Как снять планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку
| Внимание | Следующая процедура может использоваться только в том случае, если звездочки распределительного вала НЕ были ослаблены или сняты. Если звездочки распределительного вала были удалены, требуются специальные инструменты и процедура синхронизации. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от клеммы перемычки. Снять верхнюю траверсу радиатора (можно также назвать опорой моторного отсека). Снять модуль вентилятора электрического охлаждения с вентиляторами.
- Снять ремни привода вспомогательных устройств. Удерживайте заслонку коленчатого вала в неподвижном положении, одновременно снимая центральный болт. (Рисунок 1) С помощью съемника шестерен снять заслонку коленчатого вала. Снять направляющую ремня / кронштейн подъема A / C.
- Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Снять штампованную стальную (правую боковую) крышку ремня ГРМ. НЕ снимайте уплотнитель на штампованной стальной крышке, так как он многоразовый.
- Снять литую (с левой стороны) крышку ремня ГРМ. При повторном использовании старого ремня ГРМ отметить направление вращения ремня для повторной установки.
- Вращением коленчатого вала совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса, звездочки распределительного вала совместить с метками на задних крышках. (Рис. 2) и (Рис. 3).
- Снять натяжитель ремня ГРМ. (Рисунок 1) Хранить плунжером вверх, снять ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку
| Внимание | Эту процедуру можно использовать только тогда, когда звездочки распределительного вала НЕ были ослаблены или сняты с распределительных валов. |
|---|
| Внимание | Если распределительные валы переместились от отметок синхронизации, всегда поворачивайте распределительные валы в направлении, ближайшем к отметкам синхронизации. НЕ поворачивайте распределительные валы на полный оборот, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. |
|---|
- Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. Поместить натяжное устройство ремня ГРМ в тиски с совмещенными отверстиями в плунжере и корпусе.
- МЕДЛЕННО сжать плунжер. (Рисунок 4) Полное стравливание плунжера должно занять около 5 минут. После совмещения отверстий под штифты установить стопорный штифт через натяжное устройство и плунжер.
- Убедиться, что метки синхронизации звездочек распределительного вала и коленчатого вала по-прежнему выровнены. Если метки синхронизации распределительного вала не выровнены, всегда поворачивайте распределительные валы к ближайшим меткам синхронизации. НЕ поворачивайте распределительные валы на полный оборот. Это может привести к контакту клапанов с поршнями.
- Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, идя против часовой стрелки. После того, как ремень установлен на правую звездочку распределительного вала, сохранить натяжение на ремне до тех пор, пока он не пройдет шкив натяжного устройства.
- Удерживая шкив натяжного устройства против ремня, установить натяжное устройство в корпус и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала выровнены. Когда натяжное устройство на месте, потянуть стопорный штифт, чтобы позволить натяжному устройству выдвинуться к кронштейну шкива. (ref-155752-S20746643942003062400000)
- Повернуть звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверить метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны выровняться в пределах их соответствующих местоположений. Если метки не выровнены, повторить процедуру. (Таблица 2) и (Таблица 3).
- Установить крышки ремней ГРМ и демпфер коленчатого вала. (Рис. 1) Установить приводные ремни вспомогательных устройств. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать приводные ремни на надлежащее натяжение.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около одной минуты. Если в натяжителе ремня ГРМ присутствует шум, воздух, возможно, попал в натяжитель. Для удаления воздуха запустить двигатель на 1600-2000 об / мин в течение 10 минут для продувки воздуха.
Схема №4
