- Снять крышку передаточной цепи (поз. 233): Демонтировать крышку цепи
- Удалить цепную масленку (Рисунок 234): Удалить цепь масленки
- Снять Chain Snubber (Удалить цепной амортизатор 235):
- Снять стопорное кольцо звездочки выходного вала и маховичок 236 (винт 236): Демонтировать стопорные кольца звездочки и маховики выходного вала
- Снять стопорное кольцо звездочки передаточного вала и маховичок (рисунок 237) ВНИМАНИЕ: цепные звездочки имеют скользящую посадку на своих валах. Приложите только небольшое давление к распределителю цепи, чтобы сбросить давление в цепи. Если звездочки цепи не будут немного растянуты, снятие или установка будет затруднена. Чрезмерное натяжение цепной звездочки также затруднит удаление звездочек. (Рисунок 237): Удалить зубчатую волну и шайбу храпового колеса передаточного валика
- Монтаж распределителя цепи 6550 и расширение для облегчения демонтажа звездочки и цепи (Таблица 238): Монтаж разделителя цепи
- Снять цепи и звездочки в сборе (Рисунок 239): Снять цепь и звездочку как узел ВНИМАНИЕ! Для обеспечения правильного передаточного отношения убедиться, что выбрано правильное соотношение между цепью и звездочкой. ВНИМАНИЕ: При переустановке приводных цепей синее звено должно быть обращено наружу.
- С помощью подходящих плоскогубцев удалить длинное стопорное кольцо укороченного вала (Макс. 240):
- С помощью молота-ползуна C-3752 и съемника 8420A снять длинный укороченный вал с трансмиссия (Муфта 241): Демонтировать длинную укороченную ось ВНИМАНИЕ! Зажимы фиксатора приводного вала и уплотнения, расположенные на укороченных валах, должны быть заменены перед повторной установкой приводных валов.
- Снять замок регулятора внутреннего дифференциала (блок 242): Демонтировать замок регулятора
- Снять фиксатор внешнего регулятора дифференциала (Рис. 243): Демонтировать фиксатор внешних регуляторов
- Ослабить внешний регулятор (блок 244):
- Снять боковую крышку дифференциала и узел водила / зубчатого венца (Рисунок 245): Демонтировать боковые крышки дифференциала, водило и зубчатый венец
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
- Отвернуть болты крепления зубчатого венца к несущему элементу 246 (винт 246): Вывинтить болты с зубчатым венцом
- С помощью пластмассового молотка или молота с мягким наконечником снять кольцевое зубчатое колесо водила (Острие 247):
- Используя подходящие инструменты, разведите дифференциальную несущую (Рис. 248): Pry дифференциальная несущая
- Демонтировать С-образный зажим (Шток 249): Снять C-Clip
- Используя соответствующий пуансон, снять штифт валика вала-шестерни (Шплинт 250): Демонтировать палец валика валов-шестерен
- Демонтировать вал сателлитов дифференциала, снять шестерню и боковые зубчатые колеса (Шплинт 251): Вынуть вал шестерен дифференциала и снять шестерни и боковые шестерни
- Используя инструмент C-293-PA, переходники хтагх1-48 и переходник хтегх2, снять дифференциальные опорные подшипники (Р 252): Снятие опорного подшипника C-293 C-4996
- Демонтировать внутренний регулятор (Рис. 253): Демонтаж внутреннего регулятора путем поворота по часовой стрелке
- Снять дифференциальную вентиляционную перегородку (Рис. 254): Удалить дифференциальные вентиляционные перегородки ВНИМАНИЕ! Отказ от зачистки и открытие стоек на гайке передаточного вала приведет к повреждению резьбы на передаточном валу во время снятия гайки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ПРИ ШЛИФОВАНИИ СТОКОВЫХ ГАЕК.
- С помощью фильерной шлифовальной машины или аналогичного станка зачистите стойки в бурте гайки вала, как показано на иллюстрациях ((ШПЛН255) и (Шпангоут 256)). Не зачищайте через гайку передаточного вала в вал. На гайке имеются две стойки. (Ножки 255): Шлифовальные стойки (Жбн 256): Схема зачистки стоек
- Используя небольшое долото, аккуратно открыть колышки на гайке (Рис. 257) А (Стр.
- Отвинтить гайку промежуточного вала (Рис. 258) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно старую гайку переходного вала, так как снятая стойка ослабляет фланец гайки. (Рис. 258): Нажать на промежуточный вал вниз для удаления заднего конуса ОСТОРОЖНО: В это время переходный вал нельзя вынимать из корпуса.
- Установить специальный инструмент 6577 для демонтажа заднего стакана промежуточного подшипника (поз. 259):
- Снять регулировочную прокладку предварительного натяга передаточного вала (Рис. 260) При необходимости повторного использования подшипников приводного вала необходимо также повторно использовать оригинальную регулировочную шайбу. (Продолжение 260): Снятие регулировочной прокладки предварительного натяжения
- Вынуть узел передаточного вала из картера (Рис. 261): Вынимать узел переходного вала из кейса ВНИМАНИЕ! Если по какой-либо причине переходной вал снят с картера, оба уплотнения должны быть заменены.
- Снять уплотнения передаточного вала с помощью специального инструмента 6310 и ножки 6310-9 (Рис. 262) Не использовать повторно старые уплотнения, которые будут извлечены из задней части корпуса.
- Снять стакан подшипника переднего передаточного вала с помощью специального инструмента 6495 и рукоятки C-4171 (Выпуск 263) Использовать пресс со специальными инструментами для снятия стакана.
- Поддерживайте специальный инструмент P-334 на столе пресса так, чтобы головку шестерни передаточного вала можно было продавливать через стол 264 (Вал 264): Снять переднюю прокладку подшипника и глубины шестерни
При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.
