверстие. Трубка для стравливания для заднего тормоза будет навинчена в дозирующий клапан в нижнем основном отверстии. Затянуть гайки трубки для стравливания до 17 Н.м (150 фунт.). Навинтите трубку для стравливания (2), специальный инструмент 8358-2, во второе отверстие.
3. Главный цилиндр с АБС - Присоедините специальные инструменты для стравливания из главного цилиндра следующим образом: Проденьте трубку выпускного клапана (2), специальный инструмент 8358-1, в основной и вспомогательный порты. Затянуть гайки трубки выпускного клапана до 17 Н.м (150 фунтов). Согните каждую трубку выпускного клапана и поместить открытые концы в горловину резервуара главного цилиндра. Поместить открытые концы трубок в резервуар таким образом, чтобы их выходные отверстия находились ниже поверхности жидкости в резервуаре.
4. Заполните резервуар для тормозной жидкости свежим автомобилем Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305759-S27346919832008120200000)
5. Используя деревянный штифт соответствующего размера в качестве штанги толкателя, медленно надавите на поршни внутрь, выпуская тормозную жидкость через спускные трубы, затем сбросьте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторить это несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены из отверстия главного цилиндра и спускных труб.
6. Извлечь выпускные трубки из главного цилиндра и заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
7. Установить заливной колпачок на резервуар.
8. Снять главный цилиндр с тисков.
9. Установить главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)

Главный цилиндр с левосторонним приводом и АБС

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоединить основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра (2). Установить заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Главный цилиндр с левосторонним приводом без АБС

Схема №54

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять разъем жгута проводов (1) с переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоединить две передние тормозные трубки (1, 3) от главного цилиндра (2). Установить заглушки на открытые выходы тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Отсоединить две задние тормозные трубки (1, 2) от дозирующих клапанов на главном цилиндре (3). Установить заглушки на открытых выпускных отверстиях тормозных трубок на дозирующих клапанах.
6. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
7. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.
10. Чтобы снять дозирующие клапаны, отвинтить каждый из них от главного цилиндра.

Главный цилиндр с правым приводом

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
5. Отсоединить основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установить заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок главного цилиндра (3).
6. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
8. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем отсоединить разъем жгута проводов (1) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (2).
10. Извлечь главный цилиндр из моторного отсека.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Очистить корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снять крышку резервуара с тормозной жидкостью. Используя шприц или эквивалентный инструмент, слить как можно больше тормозной жидкости из резервуара.
3. Снять четыре фиксирующих язычка резервуара с монтажных стоек на корпусе главного цилиндра.
4. Потянуть резервуар прямо вверх и извлечь его из уплотнений втулки в корпусе главного цилиндра.
5. Если резервуар заменяется, снять переключатель уровня жидкости. Собрать стопорные лапки (1), удерживающие переключатель уровня тормозной жидкости на месте в резервуаре тормозной жидкости (2), затем вытащите переключатель уровня тормозной жидкости с противоположной стороны резервуара.
6. Снять вакуумное уплотнительное кольцо (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

1. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) на монтажный фланец главного цилиндра (1), убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу.
2. Если резервуар заменяется, выровняйте переключатель уровня тормозной жидкости с его монтажным отверстием на левой стороне резервуара тормозной жидкости главного цилиндра. Вдавить переключатель в резервуар с жидкостью до тех пор, пока удерживающие лепестки переключателя (1) не расширятся на другой стороне резервуара (2), фиксируя его на месте.
3. Смазать зону установки резервуара свежей чистой тормозной жидкостью. Поместить резервуар на место над уплотнениями втулки в главном цилиндре. Вдвиньте резервуар в уплотнения втулки, плотно прижимая резервуар жидкости. После установки убедиться, что резервуар жидкости касается верхней части обоих уплотнений втулки.
4. Надвиньте фиксирующие язычки резервуара на монтажные стойки на корпусе главного цилиндра. Убедиться, что фиксирующие язычки надежно зацеплены.
5. Наполните и тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S32008962152008120200000)
6. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)

Схема №60

Войти

1. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S32008962152008120200000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Снять главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоединить основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра (2). Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймов фунтов).
9. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
11. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S20267625832008120200000)(ref-305759-S17048946942008120200000)
12. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Если дозирующие клапаны сняты, установить их в отверстия главного цилиндра. Затянуть дозирующие клапаны до 30 Н.м (22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой главного цилиндра на транспортное средство необходимо продуть его.
2. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S32008962152008120200000)
3. Протереть поверхность усилителя силового тормоза в месте контакта с уплотнением главного цилиндра при его установке. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство на монтажный фланец главного цилиндра (1) ДОЛЖНО быть установлено НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2).
4. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Снять главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
5. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
6. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоединить две задние тормозные трубки (1, 2) к клапанам-дозаторам на главном цилиндре (3). Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймов фунтов).
10. Подсоединить две трубки переднего тормоза (1, 3) к главному цилиндру (2). Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 фунт. / кв. дюйм).
11. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
12. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S20267625832008120200000)(ref-305759-S17048946942008120200000)
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S32008962152008120200000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если у главного цилиндра нет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза, затем подсоединить разъем жгута проводов (1) к переключателю уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза будет достигнуто сопротивление, толкатель главного цилиндра не может быть совмещен с толкателем усилителя. Снять главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
5. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до тех пор, пока он не соприкоснется с поверхностью усилителя.
6. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
8. Подсоединить основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра. Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
9. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
10. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
11. Установить крышку внешнего вида двигателя.
12. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S20267625832008120200000)(ref-305759-S17048946942008120200000)
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Педаль тормоза

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снять крышку открывания рулевой колонки на приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
4. Отвернуть крепежные винты (2) крепления крышки рулевой колонки, снять усиление (1) крепления крышки рулевой колонки.
5. Если имеются, снять три винта крепления блокиратора педалей сцепления, затем снять блокиратор (1), расположенный перед нижним кожухом рулевой колонки (2).
6. Отсоединить разъем электропроводки (4) у выключателя стоп-сигнала (3).
7. Снять зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) с кронштейна тормозной педали (2).
8. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
9. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
10. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
11. Отвинтить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
12. Отвинтить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) к приборной панели.
13. Снять педаль тормоза (1).

