Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F5m42 - купе: Снятие и установка/< < G > > дифференциальный / выходной вал / снятие входного…
Содержание Раздел: Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F5m42 - купе: Снятие и установка Все разделы

< < G > > дифференциальный / выходной вал / снятие входного вала Chrysler Sebring II рестайлинг

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F5m42 - купе: Снятие и установка 8 иллюстраций ~1 мин чтения

< < G > > дифференциальный / выходной вал / снятие входного вала

Снять входной и выходной валы вместе.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Поместить припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] в показанные положения корпуса трансмиссия.
  2. Установить наружное кольцо конического подшипника и дифференциальный механизм в сборе в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости заменить картер дифференциала и конический подшипник перед выполнением этих регулировок.
  3. Установить корпус сцепления и затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 4 фут-фунт)
  4. Снять корпус сцепления, а затем снять дифференциал в сборе.
  5. Снять наружную обойму и вынуть измельченные припои.
  6. Измерить толщину дробленого припоя микрометром и выбрать проставку, которая обеспечит стандартное значение предварительной нагрузки. Стандартное значение: 0,05-0,11 мм (0,0020-0,0043 дюйма) предварительной нагрузки
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установить входной вал, выходной вал и дифференциал в комплекте с картером сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости перед выполнением этих регулировок заменить входной, выходной валы, картер дифференциала и / или подшипники.
  2. Поместить припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положениях, показанных на иллюстрации.
  3. Поместить припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на корпус трансакселя в положения, показанные на иллюстрации.
  4. Установить наружные кольца подшипников дифференциала и выходного вала.
  5. Установить коробку передач и затянуть болты с указанным моментом затяжки: 44 + / - 5 Н.м (33 + / -4 фут-фунт)
  6. Снять картер коробки передач.
  7. Снять наружные обоймы и вынуть измельченные припои.
  8. Измерить толщину дробленого припоя с помощью микрометра и выбрать прокладки, которые обеспечат стандартное значение торцевого люфта / предварительного натяга. Стандартное значение: Люфт торца входного вала: 0,05-0,17 мм (0,0020-0,0067 дюйма) Предварительное натяг выходного вала: 0,13-0,18 мм. (0,0051-0,0071 дюйма) Дифференциальное предварительное натяжение: 0,05-0,11 мм (0.0020-0.0043 дюйма)