Устройство и принцип работы дисковых тормозов - кроме купе: обзоров
| Предупреждение | Пыль и грязь, накапливающиеся на деталях тормоза при нормальном использовании, могут содержать асбестовые волокна от производственных или послепродажных тормозных накладок. Вдыхание чрезмерных концентраций асбеста волокон может привести к серьезным телесным повреждениям. Соблюдать осторожность при обслуживании деталей тормоза. НЕ наносите песок или шлифуйте тормозную накладку, если используемое оборудование не предназначено для содержания остатков пыли. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить детали тормоза сжатым воздухом или сухой щеткой. Очистка должна выполняться путем увлажнения компонентов тормоза мелким туманом воды, а затем протирайте компоненты тормоза смоченной тканью. |
|---|
| Внимание | Во время технического обслуживания смазка или любой другой посторонний материал должны быть удалены из узлов тормозных колодок, тормозных поверхностей тормозного ротора или барабана и наружных поверхностей ступицы и подшипника в сборе. |
|---|
| Внимание | Обращение с тормозными роторами и суппортами должно производиться таким образом, чтобы избежать повреждения ротора и царапин или наседания тормозных накладок на тормозные колодки. |
|---|
| Внимание | При обслуживании транспортного средства ни в коем случае нельзя устанавливать винт из листового металла, болт или другой металлический крепежный элемент на место оригинального пластикового зажима. В передней ударной башне не могут быть просверлены отверстия для установки каких-либо металлических креплений в ударную башню. Из-за минимального зазора в этой области установка металлических крепежных элементов может повредить покрытие цилиндрической пружины и привести к коррозионному разрушению пружины. Если пластмассовый зажим отсутствует, потерян или сломан во время обслуживания автомобиля, заменить только эквивалентной деталью, указанной в каталоге Mopar. |
|---|
| Внимание | Поршни суппорта, ботинки и уплотнения не взаимозаменяемы. Использование неправильных компонентов может привести к отказу тормозной системы. |
|---|
2001 автомобилей, оборудованных ABS использует электронную систему распределения тормозов (EBD) для балансировки торможения спереди назад. EBD- используется вместо заднего дозирующего клапана. Система EBД- использует систему АБС для контроля проскальзывания задних колес в диапазоне частичного торможения. Тормозная сила задних колес регулируется электронным путем при помощи впускных и выпускных клапанов, расположенных в интегрированном блоке управления (ICU).
В 2002 автомобилях, оснащенных АБС, для балансировки торможения спереди назад используется электронное регулируемое дозирование тормозов (EVBP). EVBP используется вместо заднего дозирующего клапана. Система EVBP использует систему ABS для контроля проскальзывания задних колес в диапазоне частичного торможения. Тормозная сила задних колес регулируется электронным способом с помощью впускных и выпускных клапанов, расположенных в интегрированном блоке управления (ICU).