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Осторожно установить педаль тормоза и кронштейн в сборе (1) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, при этом гайки не затягивайте.
3. Установить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) на приборную панель. Чтобы затянуть эту гайку (и остальные четыре из предыдущего шага), обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать установочные гайки в правильной последовательности.
4. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормозов (1).
6. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. Это во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
8. Если это еще не было выполнено, подсоединить соединитель проводки (4) к выключателю стоп-сигнала (3).
9. Закрепить зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) на кронштейне педали тормоза (2).
10. Установить блокиратор педали сцепления (1), если он оборудован, с помощью трех крепежных винтов.
11. Установить усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
12. Установить на приборную панель крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S03382599472008120200000)
13. Если он оборудован, установить площадку глушителя под приборной панелью.
14. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
15. Проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
16. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Усилитель силового тормоза

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Этот автомобиль использует тандемную диафрагму, одноступенчатый вакуумный усилитель тормозов с диафрагмами 203 и 229 мм (8 и 9 дюймов). Усилители силовых тормозов внутренне настроены по-разному в зависимости от того, оснащен ли автомобиль ABS или без ABS. Если усилитель силовых тормозов требует замены, убедиться, что он заменен правильной деталью.

Силовой усилитель тормоза можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к корпусу усилителя. Эта бирка содержит следующую информацию

1. Номер производственной детали
2. Дата его постройки и
3. Производитель бустера.

Силовой усилитель тормозов - дизельный двигатель 2.0 л

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снять воздухозаборный шланг (2), ведущий от воздухоочистителя (3) к шлангу (1), ведущему вниз по задней части двигателя.
3. Снять крепежные детали модуля управления силовым агрегатом (МУП) и отведите МУП в сторону согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305775-S38298584942008120200000)
4. Снять главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S14460504982008120200000)
5. Извлечь левую переднюю тормозную трубку из зажима, расположенного на левой рамке кузова.
6. Снять сливную трубку стеклоочистителя с внешней приборной панели.
7. Отсоединить задние тормозные трубки (1) на соединительной колодке (2). Установить заглушки на все открытые тормозные трубки.
8. Отсоединить зажим для прокладки трубного пучка (с трубками) от шпильки на левой стороне приборной панели.
9. Отвернуть две гайки (1) крепления топливного фильтра (2) к приборной панели, снять фильтр (с закрепленными кронштейном и шлангами) с монтажных шпилек и отведите его в сторону.
10. Отсоединить вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
11. Снять крышку открывания рулевой колонки с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
12. Отвернуть крепежные винты (2) крепления крышки рулевой колонки, снять усиление (1) крепления крышки рулевой колонки.
13. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
14. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
15. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
16. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
17. Сдвинуть усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем вынуть его через моторный отсек.

Силовой усилитель тормозов - газовый двигатель

Схема №74

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снять крепежные детали модуля управления силовым агрегатом (МУП) и отведите МУП в сторону согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305775-S38298584942008120200000)
3. Снять главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S14460504982008120200000)
4. Отсоединить задние тормозные трубки (1) на соединительной колодке (2). Установить заглушки на все открытые тормозные трубки.
5. Отсоединить вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
6. Снять открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305774-S31798088102008120200000)
7. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
8. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
9. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
10. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
11. Сдвинуть усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем вынуть его через моторный отсек.

Силовой усилитель тормозов - RHD 2.0L дизельный двигатель

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. 1 - рециркуляция отработавших газов COOLER TO рециркуляция отработавших газов клапан MOUNTING TUBE 2 - МОНТАЖНЫЕ ВИНТЫ 3 - рециркуляция отработавших газов COOLER MOUNTING SCREW 4 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ 5 - рециркуляция отработавших газов COOLER кузов 6 - рециркуляция отработавших газов COOLER MOUNTING гайка 7 - рециркуляция отработавших газов COOLOR 8 - ВХОДНЫЕ ТРУБКИ 9 - ВАКУУМ, ВАКУУМНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 10 - рециркуляция отработавших газов CO- EGOR COCOCOCOCOCOOLOLHOLTER TO 11
5. Открыть и снять охладитель ЭГР 7 с задней части двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S06967133202008120200000)
6. Снять верхний и ослабить два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снять теплозащитный экран.
7. Снять крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305776-S08933069652008120200000)
8. Снять крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отодвиньте его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Нет необходимости отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305755-S41819286552008120200000)
9. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
10. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
11. Отвернуть гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
12. Удалить болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
13. Отсоединить узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снять и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
14. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
15. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть линии.
16. Снять главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S14460504982008120200000)
17. Отсоединить вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
18. Снять оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
19. Снять крышку открывания рулевой колонки на приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
20. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
21. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
22. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
23. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели.
24. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
25. Сдвинуть силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместить его внутрь тормозных трубок. В то же время повернуть его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместить его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлечь усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Усилитель силового тормоза - газовый двигатель RHD 2.0L / 2.4L

