Описание данных о транспортных средстве: обзоров
Кодовая табличка кузова расположена в моторном отсеке на приточной за стойкой правой боковой стойки. (Схема №1) и (Схема №2). На табличке кода кузова семь строк информации. Строки 4, 5, 6 и 7 не используются для определения служебной информации. Информация считывается слева направо, начиная со строки 3 в центре пластины до строки 1 внизу пластины.
Схема №1
| 1 - ОСНОВНАЯ КРАСКА |
|---|
| 2 - ВТОРИЧНАЯ КРАСКА |
| 3 - ВИНИЛОВАЯ КРЫША |
| 4 - НОМЕР ЗАКАЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| 5 - ОБОЛОЧКА ЛИНИИ ВАГОНА |
| 6 - ПРОЦЕДУРА ПОКРАСКИ |
| 7 - ДВИГАТЕЛЬ |
| 8 - УРЕЗАТЬ |
| 9 - ПЕРЕДАЧА |
| 10 - РЫНОК |
| 11 - VIN |
Схема №2
| 1 - КОДОВАЯ ТАБЛИЧКА КУЗОВА |
|---|
| 2 - ТИСНЕНИЕ КОДА КУЗОВА |
Классы прочности болтов SAE варьируются от класса 2 до класса 8. Чем выше номер марки, тем больше прочность болта. Идентификация определяется по отметкам линий на верхней части каждой головки болта. Фактический класс прочности болта соответствует количеству отметок линий плюс 2. Наиболее часто используемые метрические классы прочности болтов - 9,8 и 10,9. Идентификационный номер метрического класса прочности отпечатывается на головке болта. Чем выше номер класса, тем больше прочность болта. Некоторые метрические гайки впечатываются с однозначным классом прочности на лицевой поверхности гайки. Обратитесь к таблицам «Идентификация крепежа» и «Прочность крепежа».
Схема №3
| Маркировка болтов | 8.8/8.9 | 10.9 | 12.9 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Болт Диа. | Н.м | Фут. Фунтов. | Н.м | Фут. Фунтов. | Н.м | Фут. Фунтов. |
| 6 | 12 | 105* | 14 | 120* | 16 | 12 |
| 8 | 25 | 250* | 32 | 23 | 38 | 28 |
| 10 | 54 | 40 | 60 | 45 | 74 | 55 |
| 12 | 95 | 70 | 108 | 80 | 135 | 100 |
| 14 | 155 | 115 | 175 | 130 | 216 | 160 |
| 16 | 243 | 180 | 324 | 210 | 324 | 240 |
| * Дюйм фунт. | ||||||
МАРКИРОВКА БОЛТОВ И МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕТРИЧЕСКИЕ
| Маркировка болтов | 5 класс | Класс 8 | ||
|---|---|---|---|---|
| Болт Диа. | Н.м | Фут. Lbs | Н.м | Фут. Lbs |
| 1/4 - 20 | 10 | 95* | 14 | 125* |
| 1/4 - 28 | 10 | 95* | 17 | 150* |
| 5/16 - 18 | 22 | 200* | 30 | 270* |
| 5/16 - 24 | 26 | 240* | 33 | 300* |
| 3/8 - 16 | 40 | 30 | 55 | 40 |
| 3/8 - 24 | 47 | 35 | 60 | 45 |
| 7/16 - 14 | 68 | 50 | 88 | 65 |
| 7/16 - 20 | 74 | 55 | 95 | 70 |
| 1/2 - 13 | 101 | 75 | 135 | 100 |
| 1/2 -20 | 115 | 85 | 150 | 110 |
| 9/16 - 12 | 135 | 105 | 182 | 135 |
| 9/16 - 18 | 155 | 115 | 202 | 150 |
| 5/8 - 11 | 202 | 150 | 263 | 195 |
| 5/8 - 18 | 215 | 160 | 284 | 210 |
| 3/4 - 10 | 230 | 170 | 297 | 220 |
| 3/4 - 16 | 236 | 175 | 304 | 225 |
| 7/8 - 14 | 405 | 300 | 540 | 400 |
| * Дюйм фунт. | ||||
МАРКИРОВКА БОЛТОВ И КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ - ОБЩЕПРИНЯТЫЕ В США
| Класс | Диаметр мм | Шаг мм | Заданный крутящий момент | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Болт с шестигранной головкой | Болт с шестигранным фланцем | |||||||