Схема №342
Узлы масляного насоса. Схема №343
Схема №344
- Снять болты крепления реактивного вала.
- Снять опору вала реакции с корпуса насоса (Раб 322): Опора вала реакции
- Демонтировать шестерни насоса (Рис. 323) и проверить износ и повреждение корпуса насоса и шестерен.
- Установить шестерни на место и проверить зазоры.
- Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса (Рис. 324) Зазор должен быть 0 045-0 141 мм (0,0018-0,0056 дюйма).
- Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
- Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
- Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
- Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №345
- Собрать масляный насос, как показано на иллюстрации (Рис. 325)
- Установить и затянуть болты корпуса упорного масляного насоса на 28 Н.м (20 фут фунтов) крутящего момента.
Аккумулятор и пружина под приводом. Схема №346
Накопитель и пружины с ускоряющей передачей. Схема №347
Расположение аккумуляторов. Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
- Снять ручное уплотнение вала.
- Отвернуть ручной винт вала (винт 397):
- Демонтаж датчика диапазона передачи (TRS) и ручного вала 398: Ручной вал / расческа петуха и датчик диапазона передачи
- Извлечь соленоид / реле давления в сборе из корпуса клапана (Рис. 399): стопорные винты соленоида / реле
- Снять пластину жесткости корпуса клапана (Рис. 400): Демонтировать пластину жесткости
- Перевернуть корпус клапана в сборе и снять винты для перемещения между пластиной и корпусом клапана (Рис. 401): Демонтировать винты, соединяющие пластину с клапаном
- Снять передаточную / сепараторную пластину с корпуса клапана (Рис. 402): Демонтировать передаточную пластину к корпусу клапана
- Отвернуть винты разделительной пластины к передающей пластине (Рис. 403): Вынуть винтовые соединения между разделительными пластинами и передающими пластинами
- Снять разделительную пластину с передаточной пластины 404: демонтировать разделительную пластинку для передачи
- Снять масляный экран (Рис. 405) с передаточной пластины.
- Снять термоклапан (клапан 406) с передаточной пластины.
- Удалить контрольные шарики корпуса клапана. Обратить внимание на их расположение для облегчения сборки (Рис. 407): Места расположения контрольных шариков
- Демонтировать аккумулятор 2 / 4 в сборе, как показано на рис. 408 (Далее по тексту 408):
- Снять двойную фиксирующую пластину с корпуса клапана, используя специальный инструмент 6301 для удаления пластины (Рис. 409): Удалить двойную удерживающую пластину с помощью инструмента 6301
- Снять фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 410): Демонтировать пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
- Демонтировать оставшиеся фиксаторы, как показано на рисунке (Рис. 411): Расположение фиксаторов клапана
- Демонтировать клапаны и пружины, как показано на иллюстрации (Рис. 412): Компоненты корпуса клапана
- Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.
ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII (R) (см. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье 42LE Диагностика). (ref-132249-S18938489822002011400000)
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
- Установить клапаны и пружины, как показано на иллюстрации (Рис. 413): Сборка корпуса клапана
- Установить фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 414): Установить пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
- Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Рис. 415): Установить сдвоенный фиксатор, используя инструмент 6301
- Убедиться, что все фиксаторы установлены так, как показано на иллюстрации (Рисунок 416). Фиксаторы должны быть заподлицо с поверхностью корпуса клапана или под ней.
- Установить компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на иллюстрации (Рис. 417). Крутящий момент: фиксирующая пластина аккумуляторной батареи - 5 Н · м (45 дюймовых фунтов). (См.
- Установить контрольные шарики в положение, показанное на иллюстрации (Рис. 418). При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач для облегчения монтажа.
- Установить термоклапан на передаточную плиту (Рис. 419): Установить терморегулирующий клапан к передаточной плите
- Установить масляный экран на передаточную плиту (Рис. 420): Установка масляного экрана к передаточной плите
- Установить разделительную пластину к передаточной пластине (Рис. 421): Установить сепараторную пластину к передающей пластине
- Установить два винта разделительной пластины к передаточной пластине (Рис. 422): Установить винты разделительных пластин к передающей пластине
- Установить передаточную пластину на корпус клапана (Рис. 423):
- Установить винты для соединения передающей пластины с корпусом клапана (поз. 424) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Поз. 424): установить винты между передающей пластиной и корпусом клапана
- Установить пластину жесткости (Рис. 425):
- Установить соленоид / реле давления в сборе и на передаточную плиту (Таблица 426), затянуть до 6 Н.м (35 дюймовых фунтов).
- Установить ручную гребенку вала / петуха и датчик диапазона передачи на корпус клапана (Рис. 427): Ручной гребень вала / " петуха " и датчик дальности передачи
- Установить фиксирующий винт вала TRS / ручной (резьба 428) и крутящий момент до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
- Установить ручное уплотнение вала.
ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII (R) (см. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье 42LE Диагностика). (ref-132249-S18938489822002011400000)
- Установить корпус клапана на место и завести болты (Рис. 393)
- Затянуть корпус клапана на болты коробки приводов (муфта 392) до крутящего момента 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
- Установить масляный фильтр трансакселя (Рис. 391)
- Убедиться, что масляный поддон и направляющая картера чистые и сухие. Установить 1 / 8 " валик RTV на масляном поддоне трансмиссия и установить в картер. Затянуть болты (фланец 389) до 23 Н · м (17 футов фунтов).
- Опустить автомобиль и подсоединить разъем TRS.
- Заправить трансмиссия с помощью Mopar (R) ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602) (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " в разделе ЖИДКОСТЬ. (ref-191999-S24916612802005091600000)