Схема №80

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Используя машину для рекуперации хладагента, удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
5. Отвернуть гайку (1) крепления теплозащитного экрана (2) датчика кулачка на месте на задней части головки цилиндров двигателя, снять теплозащитный экран.
6. Снять шпильку крепления кронштейна подъема двигателя 4 к задней части головки цилиндров двигателя, снять кронштейн.
7. Отсоединить соединитель электропроводки (3) на датчике кулачка и сдвинуть его вниз.
8. Снять верхний и ослабить два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снять теплозащитный экран.
9. Снять крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305776-S08933069652008120200000)
10. Снять крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отодвиньте его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Нет необходимости отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305755-S41819286552008120200000)
11. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
12. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
13. Отвернуть гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
14. Удалить болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
15. Отсоединить узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снять и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
16. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
17. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть линии.
18. Снять главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S14460504982008120200000)
19. Отсоединить вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
20. Снять оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
21. Снять крышку открывания рулевой колонки на приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
22. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
23. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
24. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
25. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели.
26. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
27. Сдвинуть силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместить его внутрь тормозных трубок. В то же время повернуть его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместить его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлечь усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Силовой усилитель тормозов - газовый двигатель RHD 2.7L

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Снять верхний впускной коллектор двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
5. Используя машину для рекуперации хладагента, удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
6. Снять заднюю крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S24269423332008120200000)
7. Снять верхний и ослабить два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снять теплозащитный экран.
8. Снять крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305776-S08933069652008120200000)
9. Снять крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отодвиньте его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Нет необходимости отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305755-S41819286552008120200000)
10. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
11. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
12. Отвернуть гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
13. Удалить болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
14. Отсоединить узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снять и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
15. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
16. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть линии.
17. Снять главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S14460504982008120200000)
18. Отсоединить вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
19. Снять оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
20. Снять крышку открывания рулевой колонки на приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S31798088102008120200000)
21. Снять выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
22. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
23. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
24. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели.
25. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
26. Установить домкрат (3) с деревянным блоком соответствующего размера (2) под поддоном картера двигателя (1). Поднять домкрат до тех пор, пока деревянный блок не войдет в контакт с дном поддона картера, но не дальше.
27. Отвернуть две гайки (1) и три болта (2) крепления кронштейна правой подвески двигателя
28. Медленно опустить правую сторону двигателя с помощью напольного домкрата (3) до тех пор, пока не будет получено достаточно места для снятия бустера над задней частью двигателя.
29. Сдвинуть силовой усилитель тормозов (1) вперед, очистив приборную панель, затем переместить его внутрь тормозных трубок. В то же время повернуть его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен наружу. Снять усилитель над центром двигателя.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. Это во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
6. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
7. Установить усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
8. Установить крышку открывания рулевой колонки на панель приборов. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедиться, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями. (ref-305774-S03382599472008120200000)
9. Подсоединить вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
10. Установить топливный фильтр 2 с кронштейном и шлангами, закрепленными на приборной панели, и наверните две установочные гайки 1.
11. Установить зажим для прокладки трубного пучка (с трубками) на шпильку с левой стороны приборной панели.
12. Подсоединить задние тормозные трубки (1) к соединительной колодке (2) и затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймовых фунтов).
13. Установить сливную трубку стеклоочистителя на наружную приборную панель.
14. Установить левую переднюю тормозную трубку в зажим, расположенный на левой рейке кузова.
15. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)
16. Установить модуль управления силовым агрегатом (МУП) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-305775-S11797225582008120200000)
17. Установить воздухозаборный шланг (2), ведущий от воздухоочистителя (3), на шланг (1), ведущий вниз по задней части двигателя.
18. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
19. Прокачать систему основного тормоза (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305759-S17048946942008120200000)
20. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Установить усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. Это во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
6. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
7. Установить крышку открывания рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на панели приборов. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедиться, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями. (ref-305774-S03382599472008120200000)
8. Подсоединить вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
9. Подсоединить задние тормозные трубки (1) к соединительной колодке (2) и затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймовых фунтов).
10. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)
11. Установить модуль управления силовым агрегатом (МУП) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-305775-S11797225582008120200000)
12. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
13. Прокачать систему основного тормоза (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305759-S17048946942008120200000)
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №85

