Система Круиз-Контроля.: Прочее Chrysler New Yorker XIV

Как настроить круиз-контроль

Нажмите кнопку ON / CRUISE, чтобы включить систему круиз-контроля. Ускорьте до желаемой скорости (минимум 35 миль / ч) и нажмите кнопку SET / COAST. Скорость автомобиля будет поддерживаться.

Отключение круиз-контроля

Нажмите педаль тормоза. Кнопка OFF также может использоваться, но установленная скорость будет стерта из памяти.

Возобновление предыдущей скорости

Если установленная скорость не была стерта из памяти и скорость транспортного средства составляет более 35 миль/ч, нажмите кнопку RES/ACCEL.

Для увеличения скорости

При включенной системе круиз-контроля увеличьте установленную скорость быстрым нажатием и отпусканием кнопки RES / ACCEL. Каждое нажатие кнопки вызовет увеличение скорости на 2 миль в час. Например, нажатие кнопки 3 раза увеличит скорость на 6 миль в час. Для постепенного увеличения скорости удерживайте кнопку RES / ACCEL нажатой до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. При отпускании кнопки будет поддерживаться новая установленная скорость.

Уменьшение скорости

При включенной системе круиз-контроля уменьшите установленную скорость, нажав кнопку SET / COAST. Скорость транспортного средства будет постепенно уменьшаться. Отпускающая кнопка установит новую скорость, пока скорость транспортного средства все еще превышает 35 миль в час.

Нет Круиз-Контроля при нажатой и отпущенной кнопке установки

Проверьте: перегоревший предохранитель, отсутствие вакуума в сервоприводе и/или неисправный сервопривод, отсоединенный кабель управления скоростью, неисправный тормозной выключатель, неисправная электрическая цепь, неисправный ручной переключатель положения рычага клапана (MVLPS), вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) и/или неисправный блок управления силовым агрегатом.

Круиз-Контроль включается без включения кнопки CRUISE SET (крейсерский набор)

Проверьте: неисправный сервопривод, неисправная электрическая цепь или выключатель управления.

Круиз-Контроль включается при запуске двигателя

Проверьте: неисправный сервопривод, неисправная электрическая цепь.

Неправильная частота вращения или выключение двигателя

Проверьте: плохая работа двигателя (помпаж), неисправный датчик скорости автомобиля, утечка вакуума, неисправный сервопривод, неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM).

Чрезмерное провисание на холмах или при буксировке прицепа

Проверьте: производительность двигателя, утечка вакуума или чрезмерная нагрузка, требующая ручной помощи на холмах.

Круиз-Контроль отключается на неровной дороге

Проверьте наличие: тормозного выключателя из регулировки, неисправной электрической цепи.

Двигатель не возвращается на нормальный малый газа

Проверьте наличие: перекрученного и / или поврежденного троса круиз-контроля, неисправной рычажной передачи дроссельной заслонки.

NO RESUME WHEN RESUME BUTTON IS PRESSED (нет возобновления при нажатой кнопке возобновления)

Проверьте наличие: неисправный выключатель, неисправная электрическая цепь.

Круиз-Контроль не отключается при нажатой педали тормоза

Проверьте: неисправный или неправильно отрегулированный выключатель тормозной системы, перекрученный и/или поврежденный кабель управления скоростью, неисправная электрическая цепь.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки (ремень установлен и вся проводка подключена).
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку разъема блок управления силовым агрегатом со стороны клемм.
3. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. ВСЕГДА исправляйте самый низкий номер кода неисправности при использовании метода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Исправьте первый код неисправности, отображаемый при использовании средства сканирования.
6. Всегда выполняйте проверка VER-4A, VERIFICATION PROCEDURE в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после проведения ремонта.

Режим индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите в течение 5 секунд. Запишите 2-значные коды неисправности, отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Код 34 отображается в виде серии из 3 вспышек в быстрой последовательности, за которой следует 4-секундная пауза, затем 4 вспышки в быстрой последовательности. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, он не может быть остановлен. Начните сначала, если счетчик потерян. Код 55 указывает конец отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к таблице коды неисправностей, чтобы перевести номер кода неисправности в сообщение кода неисправности сканирующего инструмента. Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к проверка Tc-1A в разделе САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Используйте коды неисправности сканирующего инструмента, чтобы найти соответствующий тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существует код неисправности, который не связан с системой круиз-контроля, см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.5L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11020)
6. Обратитесь к таблице коды неисправностей для преобразования номера кода неисправности в описание цепи (это же описание отображается на дисплее сканирующего устройства). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к проверка Tc-1A в разделе SELF-DIAGNOSTIC тесты для диагностики проблемы.

