Как установить сборка двигатель
- Расположить узел двигателя / трансмиссии под транспортным средством и медленно опускайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверять на каждом интервале потенциальный контакт двигателя или транс-оси с компонентами транспортного средства. Переместить крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить монтажный зазор.
- Продолжайте опускать транспортное средство до тех пор, пока правосторонняя подвеска двигателя и левосторонняя подвеска трансмиссии не выровняются в своих монтажных местах. Установить монтажные болты и крутящий момент до 61 Н.м (45 футов фунтов).
- Снять ремни безопасности с двигателя/трансмиссии в сборе. Медленно поднять автомобиль достаточно, чтобы снять моторную тележку и люльку.
- Установить компрессор A/C.
- Подсоединить линию всасывания кондиционера к компрессору.
- Установить генератор.
- Установить впускной коллектор. Затянуть детали крепления на момент 12 Н · м (105 дюймовых фунтов) (см. " УСТАНОВКА "). (ref-217554-S10845618032006013000000)
- Состыкуйте разъемы генератора.
- Подсоединить топливопровод к топливной рейке.
- Подсоединить тормозной усилитель и шланги для продувки паром.
- Подсоединить все заземляющие накладки к двигателю.
- Подсоединить шланг нагревателя к корпусу термостата.
- Подсоединить шланг перелива емкости для регенерации хладагента.
- Подсоединить кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью.
- Подсоединить кабель массы к левому кронштейну для монтажа на трансосях.
- Подключить положительный кабель к аккумулятору и PDC.
- Поднять автомобиль на тали.
- Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач: Установить болты гидротрансформатора.
- Установить пылезащитный экран коробки передач.
- Установить хомут и затянуть реактивный кронштейн (см. " ХОМУТ "). (ref-217554-S03517698022006013000000)
- Установить кронштейн заднего крепления на трансмиссию.
- Установить переднее и заднее крепление двигателя с помощью болтов. Затянуть крепежные детали до 61 Н.м (45 футов фунтов).
- Подсоединить выхлопную трубу к выпускному коллектору. Затянуть детали крепления на момент 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- Состыкуйте электроразъемы компрессора ФК.
- Подсоединить возвратный шланг нагревателя к соединению трубопровода в правой передней части направляющей рамы.
- Установить насос ГУР на кронштейн.
- Установить приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
- Установить обе полуоси (см. статью ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ).
- Установить новый масляный фильтр.
- Установить левый и правый брызговики.
- Установить оба передних колеса.
- Снижение транспортного средства.
- Подсоединить электрожгут двигателя к соединителям МУП и переборки.
- Установить модуль охлаждения в сборе (радиатор, вентиляторный модуль и конденсатор). Подключить линии переменного тока к конденсатору.
- Ручная коробка передач оборудованных транспортных средств: Подключить кабель сцепления. Подключить кабели переключения передач. Подключить разъем переключателя лампы резервного копирования. Подключение разъема датчика скорости.
- Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач: подключить кабель переключения передач. Подключить электрические разъемы коробки передач (C104 и C105). Соединить линии охладителя трансмиссионного масла с помощью комплекта для сервисного сращивания. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
- Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора.
- Установить верхнюю траверсу радиатора.
