Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматические системы ОВКВ: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматические системы ОВКВ: Диагностика Chrysler Sebring II

Автоматическая система кондиционирования 8 иллюстраций ~67 мин чтения

Предварительный осмотр

Проверить жалобы клиентов. Перед выполнением любого тестирования, провести визуальный осмотр. Проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости. Убедиться в наличии предохранителей системы. Проверить разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Убедиться в отсутствии поврежденных жгутов электропроводки. Проверять наличие поврежденного или связывающего кабеля привода. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, проверить систему самодиагностики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". При необходимости выполнить ремонт. (ref-150907-S10998501102003061300000)

Если проблема не найдена, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-150907-S38058659432003061300000)

Система самодиагностики.

ПримечаниеКоды самодиагностики и диагностические процедуры см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеДля получения диагностических кодов неисправностей см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки или диагностический тест / код определенияОписание
P0645 (1)Цепь реле сцепления кондиционер
P1598 (1)Слишком высокое напряжение датчика давления A / C
P1599 (1)Слишком низкое напряжение датчика давления переменного тока
A / C HEAD (ГОЛОВКА А / К), A \ C выключатель отказ (ОТКАЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В / А) А
ГОЛОВКА A / C, ВХОД EBL ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ B
ГОЛОВКА A / C, ВХОД EBL ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ C
ГОЛОВКА A / C, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ EBL ЗАСТРЯЛ D
ОШИБКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ E
ВХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ F
ВХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ G
ВЫХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ H
ВЫХОД ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ I
СБОЙ ИСПЫТАНИЯ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ НА СРЫВ J
ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ K
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА L
ОБЩИЙ ВЫХОД ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ M
ОБЩИЙ ВЫХОД ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ N
ОТКАЗ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ O
ОТКАЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРИ РЕЖИМА P
ВХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ Q
ВХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ R
ВЫХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ S
ВЫХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ T
ODE дверь Остановка двигателя проверка отказ (ОТКАЗ ИСПЫТАНИЯ ДВЕРИ НА СВАЛИВАНИЕ) U
ВЫХОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРЦЫ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ V
ВЫХОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРЦЫ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ W
RECIRC дверь Остановка двигателя проверка отказ (ОТКАЗ ПОВТОРНОГО ИСПЫТАНИЯ НА СВАЛИВАНИЕ ДВЕРЦЫ) X
(1) См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - SEBRING кабриолет, СЕДАН и STRATUS SEDAN " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
(1)См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - SEBRING кабриолет, СЕДАН и STRATUS SEDAN " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (ref-91541-S15695710822001032600000)

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

ПримечаниеСледующие процедуры были написаны специально для использования с инструментом сканирования DRBIII (R). Другие общие инструменты сканирования могут использоваться, но могут иметь ограниченные функции.

ПримечаниеПанель управления A / C-нагревателем может также называться панелью управления ОВКВ.

Тест а: головка A / C, отказ выключателя переменного тока

ПримечаниеНе устанавливать переключатель рода работ во время этой процедуры в какое-либо положение для обогрев стекла, так как сигнал запроса на форсаж формируется при нахождении переключателя рода работ в каком-либо положении для размогничивания независимо от установки температуры.

Процедура диагностики

  1. Установить переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства произвести считывание, запись и стирание данных по каждому прибору BCM. Убедиться, что выключен обогрев стекла заднего окна. Переместить селекторный переключатель режима на панели управления ОВКВ в двухуровневое / рециркуляционное положение. Запустить двигатель и переведите его в режим холостого хода. Контролируйте значения переключателя EBL и MODE на дисплее сканирующих устройств. Установить селектор режима в указанное положение и прочитайте оба показанных положения. См. таблицу " переключателей SELECTOR выключатель VALVALVANES at to GO. (ref-150907-S35960232212001051000000)
  2. Выключить двигатель. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента снять флажок BCM. Отключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Запустить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. Контролируйте инструмент сканирования для сообщений расшифровка кода ошибки / неисправности при медленном повороте селекторного переключателя режима через все положения несколько раз. Если сканирующий инструмент отображает A / C HEAD, А / С выключатель отказ в качестве сообщения о неисправности, заменить BСМ.
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
Положение селектора режима(1) Значение EBL A / C(1) Значение MODE
Рециркуляция-A / C4.4213.2
Панель-A / C4.423.20
Микс-A / C4.425.07
Панель-нагреватель10.793.20
Подогреватель смеси10.795.07
Напольный обогреватель10.797.16
(1) Как показано на экране дисплея DRBIII (R) или сканирующего инструмента.
(1)Как показано на экране DRBIII (R) или сканера.

ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства считать, записать и стереть дткс BCM. Переведите переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем кабельного жгута панели управления ОВКВ C1. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в цепи датчика переключателя A / C, между землей и клеммой № 5 разъема С1 (темно-синий / оранжевый провод). ( 8) Если показание на 10 вольт меньше или перейдите к шагу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модули жгута BCM C2. Повернуть переключатель розжига во включенное положение. Измерить напряжение между землей и панелью управления ОВКВ клемма разъема С1 № 5 (темно-синий / оранжевый провод). (Рис. 8) При наличии напряжения отремонтировать короткое замыкание на напряжение темно-синим / оранжевым проводом между разъемами жгута Кондиционирование панели управления С1 и ВКМ С2 см. раздел " Схемы электропроводки Заменить ка " После подключения оборудования не существует. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Включить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем C1 панели управления ОВКВ. Повернуть прерывистый выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства произвести считывание, запись и стирание данных дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Если сканирующее устройство отображает A / C HEAD, EBL вход SHORTED TO BATT. Заменить панель управления НВКОВ.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделиях SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Провести проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
Схема №8
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Установить переключатель режимов в положение recirculation / bi- level (рециркуляция / двухуровневый режим).использованием сканирующего устройства считать, записывайте и стирайте данные BCM коды неисправностей. Выключить циклический выключатель зажигания, а затем снова включить его. Используя сканирующее устройство, выбрать датчик дисплей (ДИСПЛЕЙ ДАТЧИКА) и выбрать напряжение EBL переменного тока. Если показания меньше 0,5 вольта перейдите к следующему шагу, если показание составляет 0,5 вольт или более, переходите шаг 7.
  2. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. (Рисунок 8) Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение EBL A / C. Если показание ниже 3 вольт, перейдите к следующему шагу. При показании 3 вольта или более заменить панель управления Кондиционирование. После ремонта переходите к шагу 8.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и панелью управления ОВКВ клеммой № 5 разъема C1 (темно-синий / оранжевый провод). (Рисунок 8) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 10 k / om устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / оранжевом проводе между панелью контроля ОВК и разъемами BCM. См. " электросхемы, Переход после завершения этапа РЕМОНТА 8. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C1 панели управления ОВКВ (темно-синий / серый провод) и клеммой 8 (желтый / оранжевый провод). Если показание составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Нет другой возможной причины неисправности, кроме BCM. Провести визуальный осмотр всех связанных компонентов и разъемов. Попытайтесь продублировать оригинальную неисправность или жалобу клиента. Если других неисправностей нет, заменить и перепрограммируйте BSM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего инструмента считать, записать и стереть данные дтс BCM. Выключить, затем включить выключатель цикличного зажигания. Установить селектор режима в положение рециркуляции / двухуровневый режим. Убедиться, что задний переключатель обогрев стекла отключен. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующих инструментов считывайте значения напряжения переключателя A / C EBL и MODE. Во время каждого положения селектора сравнить показания с приблизительным значением напряжения, приведенным в таблице управления " переключателем переключения ". (ref-150907-S35960232212001051000000)
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования, удалить прерывистый ввод BCM коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Включить электродвигатель вентилятора от переключателя воздуходувки. Контролируйте инструмент сканирования на наличие коды неисправностей при повороте селекторного переключателя режима в каждом положении и повторить несколько раз. Если инструмент сканирования отображает A / C HEAD, EBL вход SHORTED TO масса, заменить и запрограммировать BDM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ " Земля "
  8. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)

Испытание D: головка A / C, выключатель EBL застрял

ПримечаниеПереключатель EBL головки A / C может также называться переключателем обогрев стекла заднего окна Нвкв.