| Н.м | Кгс-см | Фут-фунт | Н.м | Кгс-см | Фут-фунт | |||
| 4T | 6 | 1 | 5 | 55 | 48 дюйм.- фунт-сила | 6 | 60 | 52 дюйм.- фунт-сила |
| 8 | 1.25 | 12.5 | 130 | 9 | 14 | 145 | 10 | |
| 10 | 1.25 | 26 | 260 | 19 | 29 | 290 | 21 | |
| 12 | 1.25 | 47 | 480 | 35 | 53 | 540 | 39 | |
| 14 | 1.5 | 74 | 760 | 55 | 84 | 850 | 61 | |
| 16 | 1.5 | 115 | 1,150 | 83 | ||||
| 5T | 6 | 1 | 6.5 | 65 | 56 дюйм.- фунт-сила | 7.5 | 75 | 65 ин.-лбф |
| 8 | 1.25 | 15.5 | 160 | 12 | 17.5 | 175 | 13 | |
| 10 | 1.25 | 32 | 330 | 24 | 36 | 360 | 26 | |
| 12 | 1.25 | 59 | 600 | 43 | 65 | 670 | 48 | |
| 14 | 1.5 | 91 | 930 | 67 | 100 | 1,050 | 76 | |
| 16 | 1.5 | 140 | 1,400 | 101 | ||||
| 6T | 6 | 1 | 8 | 80 | 69 ин.-лбф | 9 | 90 | 78 дюйм.- фунт-сила |
| 8 | 1.25 | 19 | 195 | 14 | 21 | 210 | 15 | |
| 10 | 1.25 | 39 | 400 | 29 | 44 | 440 | 32 | |
| 12 | 1.25 | 71 | 730 | 53 | 80 | 810 | 59 | |
| 14 | 1.5 | 110 | 1,100 | 80 | 125 | 1,250 | 90 | |
| 16 | 1.5 | 170 | 1,750 | 127 | ||||
| 7T | 6 | 1 | 10,5 | 110 | 8 | 12 | 120 | 9 |
| 8 | 1.25 | 25 | 260 | 19 | 28 | 290 | 21 | |
| 10 | 1.25 | 52 | 530 | 38 | 58 | 590 | 43 | |
| 12 | 1.25 | 95 | 970 | 70 | 105 | 1,050 | 76 | |
| 14 | 1.5 | 145 | 1,500 | 108 | 165 | 1,700 | 123 | |
| 16 | 1.5 | 230 | 2,300 | 166 | ||||
| 8T | 8 | 1.25 | 29 | 300 | 22 | 33 | 330 | 24 |
| 10 | 1.25 | 61 | 620 | 45 | 68 | 690 | 50 | |
| 12 | 1.25 | 110 | 1,100 | 80 | 120 | 1,250 | 90 | |
| 9T | 8 | 1.25 | 34 | 340 | 25 | 37 | 380 | 27 |
| 10 | 1.25 | 70 | 710 | 51 | 78 | 790 | 57 | |
| 12 | 1.25 | 125 | 1,300 | 94 | 140 | 1,450 | 105 | |
| 10T | 8 | 1.25 | 38 | 390 | 28 | 42 | 430 | 31 |
| 10 | 1.25 | 78 | 800 | 58 | 88 | 890 | 64 | |
| 12 | 1.25 | 140 | 1,450 | 105 | 155 | 1,600 | 116 | |
| 11T | 8 | 1.25 | 42 | 430 | 31 | 47 | 480 | 35 |
| 10 | 1.25 | 87 | 890 | 64 | 97 | 990 | 72 | |
| 12 | 1.25 | 155 | 1,600 | 116 | 175 | 1,800 | 130 | |
ЗАДАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ
Отдельные диаграммы крутящего момента появляются во многих статьях сервисной информации. См. раздел ЗАДАННЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ для справочных значений крутящего момента, не указанных в отдельных картах крутящего момента.
Описание - идентификационный номер транспортного средства
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен в верхнем левом углу приборной панели, рядом с левой передней стойкой. VIN состоит из 17 символов в комбинации букв и цифр, которые предоставляют конкретную информацию о транспортном средстве. (Схема №4) См. таблицу VIN CODE DECODING.
Для защиты потребителя от кражи и возможного мошенничества производитель обязан указывать контрольную цифру на девятой позиции идентификационного номера транспортного средства. Контрольная цифра используется производителем и государственными органами для проверки подлинности транспортного средства и официальной документации. Формула использования контрольной цифры не является общедоступной.
