Как разобрать рулевого механизма с усилителя - кроме купе: капитального ремонта
- С помощью отвертки вытянуть втулку из изолятора монтажного болта (рисунок 11)
- Отсоединить втулку изолятора установочного болта от монтажного кронштейна рулевого механизма.
Схема №15
Схема №16
- Смазать сменную втулку изолятора крепежного болта с помощью смазки Mopar, силиконового спрея или эквивалентной.
- Установить втулку изолятора крепежного болта в монтажный кронштейн рулевого механизма с нижней стороны кронштейна (Рис. 12)
- Установить втулку изолятора установочного болта в изоляционную втулку, запрессовав втулку во втулку вручную (Рис. 13)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Установить рулевой механизм с усилителем на поперечину передней подвески. Установить все четыре крепежных болта рулевого механизма. Затянуть болты до момента 68 Н · м (50 футов фунтов).
- Установить нагнетатель жидкости гидроусилителя рулевого управления и возвратить шланги в порты механизма усилителя руля (Рис. 10) Затянуть гайку нагнетания жидкости гидроуправления и трубки шланга до крутящего момента 31 Н · м (275 фунт / кв. дюйм).
- С помощью трансмиссионного домкрата приподнимите поперечину передней подвески и рулевой механизм над кузовом транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Когда поперечина передней подвески установлена обратно в транспортное средство, поперечина должна быть выровнена с метками позиционирования, ранее нанесенными на кузов автомобиля. Это необходимо сделать для сохранения настроек выравнивания NET BUILD передней подвески.
- Вставить два задних крепежных болта в соединительные пластины кузова, крепящие переднюю поперечину подвески к кузову транспортного средства. Затем установить два передних болта крепления передней поперечины подвески к рамным рельсам автомобиля. Равномерно затянуть все четыре монтажных болта до тех пор, пока передняя поперечина подвески не окажется напротив кузова во всех четырех точках монтажа. Затянуть болты с крутящим моментом около 2 Н · м (20 фунтов) для удержания передней траверсы подвески на месте.
- С помощью мягкого лицевого молотка постучать по передней поперечине подвески в нужное положение до совмещения ее с ранее нанесенными метками позиционирования на кузове транспортного средства.
- Как только поперечина передней подвески будет правильно установлена, затянуть два крепежных болта задней поперечины до крутящего момента 163 н.м (120 фут-фунтов). Затем затянуть две передние поперечины к рамному рельсу, прикрепляя болты на момент 163 н.м. (120 футов-фунт).
- Нижний трансмиссионный домкрат.
- Подсоединить опору трассировки пучка топливных труб над траверсой.
- Установить кронштейн разводки тормозной трубки на резьбу заднего монтажного болта левого нижнего рычага управления.
- Установить винты крепления зажимов для прокладки напорного шланга усилителя рулевого управления к поперечине (Рис. 8) Затянуть винты до крутящего момента 45 Н · м (33 фута / фунт).
- Установить теплозащитный экран рулевого механизма на траверсу и установить крепежные детали (поз.9)
- Установить 3 болта крепления задней опоры двигателя к поперечине (Шплинт 7). При наличии кронштейна убедиться в том, что кронштейн механической коробки передач установлен на место до установки болтов (Шпангоут 7) Затянуть болты с моментом 65 Н · м (48 фут-фунтов).
- Ослабить затяжку двух скоб амортизатора к нижнему рычагу управления с помощью болтов и гаек (Рис. 6). Болты в это время не затягивайте.
- Установить теплозащитный кожух уплотнения стяжной тяги на конец стяжки (Таблица 14)
- Установить конец тяги в поворотный кулак. Начать соединение конца тяги с поворотным кулаком, прикрепив гайку к шпильке тяги. Удерживая шпильку неподвижной, затянуть гайку. Чтобы правильно закрутить гайку, использовать crowfoot и гнездо, как показано на рисунке, и затянуть гайку до 55 Н · м (40 футов фунтов) крутящего момента 14
- Установить и затянуть два болта крепления втулки стабилизатора к корпусу на момент 61 н.м (45 фут-фунтов).
- ВНИМАНИЕ: При креплении нижнего рычага управления с помощью домкратной стойки не устанавливать домкрат под крышку шарового шарнира на нижнем рычаге управления. Расположение в зоне нижнего рычага показано на рис. 15
- Опустить транспортное средство и поддержите передний конец транспортного средства путем позиционирования домкратных стоек, как показано на каждом нижнем рычаге управления при опускании транспортного средства (Рис. 15). Продолжайте опускать транспортное средство до тех пор, пока общий вес переднего конца не будет поддерживаться домкратными стойками.
- Затянуть болты крепления вилки амортизатора к втулке нижнего рычага подвески до крутящего момента 92 Н · м (68 фут-фунтов).
- Поднять транспортное средство и снять стойки домкрата.
- Установить колесные и шинные узлы. Постепенно затягивайте гайки колес в перекрестной последовательности затяжки до крутящего момента 135 Н · м. (100 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Перед подключением муфты промежуточного вала рулевой колонки к валу рулевого механизма расположить передние колеса ПРЯМО-ВПЕРЕД. Рулевое колесо также должно быть в центрированном положении.
- Под приборной доской совместите шлицы внутри нижней муфты промежуточного вала со шлицами на валу рулевого механизма и надвиньте промежуточный вал на рулевой механизм. Установить НОВЫЙ зажимной болт муфты (Муфта 3) и затянуть его с крутящим моментом 44 Н · м (32 фута фунтов).
- Снять держатель рулевого колеса.
- Установить кабель массы выносной батареи на шпильку массы, расположенную на левой ударной вышке.
- Заполните резервуар с жидкостью насоса гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и выполнить стандартную процедуру начальной эксплуатации (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-217564-S20404867172006013000000)
- Проверить наличие протечек.
- Снижение транспортного средства.
- Проверить центровку передних колес и отрегулировать положение носков (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ") Затянуть гайки зажима стяжных тяг до 74 Н.м. 55 фут. (ref-166581-S35687092092004092300000)