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью сканирующего устройства прочитайте информацию о датчиках BCM. Если сканирующее устройство отображает какие-либо дополнительные датчики, перейдите к соответствующей процедуре для отображаемых датчиков. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Смотрите статью СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в подразделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение напряжения EBL кондиционер, нажимая и отпуская переключатель обогрев стекла заднего окна несколько раз. Если напряжение уменьшается при нажатии, затем увеличивается при отпускании, переходите к следующему шагу., если напряжение не уменьшается и не увеличивается, как указано, заменить панель управления ОВКВ. После ремонта перейдите к этапу 4.
  3. С помощью сканирующего инструмента стереть BCM коды неисправностей. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Используя сканирующий инструмент, прочитать BSM datcs. Если на экране отображается A / C HEAD, EBL выключатель STUCK, заменить и запрограммировать BPM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора стереть дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя сканирующий прибор, выбрать MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), а затем активировать CALIBRATE Кондиционирование дверь MOTORS. После завершения калибровки прочитайте и записать дттс Bсм. Перейдите к следующему шагу.
  2. Если перед выполнением этой процедуры установлен только параметр MODE дверь FEEDBACK отказ (сбой обратной связи двери в режиме смешивания), выполнить диагностику и ремонт дополнительных датчиков расшифровка кода ошибки. Если установлены только параметры MODE DOORS BACKFAIL (ОТКАЗ ДВЕРНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ) и BLEND DEVROW FEATEBROFT (ОШИБКА ОБРАТНОЙ ДВЕРИ), перейдите к шагу 12.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный по центру панели приборов над педалью акселератора. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение 5-вольтовой цепи питания. С помощью DVOM проверить между землей и линейным разъемом xtigx1 (сторона BCM) клемму № 6 (розовый / темно-синий провод). ( 7) Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу 5.5. C200
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 6 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 10) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / тёмно-синем проводе. См. " электросхемы после ремонта 21 шаг ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммой № 6 линейного разъема C200 (со стороны ВСМ). (Рисунок 9) и (Лист 10). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановить розовый / темный синий провод. См. раздел " электросхемы " После ремонта переходите на шаг 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Измерить сопротивление между клеммой BCM C2 № 1 (розовый / темно-синий провод) и клеммой № 10 (темно-голубой / серый провод). Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / тёмно-синим проводом и темно-голубым / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 к / Ом или более, заменить и выполнить ремонт оборудования в соответствии с требованиями BSM. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Подключить штуцер C200 на линии. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение на клемме розового / темно-синего провода разъема привода режима. Если показание было 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери режима; если показание равнялось нулю вольт - переходите к следующему шагу; если показания были 5,5 вольта или более, перейдите к шагу 11.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода дверцы смесителя. (Таблица 11) Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 соединителя ВСМ С2 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 9) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите на следующий шаг. Если показания меньше 10 k / ohms, восстановить короткое замыкание на массу в схеме Pink / Dark Blue провод см. далее ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  9. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммами розовый / синий провод на разъеме смешанного привода двери и разъёме режимного привода двери. (Рисунок 9) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 Омм или более выполнить ремонт в розовом / тёмно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C2 BCM (розовый / темно-синий провод) и клеммой 10 (темно-голубой / серый провод). (Рисунок 9) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-синим / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 k Om или более заменить привод двери после ремонта, перейдите к шагу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. Подсоединить режимный привод двери и разъем жгута привода двери смешения. Оставьте разъём BCM C2 отсоединённым. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение на клемме № 1 разъёма ВСМ С2 (розовый / тёмно-синий провод). ( 9) При наличии напряжения восстановить короткое замыкание до напряжения в розовом / темно-синем проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Если напряжения не существует, заменить и перепрограммируйте ВСМ УСТРОЙСТВА Н ПОСЛЕ. см. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  12. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключить все ранее отсоединенные компоненты или разъемы. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство на дисплее датчика, считать значение напряжения BLEND дверь (смешанная дверца). Если показание составляет 0,3-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200 (расположен по центру приборной панели, над педалью акселератора). Выключить все огни. Подключить DVOM для измерения сопротивления между землей и разъемом разъема xtigx1 (сторона BCM) № 5 (темно-синий / серый провод). ( 10) Закрыть дверь водителя и убедиться, что все вежливое освещение отключено. Подождать 2 минуты, если чтение меньше 10 к Ом или шаг больше. C200
  14. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери смешения. Измерить сопротивление между клеммой 5 (темно-синий / серый провод) линейного разъема C200 (сторона ОВКВ) и клеммой темно-синего / серого провода жгута сцепления дверного жгута. (Рис. 10) Если показание меньше 5 Ом, заменить привод двери сопряжения. При показании 5 или более, восстановить открытый темно-голубой / серый кабель После ремонта перейдите к шагу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  15. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Разъединить соединитель C2 BCM. Измерить сопротивление темно-синего / серого провода между клеммой № 5 соединителя C200 (сторона BSM) и клеммой № 10 соединителя C2- (ось 9) и (ось 10). Если показание меньше 5 Ом, заменить и запрограммировать ВСМ. При показании 5 ом или более, открыть в синем цвете клеммы " Вхм ". C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  16. Подсоединить линейный разъем C200. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери смешения. Разъединить коннектор BCM C2. Присоединить штуцер in-line жгута хтагx1. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 разъема BSM С2 (красный / белый провод). (Вкл. 9) Если показание составляет 10 к Ом или более, то перейти на следующий этап. Если сопротивление менее чем 10 к / ОМ М, выполнить ремонт по схеме " земля после короткого замыкания ". C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  17. Измерить сопротивление красного / белого провода между клеммой № 8 разъема C2 BCM и клеммой " красный / белый провод " разъема привода смесительной двери. (Рисунок 9) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом выполнить ремонт в красном / белом проводе. См. раздел " электросхемы ".после ремонта переходите к пункту 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  18. Измерить сопротивление между клеммой 8 разъема C2 BCM (красный / белый провод) и клеммой 10 (темно-синий / серый провод). (Рис. 9) Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 k / ohm устраните короткое замыкание между красным / белым проводом и темным синим / серым проводом. См. " электросхемы " После ремонта переходите к этапу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  19. Подключить разъем BCM C2. Подсоединить соединительный провод между разъемом жгута привода двери смешивания красный / белый провод и клеммами провода розового / синего цвета. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий инструмент, считать значение напряжения BLEND дверь. Если значение составляет около 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери смешивания. При значении не от 4,5 до 5,5 вольта, заменить и запрограммировать ВСМ. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуарах и оборудовании после ремонта перейдите к шагу 21.
  20. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверить наличие напряжения на клемме № 8 разъема ВСМ С2 (красный / белый провод). (Рисунок 9) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала обратной связи двери смесителя (красного / белого провода). См. раздел " электросхемы ". Если напряжения не существует, и выполнить перепрограммирование оборудования BGO после соответствующего шага BSM. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  21. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Испытание F: входная дверь смесителя открыта / закорочена относительно земли

ПримечаниеПанель управления A / C-нагревателем может также называться панелью управления ОВКВ.