Меню управления скоростью

1. Для проведения испытаний системы круиз-контроля с помощью сканирующего прибора необходимо, чтобы сканирующий прибор находился в меню скорость управление MENU. В меню скорость управление MENU можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования сканирующего прибора. Для перехода в меню скорость управление MENU выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к разъему канала передачи данных. Разъем расположен под центром приборной панели, справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикасайтесь к кнопочной панели сканирующего прибора во время включения питания прибора, иначе появится сообщение об ошибке.
2. Все позиции символов сканирующего инструмента будут светиться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если экран сканирующего инструмента пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - КОМПЬЮТЕР КОНТРОЛЯ ТЕЛА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11041)
3. Через несколько секунд появится меню сканирующего прибора. В меню сканирующего прибора нажмите клавишу " 4 " (SELECT система). Нажмите клавишу ENTER. В меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель). Нажмите клавишу ENTER. Появится меню сканирующего прибора с указанием года двигателя, размера, типа передачи и номера детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (с A / C) или " 2 " (WITHOUT A / C).индикатор инструмента сканирования сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу " 3 " (скорость управление).нажмите клавишу ВВОД.
5. Дисплей изменится на УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. В МЕНЮ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ могут быть выполнены определенные тестовые функции, запрограммированные в сканирующий инструмент. Можно получить доступ к следующим режимам сканирующего инструмента: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ, ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ.

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоедините 6-контактный разъем выключателя тормозного освещения. С помощью омметра проверьте целостность цепи со стороны выключателя клемм соединителя. При нажатом выключателе тормозного освещения должна существовать целостность цепи между клеммами № 1 и 2, а между клеммами № 3 и 4. При отпущенном выключателе тормозного освещения должна существовать целостность цепи между клеммами № 5 и 6. (Рисунок 1) Если целостность цепи не указана, проверьте регулировку выключателя тормозного освещения. Если регулировка выключателя неисправна, замените неисправный выключатель тормозного освещения.

Схема Круиз-Контроля.

1. Отсоедините 60-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Получите доступ к обоим переключателям круиз-контроля. Отсоедините оба 2-контактных разъема переключателя круиз-контроля. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 23 разъема блок управления силовым агрегатом (красный / светло-зеленый провод) и клеммами 2 разъема переключателя круиз-контроля (белый провод).
2. Если непрерывность отсутствует, восстановите обрыв в белом проводе или красном / светло-зеленом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подозреваемыми разъемами переключателя круиз-контроля. Если непрерывность существует, проверьте переключатели круиз-контроля. См. Переключатели круиз-контроля при тестировании (без инструмента сканирования). Если переключатели круиз-контроля в порядке, снова подключите оба 2-контактных разъема переключателя круиз-контроля и перейдите к следующему шагу. Замените переключатели круиз-контроля, если они неисправны.
3. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле шасси рядом с блоком управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Установите переключатель круиз-контроля в положение OFF и проверьте напряжение. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение батареи на светло-зеленом / красном проводе по мере необходимости.
4. Установите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Проверьте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 53 (светло-зеленый / красный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / красном проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и сервоприводом.
5. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВЫКЛ. Проверьте напряжение на клемме 33 разъема СПМ (провод Tan/Red). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните замыкание на напряжение батареи в проводе Tan/Red между СПМ и сервоприводом.
6. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Проверьте напряжение на клемме разъема СПМ № 33 (провод Tan/Red). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в проводе Tan/Red между СПМ и сервоприводом.
7. Подсоедините выводы омметра к клемме 29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / розовый провод) и земле шасси и проверьте целостность. При отпущенной педали тормоза должна присутствовать целостность. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 29 разъема ИКМ (белый / розовый провод) и клеммой № 6 разъема выключателя тормозной системы (белый / розовый провод), при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в белом / розовом проводе между разъемом ИКМ и выключателем тормозной системы.
9. Проверьте выключатель тормозного освещения. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ (БЕЗ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА). Замените выключатель тормозного освещения, если он неисправен. Если выключатель тормозного освещения в порядке, проверьте целостность цепи между клеммой № 6 разъема выключателя тормозного освещения (белый / розовый провод) и землей. При отпущенной педали тормоза должна быть непрерывность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутый клеммный провод черного / зеленого цвета между разъемом тормозного освещения и заземляющего освещения.
10. Подключите один вывод омметра к исправному заземлению шасси. Прикоснитесь другим выводом омметра к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 30 (черный / светло-зеленый провод). При передаче в приводе не должно существовать непрерывности. При передаче в нейтрали или на стоянке должна существовать непрерывность. Если результаты соответствуют указанным, тест завершен. Если результаты теста не соответствуют указанным, проверьте ручной переключатель положения рычага клапана (MVLPS).

