Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/New Yorker Turbo/Chrysler New Yorker Turbo (1988-1988)/Руководство по ремонту/2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта/NS4 - проверка синхронизации двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: 2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта Все разделы

NS4 - проверка синхронизации двигателя Chrysler New Yorker Turbo

2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~1 мин чтения

NS4 - проверка синхронизации двигателя

  1. Подключите индикатор синхронизации. Иметь помощник кривошипно-шатунный двигатель, пока вы соблюдаете отметки времени. Если синхронизация составляет 0-16 градусов BTDC, снимите крышку распределителя и кривошипно-шатунный двигатель, чтобы убедиться, что ротор вращается и правильно индексирован. Проверьте компрессию двигателя и фазы газораспределения.
  2. Если время не находится между 0-16 градусами BTDC, установите время на 10 градусов BTDC во время прокрутки. Если двигатель запускается, сбросьте синхронизацию до спецификации. Если двигатель не запускается, снимите крышку распределителя и кривошипно-шатунный двигатель, чтобы убедиться, что ротор распределителя вращается и индексирован правильно. Проверьте компрессию двигателя и фазы газораспределения.
Схема №39
  1. Подсоедините DRB II к разъему жгута двигателя. Переведите систему в режим диагностического тестирования. Нажмите и удерживайте клавишу ATM на DRB II. если топливный насос работает, проверьте все топливопроводы на наличие перегибов, ограничений и утечек. Проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Если топливопроводы и фильтр исправны, снимите и осмотрите топливный насос. Проверьте наличие загрязнения топлива.
  2. Если топливный насос не работал, оставьте DRB II подключенным к разъему жгута двигателя и в режиме диагностического контроля. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините штуцер внутрибакового топливного насоса. Подсоедините положительный вывод вольтметра к темно-зеленому/черному проводу в разъеме топливного насоса. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к Серому проводу в разъеме. (Схема №39) Проверка топливного насоса
  3. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, замените топливный насос. Если показание вольтметра равно нулю вольт, переместите отрицательный вывод вольтметра на хорошее масса. Нажмите клавишу ATM на панели DRB II. Если показание напряжения находится в пределах одного вольта от напряжения батареи, восстановите серый провод для разомкнутой цепи. Если показание напряжения по-прежнему равно нулю, восстановите темно-зеленый/черный провод для разомкнутой цепи.