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства прочтите информацию из базы данных BCM коды неисправностей. Если отображаются сообщения о неисправностях MODE дверь вход обрыв / STG и BLEND VERTOS.ОТКРЫТЫЙ / ST, перейдите к шагу 7. При отсутствии указанных сообщений о неисправности переходите к следующему шагу.
  2. Установить выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ (см. (Рис. 8) Установить переключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить наличие клеммы № 7 разъема С1 системы ОВК (красный / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейти к следующему шагу. При отсутствии подсветки контрольной лампы открыть красную / белую перемычку между соединительной колодкой 210 и / или между клеммной панелью и автоматическим выключателем 210. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 разъема С1 панели управления ОВКВ (желтый / оранжевый провод). (Рисунок 8) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желтом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". После ремонта переходите шаг 10. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Измерить сопротивление между разъемом № 1 панели управления ОВКВ С1 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 8 (желтый / оранжевый провод). (Рис. 8) Если показание меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и желтым / оранжевым проводом между разъемами панели управления Кондиционирование С1 и BCM C2. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 10 или выполнить шаг 10. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Измерить сопротивление желтого / оранжевого провода между клеммой № 8 разъема C1 панели управления ОВКВ и разъемом BCM C2. (Поз.8) и (поз.9). Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 Омм или более произвести ремонт разомкнутого в желтом / оранжевом проводе между панелью управления Кондиционирование и разъемами ВСМ. См. " электросхемы " После ремонта перейдите к этапу 10. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Подключить разъем C1 панели управления ОВКВ. Переведите переключатель контроля температуры в положение " полный холод ". Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 разъема BCM C2 (желтый / оранжевый провод). (Рисунок 9) Контролируйте показание напряжения, перемещая при этом переключатель регулировки температуры из положения полного холода в положение полного нагрева. Если считывание плавно изменяется с примерно 9 вольт в полностью холодном состоянии до примерно 11,9 вольта в полностью теплом положении, заменить панель контроля ВСМ.
  7. Проверить предохранитель № 11 с соединительной колодкой (10-ампер) на обрыв. Вынуть плавкий выключатель № 11 (10амперный) и проверить целостность на массу в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный / белый провод) полости предохранителя № 11. Если целостность с землей существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить предохранитель № 11. Используя инструмент сканирования, очистить РТС БКМ. Выключить циклический выключатель зажигания, затем включить. Проверить систему для нормальной работы.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отвернуть крепежные винты BCM и вынуть BSM из соединительной колодки. Отсоединить соединители жгута соединительных колодок C2 и C7. (Рисунок 13) Проверить целостность с землей на полостях для предохранителя № 11. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности с землей в любой полости заменить соединительную колодку. После ремонта переходите к этапу 10.
  9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе, между соединительным разъемом C7 и соединением 210 или между соединением 210 и разъемами для автоматического переключателя (если он установлен), приборной панели, пульта управления ОВКВ и соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
Схема №12
Схема №13
  1. С помощью сканирующего устройства считать и записать показания дтс BCM. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Поворачивайте выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение цепи выбора температуры между заземлением и панелью управления Кондиционирование. Клемма № 8 разъема С1 (желтый / оранжевый провод). (Рис. 8) Если показания больше 0,3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 0,3 вольта или меньше, заменить панель управления Н3 после завершения ремонта.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модули BCM C2. (Рисунок 9) Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM проверить наличие напряжения между землей и панелью управления ОВКВ клемма № 8 соединителя С1 (желтый / оранжевый провод). (Лист 8) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделиях SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Провести проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть BCM коды неисправностей. Повернуть выключатель вентилятора на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод в течение 30сек, затем снова на полный обогрев в течение 3х30 сек. Поместить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу 20 секунд в каждом положении фиксации. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом положение рециркуляции на 20 сек., а затем обратно в положение дефоггирования, если инструмент сканирования, считывает дверцу D.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить клемму C200 кабельного жгута, расположенную за приборной доской, над педалью акселератора. Разъединить красный разъем Бцм С2. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 штуцера хтагх1 (со стороны ВСМ) (темно-синий / красный провод). (ХХХХХ 10) Если показание меньше 1 вольта, то перейти к следующему шагу. C200 C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 25 разъема Бцм С2 (темно-синий / красный провод) и каждой из следующих клемм разъема BCM C2, № 15 (темный синий / белый провод), № 24 (серый / темно-голубой кабель) и № 26 (темно-зеленый / желтый провод). (Рис. 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу ремонта " Схемы подключения двери после считывания менее чем на 100 ом. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем C2 BCM. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 3 (темно-синий / красный провод). ( 10) Если показание ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет один вольт или более, заменить и запрограммировать МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ на РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ ПОСЛЕ ШАГА ИЗДЕЛИЯ.
  5. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Осмотреть привод двери смеси и встроенный соединитель C200 на наличие любых признаков короткого замыкания или короткого замыкания с другими цепями. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости, затем попытайтесь продублировать расшифровка кода ошибки. Если не обнаружено никаких признаков короткого замыканий между цепями разъема, заменить привод двери смешения. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть показания дисплея BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем полностью холодный в течение 30секунд, после чего снова включить полный обогрев в течение тридцатисекундного промежутка времени. Установить селекторный переключатель режима в каждое фиксирующее положение. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, далее положение рециркуляции в течение 20 секунд и обратно в положение дефоггирования, если используется сканирующий инструмент, считывать показания дверцы в положении коды неисправностей.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 25 разъема BMM С2 (темно-синий / красный провод). (Рис. 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 100 Омм восстановить короткое замыкание на массу в соответствии со схемами проводов Dark Blue / Red. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 25 разъема C2 BCM (темно-синий / красный провод) и клеммой 10 (темный синий / серый провод). (Рисунок 9) Если показание меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 100 или более Ом заменить и запрограммировать BSM. См. соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к этапу 6.
  4. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой 25 (темный синий / красный провод). (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить привод двери смеси. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-голубым / красным проводом. См. раздел " электросхемы для ремонта ", шаг 6. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)

Испытание J: сбой испытаний на срыв дверцы смесителя

  1. Модуль управления кузовом.
  2. Привод двери смешивания.
  3. Цепь привода двери смешения разомкнута между BCM и C200.
  4. Цепь привода дверцы смесителя разомкнута между C200 и приводом.
  5. Цепь драйвера двери смесителя замкнута на массу между BCM и C200.
  6. Цепь привода двери смесителя замкнута на массу между C200 и приводом.
  7. Общая цепь драйвера двери разомкнута между BCM и C200.
  8. Общая цепь привода двери размыкается между C200 и приводом.
  9. Общая цепь драйвера двери замкнута на массу между BCM и C200.
  10. Общая цепь дверного привода замкнута на массу между C200 и приводом.
  11. Осмотр жгута проводов.
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства стереть дткс BCM. Включить циклический выключатель зажигания, затем запустить двигатель и переведите на холостой ход. Переведите выключатель вентилятора на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - на 30 секунд. Используя сканирующее устройство, прочитайте дттс BSM. Если инструмент сканирования ОТОБРАЖАЕТ BLEND дверь Остановка двигателя проверка FAILAIL, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электропроводки C200, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и разъемом хтагx1 на линии привода (сторона ВСМ) клемма № 3 " (темно-синий / красный провод). (Рис. 10) Если показание меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу через темно-синюю / красную клемму, между шиной клеммой разъема ССМ25. C200 C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Подключить перемычку между землей и клеммой 3 (темно-синий / красный провод) линейного разъема C200 (сторона BCM). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп " Соединительная клемма № 25 ВСМ C2 " (темно-синяя / красная проволока). (таблица 9) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не подсвечивается, то выполнить ремонт в соответствии со схемой проводов синего цвета. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Снять перемычку. Измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните замыкание на массу в темно-синем / красном проводе. См. раздел " электросхемы ".после ремонта переходите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Подсоединить перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щупом соединительная клемма ВСМ C2 № 15 (темный голубой / белый проводник). (таблица 9) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не подсвечивается, то открыть схемы электропроводки в синем цвете " После ремонта см. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Снять jumper провод from previous step. Connect a flow фонарь between in line dark C200 разъём (BCM сторона) клемма № 1 (синий / белый провод) и termine № 3 (темно-синий / красный провод). ( 10) Start двигатель и allow to idle. using scan tool, SELECT кузов COMPUTER, then фонарь тесты и enter ACTACTIVE ACTIVEORS. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  7. Выключить двигатель. Отсоединить разъем привода смесевой двери. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клеммой № 3 (темно-синий / красный провод). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  8. Подсоединить перемычку между землей и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (Рисунок 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, соединить разъем привода дверцы щупа с клеммой Dark Blue / Red провод. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы открыть ее на темно-синем / красном проводе. См. раздел " электросхемы " 12 После ремонта ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  9. Снять провод перемычки с предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 на линии (сторона BCM) клемма № 15 (темно-синий / красный провод). (Рисунок 10) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / красном проводе. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. Подключить провод перемычки между землей и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, соединить разъем жгута привода дверцы зонда с темным синим / белым проводом. Если контрольная лампа горит, заменить привод дверцы. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  12. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)