Войти

1. Установить силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Повернуть усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместить усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, повернуть усилитель и переместить его мимо тормозных трубок. Вставить толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. При наличии ручного трансакселя установить главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе.
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. То есть во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
8. Установить на приборную панель крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S03382599472008120200000)
9. Установить зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
10. Подсоединить вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
11. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)
12. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
13. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
14. Подсоединить систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
15. Установить болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затянуть его до 12 Н.м (105 фунтов).
16. Наверните гайку (1) крепления кронштейна магистрали кондиционирования (2) к стойке передней стойки правой (5) и затянуть ее до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
17. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
18. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
19. Установить бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305755-S18482161112008120200000)
20. Установить баллон регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S01262364542008120200000)
21. Установить тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
22. Установить верхний крепежный элемент (1), крепящий теплозащитный экран к приборной панели. Затянуть все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 фунт.). 1 - рециркуляция отработавших газов COOLER TO рециркуляция отработавших газов клапан TUBE 2 - МОНТАЖНЫЕ ВИНТЫ 3 - рециркуляция отработавших газов COOLER MOUNTING SCREW 4 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ 5 - КОРПУС рециркуляция отработавших газов COOLATOR 6 - КРЕПЕЖНАЯ ГАЙКА 7 - рециркуляция отработавших газов COCOCOCOOLER 8 - ВХОДНЫЕ TUBS 9 - V
23. Установить охладитель ЭГР 7 и демонтированные элементы для доступа к нему согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S38554439952008120200000)
24. Установить крышку внешнего вида двигателя.
25. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
26. При необходимости прокачать систему основного тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
27. Используя машину для регенерации хладагента, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-305754-S15042098012008120200000)
28. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Установить силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Повернуть усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместить усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, повернуть усилитель и переместить его мимо тормозных трубок. Вставить толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. При наличии ручного трансакселя установить главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе.
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. То есть во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
8. Установить на приборную панель крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S03382599472008120200000)
9. Установить зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
10. Подсоединить вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
11. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)
12. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
13. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
14. Подсоединить систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
15. Установить болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затянуть его до 12 Н.м (105 фунтов).
16. Наверните гайку (1) крепления кронштейна магистрали кондиционирования (2) к стойке передней стойки правой (5) и затянуть ее до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
17. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
18. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
19. Установить бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305755-S18482161112008120200000)
20. Установить баллон регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S01262364542008120200000)
21. Установить тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
22. Установить верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затянуть все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
23. Установить кронштейн подъема двигателя 4 установочной шпилькой на заднюю часть головки цилиндров двигателя.
24. Установить тепловой экран датчика кулачка (2) на монтажную шпильку подъемного кронштейна двигателя и закрепить его на месте с помощью монтажной гайки (1).
25. Подсоединить соединитель электропроводки (3) к датчику кулачка.
26. Установить крышку внешнего вида двигателя.
27. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
28. При необходимости прокачать систему основного тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
29. Используя машину для регенерации хладагента, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-305754-S15042098012008120200000)
30. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Установить усилитель силового тормоза (1) в моторный отсек над верхней центральной частью двигателя. Повернуть усилитель, используя обратную версию того, как он был снят. Вставить толкатель и шпильки усилителя силового тормоза через приборную панель и в монтажное положение.
2. Медленно поднять правую сторону двигателя с помощью напольного домкрата (3), до точки, где можно легко установить правый кронштейн крепления двигателя.
3. Установить правый кронштейн подвески двигателя и наверните две гайки (1) и три болта (2) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S09783570012008120200000)
4. Снять напольный домкрат и блок древесины снизу двигателя.
5. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
6. Затянуть четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
7. При наличии ручного трансакселя установить главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе.
8. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
9. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. То есть во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
10. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305773-S42348905612008120200000)
11. Установить на приборную панель крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S03382599472008120200000)
12. Установить зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
13. Подсоединить вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
14. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S31751668582008120200000)
15. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
16. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
17. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
18. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
19. Подсоединить систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
20. Установить болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затянуть его до 12 Н.м (105 фунтов).
21. Наверните гайку (1) крепления кронштейна магистрали кондиционирования (2) к стойке передней стойки правой (5) и затянуть ее до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
22. Установить бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305755-S18482161112008120200000)
23. Установить баллон регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S01262364542008120200000)
24. Установить тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
25. Установить верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затянуть все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
26. Установить заднюю крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305762-S20562990932008120200000)
27. Установить верхний впускной коллектор двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305762-S15906311782008120200000)
28. Установить крышку внешнего вида двигателя.
29. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
30. При необходимости прокачать систему основного тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
31. Используя машину для регенерации хладагента, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-305754-S15042098012008120200000)
32. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Дозирующий клапан

Схема №86

Войти

На не антиблокировочном главном цилиндре (1) два ввернутых дозирующих клапана (2, 3) ввернуты непосредственно в выходные отверстия задних тормозов. Тормозные трубки шасси, ведущие к задним тормозам, прикреплены к выходным отверстиям дозирующих клапанов. Один дозирующий клапан управляет каждым задним тормозом.

Дозирующие клапаны не идентичны и не могут быть взаимозаменяемыми. Дозирующий клапан, который ввинчивается в основной порт, имеет резьбу 7 / 16 дюйма-24 в своем выходном порте. Дозирующий клапан, который ввинчивается во вторичный порт, имеет резьбу 3 / 8 дюйма-24 в своем выходном порте.

Дозирующие клапаны уравновешивают торможение спереди назад, управляя гидравлическим давлением тормозной жидкости на задние тормоза выше заданного уровня (точка разделения). При легком нажатии на педаль дозирующий клапан обеспечивает нормальный поток жидкости к задним тормозам. При более высоком усилии педали клапан снижает давление жидкости на задние тормоза. Это помогает предотвратить тенденции к заносу заднего колеса.

1. С помощью держателя тормозной педали нажать на педаль тормоза за первый дюйм (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к нижнему (левому заднему) дозирующему клапану это может помочь снять крышку воздухоочистителя и шланг с корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоединить тормозную трубку (1 или 2) от клапана дозирования, требующего снятия.
3. Открутить дозирующий клапан (2 или 3) от главного цилиндра (1).

