Меры безопасности
| Предупреждение | При обслуживании стеклянных компонентов следует использовать средства защиты глаз. Это может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Не прикасайтесь к стеклу галогенных ламп пальцами или любой, возможно, маслянистой поверхностью, что приведет к сокращению срока службы лампы. Не использовать лампы с более высокой мощностью свечей, чем указано в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ЛАМПЫ ". Повреждение лампы может привести к повреждению. Запрещается использовать предохранители, автоматические выключатели или реле, имеющие большее значение силы тока, чем показано на панели предохранителей или в руководстве владельца. (ref-125564-S29417805142001101100000) |
|---|
Когда необходимо удалить компоненты для обслуживания другого, не должно быть необходимости прикладывать чрезмерное усилие или сгибать компонент для его удаления. Перед повреждением компонента отделки убедиться, что скрытые крепежные элементы или захваченные края не удерживают компонент на месте.
Выключатель тормозной лампы
Переключатель тормозных ламп расположен под панелью приборов на рычаге педали тормоза. (Рисунок 1) Выключатель тормозной лампы имеет 3 внутренних переключателя, управляющих различными функциями транспортного средства. Основной функцией переключателя является управление работой тормозных огней автомобиля.
При нажатии на педаль тормоза плунжер снаружи выключателя выдвигается наружу, размыкая или замыкая контакты внутри выключателя в зависимости от рассматриваемого внутреннего выключателя.
Для цепи тормозной лампы это действие замыкает электрические контакты внутри переключателя, завершая цепь к тормозным лампам в задней части транспортного средства, освещающим тормозные лампы и центральной высоко установленной стоп-сигналу (CHMSL).
Если транспортное средство оборудовано регулятором скорости, выключатель тормозной лампы отключит регулятор скорости при нажатии на педаль тормоза, поскольку внутренний переключатель для этой цепи разомкнут.
Схема №13
Центральный высоко установленный Стоп-Сигнал
Центральная лампа стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL) не имеет исправной колбы. Если лампочка не функционирует должным образом, необходимо заменить узел CMSL.
Комбинированное устройство мгновенного испарения
Комбинированный проблесковый маячок - это интеллектуальное реле, которое выполняет функции как системы поворотников, так и системы оповещения об опасности.
Если дополнительное освещение добавлено к цепям сигнальных ламп поворота, например, при буксировке прицепа с огнями, комбинированный мигатель автоматически компенсирует. Это позволяет частоте вспышек оставаться неизменной, независимо от увеличения электрической нагрузки. Однако, если лампочка выходит из строя в цепях сигнальной лампы поворота, частота вспышек оставшихся лампочек в этой цепи увеличится до 120 вспышек в минуту или выше.
В то время как комбинированный мигатель разделяет ориентацию терминала (отпечаток) реле типа Международной организации по стандартизации (ISO), внутренняя схема сильно отличается. Комбинированный мигалка содержит активные электронные интегрированные элементы схемы. Не заменять любое другое реле на комбинированную мигалку.
Из-за активных электронных элементов в комбинированном проблесковом маячке, он не может быть испытан с помощью обычного автомобильного электрического испытательного оборудования. Если считается, что комбинированный проблесковый маячок неисправен, проверить сигналы поворота и цепи системы предупреждения об опасности, как описано в этой группе. Затем заменить комбинированный перепрошиватель на заведомо исправный блок для подтверждения работы системы. Комбинированный проблеск нельзя отремонтировать, а при неисправности его необходимо заменить.
Модуль дневного ходового огня (канада)
Транспортные средства, построенные для использования в Канаде, оснащены системой дневного ходового огня (DRL). Система ДХО управляется модулем дневных ходовых огней, расположенным на внешней стороне левого опорного кронштейна. См. Соответствующую информацию о проводке в статье электросхема. Информация о проводках включает в себя схемы электрических соединений, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также виды контактов и расположения различных соединителей жгута проводов, стыков и оснований.
Система DRL работает сигнальными лампами парковки и поворота с выключенным выключателем фар, отпущенным парковым тормозом и включенным зажиганием. Сигнальные лампы парковки и поворотов работают нормально при включенных фарах.
