Дорожное испытание
Перед проведением дорожных испытаний убедиться, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.
Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.
Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.
Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы применения сцепления с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.
| 62TE | ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ | UD | OD | R | 2-4 | L-R | LC | DC | ORC |
| 1 | 4.127 | A | A | A ^ | H | ||||
| 2 | 2.842 | A | A | A | |||||
| 3 * | 2.284 | A | A | A ^ | H | ||||
| 4 | 1.573 | A | A | A | |||||
| 4 | 1.452 | A | A | A ^ | H | ||||
| 5 | 1.000 | A | A | A | |||||
| 6 | 0.689 | A | A | A | |||||
| R | 3.215 | A | A | A | |||||
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
- A = Применяется
- H = Удержание
- * = Ограниченный режим
- ^ = Применяется только на побережье
Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.
Схема №375
| 1 - УПЛОТНЕНИЕ НАСОСА |
|---|
| 2 - ВЕНТИЛЯЦИЯ НАСОСА |
| 3 - БОЛТ НАСОСА |
| 4 - ПРОКЛАДКА НАСОСА |
| 5 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ |
| 6 - КОНВЕРТЕР |
| 7 - ТЕЧЬ ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ |
При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо выполнить три действия
- Проверить правильный уровень трансмиссионной жидкости.
- Убедиться, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
- Определить истинный источник утечки.
Схема №376
| 1 - СВАРНОЙ ШОВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА |
|---|
| 2 - СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ СТАРТЕРА |
| 4 - ТЯГА |
Возможные источники утечки из гидротрансформатора:
- Негерметичность сварного шва гидротрансформатора на наружном диаметре сварного шва (1). (Таблица 14)
- Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
- Открытый капот.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить электрический соединитель (1) от датчика (2) температуры всасываемого воздуха на воздушной коробке.
- Снять прижимной болт (1) и хомут для шланга (2) с воздушной коробки.
- Снять воздушную коробку.
- Отсоединить трос (1) переключения передач от рычага (2) ручного клапана трансакселя.
- Отсоединить трос переключения передач от кронштейна.
- Отсоединить электрический соединитель 2 на датчике 3 положения коленчатого вала.
- Снять прижимной болт 1 с датчика 3 положения коленчатого вала.
- Снять датчик положения коленчатого вала (3).
- Отсоединить линии маслоохладителя от трансмиссия с помощью инструмента отключения 8875A. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут передач будет снят с трансмиссия. (ref-305776-S21170792792008120200000)
- Отсоединить электрический разъем трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
- Отвернуть болты крепления верхнего корпуса к колодке (3).
- Снять болты кронштейна крепления задней коробки передач (1).
- Отвернуть болт (2), крепящий кабель массы (3) к переднему монтажному кронштейну (1).
- Поднять транспортное средство на подъемнике.
- Снять оба полувала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305764-S29545478742008120200000)
- Снять передний и оба боковых брызгозащитных экрана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
- Снять Бзт, если он оборудован (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305851-S14832157862008120200000)
- Снять крепление через болт (1).
- Снять болты (2) поперечины трансмиссии.
- Снять поперечину коробки передач.
- Отвернуть болты кронштейна переднего крепления (1).
- Снять кронштейн (2) передней подвески. 1 - СТАРТЕР 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТЫ
- Отсоединить электрические разъемы стартерного двигателя, снять стартерный двигатель и регулировочную прокладку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305785-S37360861672008120200000)
- Отвернуть болты 3 к вытяжному кронштейну.
- Снять крестовину под трубопроводом согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305850-S32175505262008120200000)
- Отвернуть болты 2 и снять кронштейн 4.
- Снять кронштейн 4.
- Снять болт пылезащитного экрана гидротрансформатора (3).
- Снять пылезащитный экран гидротрансформатора (2).
- Снять болты (1) преобразователя крутящего момента в приводную пластину. После снятия болтов будет обнаружен болт с плотным допуском (с прорезью). Отметить это место (приводная пластина и преобразователь) краской для справки по сборке.
- Установить трансмиссионный домкрат и поддержите двигатель. Закрепить трансаксел на домкрате. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с каждой стороны смотрового проема были сняты вместе с выпускным кронштейном.
- Вывернуть нижние болты (2) " трансмиссия-двигатель ".
- Снять крепежные болты левой стороны коробки передач (2) и снять крепление (1).
- Опустить трансаксель из моторного отсека.
- Отсоединить разъем (2) соленоида / реле давления в сборе.
- Отсоединить оба разъема датчика выходной скорости (1, 2).
- Отсоединить разъем датчика входной скорости.
- Снять жгут с трансмиссия.