1. Установить дозирующий клапан (2 или 3) в отверстие главного цилиндра (1) и затянуть дозирующий клапан до 30 Н · м (22 фута / фунт).
2. Установить тормозную трубку (1 или 2) на дозирующий клапан и затянуть гайку трубки до 17 Н.м (150 фунтов).
3. Снять держатель педали тормоза.
4. Стравите давление в соответствующей (их) тормозной (ых) магистрали (ях). См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
5. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Тормозной диск

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться совместно с измерением биения. Измерить толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора с помощью микрометра (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ "), ротор следует заменить или заменить. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S11630433482008120200000)(ref-305759-S14303870702008120200000)

Схема №87

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Снять шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305760-S26323858332008120200000)
3. На все шпильки колеса (2) установить стандартные гайки для крепления колеса с плоской стороны. Постепенно затянуть гайки крест-накрест до 135 Н.м (100 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор, специальный инструмент 9524, может использоваться в сочетании с C-3339A для измерения в миллиметрах, а не в дюймах. Циферблатный индикатор 9524 включает более мелкую шкалу для измерения более низких, более жестких допусков.
4. Установить циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A, с колесом, специальный инструмент 25W или эквивалент, на кулак. Установить колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора примерно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Записать эти измерения.
6. Проверить и записать биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравнить измерение биений с техническими характеристиками (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-305759-S11630433482008120200000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверить боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанести меловую метку на ротор (1) и шпильку одного колеса (2), ближайшие к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снять ротор со ступицы. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистить лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор, специальный инструмент 9524, может использоваться в сочетании с C-3339A для измерения в миллиметрах вместо дюймов. Циферблатный индикатор 9524 включает более мелкую шкалу для измерения более низких, более жестких допусков. (ref-305759-S37468218562008120200000)
10. Установить циферблатный индикатор (2), специальный инструмент C-3339A, на кулак. Расположить шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение передней ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если переднее биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СНЯТИЕ ". Биение задней ступицы не должно превышать 0,08 мм (0 003 дюйма). Если заднее биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305758-S01404675032008120200000)(ref-305758-S42030737382008120200000)
12. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установить оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
13. Установить стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затянуть гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
14. Установить циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A и измерить биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305759-S11630433482008120200000)
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, заменить или заменить ротор тормоза (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305759-S14303870702008120200000)

Обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №91

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305759-S11630433482008120200000)

Передний тормозной ротор

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отвернуть два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Задний тормоз ротора

Схема №94

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты направляющего штифта будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может повредиться.
3. Извлечь болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Повернуть суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Повернуть суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1) и снять.

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установить крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затянуть болты до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор (2) поверх шпилек на ступице и подшипнике. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на переходную скобу, чтобы не повредить пыльник направляющего штифта.
3. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
4. Установить болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затянуть болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотреть наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-305760-S08390685702008120200000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

Трубки и шланги

Тормозные трубки стальные с антикоррозионным нейлоновым покрытием, нанесенным на наружные поверхности.

Гибкие шланги, используемые на каждом колесном тормозе, изготовлены из армированной резины с фитингами на каждом конце. Фитинг на каждом переднем тормозном суппорте является банджо-типом и требует специального банджо-болта и медных шайб. Фитинг на каждом заднем тормозном суппорте является фитингом винтового типа. В автомобилях с задним барабанным тормозом используется стандартная трубная гайка, устанавливаемая на каждом колесном цилиндре.

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотреть гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.

Опорная плита, тормозная подкладка

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали, как показано на иллюстрации, нажать на педаль тормоза после первого дюйма (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от гидравлической системы тормоза и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Получить доступ к колодкам барабанного тормоза (6) и снять их с опорной пластины (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305759-S40616179052008120200000)
5. Установить 10-миллиметровый гаечный ключ (2) на фиксирующие пальцы на конце корпуса троса стояночного тормоза (1). Сожмите ключом фиксирующие пальцы корпуса троса, затем вытащите корпус троса из опорной плиты.
6. Отсоединить тормозную трубку (2) на колесном цилиндре.
7. Отвернуть винты 1 крепления цилиндра колеса.
8. Снять колесный цилиндр с опорной плиты.
9. При наличии датчика частоты вращения колеса отвернуть винт (1) крепления головки датчика частоты вращения колеса (3) в задней части ступицы и подшипника (2), снять головку датчика со ступицы и подшипника.
10. Отвернуть четыре болта (8), крепящие ступицу и подшипник (5), опорную плиту (2) и проставку (7) к кулаку.
11. Снять ступицу и подшипник (3), опорную плиту (2) и проставку (1) в сборе с цапфы. После снятия разделите проставку, ступицу и подшипник от опорной плиты.

1. Собрать ступицу и подшипник (3) через опорную плиту (2) и установить проставку (1) на заднюю часть узла.
2. Установить ступицу и подшипник (3), опорную пластину (2) и проставку (1) в сборе на шарнир. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага использовать НОВЫЕ монтажные болты или очистить и нанести клей Mopar ® Stud и Подшипник Mount клей или эквивалентный оригинальной резьбе монтажного болта перед повторным использованием.
3. Установить четыре болта (8), крепящие ступицу и подшипник (5), опорную плиту (2) и проставку (7) к кулаку. Затянуть крепежные болты до 105 Н · м (77 футов фунтов).
4. Вставить трос стояночного тормоза в его монтажное отверстие в опорной пластине тормоза. Протолкните корпус кабеля до тех пор, пока пальцы фиксатора не зафиксируются на месте.
5. При наличии датчика частоты вращения колеса установить головку датчика частоты вращения колеса (3) в заднюю часть ступицы и подшипника (2). Установить винт для крепления головки датчика частоты вращения колеса (1). Затянуть винт до 10 Н · м (89 дюйм фунтов).
6. Установить колесный цилиндр на опорную плиту тормоза, ввернуть и затянуть монтажные винты (1) до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
7. Подсоединить тормозную трубку (2) к колесному цилиндру (1) и затянуть гайку трубки до 17 Н.м (150 дюймовых фунтов).
8. Смазать места контакта колодок на опорной плите и анкере смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть тормозные колодки перед установкой. См. " ОСМОТР ". (ref-305759-S06038427162008120200000)
9. Установить колодки барабанного тормоза 6 и барабан 4. При необходимости отрегулировать колодки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S20467629602008120200000)
10. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
11. Медленно вращайте заднее колесо и убедиться, что тормозной барабан слегка тащится на колодках.
12. Опустить автомобиль.
13. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
14. При необходимости стравите давление из поврежденного колесного цилиндра. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305759-S17048946942008120200000)
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Цилиндр колеса, барабанный тормоз