Испытание K: двигатель воздуходувки не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть предохранитель соединительной колодки № 1 (30-ампер).если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, установить предохранитель № 1.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Попытайтесь включить электродвигатель воздуходувки на всех скоростях и режимах. Если электродвигатель обдува работал без продувочного предохранителя № 1 (30-ампер), перейдите к шагу 10. При открытом предохранителе переходите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключить вентилятор. Отсоединить разъем жгута двигателя вентилятора. Измерить сопротивление между землей и цепью питания двигателя вентилятора на клемме темно-зеленого провода. Если показание меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между соединительным блоком и разъемом жгута электродвигателя воздуходувки. При показании 5 или более Ом заменить двигатель вентилятора.
  4. Убедиться, что предохранитель соединительной колодки № 1 (30-ампер) установлен правильно. Отключить выключатель вентилятора. Отсоединить разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом резистора мотора вентилятора. Вывод черного провода. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 8. При показании 10 вольта или более переходите к следующему шагу.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоединить разъем кабеля C2 панели управления ОВКВ. С помощью перемычки, подключенной между землей и клеммой черного / коричневого провода на панели управления Нвк. Переведите переключатель розжига в положение ВКЛЮЧЕНО. Если электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Измерить сопротивление между землей и разъемом C2 панели управления ОВКВ Клемма черного / серого провода. Если показание меньше 5 Ом, заменить панель управления ОВ и К. При показании 5 или более Ом отремонтируйте отверстие черным / серым проводом. После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Измерить сопротивление в черном / коричневом проводе между клеммой № 10 разъема С2 панели управления ОВКВ и клеммой № 2 разъема резистора двигателя воздуходувки. Если показание составляет менее 5 Ом, заменить резистор электродвигателя вентилятора.
  8. Выключить выключатель воздуходувки. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DVOM, подключенный к земле, разъем жгута двигателя вентилятора обратной связи клемма черного провода. Если показание 10 вольт или более, ремонт разомкнут в цепи привода двигателя вентилятора (черный провод). При показании менее 10 вольтов перейдите к следующему шагу. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Цепь питания двигателя вентилятора (темно-зеленый провод). Если показание составляет 10 вольт или более, заменить двигатель воздуходувки. При показании менее 10 вольтов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между разъемом жгута двигателя воздуход и плавким предохранителем № 1 соединительного блока (30 ампер). После ремонта перейдите к шагу 11.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  11. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА ТЕЛА VER-1 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-150907-S27282646082003061900000)

