Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring III (2006-2010)/Руководство по ремонту/41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта/40TE трансмиссия
Содержание Раздел: 41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

40TE трансмиссия Chrysler Sebring III

41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта 47 иллюстраций ~1 мин чтения

40TE трансмиссия

ОписаниеХарактеристика
Тип трансмиссияПолностью адаптивный, с электронным управлением, четырехскоростной автомат с гидротрансформатором и встроенным дифференциалом
Метод охлажденияТеплообменник воздухо-масляный
СмазкаНасос (шестеренчатый с внутренним и внешним зацеплением)

Общие технические характеристики

ОписаниеХарактеристика
Первая передача2.84 :1
Вторая передача1.57 :1
Прямая передача1.00 :1
Передаточный механизм0.69 :1
Реверс-редуктор2.21 :1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Узел дифференциала0,6-2 Н.м5-18 дюймов. фунтов.
Выходной концентратор0,3-2 Н.м3-8 дюймов. фунтов.
Передаточный вал (концевой люфт)0 051-0 102 мм0 002-0 004 дюйма.
Общее сопротивление на выходном концентраторе0,3-1,9 Н.м3-16 дюймов. фунтов.

НАСТРОЙКИ ПОДШИПНИКА (ЛЮФТ ТОРЦА И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ)

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Муфта низкий/Reverse (выбор реактивной пластины)0,89-1,47 мм0 035-0 058 дюйма.
Сцепление 2/4 (без выбора)0,76-2,64 мм0 030-0 104 дюйма.
Обратная муфта (выбор стопорного кольца)0,89-1,37 мм0 035-0 054 дюйма.
Муфта с ускоряющей передачей (без выбора)1,07-3,25 мм0 042-0 128 дюйма.
Муфта пониженного привода (выбор нажимного диска)0,94-1,50 мм0 037-0 059 дюйма.

ЗАЗОРЫ СЦЕПЛЕНИЯ

ОписаниеМетрикаСтандарт
Втулки передней солнечной шестерни29,55-29,60 мм1.163-1.165 дюйма
Задняя опорная втулка29,75-30,00 мм1.171-1.181 дюйм
Втулка редуктора/втулка вала21,52-21,58 мм0 847-0 850 дюйма
Люфт передней/задней шестерни водила0,15-0,61 мм0 006-0 024 дюйма
Втулка ступицы гидротрансформатора38.019-38.111 499-1 501 дюйма

ИЗМЕРЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Внешнее зубчатое колесо к полумесяцу0 060-0 298 мм0,0023-0,0117 дюйма.
Внутреннее зубчатое колесо на полумесяце0 093-0 385 мм0,0036-0,0151 дюйма.
Внешнее зубчатое зацепление с карманом0 089-0 202 мм0,0035-0,0079 дюйма.
Боковой зазор внешней шестерни0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Зазор с внутренней стороны зубчатого колеса0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Рукав для поддержки реакции45,27-45,31 мм1 782-1 784 дюйма

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ОписаниеМЕТРИКАХарактеристика
Окончание воспроизведения0,13-0,64 мм0 005-0 025 дюйма.

Первичный вал

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, крышка дифференциала - корпус19165
Болт, кольцо дифференциала9570
Болт, фиксатор дифференциального подшипника относительно корпуса2821250
Болт, соединение ведущего диска с коленчатым валом9570
Болт, удлинительный корпус/от пластины до корпуса2821250
Болт, масляный поддон к корпусу19165
Болт, выходное зубчатое колесо271200
Болт, выходная шестерня, хомут/ремешок2317200
Болт, масляный насос - корпус2720
Болт, опора реакции к корпусу2720
Болт, соленоид/реле давления в сборе с корпусом12106
Болт, преобразователь крутящего момента в приводную пластину8865
Болт, крышка передаточного механизма20175
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Фитинг, линия маслоохладителя12105
Гайка, передаточный механизм271200
Отвод, давление в трансакселе545
Винт, L/R фиксатор сцепления545
Винт, соленоид/реле давления в сборе Соединитель435
Винт, переходная пластина корпуса клапана545
Датчик, входная скорость2720
Датчик, выходная скорость2720
Датчик, датчик диапазона передачи545
Болты, трансмиссия-to-двигатель9570
Болты, крышка дифференциала2821250
Винт, кабель переключения передач на трансмиссия14125
Гайка, кабельный доводчик23200
Гайки, механизм переключения на поддон пола17150
Болт, задний монтаж через7055

Моменты затяжки

Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
2 - АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2)
4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩИМ ПРИВОДОМ

Гидравлические контуры понижающей передачи, повышающей передачи, понижающей / обратной передачи и 2 / 4 сцепления 41TE содержат аккумулятор. Аккумулятор обычно состоит из поршня (2), уплотнительных колец (3), возвратной пружины (пружин) (1) и крышки или пробки. Аккумуляторы повышающей передачи и понижающей передачи расположены в корпусе трансмиссии и удерживаются корпусом клапана. (Рис. 211)

1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. НАДРЕЗ)

Низкий аккумулятор заднего хода (1) также расположен в картере коробки передач, но узел удерживается крышкой и стопорным кольцом. (Выпуск 212)

Схема №953
1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
4 - СПРИНГС
5 - ПЕЧАТИ
6 - ПОРШЕНЬ

Аккумулятор 2 / 4 расположен в корпусе клапана (1). (Таблица 213) Он удерживается крышкой и стопорными винтами.