1. Используя держатель тормозной педали, нажать на педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Получить доступ к колодкам барабанного тормоза (6) и снять их с опорной пластины (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305759-S40616179052008120200000)
5. Отсоединить тормозную трубку (2) на колесном цилиндре.
6. Отвернуть винты 1 крепления цилиндра колеса.
7. Снять колесный цилиндр с опорной плиты.

После снятия тормозного барабана осмотреть башмаки колесных цилиндров на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверить башмаки на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. При наличии любого из этих условий колесные цилиндры должны быть заменены.

Если колесный цилиндр протекает, а материал тормозных накладок насыщен тормозной жидкостью, тормозные колодки необходимо заменить.

1. Установить колесный цилиндр на опорную плиту тормоза, ввернуть и затянуть монтажные винты (1) до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
2. Вручную завернуть гайку тормозной трубки (2) в колесный цилиндр (1). Затянуть гайку трубки до 17 Н.м (150 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть тормозные колодки перед установкой. См. " ОСМОТР ". (ref-305759-S06038427162008120200000)
3. Установить колодки барабанного тормоза (6) и барабан. При необходимости отрегулировать колодки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305759-S20467629602008120200000)
4. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
5. Медленно вращайте заднее колесо и убедиться, что тормозной барабан слегка тащится на колодках.
6. Опустить автомобиль.
7. Снять держатель педали тормоза.
8. При необходимости стравите давление из цилиндра колеса (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305759-S17048946942008120200000)
9. Провести дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в правильной работе тормозов.

Схема №99

Войти

Стояночные тормоза состоят из следующих компонентов:

1. Рычаг ручного стояночного тормоза (3)
2. Тросы стояночного тормоза (по одному с каждой стороны) (1)
3. Рычаги и стойки включения
4. Сдвоенный сервопривод стояночного тормоза в сборе (только для заднего диска)

Все автомобили оснащены установленным по центру ручным рычагом стояночного тормоза, установленным между передними сиденьями. Устройство для натяжения изогнутых гвоздей встроено в выравниватель, установленный на конце выходного троса рычага.

Для каждого заднего колеса имеется индивидуальный трос стояночного тормоза, который присоединяется к эквалайзеру троса стояночного тормоза, прикрепленному к рычагу стояночного тормоза, к задним стояночным тормозам. Тросы стояночного тормоза изготовлены из гибкого стального троса. Как барабанные задние тормоза, так и дисковые задние используют одну и ту же конфигурацию троса стояночного тормоза, но тросы разные.

На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, рабочие тормоза задних колес также выполняют роль стояночных тормозов автомобиля. Задние колодки барабанного тормоза, действуя как стояночные тормоза, приводятся в действие механически с помощью внутреннего приводного рычага и стойки, соединенной с гибким стальным тросом стояночного тормоза.

Стояночные тормоза на автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами, состоят из небольшого сдвоенного сервотормозного узла, смонтированного на адаптере суппорта дискового тормоза, включая две колодки, исполнительный рычаг и стойку, а также прикрепляющие пружины и зажимы. Это приложение стояночного тормоза использует ту же конфигурацию рабочего троса, что и автомобили, оборудованные барабанным тормозом, но использует разные тросы.

Схема №100

Войти

Шляпочный (центральный) участок (2) каждого заднего ротора дискового тормоза (1) служит тормозной поверхностью (барабаном) для стояночных тормозов.