Как проверить L: неправильные скорость двигателя воздуходувки

  1. Выключить вентилятор. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Если двигатель вентилятора работает, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Разъединить соединитель жгута резистора двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между землей и всеми клеммами соединителя электродвигателя вентилятора. Замерить сопротивление между землёй и всеми зажимами разъема С2 панели управления ОВ, кроме клеммы чёрного / серого провода. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более на всех указанных клеммах, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 10 К / ОМ на любых клеммах отремонтировать затронутую цепь на короткое замыкание после шага 9.
  3. Измерить сопротивление между землей и контактом цепи привода электродвигателя вентилятора (черный провод) разъема резистора двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в клемме черного провода.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и всеми клеммами разъема С2 панели управления, за исключением клеммы черного / серого провода. Если любое показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7. При всех показаниях 10 вольта или более (кроме клеммы черно-серого провода) переходите к следующему шагу.
  5. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить резистор двигателя вентилятора. Измерить напряжение между землей и всеми клеммами разъема C2 панели управления ОВКВ, кроме клеммы черного / серого провода. Если на всех клеммах нет напряжения (за исключением клеммы черно-серого провода), перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения на любой из клемм устраните короткое замыкание на напряжение в затронутых цепях (кроме клемм черного / серой проволоки). После ремонта переходите к этапу 9.
  6. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. С помощью DVOM измерить сопротивление между каждой клеммой резистора двигателя вентилятора и всеми клеммами резистора электродвигателя вентилятора. Если показание меньше 10 к / Ом между любыми клеммами, найдите и устраните короткое замыкание между этими цепями.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Разъединить соединитель жгута резистора двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление всех цепей между соединителем резистора электродвигателя вентилятора и разъемом С2 панели управления Кондиционирование. См. " электросхемы ". Если все показания сопротивления для каждой цепи менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 ом или более восстановить разомкнутое в затронутой цепи. После ремонта перейдите к этапу 9. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  8. Убедиться, что резистор электродвигателя вентилятора отключен. Проверить целостность цепи между каждой клеммой и всеми другими клеммами резистора электродвигателя вентилятора (на стороне компонента). Если между всеми клеммами существует неразрывность, заменить панель управления ОВКВ. При отсутствии непрерывности между любыми клеммами заменить резистор двигателя воздуходувки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  9. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА ТЕЛА VER-1 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть 9 дтс BCM. Повернуть переключатель выходного вентилятора в положение низкого уровня настройки. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в положение полного нагрева - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение фиксации, сделав паузу в 20 секунд. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, после чего вернуть выходной переключатель в положение дефоггирования на 20 сек.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200 на линии. Разъединить соединитель BCM C2. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом разъема xtigx1 на линии (сторона ВСМ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рис. 10) Если показание меньше 1 вольт, перейти к следующему шагу. При показании 1 вольта или больше отремонтировать короткие электрические схемы для перехода к синему цвету. C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 15 соединителя BCM C2 (темно-синий / белый провод) и клеммами № 24 (серый / темно-голубой провод), № 25 (темный синий / красный провода) и № 26 (темно-зеленый / желтый провод) ".если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем C2 BCM. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом C200 (сторона BPM) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рис. 10) Если показания менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет один вольт или более, заменить и запрограммировать BSM для ремонта оборудования. См.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Отсоединить разъем жгута привода рециркуляционной двери. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Установить переключатель режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, затем положение рециркуляции - на 20 сек. С помощью сканирующего инструмента прочитайте показания BCM коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает общий Выход дверь shorted to BATARY, перейдите к следующему шагу.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Отсоединить разъем жгута привода рециркуляционной двери. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев на 30 секунд, затем на полный холод, затем снова на полный подогрев на 30 сек. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию BCM коды неисправностей. Если инструмент сканирования отображает общий Выход SHTORTO BATTERTER, перейдите к следующему шагу.
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить привод двери смесителя. Отсоединить разъем жгута привода двери режима. Запустить двигатель и дать ему поработать вхолостую. Повернуть выключатель воздуходувки на низкий уровень. Установить переключатель режима в каждое положение, выдерживая паузу 20 секунд в каждом положении фиксатора. С помощью сканирующего прибора считать показания датчиков BCM. Если при работе сканера отображается сигнал общий Выход SHORTED TO аккумулятор E go to next step. if COMMOUND Выход Выход out shorter to Barting to batterary).
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  9. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дтс BCM. Повернуть переключатель выходного вентилятора в положение низкий setting. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев за 30 секунд, затем полный холод за 30 секунды, после чего вернуться к полному нагреву за 30 сек. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу по 20 секунд в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение Обогреватель стекла за 20 секунд, далее рециркуляционное положение за 20 сек., затем обратно в положение обогрев стекла при использовании сканируемого прибора, считать показания детектора за 20 секциями.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 15 разъема BSM С2 (темно-синий / белый провод). (Рис. 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 100 Омм, восстановить короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе, см. схему электропроводки после ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод) и клеммой 10 (темный синий / серый провод). (Рисунок 9) Если показание меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет 100 или более Ом - заменить и запрограммировать BSM. См. соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к этапу 7.
  4. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 15 (темный синий / белый провод). (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить привод двери смеси. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-голубым / белым проводом. См. " электросхемы К РЕМОНТУ ", шаг 7. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Подсоединить разъем жгута привода двери смеси. Отсоединить режимный разъем привода двери. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 15 (темный синий / белый провод). (Рис. 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить режимный привод двери. При сопротивлении менее 100 Омм восстановить короткое замыкание между темным синим / серым проводом и темным голубым / белым проводом перейдите к электросхеме после шага электропроводки ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства выбрать SENSORS (датчики), а затем EVAP TEMP (темп). Если значение меньше 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры испарителя. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной клеммой (светло-зеленый / черный провод) разъема жгута. Если показание ниже 5,1 вольт, переходите к следующему шагу. При показании 5.1 вольта или более найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в светлом зеленом / черном проводе между датчиком температуры испарителей и BCM разъемом C2 № 9 После начала ремонта перейдите к этапу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить перемычку между клеммами разъема жгута датчика температуры испарителя. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента выбрать ДАТЧИКИ, затем EVAP TEMP. Если значение показывает EVAPT: 4.9 ВОЛЬТ или более, перейдите к следующему шагу. При значении считывает меньше, чем ЭВАП ТЕМП: 4,9 ВОЛЬТА, заменить датчик температуры испаритель После ремонта переходите к этапу 11.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. С помощью DVOM измерить сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом датчика температуры испарителя и клеммой № 9 разъема BSM С2. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутый в светлом зеленый / черный провод. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите шаг 11. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Измерить сопротивление в темно-синем / сером проводе между разъемом датчика температуры испарителя и клеммой № 10 разъема BCM C2. Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом выполнить ремонт разомкнутого участка цепи массы датчика температуры (темно-синий / серый провод). См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 11. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Заменить и запрограммировать BCM. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры испарителя. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента выбрать SENSORS (ДАТЧИКИ), затем EVAP TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ЭВАП). Если значение показывает температуру ЭВАР: 4,9 ВОЛЬТ или более, перейдите к следующему шагу.
  8. Извлечь датчик температуры испарителя 5.4 из корпуса ОВКВ. 6.5 7.8 Поместить зонд датчика температуры испаритель рядом с карманным термометром, подождать около 5 минут. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры выпарного аппарата и сравнить с указанными показаниями. См. " EVAP TEMP датчик RESISTANCE " таблица. Если показания сопротивления соответствуют техническим требованиям, осмотреть жгуты проводов и разъемы на предмет возможной причины прерывистого короткого замыкания или открытого состояния. При необходимости устраните неисправные условия (если показания сопротивления не соответствуют указаниям 3.2, заменить датчик температуры выпаривателя после ремонта, перейдите к шагу 11). (ref-150907-S11359280902001051600000)
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 9 разъема ВСМ С2 (светло-зеленый / черный провод). Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 1000 Омм устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе, между датчиком температуры испарителя и клеммной колодкой № 9 соединителя БКМ С2 После ремонта переходите к этапу 11.
  10. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика температуры испарителя. Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к шагу 6. При показании менее 1000 Омов устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика температуры (светло-зеленый / черный провод) и цепью массы датчика (темно-синий / серый провод). См. " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора стереть дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя сканирующий прибор, выбрать MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), а затем активировать CALIBRATE Кондиционирование дверь MOTORS. После завершения калибровки прочитайте и записать дттс Bсм. Перейдите к следующему шагу.
  2. Если перед выполнением этой процедуры установлен только параметр MODE дверь FEEDBACK отказ (сбой обратной связи двери в режиме смешивания), выполнить диагностику и ремонт дополнительных датчиков расшифровка кода ошибки. Если установлены только параметры MODE DOORS BACKFAIL (ОТКАЗ ДВЕРНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ) и BLEND DEVROW FEATEBROFT (ОШИБКА ОБРАТНОЙ ДВЕРИ), перейдите к шагу 12.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный по центру панели приборов над педалью акселератора. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение 5-вольтовой цепи питания. С помощью DVOM проверить между землей и линейным разъемом xtigx1 (сторона BCM) клемму № 6 (розовый / темно-синий провод). ( 7) Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу 5.5. C200
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 6 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 10) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / тёмно-синем проводе. См. " электросхемы после ремонта 21 шаг ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммой № 6 линейного разъема C200 (со стороны ВСМ). (Рисунок 9) и (Лист 10). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановить розовый / темный синий провод. См. раздел " электросхемы " После ремонта переходите на шаг 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Измерить сопротивление между клеммой BCM C2 № 1 (розовый / темно-синий провод) и клеммой № 10 (темно-голубой / серый провод). Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / тёмно-синим проводом и темно-голубым / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 к / Ом или более, заменить и выполнить ремонт оборудования в соответствии с требованиями BSM. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Подключить штуцер C200 на линии. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на клемме розового / темно-синего провода разъема привода режима. При показании 4,5-5,5 вольт заменить привод двери режима, если показание равно нулю вольт перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5,5 вольта или более - переходите к шагу 11.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Разъединить коннектор BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема BSM С2 (розовый / темно-синий провод). (Острие 9) Если показание 10 к Ом или более, переходите на следующий шаг. Если показания меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / тёмно-синем проводе. См. " электросхемы Перейдите к шагу 21 после ремонта ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  9. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема C2 BCM и клеммами розово-голубого провода на разъеме привода двери режима и разъёме привода смешанной двери. (Рисунок 9) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 Омм или более выполнить ремонт разомкнутого в розовом / тёмно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C2 BCM (розовый / темно-синий провод) и клеммой 10 (темно-голубой / серый провод). (Рис. 9) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-синим / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 k Om или более заменить привод двери после ремонта. Перейдите к шагу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. Соединить режимный привод двери и разъем жгута привода двери смешения. Оставьте BCM C2 отсоединенным. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение на клемме № 1 разъема ВСМ С2 (розовый / темно-синий провод). ( 9) Если присутствует напряжение, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в розовом / тёмно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". При отсутствии напряжения заменить и перепрограммируйте Bm После 21 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  12. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключить все ранее отсоединенные компоненты или разъемы. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство на дисплее сенсора, считать значение напряжения MODE дверь (дверь режима). Если показание равно 0,3-5,5, перейдите к следующему шагу.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный по центру приборной панели над педалью акселератора. Включить все огни и естественное освещение. Подключить DVOM для измерения сопротивления между землей и линейным разъемом xtigx1 (сторона BCM) клемма № 5 (темно-синий / серый провод). (Вкл. 10) Закрыть дверь водителя и обеспечить выключение всего естественного освещения. Подождать 2 минуты, если показание на расстоянии менее 10 к Ом. C200
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем дверного привода режима. Измерить сопротивление между клеммой 5 (темно-синий / серый провод) линейного разъема C200 (сторона ОВКВ) и клеммой темно-синего / серого провода кабельного жгута режима. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  15. Отсоединить соединитель привода двери режима. Разъединить разъем C2 BCM. Измерить сопротивление темно-синего / серого провода между клеммой № 5 разъема C200 (сторона ВСМ) и клеммой № 10 соединителя C2- BSM. (Рис. 9) и (Стр. 10). Если показание меньше 5 Ом, заменить и запрограммировать ВСМ. При показании 5 ом или более, открыть в синем цвете. C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  16. Убедиться, что штуцер C200 подсоединен в линию. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем дверного привода режима. Разъединить соединитель ВСМ С2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 7 (желтый провод) соединителя ВCM C2. (Рис. 9) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите на следующий шаг. Если сопротивление менее 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе. См. электросхемы после ремонта 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  17. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой № 7 разъема BCM C2 и клеммой желтого провода разъема привода режимной двери. (Рисунок 9) Если показание менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании не менее 5 Омм выполнить ремонт разомкнутого в желтом проводе. См. раздел " электросхемы ".после ремонта перейдите к шагу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  18. Измерить сопротивление между клеммой № 7 разъема C2 BCM (желтый провод) и клеммой № 10 (темно-синий / серый провод). (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание между желтым проводом и темно-синим / серым проводами. См. раздел " электросхемы ". После выполнения ремонта перейдите к этапу 21. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  19. Подсоединить разъем BCM C2. Подключить соединительный провод между разъемом жгута привода двери желтого цвета и клеммами провода розового / синего цвета. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, считать значение напряжения MODE дверь. Если значение составляет около 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери режима. если, Если оно не находится в пределах 4,5-5.5 вольта, заменить и запрограммировать ВСМ. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 21.
  20. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверить наличие напряжения на клемме № 7 разъема BSM С2 (желтый провод). (Поз.9) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала обратной связи двери режима (желтый кабель). См. " электросхемы ". Если напряжения нет, заменить и перепрограммируйте модули управления ВСМ. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  21. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства прочтите информацию из базы данных BCM коды неисправностей. Если отображаются сообщения о неисправностях MODE дверь вход обрыв / STG и BLEND VERTOS.ОТКРЫТЫЙ / ST, перейдите к шагу 7. При отсутствии указанных сообщений о неисправности переходите к следующему шагу.
  2. Выключатель зажигания в положении " ВЫКЛ " 13 дюймов. Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупом панели управления ОВ и К клемма № 7 (красный / белый провод). (Вып. 8) Если подсветка контрольной лампы, перейдите на следующий шаг. Если индикаторная лампа не горит, открыть красным / белым проводом между соединительной колодкой 210 или между разъемом и гнездом приборной панели управления кабельной коробки. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 разъема С1 панели управления ОВКВ (провод Red/Tan). Если показание 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При показании менее 10 к / Ом устраните замыкание на массу в проводе хтагх1. См.после завершения ремонта перейдите к этапу 10. Red/Tan (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C1 панели управления ОВКВ (темно-синий / серый провод) и клеммой 6 (Red/Tan провод). ( 8) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 10 k / ohm устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и xтагх1 проводом между разъемом С1 панели управления ОВ и соединителем BCM C2 после завершения ремонта схемы ". Red/Tan (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Измерить сопротивление провода Red/Tan между клеммой № 6 разъема С1 панели управления ОВКВ и клеммой № 23 разъема С2 BCM. (Оста8) и (Стает9). Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 ом и более произвести ремонт разомкните в проводе хтагх1 между разъемами электропроводки панелей С1 и БКМ C2 см. раздел " электросхемы ВЫПОЛНЕНЫ после РЕМОНТА ". Red/Tan (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Подключить разъем С1 панели управления ОВКВ. Плавно подсоединить соединитель С2 BCM. Установить переключатель выбора режима в положение рециркуляции / двухуровневое. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить DVOM между землей и обратным зондом клемма № 23 соединителя ВСМ C2 (провод Red/Tan). (Рис. 9) При отслеживании показания напряжения переместить переключатель режима из положения рециркуляции в положение обогрев стекла, если считывание происходит плавно, то заменить примерно с 811,8 вольт.
  7. Проверить плавкую вставку № 11 (10-ампер) на обрыв. Снять предохранитель и проверить целостность с землей в полости красного / белого провода предохранителя № 11. Если неразрывность с землей существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии неразрывности с землей заменить предохранитель № 11 (10амперный). Используя сканирующий инструмент, очистить выключатель зажигания BCM. Выключить цикл, затем включить. Проверить систему для нормальной работы.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить ВСМ от клеммной колодки. Разъединить соединители клеммных колодок С2 и С7. (Рисунок 13) Проверить целостность с землей на полостях для предохранителя № 11. При наличии целостности с землей заменить клеммную колодку, а при отсутствии целостности с землёй переходите к следующему шагу.
  9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе, между соединительным блоком и стыком 210, а также между стыковым соединением 210 и разъемами для автоматического переключателя (если он оборудован), приборной панели, пульта управления ОВК и разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Используя сканирующее устройство, считать и записать данные BCM коды неисправностей. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема Кондиционирование (провод Red/Tan). (Рис. 8) Если показания больше 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет не более 0,3 вольт, заменить панель управления Нвк. После завершения ремонта перейдите к этапу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 блока BCM. Повернуть полный выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM проверить наличие напряжения между землей и панелью управления ОВКВ клемма № 6 разъема С1 (провод Red/Tan). (Вып. 8) При наличии напряжения отремонтировать короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе между ВСМ С2, клеммой № 23 и аппаратурой ОВК С1, клеммными схемами № 6 см ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть коды неисправностей BCM. Повернуть переключатель выхода воздуходувки в положение низкого уровня. Поместить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем полный холод - в положение полного нагрева - 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение фиксации. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом положение рециркуляции в положение выхода - если 20 секунд.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл).отключить разъем кабеля C200. Отсоединить соединитель BCM C2. Переведите зеленый выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом xtigx1 на линии (сторона ВСМ) клемма № 2 (Dark Green / Yellow провод). (поз.10) Если показание менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет один вольт или более, произвести короткое замыкание для перехода по схеме двери водителя. C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой разъема BCM C2 № 26 (темно-зеленый / желтый провод) и каждой из следующих клемм разъема ВСМ С2, № 15 (темный синий / белый провод), No24 (серый / темно-синий провод) и № 25 (темно-синий / красный провод). (ХХХХХ 9) Если все показания меньше 100 ом или больше, переходите к следующему шагу " Ремонт между схемами дверей ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 2 (темно-зеленый / желтый провод). (Рис. 10) Если показание менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет один вольт или более, заменить и запрограммировать МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ на ремонт оборудования после 6 шага.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально проверить цепь драйвера двери режима (темно-зеленый / желтый провод) на короткое замыкание с любой другой цепью в соответствующих жгутах проводов и соединителях. Проверить поврежденную или натертую проводку, поврежденные или сломанные разъемы и / или компоненты. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. Отремонтируйте короткозамкнутое напряжение или любую другую цепь привода двери при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, заменить привод двери. Перейдите к следующему шагу после ремонта.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть показания дисплея BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Перевести выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в положение " земля ", затем снова на полный обогрев - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое фиксированное положение, сделав паузу по 20 секунд. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом в положение рециркуляции - на 20 сек., затем обратно в положение дефоггирования, если использовать инструмент сканирования, считывание двери в положении DOC DCS.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 26 разъема BSM С2 (Dark Green / Yellow провод). (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание на массу в схеме дверного привода (темно-синие / красные схемы см. после шага проводки). (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 26 разъема C2 BCM (темно-зеленый / желтый провод) и клеммой No10 (синий / серый провод). (Рисунок 9) Если показание меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 100 или более Ом заменить и запрограммировать BSM. См. соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к этапу 6.
  4. Отсоединить разъем дверного привода режима. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 26 (Dark Green / Yellow провод). (Рисунок 9) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить дверной привод режима. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства стереть дткс BCM. Включить цикл выключателя зажигания, затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель воздуходувки в нижнее положение. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, выдержав паузу 20 секунд в каждом положении. Используя сканирующее устройство, считать дттс BSM. Если при отображении инструментом MODE дверь Остановка двигателя проверка отказ, перейти к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель C2 Бкм12. Измерить сопротивление между землей и разъемом xтагх1 линии (сторона БКК) клемма № 2 " (темно-зеленый / желтый провод). (Рис. 10) Если показание меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу через Dark Green / Yellow провод, BBCM-C C200 C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Подсоединить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 2 (Dark Green / Yellow провод). (Жгут 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щупом соединительную клемму ВСМ C2 № 26 (Темно зеленый / Желтый провод); (Хомут 9) Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не загорится, то открыть схемы электропроводки в темном цвете " После зеленого цвета ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Снять перемычку. Измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 МО м устраните замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Подсоединить перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щупом соединительная клемма ВСМ C2 № 15 (темный голубой / белый проводник). (таблица 9) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не подсвечивается, то открыть схемы электропроводки в синем цвете " После ремонта см. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Снять провод-перемычку с предыдущего шага. Подсоединить желтый разъем BCM C2. Подключить контрольную лампу между встроенным темным разъемом C200 (со стороны ВСМ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод) и клеммой № 2 (темный зеленый / желтый провод). (Острие 10) Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, ВЫБРАТЬ КОРПУС, затем КОМПЬЮТЕР КОРПУСА, далее световые испытания и введите кнопку активно РЕЖИМ ДВЕРИ. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем дверного привода. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клеммой № 2 (темно-зеленый / желтый провод). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  8. Подключить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (сторона ОВКВ) клемма № 2 (темно-зеленый / желтый провод). (Рисунок 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп режимный разъем дверного привода Клемма темно-зеленого / желтого провода. Если контрольная лампочка загорается, переходите к следующему шагу. При отсутствии подсветки контрольной лампочки открыть ее на темно-зеленом / желтом проводе после ремонта, перейдите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  9. Снять провод перемычки с предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 на линии (сторона BCM) клемма № 15 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 10) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов восстановить короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. Подсоединить перемычку между землей и разъемом C200 (сторона панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп режим разъем жгута привода двери темно-голубой / белый вывод провода. Если загорается контрольная лампочка, заменить привод двери. При не освещении контрольной лампочки открыть ее темно-синим / белым проводом. См. раздел " электросхемы для ремонта " 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  12. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дтс BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Перевести выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в состояние полного нагрева - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу 20 секунд в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом в положение рециркуляции - в течение 20 секунд; вернуть в положение дефогничивания, если используется сканирующий инструмент, считывать показания дверного детектора.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный за приборной панелью, над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом xtigx1 на линии (сторона ВСМ) клемма № 16 (серый / темно-синий провод). ( 10) Если показание меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. C200 C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 24 разъема Бцм С2 (серый / темно-синий провод) и клеммами № 15 разъема СБМ C2 (темный синий / белый провод), № 25 (темно-голубой / красный провода) и № 26 (темно-зеленый / желтый провод). ( 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу " См. схемы электропроводки от двери менее чем на 100 ом. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем C2 BCM. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и разъемом C200 (сторона BSM) клемма № 16 (серый / темно-синий провод). ( 10) Если показание ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания на один вольт или более, заменить и запрограммировать МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ для РЕМОНТА и ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ 7.
  5. Отсоединить разъем привода рециркуляционной двери. Осмотреть привод рециркуляционных дверей и встроенный соединитель C200 на наличие любых признаков короткого замыкания или короткого замыкания с другими цепями. Устраните любое неисправное состояние, обнаруженное при необходимости, затем попытайтесь продублировать расшифровка кода ошибки. Если не обнаружено никаких признаков короткого замыканий между цепями соединителя, заменить привод рециркулирующей двери. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дткс BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкий setting. Поместить переключатель контроля температуры на полный нагрев за 30 секунд, затем полный холод за 30 сек, после чего вернуться к полному нагреву за 30 сек. установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу по 20 сек в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение Обогреватель стекла за 20 сек., затем вернуть назад в положение Обогреватель стекла если инструмент сканирования, прочитать DOC расшифровка кода ошибки.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 24 разъема BSM С2 (серый / темно-синий провод). (Рис. 9) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Омм восстановить короткое замыкание на массу в проводе Gary / Dark Blue, см. схемы разводки 4. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс BCM. Включить циклический выключатель зажигания, затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Перевести переключатель регулировки температуры на полный нагрев на 30 секунд, затем на полный холод на 30 сек. При помощи сканирующих инструментов прочитать дтс BSM. Если сканирующий инструмент отображает ОТКАЗ ДВЕРЦЫ Остановка двигателя проверка, перейти к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом хтагх1 (сторона ВСМ) клемма № 16 " (серый / темно-синий провод). ( 10) Если показание меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу через серый / темный синий провод, между ШЗКМ С24. C200 C200 (ref-150907-S27328922162002112600000)
  3. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 16 (серый / темно-синий провод). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп разъем BSM C2 клемма № 24 (серая / тёмно-синяя проволока). (таблица 9) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не подсвечивается, то открыть схемы проводки в сером " После того, как горит ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  4. Снять перемычку. Измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 9) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 МО м устраните замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  5. Подсоединить перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щупом соединительная клемма ВСМ C2 № 15 (темный голубой / белый проводник). (таблица 9) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не подсвечивается, то открыть схемы электропроводки в синем цвете " После ремонта см. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  6. Извлечь провод-перемычку из предыдущего шага. Подключить серый разъем подсветки BCM C2. Подсоединить световой индикатор между линейным разъемом C200 (сторона короткого замыкания), клемма № 1 (темно-синий / белый провод) и клеммой № 16 (серый / темно-голубой провод). Включить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. С помощью инструмента сканирования ВЫБРАТЬ КОРПУС, затем КОМПЬЮТЕР КОРПУСА, далее ТЕСТЫ СИСТЕМЫ и введите РЕЖИМ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВЕРЕЙ. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  7. Выключить двигатель. Отсоединить разъем привода смесевой двери. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 16 (провод Gary / Dark Blue). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  8. Подсоединить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клеммой № 16 (серый / темно-синий провод). (Рисунок 10) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумулятору, смешайте разъем привода дверцы зонда с клеммой серого / темного синего провода. Если контрольная лампочка загорается, переходите на следующий шаг. При отсутствии контрольной лампочки открыть серую / темную синюю проволоку. См. " Схемы проводки " после ремонта 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  9. Снять провод перемычки с предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 (сторона BCM) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 10) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-150907-S27328922162002112600000)
  10. Подключить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 10) Используя контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, зонд рециркуляции дверного привода соединить с клеммой Dark Blue / White провод. При освещении контрольной лампой заменить привод рециркуляционной двери. Если тестовая лампа не подсвечивается, открыть ее темно-синим / белым проводом см. раздел " электросхемы после ремонта ". (ref-150907-S27328922162002112600000)
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  12. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ Кондиционирование " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в изделии SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS СЕДАН в РУЧНЫХ СИСТЕМАХ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
Схема №14

