Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка
Для диагностики состояний, связанных с рулевой колонкой (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-217561-S10851708252006013000000)
Как продиагностировать и испытания - промежуточный вал рулевой колонки
Промежуточный вал рулевой колонки и его универсальные соединительные муфты (Муфта 1) должны проверяться при наличии любого из следующих условий:
- После того, как транспортное средство было вовлечено в столкновение, которое разворачивает подушку безопасности, независимо от степени повреждения транспортного средства.
- После того, как транспортное средство было вовлечено в удар о ходовую часть, который приводит к любому типу повреждения поперечины передней подвески.
- При любых условиях, в результате которых рулевая колонка в сборе или вал рулевой колонки воспринимают усилие, достаточно большое для перемещения рулевой колонны или вала вперед в транспортном средстве.
Осмотреть промежуточный вал и его универсальные соединительные муфты на наличие любого из следующих условий:
- Заедание или связывание подшипников
- Незакрепленные несущие стойки
- Подшипники не полностью посажены в ярмо сцепки
- Гнутый промежуточный вал
Наличие любого из вышеперечисленных неисправных условий требует замены всего промежуточного вала рулевой колонки.
Схема №2
Схема №3
- Снять крышку панели предохранителей с левого конца приборной панели.
- Снять центральную рамку, окружающую радио и панель климат-контроля.
- Отвернуть винт, крепящий рамку к панели приборов за панелью климат-контроля. Снять рамку.
- Снять рамку наружного зеркального переключателя с приборной панели.
- Снять панель глушителя под коленным буфером рулевой колонки.
- Отвернуть винты, крепящие коленный буфер к панели приборов.
- Опустить коленный буфер и отсоединить разъемы от задней части, затем снять буфер.
- Установить передние колеса транспортного средства в положение движения прямо.
- Отсоединить промежуточный вал от вала рулевого механизма, для этого снять стяжной болт со муфты промежуточного вала (Муфта 15), после чего сдвинуть промежуточный вал вверх и с вала рулевой машины.
- Повернуть рулевое колесо на 90 ° ВЛЕВО. Это сделано, чтобы обеспечить правильную установку инструмента для удаления штифта крена.
- Используя держатель рулевого колеса, заблокируйте рулевое колесо в этом положении. Это сделано для того, чтобы часовая пружина не поворачивалась, теряя свой центр. Он также поможет удерживать вал устойчиво при удалении пальца крена.
- Установить съемник / установщик, специальный инструмент 6831-A, через центр пальца валика в универсальное соединение промежуточного вала и установить накатную гайку (Рис. 16)
- Удерживая шестигранник на конце резьбового стержня, затянуть гайку на резьбовом стержне съемника / установщика. Это вытащит валик из универсального соединения промежуточного вала.
- Используя отвертку, вставленную между универсальным шарниром вала и нижним монтажным кронштейном рулевой колонки, аккуратно отсоединить промежуточный вал от вала рулевой колонны.
Схема №4
- Вставить штифт крена в универсальный шарнир перед установкой промежуточного вала на вал рулевой колонки. Установить палец крена достаточно далеко, чтобы установить штифт валка до отверстия в универсальном шарнире. Если штырь валка установлен слишком далеко, карданный шарнир не будет скользить по валу рулевой колонны.
- Установить промежуточный вал на рулевой вал до тех пор, пока он не будет правильно установлен для обеспечения возможности установки пальца валика в муфту.
- Установить съемник / установщик, специальный инструмент 6831-A, через центр пальца валика и навернуть накатную гайку, как показано на рисунке (Рис. 17)
- С помощью съемника / установщика (Рис. 17) установить штырь валика в муфту до тех пор, пока штырь не будет полностью и равномерно установлен через обе стороны узла муфты.
- Снять держатель рулевого колеса и повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо так, чтобы оно вернулось в прямолинейное положение. Не допускайте дальнейшего или иного поворота руля; центр часовой пружины будет потерян, после чего необходимо выполнить процедуру центрирования (см. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ ") (ref-170266-S08519066302005010700000)
- Под приборной доской вновь подсоединить промежуточный вал к валу рулевого механизма, для этого выровняйте лыски и сдвинуть промежуточный вал на вал рулевого привода, совместив отверстие зажимного болта с выемкой, образованной в вале рулевой передачи. Установить новый зажимной болт в муфту промежуточного вала (Рис. 15), затем затянуть зажимной винт до крутящего момента 44 Н.м (32 фунта).
- Установить нижний коленный буфер панели приборов на нижнюю панель приборов. Установить и надежно затянуть коленный буфером к крепежным винтам панели приборов.
- Установить лицевую панель зеркального переключателя.
- Установить крышку панели предохранителей на левый торец приборной панели.
- Установить внутреннюю панель выключателя и установочный винт.
- Установить центральную рамку, окружающую радио и панель климат-контроля с верхней крышки приборной панели.
- Установить панель глушителя под коленным буфером рулевой колонки.
- Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы системы рулевого управления.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Расположить руль так, чтобы шины были направлены прямо.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный дистанционный кабель батареи.
- Отвернуть винты переключателя скоростей с задней стороны рулевого колеса, вытащите стручки переключателей и отсоединить соединители проводов.
- Снять с рулевого колеса подушку безопасности водителя, крепящую болты.
- Приподнимите подушку безопасности и отсоединить разъемы пиропатрона подушки безопасности, используя захват для пальцев (Рис. 18). Соблюдать осторожность, чтобы не натянуть провода. Никогда не использовать металлический инструмент для захвата разъема.
- Отсоединить разъем провода сирены от монтажного кронштейна подушки безопасности (Рис. 18) Снять подушку безопасности водителя.
- При наличии выключателей дистанционного звукового управления отсоединить 4-ходовой разъем между пружиной часового механизма и жгутом проводов рулевого колеса (Рис. 19)
- Отвинтить болт крепления рулевого колеса (винт 20) почти до упора (приблизительно 15 мм). В это время полностью не извлекайте болт. ВНИМАНИЕ: При установке съемника колеса на рулевое колесо убедиться, что болты съемника имеют ручную резьбу не более 5 оборотов в резьбовых отверстиях руля. Избегайте контакта между болтами и торцом часовой пружины, иначе может возникнуть повреждение часовой пружины.
- Установить съемник на рулевое колесо.
- Прочно удерживая рулевое колесо в положении " прямо вперед ", ослабить его с помощью съемника колес (Рис. 8) Снять съемник с колеса.
- Удалить стопорный болт, затем рулевое колесо. Осторожно протяните все провода через якорь рулевого колеса, чтобы избежать повреждения проводов при снятии руля.