Система предупреждения об опасности
Система предупреждения об опасности состоит из переключателя опасностей, комбинированного мигающего устройства, многофункционального переключателя и ламп сигнала поворота. Система оповещения об опасности приводится в действие нажимной кнопкой, расположенной на верхней части рулевой колонки между рулевым колесом и панелью приборов. Переключатель опасностей идентифицируется двойным треугольником сверху кнопки. Нажать кнопку для включения системы оповещения об опасностях и снова нажать кнопку для выключения системы.
При срабатывании системы предупреждения об опасности обе сигнальные лампы поворота в центре сообщений мигают синхронно с лампами сигнала поворота, указывая водителю на то, что система работает.
Сигнализатор опасности
Выключатель предупреждения об опасности не подлежит ремонту. Если он неисправен, необходимо заменить многофункциональный переключатель целиком.
Система временной задержки фар.
Опциональная система задержки времени фары управляется модулем управления кузовом (BCM) и реле, расположенным в распределительном блоке. Систему задержки времени на фару можно активировать путем включения фар при работающем двигателе, выключения выключателя зажигания, затем выключения переключателя фары. BSM позволит фарам оставаться включенными в течение 90 секунд, прежде чем они автоматически выключаются.
Система поворотников
Система сигналов поворота состоит из многофункционального переключателя, комбинированного мигателя и ламп сигнала поворота. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а рычаг управления многофункциональным переключателем перемещен вверх (правый поворот) или вниз (левый поворот), активируется система сигналов поворота.
Когда система сигнала поворота активирована, выбранная (правая или левая) индикаторная лампа сигнала поворота, передняя сигнальная лампа парковки / поворота, фонарь переднего бокового маркера и лампочки заднего задних габаритов / стоп-сигнала / сигнала поворота будут мигать.
Переключатель имеет фиксирующее положение в каждом направлении, которое обеспечивает подачу сигналов поворота с автоматическим отключением, и промежуточное мгновенное положение, которое подает сигналы поворота только до тех пор, пока не будет отпущен многофункциональный рычаг переключателя.
Когда переключатель сигнала поворота находится в положении фиксации, он выключается одним из двух кулачков гашения, запрессованных во втулку часового пружинного механизма. При повороте рулевого колеса один из лепестков кулачка соприкасается с исполнительным механизмом гашения в многофункциональном переключателе, выключатель сигнала поворота автоматически возвращается в положение ОТКЛ.
Многофункциональный переключатель
Многофункциональный переключатель в сборе установлен на левой стороне рулевой колонки. (Рисунок 2) Этот переключатель содержит схемы для следующих функций:
- Предупреждение об опасности
- Выбор луча фары
- Фара Оптический звуковой сигнал
- Сигналы поворота
- Омыватели ветрового стекла
- Стеклоочистители
Информация, содержащаяся в этой группе, касается только функций переключателя для цепей поворотного сигнала и предупреждения об опасности. Однако многофункциональный переключатель не может быть отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неисправна, необходимо заменить весь узел переключателя.
Схема №14
ПримечаниеПрежде чем приступить к этому диагностическому тесту, проверить регулировку переключателя тормозных ламп, чтобы исключить неправильную настройку. Если электрическая цепь была проверена и выключатель тормозной лампы подозревается в неисправности, его можно проверить следующим методом.
- Снять выключатель с транспортного средства. Когда переключатель находится в отпущенном положении (плунжер выдвинут), использовать омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей, как показано на рисунке. (Рисунок 7) Вы должны достичь результатов, перечисленных на Рисунке. Осторожно надавите на поршень переключателя тормозной лампы до его остановки.
- Когда переключатель находится в нажатом положении (толкатель вставлен), с помощью омметра проверить каждый из 3 внутренних переключателей, как показано на иллюстрации. (Рисунок 8) Если результаты соответствуют показанным на иллюстрации, установить переключатель в транспортное средство. Если нет, заменить выключатель.
Схема №15
Схема №16
Выключатель фары
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи.
- Снять выключатель фары.