Проверочное испытание кузова VER-1

ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено установленной на заводе системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), получите оригинальный 4-значный контакт-код и все запрограммированные ключи от владельца транспортного средства до замены любого модуля управления.

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в модуль управления трансмиссией.

  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Удалить все перемычки и испытательное оборудование. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты и проводку. Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были заменены, перейдите к шагу 4. если, Если СКИМ не был заменен, переходите к следующему шагу.
  2. Если модуль контроля кузова (BCM) был заменен, зажигание должно быть включено на 15 секунд, чтобы узнать VIN или двигатель не запустится. Если транспортное средство оснащено установленным на заводе-изготовителе VTSS, использовать сканирующее устройство для включения VTS. С помощью сканирующего устройства запрограммировать все другие опции по мере необходимости.
  3. Если был выполнен ремонт системы ОВКВ, отключить батарею на 2 минуты или использовать сканирующий инструмент для калибровки дверей режима привода ОВК. После завершения калибровочного теста перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: как только режим защищенного доступа будет включен, SKIM останется в режиме защищенного доступ только 60 секунд.
  4. Получите уникальный 4-значный контакт-код для транспортных средств, первоначально присвоенный SKIM транспортного средства. С помощью инструмента сканирования выбрать " THEFT ALARM " (тревога об угоне), " SKIM- " MISCELLANEOUS " (прочее). Выбрать " Skim модуль REPLACED ". Следовать инструкциям на экране. Переведите SKEM в режим защищенного доступа путем ввода четырехзначкового контакт кода транспортного средства при появлении запроса на экране инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
  5. Следовать подсказкам на экране сканирующего инструмента. Программа в коде страны в память SKIM. Запрограммировать VIN транспортного средства в SKIM.П ередайте секретные ключевые данные транспортного средства и другую информацию, запрошенную сканирующим инструментом, в СКИМ. С помощью СКИМА в режиме защищенного доступа программируйте ВСЕ доступные запрограммированные ключи для транспортного средства.
  6. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, VIN и данные о секретном ключе должны быть переданы из SKIM в ИКМ. Переведите СКИМ в режим защищенного доступа с помощью 4-значного контакт-кода и передайте секретные ключевые данные и любую дополнительную информацию в блок управления силовым агрегатом.П римечание: Если 3 попытки войти в режим безопасного доступа не удались, транспортное средство будет заблокировано. При блокировке коды неисправностей для NO отклик или шина + / - переключатель обрыв будут установлены на проверку включения.
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Проверить, все ли аксессуары выключены. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующий инструмент, просмотрите, записать и очистить коды неисправностей от ВСЕХ модулей. Выключить циклический выключатель зажигания, а затем включить его. Запустить двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты. Выполнить все связанные функции для отремонтированной системы или компонента, перейдите к следующему шагу.
  8. Повернуть переключатель зажигания в положение " выключено ". Подождать 5 секунд. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Проверить наличие любых сохраненных сообщений расшифровка кода ошибки / о сбое во всех модулях. Если отображаются какие-либо сообщения об ошибке, перейдите к соответствующей процедуре для каждого отображаемого сообщения о неисправности / о неполадке. При отсутствии сообщений о неполадки или о сбоях во всех модуле проверочный тест завершается.