- Установить шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
- Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
- Вакуумирование и перезарядка системы кондиционирования воздуха (см. раздел " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КУПЕ " (2003) или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (2004)). (ref-234325)(ref-217585-S06532194692006013000000)
- Заполнить систему охлаждения.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Общие технические условия | |
| Напечатать | Встроенный OHV, Двойной верхний распредвал (DOHC) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Смещение | 2,0 литра (122 куб. дюйма) |
| Скука | 87,5 мм (3 445 дюйма) |
| Удар | 83,0 мм (3 268 дюйма) |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Давление сжатия | 1172-1551 к Па (170-225 фунт / кв. дюйм) |
| Макс. Разница между цилиндрами | 25% |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 87,4924-87,5076 мм (3,4446-3,4452 дюйма) |
| Вне цикла (макс.) | 0 051 мм (0 002 дюйма) |
| Конусность (макс.) | 0 051 мм (0 002 дюйма) |
| Поршни | |
| Диаметр поршня | 87.463-87.481 мм (3,4434-3,4441 дюйма) |
| Зазор на расстоянии 17,5 мм (11 / 16 дюйма) от нижней части юбки | 0 018-0 050 мм (0,0007-0,0020 дюйма) |
| Вес | 340-350 грамм (11,99-12,34 унции) |
| Клиренс (диаметральный) | 0 740-0 803 мм (0 029-0 031 дюйма) |
| Длина поршня | 64,8 мм (2 551 дюйма) |
| Глубина канавки поршневого кольца № 1 | 3 983-4 132 мм (0 157-0 163 дюйма) |
| Глубина канавки поршневого кольца № 2 | 4 456-4 605 мм (0 175-0 181 дюйма) |
| Глубина канавки поршневого кольца № 3 | 3 841-4 075 мм (0 151-0 160 дюйма) |
| Поршневые пальцы | |
| Зазор в поршне | 0 008-0 020 мм (0,0003-0,0008 дюйма) |
| Зазор в шатуне | Вмешательство |
| Диаметр | 20 998-21 003 мм (0,8267-0,82,69 дюйма) |
| Окончание воспроизведения | Ничего |
| Длина | 74,75-75,25 мм (2 943-2 963 дюйма) |
| Поршневые кольца | |
| Кольцевой зазор - верхнее компрессионное кольцо | 0,23-0,52 мм (0 009-0 020 дюйма) |
| Предел износа | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Кольцо Gap-2nd компрессионное кольцо | 0,49-0,78 мм (0 019-0 031 дюйма) |
| Предел износа | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Кольцевые зазоры - стальные рельсы для контроля масла | 0,23-0,66 мм (0 009-0 026 дюйма) |
| Предел износа | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Кольцевой зазор - компрессионные кольца | 0 025-0 065 мм (0,0010-0,0026 дюйма) |
| Предел износа | 0,10 мм (0 004 дюйма) |
| Кольцевой зазор - пакет масляных колец | 0 004-0 178 мм (0,0002-0,0070 дюйма) |
| Кольца сжатия ширины | 1,17-1,19 мм (0 046-0 047 дюйма) |
| Ширина кольца - пакет масляных колец | 2 854-3 008 мм (0,1124-0,1184 дюйма) |
| Шатун | |
| Зазор подшипника | 0 026-0 059 мм (0 001-0,0023 дюйма) |
| Предел износа | 0 075 мм (0 003 дюйма) |
| Диаметр отверстия - поршневой палец | 20,96-20,98 мм (0,8252-0,8260 дюйма) |
| Диаметр отверстия - конец коленчатого вала | 50 991-51 005 мм (2,0075-2,0081 дюйма) |
| Боковой зазор | 0,13-0,38 мм (0 005-0 015 дюйма) |
| Предел износа | 0,40 мм (0 016 дюйма) |
| Общий вес (за вычетом подшипника) | 548,8 грамма (19,36 унции) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр шейки шатуна | 47,9924-48,0076 мм (1,8894-1,8900 дюйма) |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 51.9924-52.0076 мм (2.0469-2.0475 дюйма) |
| Журнал вне цикла (макс.) | 0,0035 мм (0,0001 дюйма) |
| Конусность цапфы (макс.) | 0,0038 мм (0,0001 дюйма) |
| Окончание воспроизведения | 0,09-0,27 мм (0,0035-0,0106 дюйма) |
| Предел износа | 0,37 мм (0 015 дюйма) |
| Диаметральный зазор главного подшипника | 0 022-0 062 мм (0,0008-0,0024 дюйма) |
| Гидравлический регулятор зазора | |
| Диаметр корпуса | 15.901-15.913 мм (0 626-0,6264 дюйма) |
| Минимальный ход плунжера (сухой) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника распределительного вала головки цилиндров | |
| Цапфы No1-6 | 26.020-26.041 мм (1 024-1 025 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Диаметр цапфы № 1-6 | 25.951-25.970 мм (1 021-1 022 дюйма) |