Трос стояночного тормоза, задний дисковый тормоз

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза автомобиля.
3. Снять центральную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S22778992932008120200000)
4. Отпустить и опустить рычаг стояночного тормоза (3).
5. Ослабить регулировочную гайку на выходном тросе рычага, снимая напряжение с тросов стояночного тормоза.
6. Снять тросы стояночного тормоза (1) с выравнивателя тросов стояночного тормоза (2).
7. Снять подушку заднего сиденья. 1 - КОВЕР НАКАТАННЫЙ ВПЕРЕД 2 - КЛЮЧ 3 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ТРОС 4 - ЗАДНИЕ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 5 - ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ТРОС
8. Сложите заднее покрытие вперед (1), чтобы открыть тросы стояночного тормоза (4) в конце заднего пола.
9. Установить на фиксатор правого (3) или левого (5) троса стояночного тормоза коробчатый конец 1 / 2-дюймового (13 мм) ключа (2). Надавите ключом на фиксатор до тех пор, пока пальцы фиксатора не разрушатся. Из-под коврового покрытия возьмитесь за корпус троса стояночного тормоза и вытянуть трос прямо из кронштейна, закрепленного на полу.
10. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
11. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1).
12. Открыть и снять колодки стояночного тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S13855609812008120200000)
13. Удалить волосяной штифт (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
14. Оттяните трос стояночного тормоза от опорной плиты и отверстия в выходном звене.
15. Отвернуть винт (4), крепящий зажим (1) кабельной разводки к корпусу.
16. Отвернуть гайку (3) крепления хомута (2) кабельной разводки к корпусу.
17. Извлечь трос стояночного тормоза (2) с уплотнительной втулкой (1) через отверстие (3) в поддоне пола транспортного средства.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Снизу протолкните трос стояночного тормоза через отверстие (3) в поддоне пола транспортного средства, убедившись, что уплотняющая втулка троса (1) установлена в поддоне пола.
2. Расположить хомут (2) кабельной разводки над шпилькой на корпусе и наверните гайку (3).
3. Установить зажим кабельной трассы (1) и ввернуть винт (4), крепящий кабель к корпусу.
4. Вставить трос стояночного тормоза через отверстие в хвостовом звене и опорной пластине (3).
5. Установить волосяной штырь (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
6. Установить колодки стояночного тормоза (и проверить регулировку) и снятые компоненты для доступа к ним (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S06817229432008120200000)
7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
8. Опустить автомобиль.
9. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался с отпущенным рычагом стояночного тормоза автомобиля.
10. Убедиться, что уплотнительная втулка на кабеле, установленном снизу, полностью посажена в пол.
11. Проложите трос стояночного тормоза под ковровым покрытием до кронштейна крепления троса стояночного тормоза (2) на напольном поддоне. Вставить трос стояночного тормоза (3) через монтажное отверстие в кронштейне крепления. Протолкните трос до тех пор, пока фиксирующие пальцы на фиксаторе троса (1) не зафиксируют трос на месте. ВНИМАНИЕ: При обслуживании тросов стояночного тормоза или рычага должен быть установлен НОВЫЙ уравнитель троса стояночного тормоза (2). Уравнитель имеет встроенное устройство для натяжения согнутых гвоздей, которое необходимо натянуть при установке.
12. Снять и установить НОВЫЙ уравнитель троса стояночного тормоза (2) на выходной трос рычага стояночного тормоза (3).
13. Установить тросы заднего стояночного тормоза (1) в уравнитель (2) на выходном тросе рычага стояночного тормоза.
14. Убедиться, что тросы стояночного тормоза правильно установлены на уравнителе и выровнены относительно тросовой дорожки на рычаге стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ. Приведение в действие рычага стояночного тормоза в его полностью приложенное положение один раз после затягивания регулировочной гайки приведет к тому, что изогнутая часть гвоздя уравнителя будет (растянется) приблизительно на 1 / 4 дюйма (6 мм). Этот процесс правильно установит натяжение троса стояночного тормоза.
15. Отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза следующим образом: Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение. Затянуть регулировочную гайку (3) на выходном тросе рычага стояночного тормоза до тех пор, пока не пройдет 22 миллиметра (0,87 дюйма) резьбы (1) за конец регулировочной гайки. Один раз приведите рычаг стояночного тормоза в полностью нажатое положение, затем переставьте его в полностью отпущенное (нижнее) положение.
16. Поднять автомобиль до такой степени, чтобы задние колеса просто очистили пол.
17. Проверить задние колеса автомобиля; они должны свободно вращаться без волочения.
18. Включить стояночный тормоз. Проверить задние колеса автомобиля. Они не должны вращаться.
19. Верните рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение и проверить задние колеса. Они должны свободно вращаться без волочения.
20. Включить стояночный тормоз.
21. Опустить автомобиль.
22. Установить центральную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S15859185452008120200000)
23. Снять колодки с шин и колес в сборе.
24. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.

Рычаг стояночного тормоза

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза автомобиля.
3. Снять центральную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S22778992932008120200000)
4. Отпустить и опустить рычаг стояночного тормоза (3).
5. Ослабить регулировочную гайку на выходном тросе рычага, снимая напряжение с тросов стояночного тормоза. Отвинтить гайку до тех пор, пока она не окажется заподлицо с концом выходного троса.
6. Снять тросы стояночного тормоза (1) с выравнивателя тросов стояночного тормоза (2).
7. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от выключателя стояночного тормоза (2).
8. Отвернуть гайки (1) крепления рычага стояночного тормоза (2) к автомобилю.
9. Снять рычаг стояночного тормоза (2).

1. Установить рычаг стояночного тормоза (2) на монтажные шпильки (3), прикрепленные к поддону пола транспортного средства. Установить и затянуть гайки (1) на 28 Н.м (250 фунтов).
2. Соединить разъем жгута проводов (1) с переключателем стояночного тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При обслуживании тросов или рычага стояночного тормоза должен быть установлен НОВЫЙ выравниватель тросов стояночного тормоза (2). Выравниватель имеет встроенный натяжитель с изогнутыми гвоздями, который необходимо натянуть при установке, установив правильное натяжение тросов.
3. Снять и установить НОВЫЙ уравнитель троса стояночного тормоза (2) на выходной трос рычага стояночного тормоза.
4. Установить тросы заднего стояночного тормоза (1) в уравнитель (2) на выходном тросе рычага стояночного тормоза (3).
5. Убедиться, что тросы стояночного тормоза правильно установлены на уравнителе и выровнены с трассой троса на рычаге стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведение рычага стояночного тормоза в полностью включенное положение один раз после затяжки регулировочной гайки приведет к тому, что изогнутая часть гвоздя уравнителя будет вытянута примерно на 6 мм (1 / 4 дюйма). Этот процесс правильно установит натяжение троса стояночного тормоза.
6. Отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза следующим образом: Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение. Затянуть регулировочную гайку (3) на выходном тросе рычага стояночного тормоза до тех пор, пока не пройдет 22 миллиметра (0,87 дюйма) резьбы (1) за конец регулировочной гайки. Один раз приведите рычаг стояночного тормоза в полностью нажатое положение, затем переставьте его в полностью отпущенное (нижнее) положение.
7. Поднять автомобиль до такой степени, чтобы задние колеса просто очистили пол.
8. Проверить задние колеса автомобиля; они должны свободно вращаться без волочения.
9. Включить стояночный тормоз. Проверить задние колеса автомобиля. Они не должны вращаться.
10. Верните рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение и проверить задние колеса. Они должны свободно вращаться без волочения.
11. Включить стояночный тормоз.
12. Опустить автомобиль.
13. Установить центральную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S15859185452008120200000)
14. Снять колодки с шин и колес в сборе.
15. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.