Испытание реле сцепления компрессора

ПримечаниеОписания и схемы цепей см. в разделе " электросхемы ". (ref-150907-S27328922162002112600000)

Реле сцепления компрессора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). (Таблица 15) Для идентификации и расположения реле обратитесь к маркировке PDC.С нимите реле из PDK, чтобы выполнить следующие испытания

  1. Реле, находящееся в обесточенном положении, должно иметь непрерывность между клеммами (87A) и (30), а также отсутствие непрерывности между клеммой (87) и [30]. Если ничего не происходит, перейдите к следующему шагу.
  2. Сопротивление между клеммами 85 и 86, (электромагнит) должно быть 70-80 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При не норме заменить неисправное реле.
  3. Подключить аккумулятор к клеммам 85 и 86. Теперь между клеммами 30 и 87 должна быть непрерывность, а между клеммами 87A и 30 не должно быть никакой непрерывности. Если все в порядке, см. " ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. В противном случае заменить неисправное реле. (ref-150907-S19614766752002120300000)
Схема №15

Тесты симптомов

ПризнакТест
ПОДСВЕТКА УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель НЕ РАБОТАЕТ 1
ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 2
ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ 3
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА 4

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

См. соответствующую статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ ТЕЛА " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ " для диагностических процедур. Выполнить проверочный тест. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-150907-S27282646082003061900000)

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом и BCM. Если связь была получена, переходите к следующему шагу. При отсутствии связи см. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КРОМЕ КУПЕ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ или " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " под статьей СИСТЕМА и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-75140)(ref-97005-S20745610222001042400000)
  2. С помощью сканирующего инструмента считать данные компьютера силового агрегата, затем считывайте данные компьютера кузова. Если не было никаких данных, связанных с ОВКВ, перейдите к следующему шагу. При наличии таких данных см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150907-S27995025012003030700000)
  3. Выключить выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выключайте диагностический датчик на задней панели и переключите переключатель управления смешиванием в полностью холодное состояние, затем переведите переключатель режима в положение 20 (неисправность нагревателя). Повернуть переключатель воздуходувки в положение OFF. С помощью инструмента сканирования записать и стереть данные о состоянии компьютера силового агрегата. После этого произвести запись и стирание данных о состоянии ПК. Запустить двигатель. При включении переключателя вентилятора медленно включить регулятор регулирования смешивания из положения полностью холодного состояния и обратно. (ref-150907-S27995025012003030700000)
  4. С помощью сканирующего устройства прочтите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Если сканирующее устройство не отображает данные компьютера силового агрегата Кондиционирование, переходите к следующему шагу. При наличии данных управления силовым агрегатом HVIC см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-150907-S27995025012003030700000)
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Снять и осмотреть предохранитель № 1 распределительной колодки. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. При замкнутом предохранителе переходите к шагу 4.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Заменить предохранитель № 1 соединительной колодки. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Включить воздуходувку и работать на всех скоростях и режимах. Если электродвигатель вентилятора работает правильно без обдува предохранителя, проверить цепь питания электродвигателя вентилятора на прерывистое замыкание на массу. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под рубрикой ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При неправильной работе электродвигателя вентилятора и перегорании предохранителя перейти к следующему шагу. (ref-150907-S27282646082003061900000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Проверить, что вентилятор выключен. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания электродвигателя вентилятора. Если сопротивление выше 10K Ом, заменить электродвигатель вентилятора и предохранитель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " в подразделе " ИСПЫТАНИЯ ПРОВЕРКИ на короткое замыкание. 10K (ref-150907-S05222646832002120400000)(ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  4. Убедиться, что предохранитель № 1 распределительного блока установлен. Повернуть выключатель воздуходувки в положение OFF (выкл). Отсоединить разъем жгута резистора двигателя воздуход. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить с помощью модуля DVOM напряжение цепи привода двигателя вентилятора. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольтов переходите к шагу 8.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем. Подключить провод перемычки между землей и цепью привода двигателя воздуходувки высокого давления в разъеме кабеля С2 управления А / С-подогревателем. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Если двигатель воздуход работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и цепью земли. Если сопротивление ниже 5 Ом, заменить управление А / С-обогревателем. См. " УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Провести проверочное испытание. См. раздел " ВЕРИФИКАЦИЯ КОРПУСА VER-1 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-150907-S11987452732002112600000)(ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  7. Выключить выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем кабеля C2 для проверки управления воздухонагревателем. Отключить соединитель кабеля блока резисторов двигателя воздуходувки. Используя DVOM, измерить сопротивление цепи привода электродвигателя вентилятора высокого давления между разъемом кабеля A / C-отопитель C5 и соединителем кабеля резистора электродвигателя вентилятора. Если сопротивление ниже 5 Ом, заменить блок сопротивлений двигателя вентилятора. См. " Проверка резисторов электродвигателя вентилятора " при демонтаже и установке выполнить испытания 1. (ref-150907-S20923450052002120400000)(ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  8. Повернуть выключатель воздуходувки в положение OFF (выключено). Переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Во время обратного зондирования измерить напряжение, доступное для цепи привода двигателя воздуход в соединителе жгута двигателя воздувки. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше 10 вольта отремонтируйте цепь привода двигателя вентилятора на обрыв. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-150907-S27282646082003061900000)
  9. Повернуть выключатель воздуходувки в положение ВЫКЛ. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. При обратном зондировании измерить напряжение цепи питания электродвигателя воздуход в соединителе жгута электродвигателей нагнетатель. Если напряжение выше 10 вольт, заменить электродвигатель нагнетателя. См. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выполнить проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под заголовком " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-150907-S05222646832002120400000)(ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  1. Повернуть переключатель воздуходувки в положение ВЫКЛ. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Если двигатель воздуход работает, переходите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем. Отключить соединитель жгута блока резисторов двигателя воздуходувки. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и каждой из цепей привода двигателя воздувки, если сопротивление на любой цепи выше 10K Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на какой-либо цепи ниже 10K Ом восстановить цепь (схемы) привода двигателя вентилятора для короткого замыкание на массу. Выполнить проверочный тест VER. (ref-150907-S27282646082003061900000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки и разъем блока резисторов электродвигателя вентилятора. С помощью DVOM измерить сопротивление между заземлением и цепью привода электродвигателя вентилятора в разъеме жгута электродвигателей вентилятора. Если сопротивление ниже 10K ом, отремонтируйте цепь электродвигателя вентилятора на короткое замыкание на массу. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА КУЗОВА ТЕСТ VER-1 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". При наличии сопротивления выше уровня управления нагревателем xtag1 необходимо заменить a / C управление нагревателя. 10K (ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S11987452732002112600000)
  4. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерить напряжение каждой цепи привода двигателя воздуходувки (полости 2, 3, 7 и 10). Если напряжение на каждой цепи выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем, затем отсоединить разъем жгута блока резисторов двигателя воздуходувки. С помощью DVOM измерить напряжение каждой цепи привода двигателя воздувки (полости 2, 3, 7 и 10). Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте цепь (цепи) привода двигателя вентилятора на короткое замыкание. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " в рамках проверочных испытаний. (ref-150907-S27282646082003061900000)
  6. Выключить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить контрольный разъем C2 электронагревателя A / C, затем отключить соединитель электрического жгута резистора двигателя воздуходувки ". Используя DVOM, измерить сопротивление между цепью электродвигателя низкого вентилятора, цепью привода электродвигателя вентилятора M1 и цепями электропривода высокого вентилятора. С помощью DVOM измеряйте сопротивление между схемой электропривода вентилятора М1, М2 и схемами электропривода высокомощного вентилятора. 10K 10K (ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S11987452732002112600000)(ref-150907-S27282646082003061900000)
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Переведите переключатель воздуходувки в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C2 управления A / C-нагревателем, затем отсоединить разъем жгута блока резисторов двигателя воздуход. Используя DVOM, измерить сопротивление каждой цепи привода электродвигателя вентилятора между разъемом жгута двигателей и кабелем кабеля С2 управления А / С-обогревателем. Если сопротивление на каждой цепи ниже 5 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении на каждой схеме выше 5 ом выполнить проверку цепи электродвигателя воздуставки (s). (ref-150907-S27282646082003061900000)
  8. Выключатель зажигания в положении OFF (выкл.). Отсоединить разъем кабеля резистора двигателя воздуходувки. Проверить блок резистора электродвигателя вентилятора на целостность цепи между клеммой № 1 и № 2, № 3, № 4 и № 5. При наличии целостности заменить устройство управления A / C-нагревателем. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА VER-1 " в подразделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " Если отсутствует целостность цепи, то см. в пункте " Проверка установки электродвигателя. (ref-150907-S11987452732002112600000)(ref-150907-S27282646082003061900000)(ref-150907-S20923450052002120400000)(ref-150907-S27282646082003061900000)

Другие статьи — Автоматические системы ОВКВ