Схема №4
| 1 - Идентификационный номер транспортного средства (VIN) |
|---|
| 2 - Приборная панель |
| ПОЛОЖЕНИЕ | ИНТЕРПРЕТАЦИЯ | КОД = ОПИСАНИЕ |
|---|---|---|
| 1 | Страна происхождения | 3 = Производство DaimlerChrysler DeMexico |
| 2 | Сделать | C = Крайслер |
| 3 | Тип транспортного средства | 3 = легковой автомобиль |
| 4 = Многоцелевой легковой автомобиль без боковых подушек безопасности | ||
| 8 = многоцелевой легковой автомобиль с боковыми подушками безопасности | ||
| 4 | Удерживающая система | A = Активные передние и боковые воздушные мешки удерживающей системы |
| E = Удерживающая система для активных подушек безопасности водителя и пассажиров без боковых подушек безопасности | ||
| Вес/Г.В.В. | F = 1815-2267 кг (4001-5000 фунтов) | |
| 5 | Линия | Y = Cruiser (LHD) США, Канада, экспорт |
| 2 = Крейсер (LHD) Мексика | ||
| 4 = Крейсер (RHD) | ||
| 6 | Серия | 4 = Крейсер - США Канада |
| 4 = Cruiser Classic - Экспорт | ||
| 5 = Cruiser Touring - США, Канада | ||
| 5 = Cruiser Touring - США, Канада, Экспорт | ||
| 6 = Cruiser Limited - США, Канада, экспорт | ||
| 6 = Cruiser Carbrio Limited - Экспорт | ||
| * = = Cruiser Carbrio Limited - Экспорт | ||
| 7 = Cruiser Carbrio GT - Экспорт | ||
| * = Cruiser Carbrio GT - Экспорт | ||
| 7 = Cruiser GT U.S, Канада | ||
| 7 = Cruiser GT U.S, Канада, Экспорт | ||
| Серия P5 | 4 = Крейсер | |
| 5 = Круизный тур | ||
| 6 = Cruiser GT | ||
| 7 = Cruiser GT | ||
| Трансмиссия | B = 4-ступенчатый автомат | |
| N = 5 Скорость Ручная | ||
| 7 | Стиль тела | 5 = 2 двери кабриолет |
| 8 = Хэтчбек | ||
| 8 | Двигатель | B = 2,4 L I4 цил. 16 Клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) Бензин (SMPI) |
| F = 1,6 L14 цил. 16-клапанный бензин (SMPI) | ||
| G = 2,4 л I4 цил. 16 клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) Высокая производительность турбо бензин | ||
| E = 2,4 L I4 цил. 16 клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) турбо бензин | ||
| S = 2,4 л I4 цил. 16 клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) Высокая производительность турбо бензин | ||
| U = 2,2 л I4Cyl. Турбодизель | ||
| X = 2,4 L I4 цил. 16 Клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) Бензин (SMPI) | ||
| 8 = 2,4 л I4 цил. 16 клапан Двойной верхний распредвал (DOHC) турбо бензин | ||
| 9 | Контрольная цифра | См. пояснения в разделе ОПИСАНИЕ - ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. |
| 10 | Модельный год | 5 = 2005 |
| 11 | Сборочная установка | T = Сборка Toluca |
| 12 Хотя 17 | Последовательность сборки транспортного средства | 6-значный номер, присвоенный заводом-сборщиком. |
ДЕКОДИРОВАНИЕ КОДА VIN.
На заднюю закрывающуюся поверхность двери водителя наклеивается знак сертификации транспортного средства. (Схема №5) На этой табличке указывается дата изготовления (месяц и год), общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес моста (GAWR) спереди, общий вес моста (GAWR) сзади и идентификационный номер транспортного средства (VIN). Также включаются Месяц, День и Час изготовления.
Все сообщения или запросы, касающиеся транспортного средства, должны включать месяц-день-час и идентификационный номер транспортного средства.
Схема №5
Метка E-mark расположена на задней закрывающейся стороне двери водителя. Этикетка содержит следующую информацию (Схема №6):
- Дата изготовления
- Месяц-день-час (MDH)
- Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
- Коды стран
- Номер норматива
- Номер поправки к Регламенту
- Номер утверждения
Схема №6
| 1 - КОД СТРАНЫ |
|---|
| 2 - НОМЕР РЕГЛАМЕНТА |
| 3 - НОМЕР УТВЕРЖДЕНИЯ |
| 4 - НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ |
Все модели имеют маркировку VECI (Vehicle Emission управление Information). Крайслер постоянно крепит этикетку в моторном отсеке. Его нельзя удалить без порчи информации и уничтожения этикетки.
На этикетке указаны технические характеристики автомобиля по выбросам и трассы вакуумных шлангов. Все шланги должны быть подсоединены и проложены в соответствии с этикеткой.
Табличка производителя расположена в моторном отсеке на заднем углу капота со стороны пассажира. Табличка содержит пять информационных строк: (Схема №7)
- Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
- Полная масса транспортного средства (GVM)
- Общая масса технологической линии (GTM)
- Общий номинал передней оси (GFAR)
- Общий номинал заднего моста (GRAR)