| Зазор подшипника - диаметральный | 0 069-0 071 мм (0,0027-0 003 дюйма) |
| Окончание воспроизведения | 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) |
| Подъем (без крепления) | |
| Впуск | 8,65 мм (0 340 дюйма) |
| Выпускная система | 7,95 мм (0 312 дюйма) |
| Синхронизация впускного клапана | |
| Закрывается (ABDC) | 33,6 ° |
| Размыкается (BTDC) | 3.8° |
| Продолжительность | 212,8 ° |
| Синхронизация выпускного клапана | |
| Замыкает (BTDC) | 1° |
| Размыкается (BBDC) | 41,8 ° |
| Продолжительность | 220,8 ° |
| Перекрытие клапанов | 0° |
| Все показания в градусах коленчатого вала, при 0,5 мм (0 019 дюйма) подъема клапана. | |
| Головка блока цилиндров | |
| Материал | Литой алюминий |
| Толщина прокладки (сжатая) | 0,71 мм (0 028 дюйма) |
| Седло клапана | |
| Угол | 44,5 ° -45 ° |
| Диаметр седла - впуск | 34,37-34,63 мм (1 353-1 363 дюйма) |
| Диаметр седла - выхлоп | 27,06-27,32 мм (1 065-1 075 дюйма) |
| Биение (макс.) | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Ширина седла клапана - впуск и выпуск | 0,9-1,3 мм (0 035-0 051 дюйма) |
| Ограничение обслуживания - прием | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Эксплуатационный предел - выхлоп | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| Направляющая клапана | |
| Внутренний диаметр | 5 975-6 000 мм (0 235-0 236 дюйма) |
| Диаметр направляющего отверстия | 11,0-11,02 мм (0,4330-0,4338 дюйма) |
| Высота направляющей (от гнезда пружины до конца направляющей) | 13,25-13,75 мм (0 521-0 541 дюйма) |
Технические характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Клапаны | |
| Угол наклона лицевой поверхности - впуск и выпуск | 44.5-45° |
| Диаметр головки - впуск | 34,67-34,93 мм 1 364-1 375 дюйма) |
| Диаметр головки - выпуск | 28,32-28,52 мм (1 114-1 122 дюйма) |
| Длина клапана (общая) | |
| Впуск | 112,76-113,32 мм (4 439-4 461 дюйма) |
| Выпускная система | 110,89-111,69 мм (4 365-4 397 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | |
| Впуск | 5 934-5 952 мм (0,2337-0,2344 дюйма) |
| Выпускная система | 5 906-5 924 мм (0,2326-0,2333 дюйма) |
| Запас клапана | |
| Впуск | 1 200-1 700 мм (0 047-0 066 |
| Лимит обслуживания | 0,95 мм (1 / 32 дюйма) |
| Выпускная система | 0 985-1 315 мм (0 038-0 051 дюйма) |
| Лимит обслуживания | 1,05 мм (3 / 64 дюйма) |
| Высота наконечника штока клапана | |
| Впуск | 48,04 мм (1 891 дюйма) |
| Выпускная система | 47,99 мм (1 889 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей | |
| Впуск | 0 048-0 066 мм (0,0018-0,0025 дюйма) |
| Макс. Допустимый | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Выпускная система | 0,0736-0 094 мм (0,0029-0,0037 дюйма) |
| Макс. Допустимый | 0 101 мм (0 004 дюйма) |
| Пружины клапана | |
| Свободная длина (приблизительно) | 49,3 мм (1 940 дюйма) |
| Номинальное усилие (клапан закрыт) | 245-328 Н @ 38,0 мм (66-74 фунта @ 1 496 дюйма) |
| Номинальное усилие (клапан открыт) | 565-627 Н @ 29,3 мм (127-141 фунт. @ 1,53 дюйма) |
| Высота установки | 36,93-38,93 мм (1 453-1 532 дюйма) |
| Количество катушек | 7.80 |
| Диаметр проволоки | 3,61 мм (0 142 дюйма) |
| Масляный насос | |
| Зазор над роторами (макс.) | 0,10 мм (0 004 дюйма) |
| Крышка не плоская (макс.) | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Толщина внутреннего ротора (мин.) | 7,64 мм (0 301 дюйма) |
| Толщина наружного ротора (мин.) | 7,64 мм (0 301 дюйма) |
| Наружный зазор ротора (макс.) | 0 039 мм (0 015 дюйма) |
| Внешний диаметр ротора (мин.) | 79,95 мм (3 148 дюйма) |
| Зазор между роторами (макс.) | 0,20 мм (0 008 дюйма) |
| Давление масла | |
| На снаряженной скорости холостого хода (1) | 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) |
| При 3000 об/мин | 170-550 к Па (25-80 фунт / кв. дюйм) |
| ВНИМАНИЕ: (1) Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель при 3000 об / мин. | |
| Внимание |
|---|
| (1) Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель при 3000 об / мин. |
| (1) | Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, двигатель на 3000 об / мин НЕ ЗАПУСКАЙТЕ. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