Колодка и накладки стояночного тормоза

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимают колодки стояночного тормоза с обеих сторон транспортного средства, выполнить оставшиеся шаги с каждой стороны транспортного средства. (ref-305753-S01950477782008120200000)
2. Открыть и снять ротор заднего тормоза (3) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S37468218562008120200000)
3. Поворачивайте колесо регулятора тормозных колодок до тех пор, пока регулятор не окажется на наименьшей длине.
4. Снять верхнюю возвратную пружину (1) с анкерного пальца (3) и задней тормозной колодки.
5. Снять верхнюю возвратную пружину (2) с анкерного пальца (3) и передней тормозной колодки.
6. Снять прижимные пружины тормозной колодки и штифты (1, 2). Повернуть штифты на 90 ° для расцепления.
7. Снять трос стояночного тормоза с рычага на колодке заднего стояночного тормоза.
8. Снять тормозные колодки (2, 6), доводчик (5) и нижнюю возвратную пружину (3) в сборе с опорной плиты.
9. При необходимости снять стойку 1.
10. Снять с башмаков (2, 6) нижнюю возвратную пружину (3) и доводчик (5).

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Установить нижнюю возвратную пружину (3) и регулировочное устройство (5) между колодками стояночного тормоза (2, 6). Задняя колодка будет иметь рычаг, установленный на внутренней стороне. Убедиться, что резьбовая часть регулировочного устройства установлена слева как на правом, так и на левом боковых узлах стояночного тормоза (см. предыдущее примечание).
2. При необходимости установить стойку (1) над ступицей и подшипником на транспортном средстве. Обратить внимание, что изогнутый конец стойки (1) расположен сзади.
3. Установить собранные тормозные колодки (2, 6), доводчик (5) и нижнюю возвратную пружину (3) над ступицей и подшипником и на опорную плиту и якорь, обязательно установив стойку между передней колодкой и рычагом на задней колодке.
4. Установить трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.
5. Установить прижимные пружины тормозной колодки и штифты (1, 2). Повернуть штифты на 90 ° для зацепления.
6. Установить переднюю верхнюю возвратную пружину (2), удерживающую переднюю тормозную колодку и анкерный палец (3).
7. Установить заднюю верхнюю возвратную пружину 2, удерживающую заднюю тормозную колодку и анкерный палец 3.
8. С помощью измерителя тормозных колодок, специального инструмента C-3919 или аналогичного измерить внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза ротора. Установить измеритель. 1 - ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 2 - ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
9. Поместить датчик (2) на колодки стояночного тормоза (1) в их наиболее широкой точке.
10. С помощью колеса доводчика отрегулировать колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладки на обеих колодках стояночного тормоза не коснутся только губок на Калибре.
11. Установить ротор заднего тормоза (3) и установить пару крепежных гаек колеса, чтобы удерживать его на месте, пока производится окончательная регулировка. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти колесо регулятора с барабаном на позиции, отверстие (1) в передней части барабана ротора следующим образом: Левая сторона - 7 часов. Правая сторона - 5 часов. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке тормозных колодок стояночного тормоза с установленным барабанным ротором вращение колеса регулятора (2) вверх ослабит регулировку, вращая колесо регулятора (2) вниз.
12. Извлечь резиновую пробку из отверстия (1) в передней части ротора.
13. Используя отверстие (1) в передней части ротора, при необходимости произвести окончательную регулировку башмаков.
14. Переустановите резиновую пробку.
15. Отвернуть гайки крепления колес и завершить установку тормозного ротора (3), а также всех компонентов, снятых для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305759-S34371146422008120200000)
16. Опустить автомобиль.
17. Один раз повернуть рычаг стояночного тормоза, проверяя правильность работы стояночного тормоза.

Колодки стояночного тормоза (задние дисковые тормоза)

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном (опущенном) положении.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Установить пару гаек крепления колеса для удержания тормозного ротора на месте во время регулировки тормозных колодок. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти колесо доводчика с барабаном на позиции отверстие (1) в передней части барабана ротора следующим образом: Левая сторона - 7 о ' ч. Правая сторона - 5 о ' ч. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке тормозных колодок стояночного тормоза с установленным барабанным ротором вращение колеса доводчика (2) вверх ослабит регулировку. Вращение ка колеса доводчика (2) вниз затянет регулировку. Вращение ка колеса доводчика (2) затянет.
5. Извлечь резиновую пробку из отверстия (1) в передней части ротора.
6. Используя отверстие (1) в передней части ротора, произвести точную регулировку башмаков.
7. Переустановите резиновую пробку.
8. Опустить автомобиль достаточно далеко, чтобы получить доступ внутрь автомобиля.
9. Достичь внутри транспортного средства и циклично (полностью применить и отпустить) парковые тормоза.
10. Когда рычаг стояночного тормоза находится в полностью включенном (верхнем) положении, попытайтесь вручную повернуть каждый ротор заднего тормоза, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза работают должным образом.
11. Когда рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном (нижнем) положении, вручную поворачивайте каждый ротор заднего тормоза, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся.
12. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
13. Отвернуть гайки крепления колес и установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов). (ref-305760-S08390685702008120200000)
14. Опустить автомобиль.