Складной верх: Регулировки Chrysler Sebring II рестайлинг

Как отрегулировать процедуру стравливания гидравлического двигателя / насоса

После замены любого компонента механизма подъема мощности или если складной верх не начинает подниматься в течение 2 секунд после включения переключателя, стравите давление из узла двигателя / насоса с складным верхом.

1. Поднять верхнюю часть в полностью верхнее положение. Не фиксируйте складывающуюся верхнюю часть.
2. Снять подушку заднего сиденья, спинку кресла и панели отделки четверти.
3. Полностью отсоединить цилиндры от точек крепления (гайки монтажного кронштейна и шарнирные болты, крепящие валы цилиндров к верхнему рычажному механизму).цилиндры будут выдвигаться.
4. Снять двигатель с панели пола, поддерживая его подсоединенным к жгуту проводов.
5. Удерживайте цилиндры вверх дном (шток цилиндра направлен вниз).
6. Удерживайте двигатель / насос в сборе при поднятом резервуаре. Резиновая заливная пробка будет наверху.
7. Поднять двигатель / насос в сборе не менее чем на 2 дюйма над горизонтальным усилением спинки заднего сиденья.
8. Циклическая система по крайней мере один раз, убедившись, что цилиндры могут расширяться без препятствий. Подождать от двух до трех секунд. Может быть перколяционный или булькающий звук, который указывает на то, что процедура работает.
9. Удерживайте цилиндры в нормальном положении и циклическую систему сразу, убедившись, что цилиндры могут растягиваться без помех. Подождать от двух до трех секунд. Может быть перколяционный или булькающий звук, который указывает на то, что процедура работает. В этот момент любой воздух в системе мигрировал к резервуару.
10. Полностью втяните цилиндры и извлечь резиновую пробку из резервуара. Уровень жидкости может быть низким.
11. Извлечь резиновую заливную пробку из резервуара. Уровень жидкости может быть низким. ВНИМАНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ / НАСОС В СБОРЕ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ НА МЕСТЕ ДО ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКИ РЕЗИНОВОЙ НАЛИВНОЙ ПРОБКИ.
12. Заполните гидравлическую систему, добавив в резервуар жидкость для автоматической коробки передач Dexron III. Уровень жидкости должен быть на 13-20 мм (1 / 2-3 / 4 дюйма) ниже верхней части резервуара. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СКЛАДНОЙ ВЕРХНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПОКА ЗАПРАВОЧНАЯ ПРОБКА НЕ УСТАНОВЛЕНА НА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ.
13. Установить резиновую заливную пробку.
14. Закрепить узел мотора / насоса в креплениях панели пола. Выдвиньте цилиндры.
15. Установить баллоны в исходное положение, направив фитинги шланга назад.
16. Установить шарнирный болт, крепящий вал цилиндра к верхнему рычажному механизму. Затянуть его надлежащим образом. Убедиться в наличии всех компонентов проушины штока (пена, пластмассовая втулка и пластиковая стопорная шайба).
17. Установить монтажный кронштейн цилиндра и гайку. Затянуть надлежащим образом. Убедиться, что все разрезные втулки цапфы присутствуют. Нажать на складывающийся верхний переключатель для регулировки длины цилиндра, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦИЛИНДРЫ СОЗДАЮТ ДОСТАТОЧНО СИЛЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМ В СЛУЧАЕ ПРОБИВКИ. ДЕРЖИТЕ РУКИ И ПАЛЬЦЫ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ.
18. Установить все зажимы гидравлической линии и прикрепить гидравлические линии к корпусу.
19. Проверить работу системы.
20. Установить четвертные обрезные панели.
21. Установить спинку и подушку заднего сиденья и обеспечить, чтобы спинка / подушка сиденья не защемляли или не задевали канаты.
22. Проверить работу системы.

Как отрегулировать кулачок верхний раму

Верхний кулачок рамы изменяет переднее или заднее положение верхнего коллектора по отношению к коллектору лобового стекла. Кулачок поворачивается внутри заднего бокового рельса и упорного звена (Рис. 2) Может потребоваться удлинить балансирные звенья 1 или 2 зубца после регулировки кулачка. Положение верхней стороны кулачка определяет угол между центральным и задним боковыми рельсами. Когда высокая сторона полностью выдвинута вперед, угол минимален, а при повороте назад угол увеличивается на большую сторону кулачка, обозначенную стрелкой.

Схема №1

Войти

Как отрегулировать положение кулачков

1. Опустить верх до половины нижнего положения, чтобы снять все возможные напряжения с кулачка.
2. Отвернуть винт с торцевой головкой.
3. При помощи соответствующего торсионного долота повернуть кулачок по мере необходимости и закрепить установочный винт. Затянуть торсионный болт на момент от 5,2 до 7,2 Н.м (43-67 фунт / дюйм2)

Как отрегулировать балансировочное звено

Схема №2

Войти

1. Снять четверть обрезной панели, чтобы получить доступ к болтам балансировочного звена.
2. Когда верхняя часть зафиксирована в верхнем положении, ослабить оба болта настолько, чтобы обеспечить перемещение звена вверх или вниз (Таблица 3).
3. Подтолкните вверх в области стыка переднего и центрального рельсов. Вытолкнуть рельсы вверх рукой, насколько это возможно.
4. Когда регулировочные болты балансировочного звена ослаблены, дайте балансировочному звену возможность найти правильное положение.
5. Затянуть болт верхнего звена, удерживая рельс в положении крутящего момента от 11,7 до 17,7 Н.м (105-155 фунт / кв. дюйм).
6. Затянуть болт нижнего звена, удерживая рельс в положении, соответствующем крутящему моменту 22-32 Н · м (192-288 фунт / кв. дюйм).

Регулировки - штифт

1. Ослабить установочные штифты (Монтаж4)
2. Расположить штыри по центру отверстий ресивера в головке лобового стекла.
3. Затянуть штифты и проверить регулировку.

Схема №3

Войти

Моменты затяжки