- Использовать омметр и проверить целостность цепи между клеммами выключателя, как показано в таблице испытания выключателей фар. (Таблица 9)
| Положение переключателя | Непрерывность между |
|---|---|
| OFF | От B1 до P |
| PARK | От B1 до P |
| От B2 до R | |
| B3 к U | |
| ON | От B1 до P |
| От B1 до H | |
| От B2 до R | |
| B3 к U | |
| Режим диммера (1) | Р К л |
| От B2 до l | |
| Ступенчатый режим (2) | F по G |
| Включить переключатель на лампу купола | D к G |
| (1) Повернуть переключатель полностью слева направо для тестовой переменной 0-6 Ом. (2) Переведите выключатель на полную подсветку. | |
| (1) | Повернуть переключатель полностью влево вправо для тестовой переменной 0-6 Ом. |
|---|
| (2) | Повернуть переключатель на полную подсветку. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ
Схема №17
Блок фар
Когда у транспортного средства возникают проблемы с системой фар, проверить состояние соединений аккумуляторной батареи, системы зарядки, ламп фары, соединителей проводов, реле, переключателя светорегулятора дальнего света и выключателя фары. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные детали прокладки и крепления жгута проводов, а также виды контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, сращиваний и массы.
Схема №18
В случае отказа какой-либо функции многофункционального переключателя необходимо заменить весь узел выключателя (таблица 11) и (таблица 12).
Для проверки выключателя необходимо сначала снять бандажи колонок, чтобы получить доступ к разъему выключателя. Снять разъем выключателя и с помощью омметра проверить целостность (отсутствие сопротивления) между клеммами выключателя 13 и 14.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Поворотный сигнал и система предупреждения об опасности
| Предупреждение | На транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это только верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике сигналов поворота или цепей предупреждения об опасности помните, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно перегореть лампы. Если это проблема на диагностируемом автомобиле.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Активировать рычаг поворотного сигнала или кнопку предупреждения об опасности. Наблюдайте за лампой (ами) указателя поворота в комбинации приборов. Если скорость вспышки очень высока, проверить наличие лампы указателя поворотов, которая не горит. При необходимости заменить лампу или отремонтируйте цепи на лампу. Снова протестируйте работу системы. В случае неисправности указателя(ов) поворота перейдите к следующему шагу. См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
- Снять и осмотреть предохранитель поворотного сигнала в блоке предохранителей, и / или плавкие предохранители для поворотных сигналов и предупреждения об опасности в центре распределения питания (PDC). При необходимости заменить неисправные предохранители и перейдите к следующему шагу.
- Снять комбинированный проблесковый огонь с разъема, ленту на жгут проводов рулевой колонки и заменить его заведомо исправным проблесковым огнем. Проверить работу систем сигнализации поворота и предупреждения об опасности. Если все в порядке, откажитесь от неисправного комбинированного проблескового огня. В противном случае извлечь испытательный проблесковой огонь и переходите к следующему шагу.
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, проверить напряжение аккумулятора в полости выходной (рабочей) цепи выключателя зажигания с предохранителем для комбинированного мигающего устройства. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае нарушения исправьте разомкнутую цепь между выключателем зажигания и комбинированным мигающим устройством по мере необходимости.
- Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, проверить напряжение батареи в полости цепи предохранителя B (+) комбинированного разъема мигалки. Найдите комбинированный разъем мигалки, прикрепленный лентой к жгуту проводов рулевой колонки. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте разомкнутую цепь на PDC по мере необходимости.
- Когда выключатель зажигания находится в положении OFF, проверить целостность цепи между полостью контура массы разъема комбинированного проблескового маячка и хорошим заземлением. Должна быть непрерывность. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае нарушения исправьте цепь на массу по мере необходимости.
- Проверить целостность цепи между полостями выходной схемы комбинированного мигателя разъема и разъема многофункционального переключателя. Должна быть непрерывность. Если все в порядке, протестируйте многофункциональный переключатель, как описано в этой группе. В противном случае восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости.
| Внимание | Не использовать чрезмерное усилие при оттягивании педали тормоза для регулировки переключателя тормозной лампы. Если используется большое усилие, это может привести к повреждению переключателя или ударника. |
|---|
ПримечаниеПеред установкой переключателя тормозных ламп в кронштейн плунжер должен быть перемещен в полностью выдвинутое положение с помощью процедуры (см. шаг 1).