Реле Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле круиз-контроля с клеммной колодки. (Рисунок 3) Клеммная колодка расположена под левой стороной приборной панели за пультом управления. Осмотрите разъем реле. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Вольтметром измерьте напряжение на клемме № 16 разъема реле круиз-контроля. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, проверьте 5-амперный предохранитель № 14 в блоке предохранителей. Если перегорел предохранитель, замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его в темно-синем проводе между блоком предохранителей и выключателем зажигания.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами реле круиз-контроля № 16 и 17. Если сопротивление больше 100 Ом, замените реле круиз-контроля. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Проверьте сопротивление провода Tan/Red между клеммой блок управления силовым агрегатом разъем № 55 и клеммой № 17 разъема реле круиз-контроля. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте откройте в проводе Tan/Red.
5. Выключите зажигание, проверьте сопротивление между клеммой № 55 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (провод Tan/Red) и землей, при сопротивлении менее 10 Ом устраните замыкание на массу в проводе Tan/Red, при сопротивлении более 10 Ом замените блок управления силовым агрегатом.

Сервопривод Круиз-Контроля

1. Поверните переключатель зажигания и переключатель круиз-контроля в положение ON. С помощью вольтметра подсоедините отрицательный провод к хорошей земле шасси. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте напряжение на клемме сервопривода № 2 (темно-синий / красный провод). Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 7).
2. Отсоедините 6-контактный разъем выключателя тормозного освещения. Проверьте напряжение на клемме № 4 разъема выключателя тормозного освещения (темно-синий / красный провод). Если напряжение батареи присутствует, протестируйте выключатель тормозного освещения. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. Замените выключатель тормозного освещения, если он неисправен. Если выключатель тормозного освещения в порядке, отремонтируйте темно-синий / красный провод между выключателем тормозного освещения и сервоприводом круиз-контроля. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Получите доступ к переключателю круиз-контроля ON / CRUISE / OFF. Отключите 2-контактный разъем переключателя круиз-контроля ON / CRUISE / OFF. Проверьте напряжение на клемме № 2 (Белый провод) разъема переключателя круиз-контроля ON / CRUISE / OFF.
4. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение аккумулятора присутствует, проверьте переключатель круиз-контроля ВКЛ / КРУИЗ / ВЫКЛ. См. Переключатели круиз-контроля при тестировании (без инструмента сканирования). Замените переключатель круиз-контроля ВКЛ / КРУИЗ / ВЫКЛ, если он неисправен. Если переключатель круиз-контроля ВКЛ / КРУИЗ / ВЫКЛ в порядке, проверьте целостность поперек часовой пружины.
5. Если на пружине нет непрерывности, замените пружину. Если на пружине есть непрерывность, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между пружиной и переключателем brakelight. Повторите шаги 3) и 4) для переключателя SET / RESUME круиз-контроля.
6. Проверьте напряжение на входной стороне предохранителя круиз-контроля. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытый провод между выключателем зажигания и предохранителем круиз-контроля. Если напряжение аккумулятора присутствует, проверьте предохранитель круиз-контроля. Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте провод между предохранителем и пружиной.
7. Подключите соединительный провод между клеммой № 2 серводвигателя круиз-контроля (темно-синий / красный провод) и клеммой № 2 серводвигателя круиз-контроля. При подключенном соединительном проводе напряжение батареи должно присутствовать на 3 оставшихся клеммах сервопривода. Если напряжение батареи присутствует на 3 оставшихся клеммах сервопривода, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на 3 оставшихся клеммах сервопривода, замените сервопривод.
8. Используя омметр, подключите один вывод к хорошему заземлению корпуса. Подключите оставшийся вывод к клемме серворазъема № 1 (черный провод). Если не существует непрерывности, восстановите открытие в черном проводе. Если существует непрерывность, тест завершен.

Переключатели Круиз-Контроля

Доступ к переключателям круиз-контроля. Отсоедините оба 2-контактных разъема переключателя круиз-контроля. С помощью омметра проверьте оба переключателя круиз-контроля. Если какой-либо из переключателей круиз-контроля не проходит проверку, как указано, замените неисправный переключатель. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ". См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА.

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Серво вакуум

1. Снимите трос круиз-контроля с корпуса дросселя. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе круиз-контроля. Подайте напряжение аккумулятора на клемму сервопривода № 2 (темно-синий / красный провод). С помощью проводов-перемычек заземлите оставшиеся 3 клеммы сервопривода.
2. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю сервопривода и приложите 10-15 дюймов Hg вакуума. Трос круиз-контроля должен убираться и поддерживать положение до тех пор, пока применяется вакуум. Если сервопривод не протестирован, как указано, замените сервопривод.

Подача вакуума

1. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе круиз-контроля. Установите вакуумметр на отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром. Показания вакуума должны быть не менее 10 в. Рт.ст. Выключите двигатель. Вакуум должен продолжать удерживаться на уровне минимум 10 дюймов. Рт.ст.
2. Если вакуум не соответствует указанному, проверьте наличие перегнутых или протекающих вакуумных линий, неисправный обратный клапан, неисправный вакуумный резервуар и / или плохую работу двигателя. Если проблем не обнаружено, проверьте сервопривод круиз-контроля. См. СЕРВОПРИВОД КРУИЗ-КОНТРОЛЯ при ТЕСТИРОВАНИИ (БЕЗ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ).