Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
- С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала (Рессора 287)
- Установить стопорное кольцо входного вала (Рис. 288)
- С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (втулка 289) (муфта 290)
- Установить поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления, как показано на рис. 291
- Установить входную ступицу / вал в сборе на наружный диаметр / поршень реверса / фиксатор сцепления в сборе (Рис. 292)
- Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (Фланец 293)
- Установить поршень сцепления Ud (поз.294)
- Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на рис. 295
- Используя инструмент 5059A и пресс-оправку, установить фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. (Таблица 296) (Страница 297) Сжать достаточно для установки стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить защелкивающееся кольцо.
- Установить пакет муфт Уд, оставив верхний диск до установки стопорного кольца (поз.298)
- Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (поз.299)
- Установить последний диск сцепления Ud (Муфта 300)
- Установить ответную пластину муфты наружного / наружного диаметра и стопорное кольцо (блок 301) (блок 302). На ответной пластине муфт наружного и наружного диаметров имеется ступенька с обеих сторон. Установить коническую ступеньку соединительной пластины муфты наружного и внутреннего диаметров вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца втулки входной муфты. Убедиться, что защелкивающееся кольцо полностью посажено, протолкнув отверткой в канавку.
- Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки (Седло 303)
- Установить муфту в сборе на прижимное приспособление муфты - инструмент 8391 (приложение 304)
- Установить циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на (Рис. 305)
- Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором ( 306). При снятии давления на пакете сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов / кв. дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
- Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерить и записать результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
- Возьмите среднее из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
- При необходимости, выбрать подходящую реакционную пластину для достижения технических характеристик: UNDERRIVE REACTION PLATE THICKNESS характеристика UNDER привод РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА ТОЛЩИНА 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0.242-0.246 дюйма) хтагс2 6 457-6 557 мм. 4659941AB
- Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали) (Таблица 307)
- Установить стопорное кольцо с волнообразным профилем (наружный диаметр 308)
- Установить нажимной диск Od / Reverse с большим шагом вниз (по направлению к пакету сцепления для наружного диаметра) (Рис. 309)
- Установить плоское стопорное кольцо нажимной пластины наружного диаметра (Фланец 310)
- Измерить зазор между наружным диаметром и пакетом муфт. Установить циферблатный индикатор на верхнюю часть нажимного диска наружного диаметра / реверса, как показано на рис. 311
- Обнулить циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерить и записать наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
- Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
- Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная) (Рис. 312)
- Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода (Таблица 313)
- Постучать по ответной пластине вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода.
- Поднять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо (фланец 315)
- Установить циферблатный индикатор на блоке муфты заднего хода, как показано на рис. 316
- Используя умеренное давление, нажать и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором ( 317) При снятии давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. по мере расслабления пакета сцепления.
- Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерить и записать результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
- Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета муфты составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выбрать соответствующее стопорное кольцо обратной муфты для достижения спецификаций: СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОЙ МУФТЫ ОБРАТНАЯ МУФТА 1,53-1,58 мм. (0 060-0 062 дюйма) 4412871 1,77-1,83 мм (0,0.070-0 072 дюйма) 41273 44 022- 2,07 мм.
- Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
- Установить игольчатый подшипник # 2 (Рис. 318)
- Установить сборку вала под приводом (Рис. 319)
- Установить упорную шайбу # 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок установлены правильно (Втулка 320)
- Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей и закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач (ГОСТ 321)
- Установить вал с ускоряющей передачей в сборе (Рис. 322)
- Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.
При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.
Схема №573
Схема №574
Схема №575
- Снять болты крепления реактивного вала.
- Снять опору вала реактора с корпуса насоса (Реверс 325)
- Снять шестерни насоса (Рис. 326) и проверить наличие износа и повреждений на корпусе насоса и шестернях.
- Установить шестерни на место и проверить зазоры.
- Замерить зазор между шестерней наружной и карманом насоса (поз.327) Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
- Измерить зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
- Измерить зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом, который должен составлять 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма).
- Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
- Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
- Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
- Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №576
- Собрать масляный насос, как показано на рис. 328
- Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса реактивного вала до момента 28 Н · м (20 фут-фунтов).
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
- Снять ручное уплотнение вала (Рис. 386)
- Отвернуть стопорный винт датчика диапазона передачи (Макс. 387)
- Демонтировать ручной вал / расческу петуха и датчик диапазона передачи (Таблица 388)
- Демонтировать стопорную пластину аккумулятора 2 / 4 (поз. 389)
- Демонтировать компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на рис. 390
- Демонтировать корпус клапана для переноса винтов пластины (Рис. 391)
- Перевернуть сборку и снять передаточную пластину (Таблица 392). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
- Демонтировать масляный экран (Сетка 393)
- Демонтировать обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (# 5) (Рис. 394)
- Демонтировать сепараторную пластину (Таблица 395)
- Демонтировать термоклапан (Клапан 396)
- Удалить контрольные шарики (Рис. 397) ПРИМЕЧАНИЕ: маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
- Демонтировать двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (винт 398)
- Снять фиксатор пружины клапана регулятора (ГОСТ 399)
- Снять оставшиеся фиксаторы, как показано на рис. 400
- Демонтировать клапаны и пружины, как показано на рис. 401
ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ") (ref-217532-S05464131572006013000000)
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
- Установить клапаны и пружины, как показано на рис. 401
- Установить фиксатор пружины клапана регулятора (ГОСТ 402)
- Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Штамп 403)
- Убедиться, что все фиксаторы установлены так, как показано на рис. 404. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
- Установить контрольные шарики в положение, показанное на рис. 405. При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач.
- Установить термоклапан в передаточную плиту (Рис. 406)
- Установить сепараторную пластину на корпус клапана (Рис. 407)
- Установить обратный клапан муфты с избыточной передачей (No5) на сепараторную пластину (поз.408)
- Установить масляный фильтр на сепараторную плиту (Рис. 409)
- Установить переходную пластину на корпус клапана и разделительную пластину, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают (Рис. 410)
- Установить 24 передаточную пластину на винты корпуса клапана (Резьба 411) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт. / кв. дюйм).
- Установить компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на (Рис. 412)
- Крутящий момент 2 / 4 фиксатора аккумулятора до 5 Н.м (45 фунт.)
- Монтаж ручного вала / гребенки петуха и датчика диапазона передачи (Рисунок 414)
- Убедиться, что штифт управления ручным клапаном находится в пазу гребенки петуха (Рис. 415) Установить винт крепления датчика диапазона передачи (Макс. 4) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунт-сил).
- Установить ручное уплотнение вала (ГОСТ 416)